Selbstgemachte Autoanhänger sind cool. Selbstgebauter Anhänger für ein Auto: Herstellung, Zulassung. Selbstgebaute Anhänger für Autos

Für den Transport von großen und sperrigen Gütern über weite Strecken sind wir es gewohnt, Güterverkehr von verschiedenen Tonnagen, und eine Schubkarre eignet sich auch hervorragend zum Bewegen schwerer Lasten innerhalb eines Nebenbetriebs. Aber was ist, wenn Sie nicht sehr sperrige Fracht über eine durchschnittliche Entfernung transportieren müssen. In diesem Fall ist die Verwendung einer Schubkarre unpraktisch und erfordert einen erheblichen Energieverbrauch, und die Anmietung eines speziell entwickelten Lastkraftwagens ist überhaupt nicht wirtschaftlich. Für solche Zwecke ist ein Anhänger perfekt, für den ein Auto, ein Minitraktor und sogar ein handgeführter Traktor zu einem Traktor werden können.

All dies wird in den Haushalts-Nebengrundstücken präsentiert, aber sozusagen im Miniaturformat. Zum Beispiel reicht sogar eine Schubkarre für den innerbetrieblichen Transport.

Sie können auch einen LKW mieten, um Waren aus der Ferne zu liefern. Doch beim Transport schwerer Lasten über mittlere Distanzen erweist sich eine Schubkarre als unproduktiv und ein Lkw ist unrentabel. Daher entschied ich mich für meinen Hinterhof, einen Anhänger mit meinen eigenen Händen zu bauen, und zwar so, dass er als Anhänger für einen handgeführten Traktor und bei Bedarf für einen Pkw als Traktor verwendet werden kann.

Wie man mit eigenen Händen einen verstärkten Anhänger für ein Auto baut

Sie können einen so leichten Anhänger mit Ihren eigenen Händen herstellen. Für die Herstellung können Sie Ersatzteile und Teile verwenden, die sich in der Garage oder bei der Demontage befinden.

Der Rahmen besteht aus zwei Längsträgern und zwei Querträgern (vorderer und hinterer Querträger). Und das Bahnsteiggitter besteht aus fünf Querriegeln, die zwischen den Traversen platziert werden. Die Balken und Traversen relativ zu den Längsträgern sollten kleine Kragauslässe haben. Längsteile müssen an den Enden der Auslässe angeschweißt werden. Sie werden die Rolle spielen, die Rahmen der Seiten des Anhängers zu umreifen. An diese Teile können Sie die Racks schweißen und die oberen Gurte an die Racks.

Pkw-Anhängerzeichnungen, Abmessungen

Die Holme bestehen aus 60x30 mm Rechteckrohren. Alle anderen oben aufgeführten Teile des Rahmens und Aufbaurahmens (Traversen, Querträger, Streben, Umreifung) bestehen aus einem Stahl-Vierkantrohr mit einem Querschnitt von 25x25 mm.

Die Vorder- und Rückseite des Körpers sind gleich. Sie sind klappbar (damit können Sie lange Lasten auf einem Anhänger transportieren), und daher werden ihre Rahmen, obwohl sie alle aus dem gleichen Vierkantrohr 25x25 mm bestehen, getrennt vom allgemeinen Karosserierahmen hergestellt. Das Plattformgitter wird von oben mit einem 2 mm dicken Duraluminiumblech geschlossen, das den Boden der Karosserie bildet, und die Seiten sind außen mit dickem Blech - 0,8 mm Stahlblech - ummantelt. Der Boden wird mit M5 Senkkopfschrauben zum Gitter gezogen und die Seitenverkleidung sauber (gepunktet) mit den Bügeln und Pfosten verschweißt.

Der Balken der Brücke hat ebenfalls einen röhrenförmigen rechteckigen Querschnitt: Er wird aus zwei identischen ineinandergesteckten Abschnitten des Kanals Nr. 5 geschweißt. An den Enden einer davon sind zwei Radachsen vorgeschweißt. Die Zwischenräume zwischen ihnen und den Kanalstäben des Trägers an den Enden wurden mit Blechen aus Stahlblech abgedeckt.

Der Träger ist mit den Längsträgern des Rahmens mittels zweier Federn verbunden, die aus dem alten Moskwitsch-412-Wagen stammen; 13-Zoll-Räder wurden dem gleichen Auto entnommen. Die Mitte der Federn wird von Trittleitern an den Balken gezogen, und ihre Enden sind an den Holmen befestigt: eine wird auf die Halterungsachse und die andere auf die Ohrringachse gelegt. Stoßdämpfer im Design eines vereinfachten Lastenanhängers für Personenkraftwagen Ich hielt das Handy für überflüssig.

Bei einer solchen Aufhängung betrug der Abstand vom Boden zur Plattform etwa 600 mm, was, wie die Operation zeigt, durchaus akzeptabel ist.

Die Deichsel des selbstgebauten Anhängers ist zweistrahlig. Aus dem gleichen 60x30 mm Rechteckrohr wie die Längsträger. Die hinteren Enden der Deichselarme werden angedockt und mit 200 mm Überlappung an die vorderen Enden der Längsträger verschweißt. Die vorderen Enden der Träger laufen am Körper der Anhängevorrichtung zusammen und sind ebenfalls mit diesem verschweißt. Ich habe es selbstgemacht, aber mit meinem Anhänger fahre ich nie auf öffentlichen Straßen (und das ist auch nicht nötig). Die technischen Anforderungen verbieten lediglich den Einsatz von selbstgebauten Anhängevorrichtungen.

Der Anhänger hat auch keine handgemachten Bremsen - ich benutze die Bremsen des Traktors, um die Fahrt zu stoppen oder zu verlangsamen. Aber die Alarmgeräte sind die Rücklichter Seitenlichter Ich habe es mit Blinkern und Bremslichtern eingestellt - damit meine Handlungen für Komplizen in der Bewegung auf der Straße immer verständlich waren.

DIY-Licht-Trailer-Video

Gelegentlich schaute ich bei einem Freund vorbei, der an einer Schrottsammelstelle arbeitet, und sah in seinem Haufen Eisenstücke die Trümmer eines alten "Bienen"-Anhängers, glaube ich.

An derselben Stelle, in diesem alten Eisenhaufen, so groß wie mein Haus, war auch eine alte Hinterachse, sie sieht aus wie von einem "Moskowiter".

Sofort entstand die Idee, aus diesem Müll einen Anhänger zu bauen, für den Transport verschiedener nützlicher Haushaltsgegenstände.

Nach kurzen und produktiven Verhandlungen unter Beteiligung mehrerer Banknoten der Bank von Russland waren diese Überreste bei mir, und ich brachte sie sicher in mein Dorf.

Das habe ich bekommen.

Ich habe meine Räder schon auf die Brücke geschraubt, da ich Moskvichy-Räder habe. Außerdem habe ich noch zwei verbeulte Seiten, vorne und hinten, mit gebrochenen Scharnieren.

Also, lassen Sie uns auflisten, was ich verwendet habe, um diesen Trailer zu machen.

1. Hinterachse mit Quellen aus Moskwitsch
2. Reste der alten Karosserie aus dem Pchelka-Anhänger
3. Zwei geschmiedete Ruderdollen aus einem alten Tor
4. Federbuchsen für Moskauer, Gummi, 6-tlg.
5. Ein Stück Edelstahlrohr (alter Vorhang)
6. Schrauben М10 mit Muttern, 6 Stk.
7. Scharniere, 4 Stk.
8. Sprühfarbe, 1 Dose, orange
9. Kupplungsvorrichtung, 1 Stk.
10. Räder aus einem Moskauer, 2 Stk.
11. Schweißgerät
12. Bulgarisch
13. Ecke 45X45 vom alten Bett, 2 Stück

Die Anhängevorrichtung wurde vor allem aus Gründen der Vereinheitlichung von einem Autohaus gekauft, damit mein Anhänger auf alle gängigen Anhängerkupplungen passt, sowie aus Gründen der Sicherheit und des Bedienkomforts. Ich habe selbstgemachte Kupplungen gesehen und hätte sie auch selbst herstellen können, aber sie haben mir kein Vertrauen geweckt.

Am nächsten Morgen, nach dem allerersten "Anpassen" von Brücke und Karosserie, wurde klar, dass sie ... nicht kompatibel sind. Die Brücke erwies sich als 8 cm schmaler als der Körper. Ich musste es schneiden. Mit Hilfe einer Schleifmaschine wurde nach ein paar Stunden alles Unnötige abgeschnitten, und als Ergebnis wurde ein Körper erhalten, der ideal für diese Brücke geeignet war.

Das weitere Design wurde nach dem Umkehrschweißen fortgesetzt. Aufgrund der Tatsache, dass das Metall des Korpus nicht besonders dick und nicht sehr stark war (das habe ich beim Schneiden des Korpus mit einem Schleifer festgestellt), habe ich mich entschieden, die Federn durch die Ecken an der Karosserie zu befestigen, um sie gleichmäßiger zu verteilen die Belastung der tragenden Elemente des Körpers. Von den beiden langen Ecken aus dem alten Schalennetz wurden 8 Stück geschnitten. kurze Ecken und Löcher werden für die zukünftige Befestigung gebohrt. Nach dem "Anbringen" der Brücke an ihre Befestigungen wurden vier der alten geschmiedeten Ruderschlösser aus dem Tor hergestellt.

Eine kleine Anmerkung zur Hardware. Wie das Sprichwort sagt, lernt man alles durch Vergleich. Dass die Ecken des alten Bettes, dass die alten Ruderschlösser vom Tor - das alte Metall darin ist von ausgezeichneter Qualität, im Gegensatz zu modernen Ecken, die von Hand gebogen werden können - diese alten Eisenstücke mit großer Mühe geschnitten und gebohrt wurden. Ich glaube nicht, dass es irgendeine Art von Legierung oder Spezialstahl war - es war nur so, dass Stahl früher anders hergestellt wurde.

6 Buchsen wurden auch geschnitten. aus einem alten Edelstahlvorhang.

Nachdem alles zusammengebaut, verdreht und gut verschweißt war, war es an der Zeit, den Anhänger auf die Füße, also auf Räder, zu stellen und die Endmontage durchzuführen.

Die Seiten wurden begradigt, neue Scharniere wurden geschweißt, Riegel wurden an den Seiten angebracht, die Kupplung wurde angeschweißt. Am Ende wurde der Trailer an einigen Stellen lackiert (eine Flasche Farbe hätte nicht für den gesamten Trailer gereicht) und in Betrieb genommen.

Ich habe die maximale Tragfähigkeit des Anhängers nicht überprüft, aber der Anhänger transportiert problemlos 0,3 m3 Sand, 10 Säcke Zement, 200 Stück. Ziegel. Ich habe nicht mehr geladen, aber nicht weil es kaputt gehen würde, sondern weil der Traktor - ich habe einen alten Moskwitsch-412, er tut mir leid.

Ich übersetze alles auf einem Trailer. Sand, Steine, Ziegel, Erde, Mist, Müll, Boot, Schrank, Kühlschrank, Waschmaschine, Kartoffeln, Heu und so weiter und so weiter.

Ich werde keine Beleuchtungseinrichtungen am Anhänger anbringen und ihn bei der Verkehrspolizei anmelden, da er nur tagsüber und nur innerhalb der Grenzen unseres Dorfes verwendet wird, er geht nicht auf die Autobahn, sondern maximale Geschwindigkeit mein "Straßenzug" mit einer Beladung von nicht mehr als 30 km/h. Aus dem gleichen Grund habe ich keine Kotflügel über den Rädern gemacht und keine Stoßdämpfer eingebaut. Bei diesen Geschwindigkeiten besteht keine solche Notwendigkeit. Nur Reflektoren (Reflektoren) von

Manchmal reicht das Fassungsvermögen des Kofferraums eines Autos vielen Autofahrern nicht aus, insbesondere wenn es um den Transport von sperrigen Gütern geht. Für diese Aufgabe ist ein Anhänger am besten geeignet.

Selbstgebaute Anhänger für Autos

Es gibt zwei Arten von Anhängern, die von einer spezialisierten Fabrik hergestellt oder selbst hergestellt werden:

• Werksanhänger benötigen keine zusätzlichen Genehmigungen für ihre Registrierung und Registrierung. Gleichzeitig passen Werksanhänger aber nicht immer mit ihren technische Eigenschaften, und wenn doch, dann ist ihr Preis nicht maßvoll hoch. Und die Qualität der Anhänger selbst ist nicht auf einem hohen Niveau, was nach dem Kauf zusätzliche Investitionen erfordert, um Fabrikfehler zu beseitigen.
• Ein selbstgebauter Anhänger ist eine Struktur, die ein Autofahrer nach seiner eigenen Zeichnung aus einem Material von veralteter Qualität zusammenbaut, während es die GOST-Standards für die Montage einhält. Die Registrierungsaspekte eines solchen Produkts sind viel teurer als die Registrierung eines Werksprodukts, da für den Betrieb eines selbstgebauten Anhängers zusätzliche Genehmigungen erforderlich sind.

Aus wirtschaftlicher Sicht sind die Kosten für einen selbstgebauten Anhänger unter Berücksichtigung aller Zulassungskosten deutlich geringer als der Kauf eines Neuwagens.

Es ist auch zu bedenken, dass ein selbstgebauter Anhänger von viel besserer Qualität ist als ein werkseitiger, schon allein deshalb, weil der gesamte Herstellungsprozess vom Autofahrer selbst kontrolliert wird.

Eine Reihe von Werkzeugen und Materialien

Das erste, was Sie brauchen, um einen Anhänger mit Ihren eigenen Händen zu machen, ist eine Zeichnung.

Es ist auch erwähnenswert, dass die Zeichnung entsprechen muss GOST-Standards 37.001.220-80.

In dieser Norm sind alle Voraussetzungen aufgeführt, die erforderlich sind, um eine Genehmigung für den Betrieb eines Anhängers und seine weitere Registrierung beim Bezirksamt für Zulassung und Prüfung zu erhalten.

Neben der Blaupause für die Herstellung eines selbstgebauten Anhängers benötigen Sie die folgenden Materialien.

• Profilrohr 40x40 mm für den Aufbau des Anhängerrahmens. Kann eine Pfeife benutzen größere Größe, aber es ist zu beachten, dass dies zu einer Zunahme der Masse der Struktur führt.
• Für die Seiten wird empfohlen, Stahlbleche mit einer Dicke von mindestens 0,6 Millimeter zu verwenden., jedoch nicht mehr als 1 mm, da dies auch zu einer unnötigen Erhöhung der Masse des Zielfernrohrs führen kann.
• Für die Unterseite des Anhängers können Sie Platten aus OSB oder Polycarbonat verwenden. Die Materialmenge wird aus der Fläche des Bodens des Anhängers berechnet.
• Metallträger 80x5 mm für die Anhängerachse.
• Radnabe, passt perfekt vom Heckträger des VAZ 2108.
• Zwei VAZ-Räder mit einem Durchmesser von R 13, R14 optional.
• Zwei Stoßdämpfer vom Ural-Motorrad.
• Zwei Autodämpfungsfedern, verwendbar Gebäude von VAZ 2101 oder von ZAZ 969.
• Zweiadriges Geflecht für die elektrische Verkabelung, etwa 10 Meter.
• Markierungsscheinwerfer mit Füßen und dreht.
• Dickwandiges Metallrohr von mindestens drei Metern Länge. D zur Herstellung eines Einhängeelements.
• Anhängerkupplung schloss.
• Stecker auf Buchse für die Verbindung Bordnetz aus dem Auto.

Um einen hausgemachten Anhänger zu erstellen, benötigen Sie außerdem die folgenden Werkzeuge:

• Schweißgerät - vorzugsweise ein halbautomatisches Gerät, Sie können aber auch einen herkömmlichen Lichtbogen verwenden.
• Schleifer und Räder zum Schneiden von Metall.
• Bohren und bohren für Metall.
• Roulette und Hammer.
• Schraubenzieher, Kabelschneider.

Letztendlich notwendiges Werkzeug und das Material gekauft wird, können Sie direkt mit dem Montageprozess selbst fortfahren, ohne von den in der Zeichnung angegebenen Maßen abzuweichen.

DIY-Montage

Die Materialien für die Anhängermontage werden gemäß den in der Zeichnung angegebenen Abmessungen zugeschnitten.

Der Aufbau eines selbstgebauten Anhängers besteht aus den folgenden Schritten:

Die Verkabelung des Anhängers erfolgt nach dem gleichen Prinzip wie beim Auto, das Minuskabel wird an dessen Rahmen (Masse) und das Pluskabel an den Kontakt der Beleuchtungseinrichtung angeschlossen.

Wie registriere ich einen selbstgebauten Autoanhänger?

Zur Registrierung in MREO ist notwendig technisches Zertifikat und Produktnummer.

Natürlich kann ein selbstgebauter Trailer weder den ersten noch den zweiten haben.

Um einen selbstgebauten Anhänger dafür zu registrieren, müssen daher Dokumente erstellt werden, die bestätigen, dass dieses Produkt den GOST-Standards entspricht und für den öffentlichen Straßenverkehr sicher ist.

Um ein Dokument über die Sicherheit eines selbstgebauten Anhängers zu erhalten, müssen Sie sich an ein akkreditiertes Prüflabor wenden. Nach einer Reihe von Tests stellt das Laborpersonal (bei erfolgreicher Prüfung) ein Zertifikat über die Fähigkeit zur sicheren Verwendung des Anhängers im öffentlichen Straßenverkehr aus. Mit diesem Dokument können Sie zum MREO gehen und den Trailer legal protokollieren.

Vergessen Sie auch nicht, dass Sie sich an das Büro wenden müssen, das mit dem Ausfüllen von Nummern beschäftigt ist Verkehrsmittel und erst nachdem die Nummer auf dem Rahmen des Anhängers ausgefüllt wurde, kann der Registrierungsprozess beginnen.

Trailer-Registrierung

Um einen selbstgebauten Anhänger zu registrieren, werden folgende Dokumente benötigt:

• Statement an den Leiter von MREO zur Registrierung des Anhängers.
• Ausweis.
• Technischer Pass Fahrzeug.
• Laborzertifikat zur Verwendung eines Anhängers auf öffentlichen Straßen (für selbstgebaute Anhänger).
• Dokumente, die das Eigentum des registrierten Anhängers bestätigen(Konto der Vollmachtsurkunde).
• Quittungen zur Bestätigung der Zahlung der staatlichen Abgaben und für die Dienstleistungen von MREO.
• Check-in-Trailer oder technischer Prüfbericht.
• CTP-Versicherungspolice.

Die Trailer-Registrierung besteht aus den folgenden Schritten:

1. Eine Aussage schreiben... Wenn Sie bei MREO ankommen, müssen Sie eine Erklärung schreiben, die an den Leiter der Registrierung des Anhängers gerichtet ist. In der Regel wird zusammen mit dem Antragsformular eine Rechtschreibprobe ausgegeben.
2. Zahlung für Dienstleistungen und staatliche Gebühren. Nach dem Schreiben des Antrags erhält die Person ein Girokonto, auf dem die staatliche Abgabe, MREO-Leistungen und Materialien (Zulassungsbescheinigung, Nummern) bezahlt werden müssen.
3. Lieferung von Dokumenten. Nach der Zahlung der staatlichen Abgaben und Leistungen werden die Quittungen zusammen mit Notwendige Dokumente und der Antrag wird an das Registrierungsfenster gesendet. Danach können Sie zur Baustelle gehen und auf einen Inspektor warten, der den Anhänger inspiziert (wenn kein Inspektionsbericht vorliegt).

Es ist zu beachten, dass beim Neukauf des Anhängers 10 Tage ab dem Kaufdatum für die Registrierung vorgesehen sind. Wird der Anhänger nicht innerhalb der angegebenen Frist zugelassen, muss der Halter eine Geldstrafe zahlen.

OSAGO auf einem Anhänger

So seltsam es auch klingen mag, aber es ist auch notwendig, eine Versicherung für den Anhänger abzuschließen. Aber nach dem Gesetz zu OSAGO Teil 2 und 3 ist nicht jeder verpflichtet, eine Versicherungspolice abzuschließen. Private Besitzer von Pkw-Anhängern, die diese für private Zwecke nutzen, haben das Recht, keine Versicherung abzuschließen.

Was die Liste der Anhänger betrifft, für die der Abschluss einer Versicherung obligatorisch ist, gehören folgende Fahrzeuge dazu:

• Anhänger für Autos juristischer Personen.
• Anhänger zum LKW und Traktoren.
• Anhänger für Busse.
• Anhänger für Motorräder und Roller.

Um eine OSAGO-Versicherung auszustellen, muss der Anhänger unbedingt einer technischen Prüfung unterzogen werden. Andernfalls wird die Police abgelehnt.

Fast jede Familie hat ein Auto. Da die Menschen gerne im Garten arbeiten und bauen, besteht ein regelmäßiger Bedarf an Warenlieferungen. Sie sagen, im Auto ist ein Kofferraum. Tatsache ist jedoch, dass es nicht für den Transport schwerer Gegenstände geeignet ist. Es ist einfach, sich aus der Situation zu befreien, Sie müssen das Unternehmen anrufen, das sich mit dem Frachttransport befasst, und eine Bestellung aufgeben. Aber nicht alle Autobesitzer sind bereit, Geld für ihre Dienste auszugeben. Es gibt einen Ausgang! Holen Sie sich einen Anhänger. Sie müssen es nicht kaufen, da Sie dieses nützliche Ding ganz einfach mit Ihren eigenen Händen herstellen können.

Lohnt es sich, einen Anhänger zu bauen?

Natürlich ist es profitabel! Wenn Sie mit Werkzeugen "befreundet" sind und die Fähigkeiten haben, mit Schweißen und Ersatzteilen zu arbeiten, dann machen Sie es selbst. Der Aufbau des Anhängers nimmt nicht viel Zeit in Anspruch, es werden keine teuren Werkzeuge oder Materialien für die Arbeit benötigt.

Sie sparen Geld, da Sie kein Geld für den Kauf eines Werksanhängers ausgeben müssen.

Wie baut man einen Anhänger für ein leichtes Auto?

• Kaufen Sie zuerst alles, was Sie brauchen. Sie benötigen Stahlblech, aus dem Sie die Karosserie herstellen. Kaufen Fahrwerk und Räder werden Stahlkanäle benötigt. Darüber hinaus benötigt der Anhänger Aluminiumrohre und Befestigungselemente. Hohe Qualität... Um die Karosserie zu schweißen, benötigen Sie eine Schweißmaschine. Wenn Sie damit umgehen können, schweißen Sie die Bleche.

• Bestimmen Sie die gewünschten Abmessungen des Anhängers und erstellen Sie eine Zeichnung, diese hilft Ihnen bei der Montage. Es ist sehr gut, wenn Sie in Ihrer Garage einen Vorrat an Altteilen haben, die für die Arbeit benötigt werden. Nehmen Sie zum Beispiel die Verbindungselemente der Bretter vom Traktor und schlagen Sie die Bretter selbst aus der Verkleidung. Machen Sie den Rahmen aus einem Stahlrohr, es reicht aus, ein Produkt mit einem Durchmesser von 40 mm zu kaufen. Passen Sie ein Rohr mit etwas kleinerem Durchmesser für den Tiefgang an. Kaufen Sie drei Stück, zwei für die Längs- und eines für die Querstangen. Vergessen Sie nicht, ein Rohr für den Brückenbalken zu kaufen.
• Stellen Sie die Räder schlauchlos auf, Stoßdämpfer aus dem alten "Ural" werden sich als nützlich erweisen. Im Geschäft müssen Sie ein Gerät zum Greifen der Anhängerkupplung und eine Sicherheitskette kaufen.

Worauf Sie achten müssen

Sie müssen mit der Montage des Rahmens beginnen. Sie hoffen wahrscheinlich, dass Ihr selbstgebauter Anhänger lange hält. Denken Sie daran, dass die Lebensdauer direkt mit der Stärke des Rahmens zusammenhängt. Steifigkeit ist ein wichtiger Faktor. Verwenden Sie Schweißen, um die Struktur zu montieren, dies garantiert eine zuverlässige Verbindung.

Wenn Sie die Abmessungen des Anhängers überprüfen, versuchen Sie, den Rahmen zusammenzubauen. Legen Sie die Elemente auf einen ebenen Boden, montieren Sie die Struktur und befestigen Sie sie mit provisorischen Clips. Achten Sie auf die Komponenten des Rahmens, platzieren Sie sie senkrecht. Nehmen Sie ein Maßband und messen Sie die Diagonalen. Die Werte sollten gleich sein, die Abweichung sollte 3% nicht überschreiten. Wenn die Diskrepanz größer ist, lohnt es sich, den Rahmen wieder zusammenzubauen.

Da ein Rechteck nicht die zuverlässigste Struktur ist, verstärken Sie den Anhänger mit einer zusätzlichen Versteifung.

Wie verbinde ich einen Anhänger mit einem Auto?

Sie müssen eine Anhängerkupplung kaufen für leichter Anhänger... Achten Sie bei der Montage des Kupplungsteils auf die Länge. Je kürzer sie ist, desto einfacher lässt sich der Anhänger fahren. Am einfachsten ist es, das Kupplungsteil mit einer Länge von 1,5 bis 2,5 m herzustellen.

Das Kupplungsteil nicht kurz machen, da der Anhänger schon auf eine leichte Drehung der Räder reagiert und die Last dadurch herunterfällt.

Machen Sie die Kupplung aus einem Vierkantrohr. Nehmen Sie eine Schweißmaschine, schweißen Sie drei Rohre. Legen Sie die Mitte des Gelenks entlang der Nachlaufachse. Schweißen Sie eine Metallecke an den Knoten, damit die Struktur noch zuverlässiger wird.

Fahren Sie dann mit der Installation des Sicherheitskabels fort. Wenn nicht, verwenden Sie stattdessen eine Kette. Wählen Sie die Länge so, dass die Kette beim Fahren nicht die Straße berührt.

Kupplungsmuffe montieren, zur Befestigung Schrauben oder Schweißen verwenden. Schweißen gilt als zuverlässige Befestigungsmethode.

Wirst du eine Befestigung mit Schrauben machen? Installieren Sie nicht mehr als zwei. Wenn Sie mehr tun, wird das Bohren von Löchern in den Befestigungspunkten den Rahmen schwächen.

Einbau der Achse und Einbau der Seiten

Drehen Sie den Rahmen um und legen Sie ihn auf zwei Blöcke. Messen Sie die Länge des Anhängers, multiplizieren Sie den Wert mit 40%. Den erhaltenen Abstand von der Rückseite des Anhängers beiseite legen, an dieser Stelle die Achse platzieren. Reinigen Sie den Rahmen vor der Montage von der Farbe. Abstand zwischen den Buchsen messen, Achse halbieren und markieren.

Verbinden Sie Teile der Struktur durch Punktschweißen. Installieren Sie eine federdämpfende Aufhängung am Anhänger, die für eine weiche Fahrt sorgt.

Montieren Sie Stabilisierungsstützen an der Innenseite des Rahmens, sie halten den Anhänger in einer horizontalen Position. Machen Sie die Seitenwände des Anhängers aus Futter oder verwenden Sie Bleche.

Zunächst wird der Bodenbelag aus Brettern hergestellt. Verwenden Sie die Schrauben zur Befestigung und installieren Sie dann die Box von der Verkleidung. Befestigen Sie die Ecken der Box mit Metallecken, damit die Struktur noch stärker wird. Ummanteln Sie die Seiten mit Metall, auf einem solchen Anhänger können Sie problemlos Schüttgut transportieren.

Ergebnis

Es ist einfach, einen Anhänger zu montieren, es wird das Potenzial des Autos erhöhen. Sie transportieren Waren, Kofferraum und Innenraum des Autos werden nicht beschädigt. Autobesitzer installieren eine Bremsanlage am Anhänger, Beleuchtung ist montiert. Vertrauen Sie die Installation den Meistern an, wenden Sie sich hierfür an das Servicecenter.

Wenn Sie ein Auto haben, müssen Sie wahrscheinlich ziemlich oft alle Arten von Gütern transportieren. In diesem Fall können Sie auf den Einsatz eines leichten Anhängers nicht verzichten. Es kann natürlich im Laden der entsprechenden Ware gekauft werden, ein solches Design kann jedoch unabhängig hergestellt werden.

Arbeit am Rahmen

Ein selbstgebauter Anhänger muss wie ein Fabrikmodell einen Rahmen haben, der die Grundlage der Struktur bildet. Seine Steifigkeit und Festigkeit bestimmen die Haltbarkeit des Anhängers. Um eine höhere Zuverlässigkeit zu gewährleisten, wird empfohlen, Elemente zu verwenden, die durch Schweißen miteinander verbunden werden. Es ist notwendig, mit der Arbeit zu beginnen, indem Sie die Abmessungen des beschriebenen Elements bzw. die Breite und Länge bestimmen. Die Größe wird durch die Außenkanten der Drahtmodellkomponenten bestimmt. Um die endgültige Breite des Rahmens zu bestimmen, addieren Sie die Dicke einer Wand multipliziert mit dem Abstand zwischen den Innenkanten der Seitenwände.Wenn sich der Rahmen zwischen den Rädern und nicht darüber befindet, dann ist die Lücke zwischen Schraube und Reifen ist zu beachten.

Wenn Sie sich für einen hausgemachten Anhänger entscheiden, sollten Sie nach der Ermittlung der Abmessungen den Rahmen anprobieren. Dazu muss das Metallprofil unter Beachtung der Rechtwinkligkeit zwischen den Bauteilen auf der Oberfläche ausgelegt werden. Die Elemente müssen mit Klammern zusammengefügt werden. Parallel sollten Sie die Form überprüfen, dazu wird die Diagonale des resultierenden Rechtecks ​​mit einem Maßband gemessen. Die Werte sollten gleich sein, Abweichungen können 2 bis 5% betragen. Die Struktur muss eine Versteifung haben, da das Quadrat und das Rechteck instabile Strukturen sind.

Anhänger mit Fahrzeug verbinden

Ein selbstgebauter Anhänger muss eine Kettenkugel haben. Bei der Ausführung dieses Elements ist zu beachten, dass ein kürzeres Verbindungsteil eine schnelle Reaktion beim Fahren des Fahrzeugs anzeigt. Schon eine leichte seitliche Drehung der Antriebsräder führt zu einer starken Bewegung des Anhängers. Dies könnte die Last beschädigen und zum Herunterfallen führen. Bei der Herstellung eines selbstgebauten Anhängers müssen Sie die optimale Länge wählen - im Bereich von 1,5 bis 2,5 cm Bei der Materialauswahl wird empfohlen, Stahlprofile zu verwenden, die die Grundlage für den Rahmen und die Verbindungen bilden. Für das letzte Element benötigen Sie Rohre in Höhe von 3 Stück. Die Rahmen können durch Schweißen mit dem Rohr verbunden werden, und für eine höhere Festigkeit wird empfohlen, mit Ecken zu verstärken. Vor dem Schweißen muss der Meister die Elemente anprobieren, damit die Anhängung entlang der Achse der Struktur erfolgt. Bei der Herstellung von selbstgebauten Anhängern für ein Auto sollte gleichzeitig ein Sicherheitskabel installiert werden, das durch eine Kette ersetzt werden kann. Für den bequemen Transport des Anhängers ohne Fahrzeug kann auf Wunsch im Anhängebereich ein Klapprad montiert werden.

Kupplung montieren

Hausgemachte Anhänger für einen Personenkraftwagen muss die Installation haben, die durch Schweißen oder Schrauben durchgeführt werden kann. Vor der endgültigen Befestigung dieses Bauteils am Rahmen muss die Übereinstimmung der Abmessungen der Rahmenrohre mit den Nuten der Dachrinne überprüft werden. Letztere sollte nicht größer als die Rohrbreite sein, das Übermaß darf maximal 5 Millimeter betragen. Eine Schweißverbindung kann eine ausgezeichnete Festigkeit bieten, aber wenn sie beschädigt ist, muss zur Demontage ein Gasbrenner verwendet werden. Die Festigkeit der Schraubverbindung ist geringer. Es sollten Schrauben verwendet werden, die der achten Festigkeitsklasse angehören. Die weniger haltbaren können Scherkräften nicht standhalten. Für die Verbindung müssen Sie zwei Schrauben vorbereiten, es lohnt sich nicht, eine größere Anzahl zu verwenden, da dies das Rahmenelement sowie die Kopplung aufgrund der Löcher für die Befestigungselemente schwächt.

Arbeiten an der Achse

Vor der Registrierung eines selbstgebauten Anhängers muss dieser vollständig für den Einsatz vorbereitet werden. Es gibt eine Regel, nach der sich die Anhängerachse in einem Abstand von 40% der Länge des hinteren Aufbaus befindet. Nachdem die Entfernung gemessen werden kann, muss die Position der Achse angegeben werden. Es kann installiert werden, indem der Rahmen auf die Oberfläche gelegt wird. In diesem Fall müssen Sie zwei 4x4-Blöcke verwenden, während die Spindel frei hängen sollte. An der vorgesehenen Stelle der Achsaufnahme muss Farbe von der Rahmenoberfläche entfernt werden. Die Stufe zwischen den Buchsen sollte halbiert werden, die resultierende Markierung wird auf der Oberfläche markiert.

Ein selbstgebauter Anhänger für einen handgeführten Traktor kann mit der gleichen Technologie hergestellt werden, die Abmessungen sind jedoch viel geringer. Um die Maße zu überprüfen, müssen Sie die Breite des Rahmens erneut messen. Der Assistent kann dann mit der endgültigen Installation fortfahren. Die Elemente werden durch Schweißen verbunden. Die Verwendung einer Feder-Kissen-Aufhängung wird empfohlen, da diese eine beeindruckendere Weichheit garantiert, obwohl sie nicht sehr langlebig ist.

Arbeiten an Stabilisierungsstützen

Bei der Herstellung eines hausgemachten ist es wichtig, die horizontale Position der Struktur sicherzustellen. Die Ecken des Rahmens sind die am besten geeignete Option. Es ist möglich, nur auf einer Seite der Struktur zu installieren. Betrachten wir das Gerät aus der Sicht, empfiehlt es sich, einen Schraubmechanismus zu verwenden. Es kann auch verwendet werden, um ein Rad zu wechseln.

Zusammenfassend

Selbstgemacht, genau wie für ein Auto, kann Ihre Möglichkeiten erweitern. Die letztere Option kann für den Transport von Waren verwendet werden, unabhängig von ihrer Konfiguration. Gleichzeitig besteht absolut kein Risiko, die Maschine zu beschädigen. Auch wenn der Anhänger seine eigenen Besonderheiten haben kann, gelten die oben gegebenen Empfehlungen für alle Varianten. Auf Wunsch kann ein selbstgebauter Boots- oder Autoanhänger ausgestattet werden Bremssystem sowie Beleuchtung. Experten empfehlen jedoch, Fachleuten zu vertrauen, um diese Probleme zu lösen.

Trailer-Registrierung

Wenn Sie darüber nachdenken, wie Sie einen Trailer erstellen, sollten Sie sich für das Problem der Registrierung interessieren. Das Design muss einer Prüfung unterzogen werden, was die Allrussische Gesellschaft der Autofahrer, abgekürzt VOA, durchführt. Jede Region hat ihre eigene Gesellschaft. Um die Prüfung zu bestehen, müssen Sie sicherstellen, dass das Gerät den bestehenden GOST entspricht. Sie können sich mit den staatlichen Standards im Dokument GOST 37.001 vertraut machen. 220-80. Bevor Sie einen selbstgebauten Anhänger registrieren, sollten Sie wissen, dass die obige Norm für alle Arten von Anhängern gilt, die von Kleinbussen gezogen werden sollen, sowie für Autos auf öffentlichen Straßen. Die Norm gilt nicht für Geräte, deren Konstruktion vor der Genehmigung der technischen Spezifikationen der genannten Norm erstellt wurde.

Abschluss

Bevor Sie mit der Herstellung eines Anhängers beginnen, sollten Sie sich mit den staatlichen Normen vertraut machen, damit Sie den Aufbau später nicht überarbeiten müssen. Die Masse des Gerätes sollte das vom Hersteller zugelassene Gewicht nicht überschreiten. Das Gewicht darf das Leergewicht des Fahrzeugs nicht überschreiten. Diese Zahl beträgt 1800 Kilogramm. Die Länge des Geräts sollte 1,5 der Fahrzeuglänge oder die Grenze von 8 Metern nicht überschreiten. Diese Anforderungen müssen bei der Konstruktion des Anhängers berücksichtigt werden, da sonst die Verwendung der Struktur unmöglich ist.