Wenn die Heizung nicht funktioniert Heckscheibe Auto in Winterzeit, wird die Sicht deutlich eingeschränkt, was die Sicherheit von Fahrer und Passagieren untergräbt. Wenn eine Fehlfunktion festgestellt wird, sollten Sie daher sofort mit der Reparatur beginnen.
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Wie funktioniert die beheizbare Heckscheibe?
Alle Schemata zum Heizen der Heckscheibe eines Autos sind ähnlich und unterscheiden sich praktisch nicht wesentlich voneinander. AvtoVAZ-Modelle sowie importierte Autos sind mit dem gleichen Design und Funktionsprinzip ausgestattet. Auf der Oberfläche der Heckscheibe sind dünne Spuren aufgebracht - leitfähige Fäden. Der durch sie fließende Strom bewirkt, dass sie sich aufheizen. Auf der Außenseite des Glases schmelzen Schnee und Eis schnell und die Innenseite der Oberfläche beschlägt.
Heizkreis
Bevor Sie das Gerät beheben und versuchen, es zu beheben, sollten Sie sich mit dem Heizkreis vertraut machen und die für seinen stabilen Betrieb erforderlichen Komponenten verstehen.
Heizkreis Heckscheibenheizung
Entschlüsselung des Schemas:
- 1 - leitfähige Fäden;
- 2 - Anzeige auf der Instrumententafel;
- 3 - Ein / Aus-Taste;
- 4 - Zündschloss;
- 5 - Relais;
- 6 - Montageblock.
Im Video erfahren Sie, wie Sie die beheizbare Heckscheibe selbst reparieren. Video zur Verfügung gestellt von EXPERIMENT _ TV.
Mögliche Gerätestörungen
Funktioniert die Heckscheibenheizung nicht, ist eines der oben aufgeführten Bauteile defekt oder sein Stromkreis unterbrochen. Sie können alle Knoten des Heizgeräts selbst überprüfen, wenn Sie zumindest die geringste Ahnung von der Reparatur von Maschinen haben. Im Folgenden werden wir die Gründe für die Fehlfunktion jedes Knotens im Detail betrachten.
Systemsicherung
Stellen Sie bei Erwärmungsproblemen zunächst sicher, dass das Sicherheitselement intakt ist. Sein Burnout beeinträchtigt die Leistung des Geräts. Jeder Autohersteller platziert diese Sicherung an unterschiedlichen Stellen in seinen Modellen. Um seinen Standort schnell zu finden, empfiehlt es sich, die Fahrzeug-Betriebsanleitung oder das Serviceheft zu verwenden.
Es ist notwendig, das gefundene Element zu entfernen und auf Eignung zu prüfen. Eine durchgebrannte Sicherung sollte durch eine neue ersetzt werden, da sonst weitere Versuche zur Fehlersuche an der Glaserwärmung sinnlos sind.
Relais
Einer der Gründe für den Ausfall der Glasheizung kann eine Relaisstörung sein, dieses Element befindet sich in Montageblock... Das Relais schaltet die Heizung aus, wenn der Motor aufhört zu laufen. Dieses Gerät kann nicht wiederhergestellt werden, daher wird es durch ein neues ersetzt.
Verdrahtungsfehler
Wenn Sicherung und Relais in gutem Zustand sind, müssen die elektrischen Leitungen diagnostiziert werden. Vermutlich sind sie an der Befestigungsstelle gebrochen, ausgebrannt oder abgebrochen. In diesem Fall werden die Heizbänder nicht mit Strom versorgt.
Sie prüfen den Zustand der Stromversorgungskabel wie folgt:
- Sie müssen den Heizknopf einschalten.
- Prüfen Sie mit einem Multimeter die Spannung an der ersten und zweiten Klemme für den Anschluss von Drähten an die "Heizungsreifen". Sie befinden sich unten oder auf beiden Seiten des Glases. Fehlende Spannung führt zu einer Fehlfunktion der Heizung.
Das erste, was in diesem Fall getan werden muss, ist, die Anschlusskontakte und alle Anschlussabschnitte zu reinigen, sie können oxidieren und keinen Strom durchlassen. Wenn der Tester immer noch "0" anzeigt, liegt irgendwo in der Verkabelung eine Unterbrechung vor. Es wird eine Sichtkontrolle des gesamten Pfades der Stromkreise durchgeführt. Nachdem Sie verdächtige oder beschädigte Bereiche gefunden haben, müssen Sie diese verbinden, da an diesen Stellen möglicherweise eine Unterbrechung aufgetreten ist.
Themen
Auch Heizbänder sind anfällig für Beschädigungen. Bevor Sie nach einem Problembereich suchen, sollten Sie sich in Threads direkt mit dem Workflow vertraut machen.
Die Spannung wird dem gesamten Heizgerät zugeführt und gleichmäßig auf jedes parallel geschaltete Band verteilt. Dadurch wirken diese Bänder als Stromleiter. Aufgrund des Widerstands werden sie auf eine niedrige Temperatur erhitzt, die ausreichend ist, um Eis und Schnee von der Glasoberfläche zu entfernen. Wenn die Integrität eines der Fäden verletzt wird, hört der elektrische Strom auf, durch ihn zu zirkulieren und dieser Bereich des Glases wird nicht erhitzt.
Verletzung der Integrität des Threads
Leitungsgremien
Wenn Sie die Taste drücken, sollte die Anzeige aufleuchten und über den Beginn der Arbeit informieren. Wenn der Schalter aktiviert ist, die Anzeige leuchtet und immer noch nicht erhitzt wird, sind die Tastenkontakte unbrauchbar geworden. Als Ergebnis wird der Heizung keine Energie zugeführt. Ein verschlissener Kippschalter kann nicht repariert werden - es muss ein neuer eingebaut werden.
Heizungsreparatur selber machen
Die häufigste Ursache für eine nicht funktionierende Erwärmung ist die Beschädigung dünner leitfähiger Filamente. Moderne Technologien ermöglichen es, Bruchabschnitte dieser Fäden mit eigenen Händen ohne Einbeziehung von Spezialisten wiederherzustellen.
Den Ort des Fadenbruchs finden
Zuerst müssen Sie die beschädigten Bereiche der Gewinde finden. Der Prozess wird nicht lange dauern, da die Klippen mit bloßem Auge perfekt sichtbar sind. Kleinere Schäden, die schwer zu erkennen sind, sind äußerst selten, in diesem Fall sollte ein Voltmeter verwendet werden.
Der Faden hat einen Widerstand von 10 Ohm, jeder Abschnitt hat seine eigene Spannung. Beim ersten - die Spannung beträgt zwölf Volt, beim dritten - bereits sechs und beim fünften - Null. Um eine Unterbrechung zu finden, messen Sie die Spannung in der Mitte jedes Elements. Bei Beschädigung gibt das Multimeter 12 oder 0 Volt aus, somit ist klar, dass links oder rechts am Filament eine Unterbrechung vorliegt.
Fehlerbehebung bei einer Heizung mit Kupferlösung
Für die Arbeit benötigen Sie:
- Schwefelsäure;
- Kupferstab bis 10 mm Durchmesser;
- Kupfersulfat;
- ein Stoffstreifen 50x30 cm;
- Scotch;
- Schere;
- Glasreiniger.
Schäden am leitfähigen Faden müssen Sie wie folgt reparieren:
- Im ersten Schritt ist es wichtig, die beschädigte Oberfläche für Restaurierungsarbeiten vorzubereiten. Dazu verwenden wir einen in Alkohol getränkten Lappen und wischen das Glas damit ab. Wenn der Schmutz vollständig entfernt ist, entfetten Sie die Oberfläche.
- Wir kleben Klebeband auf beiden Seiten des leitfähigen Fadens an der Sollbruchstelle. Wir bringen das Klebeband so an, dass die Breite zwischen den Streifen dem Heizfaden entspricht.
- Ein Kupferstab ist an einem Ende mit Stoff umwickelt. Wir fixieren die sogenannte Bürste mit Fäden.
- Eine Kupferlösung wird hergestellt. Ein halbes Glas Wasser wird gründlich mit zwei Teelöffeln Kupfersulfat vermischt. Der entstandenen Flüssigkeit wird etwas hochkonzentrierte Schwefelsäure oder Elektrolyt aus Autobatterien zugesetzt.
- Die Klemmen des Anwärmgeräts sind mit Masse verbunden. Der Draht vom "Plus"-Pol der Batterie wird mit einer zuvor hergestellten Bürste aus einem Metallstab verbunden.
- Die resultierende Elektrode, die in der Lösung getränkt ist, wird vorsichtig über die Abschnitte der gebrochenen Fäden gerieben. Die Enden großer Brüche werden mit einem elektrischen Lötkolben vorbearbeitet. Es installiert auch eine Verbindungsbrücke aus dem dünnsten Draht. Dadurch werden leicht beschädigte Stellen mit Kupfer bedeckt.
Fehlersuche bei einer Heizung mit leitfähigem Klebstoff
Leitfähiger Kleber ist eine spezielle Paste, die feines Palladiumpulver sowie Nickel, Gold oder Silber enthält. Dank der aufgeführten Elemente leitet dieser Stoff den Strom perfekt und hat gute Verbindungseigenschaften. Das Wiederherstellen der Heizfäden des Heckglases mit Leitkleber ist schneller und effizienter. 
Um mit der Wiederherstellung der Gewinde zu beginnen, führen wir die gleichen Verfahren zum Reinigen der Glasoberfläche und zum Kleben der beschädigten Stelle mit Klebeband durch. Für die Vorbereitung des Leitklebers in den Reparatursets werden zwei Substanzen mitgeliefert, die in einem separaten Behälter gründlich vermischt werden müssen. Wie die Zusammensetzung zubereitet und für den vorgesehenen Zweck weiterverwendet wird, ist in den Anweisungen auf der Packung angegeben.
Der Kleber wird mit einem Pinsel oder Wattestäbchen aufgetragen, die Schichtstärke sollte 2 mm nicht überschreiten. Die durchschnittliche Erstarrungszeit der leitfähigen Masse beträgt 30 Minuten. Nach 24 Stunden entfernen wir die überschüssige Substanz, dies geschieht mit einem Messer oder einem scharfen Gegenstand.
Gehen Sie beim Entfernen von überschüssigem Leitkleber mit äußerster Vorsicht vor, da sonst die Oberfläche des Anwärmgeräts erneut beschädigt wird.
Video "Reparatur von Heizwendeln der Heckscheibe"
Ausführliche Erklärung zur Reparatur des Heizfadens. Das Video wurde vom Sender "BortZhurnal Renault Megan" aufgenommen.
Beim Erstellen Personenkraftwagen Die Konstrukteure legen großen Wert auf die Verglasung der Maschine. Im Aufbau Fahrzeug Brillen spielen eine wichtige Rolle. Sie schützen Fahrer und Beifahrer vor Wind, Staub und Schmutz. Dient als schalldichte Barriere, die es den Personen in der Kabine ermöglicht, sich ohne Stress zu unterhalten.
Die Sicht aus dem Fahrgastraum und die Fähigkeit des Fahrers, richtig zu steuern, hängt von ihrer Form ab. Verkehrslage... Dazu werden verschiedene Modifikationen an den Fenstern vorgenommen, einschließlich einer beheizbaren Heckscheibe.
Das System zum Befreien der Heckscheibe von Eis, Schnee oder Beschlagen ist strukturell nicht sehr komplex. Der elektrische Schaltplan kann grob wie folgt dargestellt werden:
- C - Generator.
- E230 - OZS-Systemschalter.
- J519 - Steuergerät für Bordnetz.
- Z1 - Heizelement des OZS-Systems.
Obwohl an verschiedene Modelle Autos und es kann einige Unterschiede geben, wenn wir es jedoch im Detail betrachten, umfasst es im Prinzip die folgenden Hauptelemente.
- Montageblock.
- Zündschloss.
- Heizungsschalter ZS.
- Kontrollleuchte, die die Aufnahme des OZS signalisiert.
- Heizelement des OZS-Systems.
K6 - zusätzliches Relais.
K7 - Relais zum Einschalten des OZS.
A - Anschluss an Stromversorgungssysteme.
Darüber hinaus enthält das System Sicherungen, Klemmen und Drähte, die alle Elemente zu einem Ganzen verbinden.
Beim Drehen des Zündschlüssels wird der OZS per Knopfdruck eingeschaltet, der über ein zusätzliches Relais K6 mit Strom versorgt wird. Gleichzeitig wird das Relais für die Heckscheibenheizung K7 aktiviert, das Heizelement angeschlossen und gleichzeitig die Kontrollleuchte eingeschaltet.
Auch die Gestaltung des Heizelementes an der Heckscheibe kann unterschiedlich sein. In der Standardausführung handelt es sich um ein Geflecht aus dünnen metallischen Nickelfäden, die durch zwei gegenüberliegende leitfähige Stromschienen verbunden sind. Einerseits wird dem Bus ein Strom von 12V zugeführt, andererseits wird der Bus gegen Masse kurzgeschlossen. Solche Geräte werden mit einem speziellen Kleber am Glas befestigt.
Bei einigen Automodellen wird das Heizelement mit einer Beschichtung, beispielsweise Aluminium, auf das Glas aufgebracht. Auf dieses Aufsprühen wird ein dünner Film mit guter Lichtdurchlässigkeit mit einem leitfähigen Kleber aufgebracht.
Erkennung von Störungen im OZS-System
Nachdem Sie Anzeichen dafür gefunden haben, dass die Heckscheibenheizung nicht funktioniert, müssen Sie den gesamten Stromkreis des NEO-Systems des Fahrzeugs sorgfältig überprüfen.
Als erstes ist zu prüfen, ob die Sicherungen richtig funktionieren. So sind dies beispielsweise beim VAZ-2110 die Sicherungen der Heckscheibenheizung F4 und F7, die sich im Montageblock befinden. Ihre Fehlfunktion kann aufgrund eines Fabrikfehlers, eines Kurzschlusses oder eines Spannungsstoßes auftreten Bordnetz... Eine defekte Sicherung muss ausgetauscht werden, dazu muss sie aus dem Montageblock entfernt werden.
Als nächstes müssen Sie die Terminalverbindungen im OZS-System überprüfen. Beim Betrieb eines Fahrzeugs sind alle Geräte betroffen von starke Vibrationen... Dadurch können die Kontakte beschädigt werden oder ein Anschluss kann getrennt oder geschwächt werden.
Eine Überprüfung des Relais der Heckscheibenheizung ist ebenfalls erforderlich. Ein Ausfall des Relais ist möglich, wenn ein Draht in der Arbeitsspule dieses Teils bricht oder durch Verbrennen der Kontakte, aufgrund eines Fabrikfehlers oder Kurzschlusses. Zur Überprüfung muss das Relais ausgebaut und mit einem Tester überprüft werden. Bei einer Fehlfunktion dieses Teils müssen Sie es durch ein funktionsfähiges Teil ersetzen.
Außerdem muss der Kontakt der beheizbaren Heckscheibe überprüft werden. An der Heckscheibe ist mit Klebstoff ein leitfähiges Element befestigt, das ein Kontakt ist, dem durch die Verdrahtung ein elektrischer Strom zugeführt wird, der über diesen Kontakt zu den Heizfäden übertragen wird.
An dieser Stelle ist ein Kabelbruch möglich oder aufgrund einer schlechten Kleberqualität löst sich das Kontaktelement vom Glas ab.
Nicht selten führt ein Bruch oder eine Beschädigung der Gewinde im Heizelement an der Heckscheibe zum Ausfall der ES-Heizung. Dies wird durch visuelle Inspektion oder instrumentelle Analyse festgestellt. Optisch ist nur eine deutliche Beschädigung des Gewindes durch das Herstellen einer Lücke zwischen den beschädigten Enden zu erkennen.
Es ist möglich, dass für einige Reparatur dem Auto wurde eine mechanische Beschädigung der Glasoberfläche zugefügt, an der ein Heizelement mit Klebstoff befestigt wurde.
Das wichtigste Werkzeug zur Diagnose dieser Fehlfunktion ist jedoch ein Voltmeter oder Ohmmeter.
Sie ermöglichen es, einen Abschnitt mit fehlerhaften Gewinden mit hoher Genauigkeit zu identifizieren, auch wenn dieser Bruch optisch nicht erkennbar ist.
Reparaturverfahren für ein fehlerhaftes OZS-System
Nachdem Sie den Grund für die Nichtfunktion der Heckscheibenheizung festgestellt haben, können Sie mit der Reparatur dieses Systems beginnen.
- Wenn die Sicherungen oder Relais des NEO-Systems defekt sind, müssen die defekten Teile entfernt werden. Sie durch neue, effiziente zu ersetzen, bedeutet keine Arbeit. Die Hauptsache ist, dass sie gemäß dem Diagramm des elektrischen Bordsystems installiert werden.
- Falls der Schadensverursacher im OZS-System die Klemmenverbindung ist, ist auch die Wiederherstellung der beheizbaren Heckscheibe unkompliziert. Es genügt, die Kontakte in den Klemmen zu reinigen. Eventuell ist ein Austausch des Klemmenkastens notwendig, aber auch dies nimmt nicht viel Zeit in Anspruch.
- Wenn sich herausstellte, dass der Kleber, der den Kontakt an der Heckscheibe befestigte, von schlechter Qualität war und sich ablöste, müssen Sie in diesem Fall einen neuen hochwertigen leitfähigen Kleber kaufen. Entfernen Sie die Schicht des alten Klebers vom abgelösten Kontakt mit einer Serviette mit einer Alkohollösung. Tragen Sie dann eine Schicht neuen Haftvermittlers auf und kleben Sie den Kontakt fest.
- Wird an einem der Busse ein Drahtbruch festgestellt, muss dieser Draht anhand des Anschlussplans an der alten Stelle angelötet werden. Das Verfahren ist wie folgt:
- Entfernen Sie die Reste des alten Lötmittels vom Draht, indem Sie das Ende abisolieren. Außerdem muss die Verbindung am Bus gereinigt werden.
- Tragen Sie mit einem Pinsel Kolophoniumpaste als Flussmittel auf die gereinigten Oberflächen des Busses und der Drähte auf.
- ein Lot mit drei Prozent Silber auf den gereinigten und gerösteten Drahtkern aufbringen;
- Löten Sie das Kabel an den Bus an und vermeiden Sie dabei eine Überhitzung der Oberflächen.
- Vor allem bei der Reparatur der Heckscheibenheizung mit eigenen Händen ist Sorgfalt gefragt, wenn ein Bruch in den leitfähigen Fäden des OZS-Heizelements festgestellt wird. Um diese Arbeit zu erleichtern, sind spezielle Reparatursätze für dieses System im Handel erhältlich. Um den Schaden zu beheben, werden die Aktionen in der folgenden Reihenfolge ausgeführt:
- Reinigen Sie im Bereich der Lücke einen sechs Millimeter langen Bereich in jede Richtung von der Schadensstelle.
- wischen Sie den gereinigten Bereich mit einer Serviette oder einem in Alkohol oder einer Alkohollösung getränkten Tuch ab.
- Kleben Sie auf beiden Seiten des beschädigten Gewindes dünne Streifen Reparaturklebeband oder normales Konstruktionsband, wenn kein Reparaturset vorhanden ist. Vermeiden Sie es, Klebeband auf nahegelegene Fäden zu kleben, um diese nicht zu beschädigen;
- Wenn ein Reparatursatz vorhanden ist, mischen Sie den Härter mit einer silberfarbenen Zusammensetzung, die nach dem Auftragen als leitfähiger Faden fungiert. Nach dem Mischen diese Masse mit einem Stab oder Pinsel auf die beschädigte Stelle auftragen und die Kette schließen.
- wenn kein Reparaturset vorhanden ist, wird die Rolle einer speziellen Mischung von Klebstoff gespielt, der den elektrischen Strom gut leitet. Er kann mit einem Pinsel aufgetragen werden, wobei die Genauigkeit beachtet wird.
- Nach der Reparatur des Schadens muss dem Kleber oder einer speziellen Mischung Zeit zum Aushärten gegeben werden, ein Haartrockner kann verwendet werden, um diesen Vorgang zu beschleunigen.
- Nach dem Trocknen des stromführenden Streifens muss das selbstklebende Band vorsichtig entfernt werden, dazu am besten mit einem Messer an der Stelle, wo es an den zu reparierenden Faden angrenzt, abschneiden, um es nicht zu beschädigen Entfernen des Bandes;
- Nach den durchgeführten Arbeiten muss die Funktionsfähigkeit des OZS überprüft werden, dazu muss der Automotor gestartet und die OZS-Aktivierungstaste gedrückt werden.
Siehe auch Video
Guten Tag. Heute werden wir darüber sprechen, wie man eine beheizte Heckscheibe repariert. Traditionell für unsere Website enthält der Artikel viele Fotos und Videos und ist ein Schritt-für-Schritt-Algorithmus zur Fehlerbehebung.
Wie funktioniert die Glasheizung?
Ich glaube, jeder erinnert sich an die Physik aus dem Highschool-Kurs. Fließt ein elektrischer Strom durch einen Leiter, erwärmt sich dieser. Nach diesem Prinzip funktioniert die Heckscheibenheizung.
Schaut man sich das Glas genau an, sieht man seitlich Kontakte und Stromzuführungsdrähte.
Wenn an diese Anschlüsse eine Spannung angelegt wird, fließt ein elektrischer Strom durch die Heizfäden und erhitzt das Glas, wodurch es hergestellt wird.
Dementsprechend funktioniert die Glasheizung nur in zwei Fällen nicht:
- Heizfäden sind defekt
- keine Spannung an den Klemmen
Wie repariert man die Heizung, wenn ein oder mehrere Heizgewinde defekt sind?
Diese Fehlfunktion sieht so aus:
Für Reparaturen benötigen wir:
- Schleifpapier mit einer Nummer von 1500 bis 2500, 1 Blatt einer beliebigen Körnung. Es wird benötigt, um Oxide und Lack von Beschädigungen an den Gewinden zu entfernen.
- Alkohol, vorzugsweise Isopropyl (wir verwenden es, um das Glas von Staub zu wischen und den Schaden zu entfetten)
- Servietten, Mikrofaser, Wattestäbchen oder Lappen (zur Reinigung).
- Leitkleber, in Geschäften ist es nicht immer verfügbar. Wenn Sie also warten möchten, empfehle ich, es direkt aus China zu bestellen (wir werden es verwenden, um beschädigte Fäden wiederherzustellen).
Reparaturverfahren:
Wir untersuchen die defekten Heizfäden sorgfältig und suchen nach Beschädigungen, sie sehen in der Regel so aus:
Wir reinigen die Schadensstellen sorgfältig mit Schleifpapier und versuchen, das Glas nicht zu berühren, wir reinigen nur die Heizfäden selbst und dann neben dem Schaden. Wenn Sie das Glas selbst mit Schleifpapier abreiben, wird es stumpf, aber es kommt nicht heraus, da die Heizfäden nicht darauf aufgebracht sind.
Wischen Sie gereinigte Oberflächen mit Alkohol mit einem Wattestäbchen ab. In diesem Fall entfernen wir den Staub vom Schleifpapier und entfetten die Oberfläche.
Tragen Sie vorsichtig leitfähigen Kleber auf die beschädigten Stellen auf. Um den Kleber direkt und nicht als Fleck aufzutragen, ist es besser, Klebeband oder Abdeckband zu verwenden. Wie im Video am Ende des Artikels gezeigt.
Leiten Sie mit einem Pinsel leitfähigen Kleber auf.
Wir warten, bis der Kleber getrocknet ist, überprüfen ihn, stellen sicher, dass alles funktioniert und genießen das gesparte Geld….
Was ist, wenn die Heizung gar nicht funktioniert?
Funktioniert die Heizung gar nicht, gibt es zwei Möglichkeiten. Entweder sind alle Heizfäden defekt (dies ist unwahrscheinlich, selbst bei Maschinen, die 30-40 Jahre alt sind, heizen ein oder zwei Fäden) ... oder die Verkabelung ist defekt.
Eine Person ohne Sonderausbildung kann nur 3 Dinge überprüfen:
Die Position dieser Artikel finden Sie in der Betriebsanleitung Ihres Fahrzeugs.
Wenn Ihre Heizung nach der Überprüfung mit der Austauschmethode immer noch nicht funktioniert, wenden Sie sich besser an einen Elektriker an der Station. Service.
Wie repariert man die Heizung, wenn das Glas getönt ist?
Ich möchte Sie nicht verärgern, aber höchstwahrscheinlich ist die Antwort auf keinen Fall! Denn um elektrisch leitfähigen Kleber aufzutragen, müssen Sie die Tönung ohnehin lokal (lokal) entfernen. Ich bin mir nicht sicher, ob Sie nur mit einem beschädigten Faden ein Stück Tönung schneiden können. Auf jeden Fall bekommst du ein hässliches Loch in die Tonisierung….
Wenn Sie also einen oder mehrere Heizfäden auf getöntem Glas reparieren müssen, muss die Tönung leider entfernt werden.
Abschluss.
Wie Sie sehen, ist die Reparatur von Glasheizungen mit der gebotenen Sorgfalt und Lust natürlich nicht schwierig.
Offensichtlich ist die einfachste Möglichkeit, die Gewinde nicht zu reparieren, sondern das Glas zu ersetzen, aber überlegen Sie sich wie, denn wenn der Käufer Glas aus verschiedenen Produktionsjahren sieht, wird er Ihnen zumindest sagen, dass das Auto ein bisschen war.
Das ist alles für mich heute. Ich hoffe, Sie haben keine Fragen zur Reparatur der beheizbaren Heckscheibe. Wenn Sie Fragen haben oder den Artikel ergänzen möchten, schreiben Sie Kommentare.
Es gibt solche Fehlfunktionen im Auto, in denen Sie nach wie vor fahren können, aber sie stören Sie ständig, verursachen unangenehme Gefühle. Zu solchen Störungen gehört der Ausfall des Glasheizkreises im Heck des Autos.
Normalerweise kann dieser Stromkreis immer repariert werden. Und es gibt aus folgenden Gründen Probleme mit diesen Threads:
- Riss im Fenster;
- Ausfall von Kontakten;
- offener Kreislauf;
- natürliche Abnutzung eines Teils der Schiene am Fenster;
- mechanisches Kratzen der Spur.
Der häufigste Thread-Bruch tritt im Fenster auf. Manchmal kann es visuell bestimmt werden, häufiger jedoch mit Hilfe eines Instruments. Als nächstes werden wir herausfinden, wie man die beheizte Heckscheibe diagnostiziert und repariert.
So stellen Sie die Wärme mit Klebstoff wieder her
Lass uns analysieren schrittweiser Prozess Selbstreparatur der Heckscheibenheizung bei Fadenbruch. Nützlich für uns:
- elektrische Tester;
- Leitfähiger Klebstoff zur Verwendung für Glasreparaturen;
- Alufolie;
- Scotch;
- dünneres, sauberes Tuch.
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Spezialkleber zum Reparieren der beheizten Heckscheibe können Sie in einer normalen Autowerkstatt kaufen. Wir beginnen mit der Reparatur beschädigter Heizfäden, indem wir einschalten dieses System Knopf im Salon.
- Zunächst bestimmen wir den Ort der Lücke. Schalten Sie dazu den Tester im Voltmeter-Modus ein und prüfen Sie den Faden durch die Folie mit einer Sonde, indem Sie die Folie auf den Faden am Fenster aufbringen und sich vom positiven Kontakt entfernen. In diesem Fall legen wir eine weitere Sonde an den negativen Kontakt der Heizung an.
- Am Knickpunkt springt die Spannung von Null auf mehrere Volt.
- Als nächstes wischen wir die Lücke mit einem Lösungsmittel ab.
- Wir kleben das Band oben und unten auf den Faden und lassen einen Abstand für die Dicke des Fadens.
- Zur Reparatur von Heizfäden tragen wir Leitkleber mit einer Spritze oder einem Pinsel auf. Es hängt alles davon ab, was im Set mit Kleber angeboten wird. Zusätzlich zum Leerraum in der Lücke beschichten wir von jedem Ende des gesamten Fadens einen weiteren Zentimeter.
- Wir entfernen das Klebeband. Wir warten ca. 24 Stunden, bis der Kleber vollständig getrocknet ist.
- Wir entfernen den Überschuss, wischen die Reparaturstelle ab.
So werden die beschädigten Fäden der Heckscheibenheizung mit eigenen Händen repariert. Es ist klar, dass Sie vorher ein Set mit Kleber kaufen müssen.
Was tun mit Kontakten und anderen Methoden?
Lassen Sie uns nun darüber sprechen, wie man defekte Heckscheibenheizungskontakte repariert. Dazu müssen Sie zunächst das Prinzip des Aufbaus dieses Stromkreises verstehen.
Es schaltet sich nur bei eingeschalteter Zündung ein, dafür ist ein zusätzliches Relais zuständig. Es versorgt die Systemtaste mit Strom. Bei eingeschaltetem Taster leuchtet die Lampe parallel und das von der Sicherung gespeiste Schaltrelais wird aktiviert. Weiterhin wird die Spannung den Heizfäden zugeführt.
Die Reparatur von Glasheizkontakten besteht in der Wiederherstellung ihrer Leistungsfähigkeit. Um ein defektes Heckscheibenheizungsterminal zu reparieren, benötigen wir:
- Multimeter;
- Schraubenzieher;
- Lötkolben, Lötzinn, Kolophonium.
Alle nachfolgend beschriebenen Manipulationen stehen im Internet als Video mit dem Titel: "DIY Glasheizung Reparatur" zur Verfügung. Wir schreiben weiter in Worten. Die Aktionen sind also wie folgt.
- Wir überprüfen alle Elemente der Schaltung, um den Ort der Fehlfunktion zu finden. Zuerst schauen wir uns die Sicherung an.
- Als nächstes überprüfen wir die Funktionsfähigkeit der Taste, indem wir die Kontakte beim Einschalten mit einem Multimeter messen.
- Wir prüfen das Relais, beim Auslösen sollten die entsprechenden Kontakte eine Spannung von 12 V abgeben.
- Wir messen die Spannung des Steckers an der Heckscheibe.
- Wir überprüfen alle Drähte, die vom Knopf und Relais zum Heizschienensystem führen, sehen den Zustand der Isolierung, wenn ein Kurzschluss zur Karosserie vorliegt.
- Wir stellen die fehlerhafte Stelle durch Austauschen der Klemme, zusätzliche Isolierung oder Löten des Kontakts wieder her.
So werden die Kontakte zur Heizung der Heckscheibe des Autos repariert. Liegt der Kettenbruch an den Fäden, dann finden wir mit Hilfe eines Testers eine bestimmte Stelle nach dem oben bereits beschriebenen Algorithmus. Wenn kein gekaufter Kleber vorhanden ist, können Sie den Fadenbruch auf diese Weise beheben.
Lassen Sie uns vorbereiten:
- Messing- oder Kupferstange;
- Datei;
- rote Farbe;
- Scotch.
- Verwenden Sie eine Feile, um Messing- oder Kupferspäne vorzubereiten.
- Mischen Sie die Farbe mit den Spänen im Verhältnis 1/1.
- Wir schalten die Heizung ein.
- Wir kleben das Klebeband oben und unten auf die fehlerhafte Stelle, wobei wir einen der Fadenstärke entsprechenden Abstand lassen. Wir reinigen diesen Bereich.
- Wir tragen eine Komposition aus Farbe und Spänen auf.
- Wir warten einige Minuten auf das Trocknen. Wir entfernen das Klebeband.
Dies ist eine so interessante Technologie. Es gibt eine andere Möglichkeit, den verlorenen Abschnitt der Heizbahn ohne Spezialkleber wiederherzustellen. Betrachten wir es am Beispiel eines bestimmten Autos.
Um das beheizte Glas am Heck des Renault Logan zu reparieren, benötigen wir folgendes Zubehör:
- Kupfersulfat (in einem Düngemittelladen gekauft);
- Batterieelektrolyt (in jeder Autowerkstatt erhältlich);
- ein Stück Kupferstab mit einem Durchmesser von etwa 6 mm;
- ein Stück normales Tuch.
Diese Methode wird als elektrolytisch bezeichnet. Sie müssen die folgenden Manipulationen vornehmen.
- Wickeln Sie das Ende der Stange mit einem Stück Stoff so ein, dass die Spitze leicht nach unten hängt, und fixieren Sie sie außerdem, damit sie nicht herunterfällt.
- Sie können eine Lösung für die Arbeit in folgendem Verhältnis vorbereiten: ein halbes Glas Wasser plus zwei Teelöffel Kupfersulfat, buchstäblich ein Hundertstel des Elektrolyten. Alles umrühren.
- Wir verbinden einen Stab mit einem Lappen als Elektrode an den Pluspol Autobatterie... In diesem Fall muss der Kontakt des Gewindes am Glas mit einem Minus der Kette funktionstüchtig sein.
- Die resultierende positive Elektrode wird in die Lösung getaucht und entlang der verlorenen Fläche der Heizbahn gefahren. Das Kupfer aus der Lösung sollte die gesamte Fläche bedecken.
Diese Methode funktioniert gut für alle kleinen Kratzer. Darüber hinaus ist es nicht so schwierig durchzuführen, wie es auf den ersten Blick erscheinen mag.
Preis der Wärmerückgewinnung
Wenn Sie jedoch trotzdem nichts selbst machen möchten, reicht es, sich an einen Autoservice zu wenden, bei dem der gesamte Stromkreis komplett durchklingt, schnell den Ort des Defekts findet und professionell repariert.
Und wie hoch der Preis für eine Glasheizungsreparatur ist, ist in der folgenden Tabelle aufgeführt. Hier ist es - mit durchschnittlichen Daten für große russische Städte.
| Die Stadt | Preis |
| Moskau | RUB 1100 |
| St. Petersburg | 1050 Rubel |
| Jekaterinburg | RUB 1000 |
| Samara | RUB 900 |
Hier sind die Werte, die während der Arbeit mit durchschnittlicher Komplexität an einem beliebten, preisgünstigen ausländischen Auto erhalten wurden. Für VAZ wird es etwas billiger - um zwanzig Prozent. Es ist nur so, dass Autoservices immer etwas weniger verlangen inländische Autos, so geschah es, obwohl irgendwo die Mechanismen auf fremden Autos einfacher angeordnet sind.
Gute Sicht ist wichtig für sichere Operation Wagen. In der Herbst-Winter-Periode beschlägt das Glas aufgrund von Änderungen der Lufttemperatur und die Sichtbarkeit verschlechtert sich. Das Thema Glastransparenz in dunkle Zeit Tage, an denen die Sicht schon schlecht ist.
Ein wirksames Mittel gegen das Beschlagen von Autoscheiben ist das Beheizen. Windschutzscheibe, wird es in der Regel durch gerichtete Warmluftströme erwärmt. Heckscheibe und Rückspiegel werden in der Regel elektrisch beheizt. Von der Seite des Fahrzeuginnenraums werden Leiterbahnen aus hochohmigem Metall in Form von dünnen Bändchen auf die Glasoberfläche aufgebracht. Wenn ein elektrischer Strom durch sie fließt, wird Wärmeenergie freigesetzt. Das Glas erwärmt sich und das Wasser verdunstet. Nach einigen Minuten wird das Glas transparent.
Schaltplan der Heizung
Um die Heckscheibenheizung eines Autos auf professionellem Niveau erfolgreich zu diagnostizieren und zu reparieren, ist es notwendig, den Schaltplan der Heizung zu kennen und das Funktionsprinzip zu verstehen.
Das Foto zeigt ein typisches Schema für den Anschluss einer Pkw-Heckscheibenheizung an die Bordverkabelung. Betrachten wir, wie es funktioniert.
Die Versorgungsspannung vom Pluspol der Batterie über den Zündschalter und die Sicherungen werden dem Heizungsschalter und dem Leistungskontakt 30 (oder 87) des Relais zugeführt. Der Minuspol der Batterie ist mit der Karosserie verbunden, einer der Pole der Glasheizung ist ebenfalls mit der Karosserie verbunden. Durch Drücken der Power-Taste des Heizgerätes wird die Relaisspule mit Spannung beaufschlagt, das Relais wird angesteuert, die Powerkontakte schließen und verbinden die Relaisklemmen 30 und 87 miteinander. Der Strom tritt in die Heizung ein, fließt durch eine Gruppe parallel geschalteter Fäden und kehrt durch die Karosserie zum Minuspol der Batterie zurück.
Fehlfunktionen der Heckscheibenheizung
Der Betrieb der Heckscheibenheizung wird ignoriert, bis die Scheibe beschlägt oder mit Reif bedeckt ist. Nach dem Einschalten der Heizung stellt man plötzlich fest, dass das Glas nach einigen Minuten nicht durchsichtig wurde oder nur durch einen Teil des Glases sichtbar war. Je nach äußerer Erscheinungsform kann man auch ohne Messgeräte sofort eine Vermutung über die Fehlerursache anstellen.
Bitte beachten Sie, dass die Heckscheiben- und Rückspiegelheizung nur eingeschaltet werden kann, wenn der Zündschlüssel auf ON steht. Bei einigen Automodellen kann die Heizung nur bei laufendem Motor eingeschaltet werden. Dies geschieht, um eine starke Entladung der Batterie zu verhindern, da die Heckscheibenheizung je nach Automodell einen Strom von 10 A bis 25 A verbraucht. Zum Vergleich: Scheinwerfer verbraucht nur 5 A Strom.
Heizung geht nicht an
Wenn die Kontrollleuchte der Taste zum Einschalten der Heckscheibenheizung nach dem Drücken nicht aufleuchtet, ist höchstwahrscheinlich die Sicherung durchgebrannt oder der Schlüssel selbst defekt. Wenn die Anzeige leuchtet, sich jedoch kein einziger Faden erwärmt, kann die Ursache der Fehlfunktion ein Relais oder ein Stecker zum Anschließen der Heizung an die Verkabelung sein. In diesem Fall ist es gemäß der Dokumentation für ein bestimmtes Automodell erforderlich, die Position dieser Teile zu bestimmen und das ausgefallene zu ersetzen. Es ist nicht immer möglich, den Installationsort des Relais schnell zu finden, aber es gibt eine Möglichkeit, seine Funktionsfähigkeit indirekt zu überprüfen, auf die weiter unten eingegangen wird.
Das Glas schwitzt langsam
Manchmal kommt es vor, dass das Glas nach dem Einschalten der Heizung für eine Zeit von deutlich mehr als einige Minuten schwitzt. In diesem Fall, wenn es draußen nicht sehr kalt ist, kann die Ursache im schlechten Kontakt eines der Anschlüsse liegen. Stromkreis... Dadurch erhöht sich der Kontaktwiderstand, der Strom wird begrenzt und infolgedessen nimmt die an den Glasheizfäden abgegebene Leistung ab. Um eine solche Fehlfunktion zu überprüfen, benötigen Sie ein Voltmeter Gleichstrom(mit einem Multimeter oder einem Zeigertester, der im DC-Spannungsmessmodus enthalten ist), messen Sie die Spannung an den Eingangsklemmen des Heizgeräts und der Batterie. Die Spannungen sollten sich nicht um mehr als ein Volt unterscheiden.
Horizontale Nebelstreifen bleiben auf dem Glas
Und schließlich ist der häufigste Fall einer Fehlfunktion in der Heckscheibenheizung eines Autos der Bruch eines oder mehrerer Gewinde der Heizung, die direkt auf die Scheibe aufgebracht werden. Diese Art von Fehlfunktion ist nach dem Einschalten der Heizung sofort auf dem horizontalen Streifen der verbleibenden Beschlag auf dem Glas sichtbar.
Die Leiterbahnen an der Heckscheibe haben eine geringe mechanische Festigkeit und werden bei Einwirkung leicht zerstört. Daher ist es verboten, Reif und Eis mit einem Schaber vom Glas zu entfernen. Nur mit einem weichen Tuch abwischen. Außerdem ist darauf zu achten, dass beim Transport von sperrigen Gegenständen diese nicht in die Heckscheibe laufen. In der Regel stellen einzelne Heizwendeln durch ihre unbeabsichtigte mechanische Zerstörung ihre Funktion ein. Nach dem Einschalten der Heizung verbleiben Nebel- oder Reifstreifen im Bereich des beschädigten Fadens.
Beim Renovieren einer Wohnung transportierte ich Fußbodenleisten in meinem Auto und bemerkte nicht, wie eine davon an der Heckscheibe ruhte. Nach einer Weile, als es notwendig war, die Heckscheibe aufzuwärmen, sah ich das Ergebnis meiner Unachtsamkeit. Zwei mittig durch das Glas geführte Streifen der Heizung heizten sich nicht auf, was die Sicht auf die Straße deutlich beeinträchtigte. Bei der visuellen Inspektion wurde auf den nicht funktionierenden Streifen eine Lücke von etwa 1 mm Breite gefunden, wie auf dem Foto. Es stellte sich die Frage nach der Notwendigkeit, die Heckscheibenheizung zu reparieren.
So finden Sie einen zerbrochenen Glasheizfaden
Es ist nicht schwierig zu bestimmen, welches Gewinde der Heizung in der Klippe ist, da die Beschlagsbildung im Bereich ihres Durchgangs während des Betriebs der Heizung nicht verschwindet. Um bei Reparaturen ein fehlerhaftes Gewinde leicht zu finden, empfiehlt es sich daher, die Gewinde von oben nach unten zu zählen und sich nach Nummern zu merken, welches sich in der Klippe befindet, um später durch Sichtkontrolle zu versuchen, die Stelle seiner Beschädigung zu finden . Aber der Fadenbruch ist so klein, dass er optisch nicht zu finden ist. Dann hilft ein DC-Voltmeter, Ohmmeter oder Spannungsanzeiger bei der Suche. Um schnell den Ort einer Fehlfunktion in einem Heizelement zu finden, müssen Sie sich vorstellen, wie es funktioniert und funktioniert.
Das Gerät des Heizelements des Glasheizsystems
Die Frage ist logisch, warum kommt es vor, dass nur ein oder mehrere Fäden in der Heizung nicht funktionieren und der Rest funktioniert? Um eine Antwort auf diese Frage zu erhalten, müssen Sie sich mit dem Design des Heizelements vertraut machen.
Das Heizelement der Heckscheibe des Autos ist wie folgt angeordnet. An den seitlichen Seiten der Heckscheibe sind zwei leitfähige Stäbe 1 und 2 angebracht, mit denen Fäden aus hochohmigem Material verbunden sind. Jeder der Stränge hat einen Widerstand von etwa 10 Ohm. Die Anzahl der Fäden hängt von der Höhe des Glases ab. Somit ist jeder Faden ein separates Heizelement, dessen Betrieb nicht von anderen abhängt. Es wird das Schema der Parallelschaltung von Heizelementen angewendet. Ein derartiger Schaltungsaufbau gewährleistet eine hohe Betriebssicherheit der Heizung, da der Bruch eines oder mehrerer Fäden nicht zu einer vollständigen Einstellung ihres Betriebs führt.
Finden eines defekten Heizfadens mit einem Voltmeter
Für die Arbeit benötigen Sie jedes DC-Voltmeter mit einer Messgrenze von 15 V. Als Voltmeter eignet sich jedes Zifferblatttester oder Digitalmultimeter. Bevor Sie mit der Arbeit beginnen, müssen Sie die Heizung einschalten.
Da einer der Reifen des Heizelements mit der Karosserie verbunden ist, kann der Minuspol des Voltmeters mit der Karosserie verbunden werden; jede Schraube oder Schraube, die direkt in die Karosserie eingeschraubt wird, reicht aus. Am bequemsten ist es, die Krokodilklemme an der Heckklappenschlosshalterung zu befestigen.
Da es bei transparentem Glas optisch schwer zu erkennen ist, ob sich die Heizung erwärmt, dann werden Sie dies sofort verstehen, indem Sie den Plus-Stift des Voltmeters an Bus 1 und dann an Bus 2 berühren. Die Spannung an Bus 1 sollte +12 V betragen und an Bus 2 - 0 V. Es ist möglich, dass der linke Bus in Ihrem Auto mit Masse verbunden ist und an richtiger Reifen die Versorgungsspannung wird angelegt. Wenn die Reifen nicht zugänglich sind, können Messungen vorgenommen werden, indem eines der Gewinde mit einer Sonde an den Verbindungsstellen mit den Reifen, dh an den Stellen, an denen sie aus der Gummidichtung austreten, berührt wird. Auf dem Foto sind dies die Punkte 1 und 5.
Mit einem Voltmeter lässt sich leicht feststellen, welcher Teil der Heizungsanlage defekt ist. Wenn das Heizgerät eingeschaltet ist, die Einschaltanzeige am Taster leuchtet und an Bus 1 12 V anliegen, aber keine Heizung vorhanden ist, dann funktioniert die Verkabelung zu Bus 1 ordnungsgemäß. Liegt keine Spannung am Bus 1 an, liegt ein schlechter Kontakt an der Versoan Bus 1 vor oder das Relais ist defekt. Wenn nicht nur an Bus 1, sondern auch an Bus 2 12 V anliegen, müssen Sie in der Klemme zum Anschluss des Kabels an Bus 2 oder im Stromkreis zum Anschluss des Kabels an die Fahrzeugmasse nach einem schlechten Kontakt suchen.
Den Ort des Fadenbruchs finden
Nachdem Sie das Stromversorgungssystem der Heizung überprüft haben, können Sie damit beginnen, die Stelle des Bruchs des Heizfadens zu bestimmen. Der Faden ist ein Bandwiderstand von etwa 10 Ohm, und daher ist die Höhe der Spannung an seinen verschiedenen Punkten unterschiedlich groß. Daher beträgt die Spannung an Punkt 1 12 V, an Punkt 3 - 6 V und an Punkt 5 - 0 V. Daher kann sie auch ohne zu wissen, welcher der Fäden in der Klippe ist, leicht durch Messen der Spannung in der Mitte der Länge aller Fäden. Bei gebrochenen Fäden beträgt die Spannung 12 oder 0 V. Wenn die Spannung 12 V beträgt, befindet sich der Knickpunkt links und bei 0 V rechts.
Jetzt reicht es, die Sonde langsam in Richtung der Unterbrechung zu halten, anstelle einer starken Spannungsänderung, und es entsteht eine Lücke. Auf dem Foto ist dies beispielsweise ein Abschnitt eines Fadens zwischen 6 und 7 Punkten.
Den gebrochenen Faden mit einem Ohmmeter finden
Mit einem Multimeter oder Zeigertester im "title ="-Modus (! SPRACHE: Wie man Widerstand misst">измерения сопротивления тоже успешно можно найти место обрыва нити. Включать обогреватель при поиске омметром не нужно, но проверить исправность системы подачи питающего напряжения на нагреватель, кроме проверки цепи подключения к массе, не получится.!}
Wenn das gebrochene Gewinde nicht bekannt ist, müssen Sie ein Ende der Ohmmeter-Sonde an die Erdungsklemme anschließen und die Mitte des Heizfadens mit dem zweiten nacheinander berühren. Der Faden, an dem das Ohmmeter den Widerstand anzeigt, ist doppelt so groß und befindet sich in einer Klippe. Als Referenz sollte der Widerstand auf ganzen Threads relativ zu Bus 1 oder 2 2-3 Ohm betragen. Bei einem Filamentbruch zeigt das Ohmmeter 4-6 Ohm an.
Wenn das beschädigte Gewinde gefunden wird, muss das Ende der Sonde von der Mitte zu einer beliebigen Seite bewegt werden. Erhöht sich der Widerstand, wenn sich die Sonde in Richtung Reifen 1 bewegt, liegt der Bruch in der Lücke zwischen Reifen 1 und dem Berührungspunkt der Sonde. Zum Beispiel an der durch die Punkte 1 und 2 gekennzeichneten Stelle. Sobald die Sonde die Unterbrechung passiert, nimmt der Widerstand mehrmals stark ab. Wenn der Widerstand abnimmt, bedeutet dies, dass der Fadenbruch zwischen der Sonde und dem Bus 2 liegt. Zum Beispiel an der durch die Punkte 3 und 4 gekennzeichneten Stelle. Dann müssen Sie die Sonde in Richtung Bus 2 bewegen und wenn der Widerstand sinkt scharf, an dieser Stelle wird es eine Pause geben ...
Den Ort des Fadenbruchs finden
mit Automotive Probe Tester
Steht kein Voltmeter oder Ohmmeter zur Verfügung, findet man mit Hilfe einer selbstgebauten KFZ-Prüfsonde, bestehend aus nur einer beliebigen LED und einem Strombegrenzungswiderstand, die Stelle, an der die Wendel des Heizelements bricht. Ich habe mir schon vor längerer Zeit so einen Tester gemacht, obwohl mir jegliche Messgeräte zur Verfügung stehen. Ein selbstgebauter Autotester ist immer im Handschuhfach meines Autos und ich musste ihn mehr als einmal benutzen.
Das Auffinden eines gebrochenen Fadens mit einer Testersonde unterscheidet sich nicht wesentlich von der Suche mit einem Voltmeter. Der Indikator ist in diesem Fall kein Pfeil oder keine Zahlen, sondern das Leuchten der LED.
Bevor Sie mit einer Sonde nach einem beschädigten Glühfaden suchen, ist es erforderlich, eine Versorgungsspannung an die Heizung anzulegen. Zuerst wird das Vorhandensein von Spannung auf Bus 1 überprüft, die LED sollte leuchten, ist die LED aus, dann liegt der Fehler im Versorgungsspannungskreis. Als nächstes wird die Spannung an Bus 2 überprüft, die LED sollte nicht leuchten, wenn sie leuchtet, bedeutet dies, dass an der Stelle, an der das Kabel mit dem Bus oder der Karosserie verbunden ist, ein Kontaktfehler vorliegt.
Um die Stelle zu finden, an der der Heizfaden bricht, müssen Sie den Heizfaden langsam und leicht berühren und mit dem Ende der Sonde daran entlang führen. An der Stelle, an der die LED erlischt oder aufleuchtet und ein Fadenbruch vorliegt. Bei Punkt 6 leuchtet beispielsweise die LED des Testers und bei Punkt 7 nicht. In meinem Fall waren die Fadenbrüche groß und der Tester war nur nützlich, um die Qualität der Reparatur zu überprüfen.
Reparaturmethoden für Heizelementfilamente
Es gibt mehrere Möglichkeiten, die Arbeitsfähigkeit des Heizfadens zu Hause wiederherzustellen.
Verwendung von leitfähigen Pasten und Klebstoffen
Am einfachsten und effektivsten ist es mit Hilfe spezieller Reparatursätze, zum Beispiel DONE DEAL DD6590, die entwickelt wurden, um die Gewinde und Kontakte der Heckscheibenheizung sowohl von Amateuren als auch von Profis zu reparieren. Die Methode ist gut, weil sie keine Werkzeuge und Materialien erfordert. Es reicht aus, an der Stelle, an der der Faden aus der Spritze bricht, etwas Leitpaste gemäß der beigefügten Anleitung aufzutragen, warten bis die Paste ausgehärtet ist und die Reparatur abgeschlossen ist. Aber ein solches Set kostet mehr als 15 US-Dollar.
Die zweite Methode ähnelt der vorherigen. Anstelle eines proprietären Sets werden jedoch gekaufte leitfähige Klebstoffe verwendet, beispielsweise von "Elekont", einem Moskauer Hersteller. Der Kleber wird an der Stelle aufgetragen, an der der Faden reißt, und überlappt den gesamten Teil des Fadens auf jeder Seite um einen Zentimeter. Um ein ordentliches Aussehen zu erhalten, wird eine Schablone aus Isolierband oder Klebeband verwendet. Aus Gründen der Zuverlässigkeit wird der Kleber zweimal aufgetragen. Zwischen den Leitkleberschichten empfiehlt es sich, ein Stück verzinnten Kupferdraht mit einem Durchmesser von 0,3-0,5 mm zu verlegen.
Es wird angenommen, dass eine leitfähige Paste oder ein leitfähiger Klebstoff zum Reparieren von Glasheizfäden unabhängig hergestellt werden kann durch Mischen von Farbe oder Klebstoff mit Messingsägemehl in einem Verhältnis von eins zu eins. Die resultierende Zusammensetzung wird durch eine Schablone in einer dünnen Schicht auf den Fadenbruch in mehreren Schichten aufgetragen. Die Zuverlässigkeit dieser Technologie wurde jedoch nicht durch die Praxis bestätigt.
Galvanisieren von Kupfer
Eine andere Methode ist das Galvanisieren von Kupfer. Die Heizfaden-Reparaturmethode scheint attraktiv. Aber aus meiner persönlichen Erfahrung kann ich sagen, dass die Zuverlässigkeit solcher Beschichtungen zu Hause gering ist. Also habe ich gezögert, diese Technologie zu verwenden.
Durch Weichlöten
Das mechanische Verfahren zur Wiederherstellung der Unversehrtheit der Heizfäden der Heckscheibenheizung durch Weichlöten ist weit verbreitet. Die Zuverlässigkeit dieser Methode wurde von mir bei der Reparatur von Heckscheibenheizungen in meinem eigenen Auto getestet. Unten angegeben Schritt-für-Schritt-Anleitung, geschrieben auf Basis meiner Erfahrung, ermöglicht es Ihnen, das Heizgewinde in wenigen Minuten und nahezu ohne finanzielle Kosten einfach selbst zu reparieren.
Auf Anraten von Theoretikern aus dem Internet habe ich einen großen Fehler gemacht und versucht, den Faden mit Sandpapier zu reinigen. Als Ergebnis stellte sich heraus, dass ein Faden mit einer Breite von 1 mm nicht gebrochen wurde, sondern ein Bruch von mehr als 1 cm.Das Fadenband ist sehr dünn, mit nur wenigen zehn Mikrometern und wird selbst mit feinsten gelöscht. gekörntes Schleifpapier, sofort. Die Heizergewinde sind sowieso nicht bedeckt und es genügt, die Lötstelle mit einem in Alkohol oder Aceton getauchten Lappen zu entfetten.
Wenn die Breite des Fadenbruchs weniger als 1 mm beträgt, können Sie auf das Löten des zusätzlichen Leiters verzichten. In meinem Fall war die Breite der Lücke groß, und ich musste ein Stück Kupferdraht für die Brücke vorbereiten. Durch ein Gewinde der Heizung fließt ein Strom von ca. 1 A. Ausgehend davon wählen wir einen Draht mit einem Querschnitt von 0,17 mm 2 aus, was einem Durchmesser von 0,45 mm entspricht, gemäß Drahtquerschnittstabelle. Die Länge der Kupferbrücke sollte der Breite des Fadenbruchs plus 2 cm entsprechen Vor dem Löten muss die Brücke mit einer dicken Schicht POS-61 Zinn-Blei-Lot verzinnt werden. Ein Verzinnen des Heizfadens ist nicht erforderlich.
Damit das Lot sicher am Heizergewinde haftet, vor dem Verlöten der Brücke das Gewinde im Lötbereich mit einem Pinsel mit einer dünnen Schicht Zinkchlorid-Flussmittel einfetten.
Anschließend wird der Jumper gegen den Heizfaden gedrückt und mit einem 12 W Lötkolben eine Sekunde lang aufgeheizt. Die Hand wird zur Seite gezogen. Der Jumper sollte an einer Schnur gehalten werden. Der Versuch, daran zu ziehen, um die Qualität des Lötens zu überprüfen, ist inakzeptabel, es fällt ab und reißt auch ein Stück des Heizfadens ab. Leider wurde es empirisch getestet. Als Ergebnis von Experimenten musste ich den Jumper 5 cm lang löten.
Nach dem Löten eines Endes des Jumpers wird das andere fest an das Gewinde gedrückt und ebenfalls mit einem Lötkolben erwärmt. Nach Beendigung des Lötvorgangs wird das Glas gründlich mit Wasser gewaschen, um die sauren Flussmittelreste zu entfernen.
Um die Zuverlässigkeit abzurunden, obwohl dies nicht notwendig ist, habe ich den angelöteten Jumper oben mit einem transparenten Sekundenkleber "Moment" auf Basis von Cyanacrylaten bedeckt, dessen Hitzebeständigkeit etwa 70 ° C beträgt. Über diese Temperatur heizt die Heizung nicht auf.
Infolgedessen ist die Reparaturzeit für einen gebrochenen Faden mit eigenen Händen unter Berücksichtigung aller Vorarbeit war nicht länger als zehn Minuten. Die reparierten Gewinde sind seit über drei Jahren im Einsatz.
