Alleskönner: Heckscheibenheizung reparieren. Restaurierung der Heckscheibenheizung Kfz-Heckscheibenheizung

Heizungssystem Heckscheibe TS - gängiges Equipment für fast alle modernes Auto... Der Zweck dieser funktionellen Ergänzung besteht darin, im Winter Eiskrusten oder Schweiß von Glas zu entfernen. Funktioniert die beheizbare Heckscheibe nicht, verschlechtert sich die Sicht und der Fahrer verliert die Fähigkeit, die Fahrbahnverhältnisse hinter dem eigenen Auto rational einzuschätzen. Das sichere Fahren kann so schnell wie möglich wiederhergestellt werden.

Heizsystemgerät

Um zu verstehen, wie die beheizte Heckscheibe wiederhergestellt wird, lohnt es sich, zunächst das Funktionsprinzip dieses Systems zu studieren. Sein Zweck besteht darin, das Beschlagen zu verhindern und trockene Luft im Fahrgastraum zu verhindern. Im Winter ist diese Funktion unverzichtbar, da die Glasur gleichmäßig das Glas verlässt und in dem Moment, in dem Sie schon fahren müssen, die Sicht zu 100 % frei ist.

Das Funktionsprinzip eines solchen Systems bei einer Windschutzscheibe ist die Wirksamkeit von gerichteten Luftwärmeströmen.

Bei der Heckscheibe kommen kompakte Heizelemente zum Einsatz, deren Quelle das Stromnetz ist. Metallschienen werden von der Seite des Fahrgastraums an der Glasoberfläche befestigt. Dies sind zahlreiche dünnste Bänder, durch die Strom fließt und den Prozess der Wärmefreisetzung aktivieren. Dadurch verdunstet durch die Erwärmung des Glases Wasser und die Oberfläche wird in wenigen Minuten transparent.

Arbeitsplan

Um zu wissen, wie man die beheizte Heckscheibe eines Autos restauriert und die Reparatur mit hoher Professionalität angeht, studieren Sie das Funktionsprinzip und Stromkreis Anschlussdrähte. Vom Pluspol der Batterie wird der Strom zum Zündschalter geleitet, dann zu den Sicherungen und zuletzt zum Controller. Nach einem solchen Weg folgt man dem Powerkontakt des Relais. Die Fahrzeugkarosserie wird mit dem Minuspol der Batterie verbunden. Durch die Aktivierung der Heizung wird die Relaiswicklung mit Spannung versorgt, dann werden die Powerkontakte geschlossen und auch die Relaisausgänge verbunden. Der Strom fließt durch parallel geschaltete Heizbänder und gelangt dann durch den Maschinenkörper zum Minuspol.

Denken Sie daran, dass die Aktivierung der Heizung nur bei aktiviertem Zündschlüssel möglich ist.

In einigen Fällen wirkt ein laufender Motor als Faktor, der die Aktivierung begünstigt. Diese Funktion ist darauf zurückzuführen, dass die Batterie nicht vorzeitig entladen werden sollte und aufgrund der Eigenschaften jeder Automarke der Verbrauch dieses Systems 10-25 A betragen kann.

Ursachen des Problems

Da viele Autofahrer es vorziehen, die Heckscheibenheizung mit eigenen Händen wiederherzustellen, müssen Sie die Reparaturmöglichkeiten unter Berücksichtigung der Fehlerquelle kennen. V Selbstüberprüfung Funktionseinheiten des Autos werden keine Hindernisse sein, wenn Sie nur über minimale Fähigkeiten in der Autoreparatur verfügen.

Das Sicherheitselement ist das Erste, worauf Sie bei einer Störung aufmerksam werden sollten, da das System nicht funktioniert, wenn es durchgebrannt ist. Die Lokalisierung dieses Elements variiert je nach Fahrzeugmodell, daher müssen Sie zu diesem Zeitpunkt das Fahrzeugservicebuch um Hilfe bitten. Als nächstes entfernen Sie die Sicherung und stellen Sie sicher, dass sie funktioniert. Die Reparatur der beheizbaren Heckscheibe beschränkt sich auf den Austausch des durchgebrannten Elements.

Auch ein Ausfall des Systemrelais kann zu einem Heizausfall führen. In einer solchen Situation reicht auch der Einbau eines neuen Elements.

Verdrahtung

Wenn das Ersetzen der Sicherung die Situation nicht behebt, gehen Sie zur Diagnose der Stromversorgungsverkabelung. Ein Durchbrennen, Bruch eines Attachments oder ein Bruch helfen, den Stromfluss zu den Heizpolen zu stoppen. Um diesen Umstand zu erkennen, schalten Sie den Heizknopf ein und messen Sie die Spannung der Klemmen mit einem Tester. Die Anschlüsse befinden sich an der Unterseite des Glases oder an seinen Seiten. Die fehlende Spannung an den Drähten sollte Sie alarmieren.

Untersuchen Sie den gesamten Kabelpfad auf Unversehrtheit, isolieren Sie die Kontakte der Klemmen und Anschlüsse. Oxidation in diesen Bereichen blockiert oft die Versorgungsspannung. Sollten Sie diese Aufgabe alleine nicht bewältigen können, hilft Ihnen ein Autoelektriker.

Bei beschädigten Heizbändern kann es auch erforderlich sein, die beheizbare Heckscheibe zu restaurieren. Um dies zu erfahren, müssen Sie sich zunächst mit den Besonderheiten des Workflows in dieser Zone vertraut machen. Das Heizelement erhält Spannung und dann folgt die Energie entlang der Fäden. Gegenüber dem Sockel sind sie parallel geschaltet und fungieren als Stromleiter. Ihre Erwärmung beruht auf einem gewissen Widerstand, der trotz der unbedeutenden Erwärmungstemperatur für seinen Zweck ausreichend ist. Wenn ein oder mehrere Fäden beschädigt sind, fließt kein Strom durch sie, daher erwärmen sich diese Bereiche nicht. Die Merkmale der Reparaturarbeiten in einer solchen Situation werden im Folgenden etwas beschrieben.

Leitungsgremien

Wenn alle Elemente, die Sie zuvor überprüft haben, ordnungsgemäß funktionieren, sollten Sie auf den Netzschalter achten. Sie können die Funktion des Systems anhand der leuchtenden Kontrollleuchte feststellen, die sich nach dem Drücken der Taste bemerkbar macht. Ist alles aktiviert und die entsprechenden Anzeigen haben sich bemerkbar gemacht, das Glas aber nicht erhitzt, ist mit Verschleiß oder Verbrennung der Arbeitskontakte des Kippschalters zu rechnen, die Energie wird also nicht zugeführt. Die Reparatur einer beheizten Heckscheibe eines Autos erfordert nur den Austausch eines Knopfes.

Importierte Autos

Bei importierten Autos beschränkt sich die Reparatur der Heckscheibenheizung mit eigenen Händen nicht auf die Diagnose der Serienheizung, da auch die Rückspiegel mit einer Heizung ausgestattet sind. Die Aktivierung des beheizten Heckglases führt zu einer parallelen Aktivierung der Spiegelheizung. Wenn das System in beiden Zonen nicht funktioniert, haben Sie es höchstwahrscheinlich mit dem im ersten Absatz beschriebenen Grund zu tun - einer Sicherung oder einem Relais.

Es ist wichtig zu bestimmen, welche Sicherungen mit dem Glas verbunden sind, da es mehrere davon gibt. Es wird nicht überflüssig sein, die Elektronikplatine zu diagnostizieren, die oft durch Ablöten von Kontakten und Brechen von Schienen verschleißt.

Stufenweise Reparatur

Es ist von größter Bedeutung, eine Diagnose durchzuführen und einen Reparatursatz zu kaufen. Es kann mehrere Optionen für ein Reparaturset geben, und die Reparaturtechnologie in jedem der Fälle wird unten betrachtet.

Neben der visuellen Diagnose des Zustands der Fäden gibt es mehrere weitere Methoden, die zuverlässiger und effektiver sind:

1. Die visuelle Diagnose erfordert die Aktivierung der Heizung bei beschlagener Heckscheibe. Wo die Fäden gerissen sind, erwärmt sich die Oberfläche fast sofort, während in anderen Bereichen die Sicht problematisch ist.
2. Die Verwendung eines Voltmeters erfordert das Aktivieren der Zündung und das anschließende Einschalten des Heizsystems. Eine Sonde sollte auf dem Fahrzeugboden liegen, die andere in der Nähe der Mitte des Heizbandes. Wickeln Sie zuerst die zweite Sonde mit Folie ein. Die Unterbrechung wird in der Zone lokalisiert, in der die Spannung auf 12 V ansteigt oder auf Null abfällt. Idealerweise sollte dieser Parameter 5 V nicht überschreiten.
3. Die zweite Möglichkeit, ein Voltmeter zu verwenden, besteht darin, eine Sonde am Pluspol der Heizung zu befestigen, und die zweite muss entlang der Minuspolleiste verschoben werden. Unruhiger Ort wird sein, wo die Spannung Null ist.
4. Die Verwendung eines Ohmmeters erfordert die Aktivierung des Kilomodus. Das Gerät muss analog sein, mit einem Pfeil. Die Sonden sollten in der Nähe der Systemleitungen positioniert werden, die sich auf gegenüberliegenden Seiten befinden. Befeuchten Sie die Watte mit destilliertem Wasser, die glatt über das Band geführt werden muss. Sobald der Pfeil des Geräts zuckt, können Sie die Klippenzone erkennen.

Reparatur mit Leitkleber

Die Heizfäden der Heckscheibenheizung können mit Leitkleber repariert werden. Es ist für Temperaturregime von -60 bis +100 Grad. Sie sollten keine Kits mit Kleber wählen, deren Kosten 150-200 Rubel betragen. Oft halten sie nicht lange an oder sind überhaupt nicht wirksam. Die Kosten von 300-400 Rubel sind für ein solches Set optimal.

Arbeitsauftrag:

1. Studieren Sie die mit dem Kit gelieferten Anweisungen. Sie sollten eine klare Vorstellung von den Möglichkeiten zum Auftragen der Zusammensetzung und der Geschwindigkeit ihrer vollständigen Trocknung haben.
2. Bereiten Sie die Problemoberfläche vor. Befeuchten Sie ein Tuch mit Alkohol und wischen Sie den Bereich ab.
3. Die Kanten im Bruchbereich mit Null-Schmirgelpapier leicht schleifen. Es genügt, Plaque und Kohlenstoffablagerungen einfach in zwei Hüben zu entfernen.
4. Verwenden Sie Klebeband, um die Streifen entlang der Dicke der Seiten zu kleben. Es sollte den Faden nicht überlappen, aber auch einen großen Abstand zum Band vermeiden. Konzentrieren Sie sich speziell auf die Breite des Fadens.
5. Fahren Sie mit dem Auftragen des Leitklebers auf die vorbereitete Stelle mit einem Pinsel oder einer Spritze fort. In der Anleitung erfahren Sie, wie viele Schichten Sie auftragen müssen. Die Überlappung an den Arbeitsbereichen des Bandes sollte links und rechts 1 cm betragen.
6. Entsorgen Sie das Klebeband und warten Sie, bis die Zusammensetzung vollständig getrocknet ist. Dies wird nicht vor einem Tag passieren.
7. Überprüfen Sie nach dem Trocknen die Funktionsfähigkeit des Systems.

Unter den beliebten und zuverlässigen Herstellern eines Reparatursatzes, der Gewinde enthält, sind Quick und Permatex hervorzuheben. Solche Optionen eignen sich zum Reparieren auch großer Flächen, auch wenn es sich um 10 cm handelt.Das komplette Set setzt das Vorhandensein von Heizbändern, Polymerharz in Form einer Spraydose und Schablonen voraus.

Die Heizungsreparatur reduziert sich auf die folgenden Schritte:

• bestimmen Sie die Bruchzone und bereiten Sie einen Faden der entsprechenden Größe vor;
• Entfernen Sie die Schutzfolie und verwenden Sie Harz, um den Faden im gewünschten Bereich zu fixieren;
• Nach vollständiger Trocknung wiederholen Sie die Manipulationen und überprüfen Sie das Ergebnis nach 2 Tagen.

Alternative Methode

Für die Wiederherstellung von Gewinden eignen sich auch alternative Methoden. Der Unterschied zwischen ihnen liegt nur im verwendeten Material:

1. Späne kombiniert mit Farbe. Das erste Material kann aus einer Stange aus Kupfer und Messing gewonnen werden, die gefeilt werden muss. Wählen Sie eine Farbe, die dem Farbton der Heizbänder entspricht. Mischen Sie die Zutaten zu gleichen Anteilen, bis Sie eine weiche Teigkonsistenz erhalten. Verwenden Sie Klebeband oder Klebeband, um eine Schablone zu erstellen. Schablone aufkleben und Heizung aktivieren. Der Kontakt kann durch das charakteristische Zischen festgestellt werden. Schablone die Mischung. Diese Methode macht eine Wartezeit von einem Tag überflüssig. Sie können das Auto sofort nach den durchgeführten Manipulationen bedienen.
2. Das Löten der Bruchstelle erfolgt mit Zinkchlorid. Bevorzugen Sie Lote mit einem minimalen Zinngehalt - POSS-4-6 oder POS-18. Ein Kupfer- oder Silberkern eignet sich zum Reparieren eines großen Bandabschnitts.

Vielleicht werden Sie vom Thema des heutigen Artikels überrascht sein, denn draußen ist Sommer und das Wetter ist voll von sonnigen heißen Tagen. Aber diese Funktion ist zu jeder Jahreszeit relevant. Reden wir über beheizbare Heckscheibe. Für diejenigen, die denken, dass dies im Sommer absolut unnötig ist, sagen wir, dass Sie während des Regens wahrscheinlich nicht viel mit dem Auto unterwegs sind.

Aber hier ist das Pech, Mr. Murphy kommt mit seinen berüchtigten "Gesetzen der Gemeinheit" ins Spiel. Draußen regnet es, die Glasheizung funktioniert nicht mehr, die Luftfeuchtigkeit in der Kabine nimmt zu und die Sicht lässt nach. Eine dringende Notwendigkeit, die Heizung der Heckscheibe des Autos zu reparieren. Die Gründe für solch unerwartete Probleme können eine Vielzahl von Handlungen sein, angefangen bei der Unprofessionalität der Servicemitarbeiter des Tönungsstudios bis hin zu den Streichen der Kinder auf dem Beifahrersitz.

Heckscheibenheizung: Wie funktioniert das?

Die beheizte Autoheckscheibe bewältigt das Problem des Beschlagens perfekt und trocknet die Luft in der Kabine nicht aus. Beim Auftauen von Glas im Winter liegen die Vorteile auf der Hand. Autoglas wird bis zum Herausziehen gleichmäßig von der Vereisung befreit. Die Luft aus der Heizung hat gerade begonnen, sich aufzuwärmen, und die Heckscheibe ist bereits sauber, trocken und transparent.

Heckscheibenheizung: Was ist das und wozu dient sie?

Der effektivste Antibeschlag von Autoscheiben ist die Heizung. Wie funktioniert die beheizbare Heckscheibe? Heizung Windschutzscheibe erfolgt durch gerichtete Warmluftströme. Die Heckscheibe wird mit kleinen, mit elektrischer Energie betriebenen Heizelementen beheizt. Auf der Innenseite des Glases selbst (von innen) sind Metallbahnen mit hohem Widerstand in Form mehrerer dünner Bänder angebracht. Wenn sie durchgeht Elektrische Energie, Wärme entsteht. Dadurch erwärmt sich das Glas und das Wasser verdunstet. Nach einigen Minuten wird das Glas wieder transparent.

Um Störungen erfolgreich zu diagnostizieren und die Heizung der Heckscheibe des Autos so professionell wie möglich zu reparieren, ist es notwendig, den Stromkreis zum Anschließen der Heizelemente zu studieren und sein Funktionsprinzip zu verstehen.

Das Bild zeigt einen typischen Schaltplan zum Heizen eines Autos. Schauen wir uns an, wie es zusammen funktioniert. Die Stromversorgung erfolgt über die „+“-Klemme Batterie, durchläuft das Zündschloss, sichert und wird dem Heizungsregler und dem Powerkontakt des Relais zugeführt. Die Batterieklemme mit dem „-“-Zeichen ist mit der Karosserie verbunden, ebenso wie eine der Klemmen des Anwärmgeräts.

Wenn die Heizung eingeschaltet wird, fließt die Spannung an die Relaisspule, die ausgelöst wird, die Leistungskontakte werden geschlossen und die Relaisklemmen 30 und 87 werden miteinander verbunden. Der Strom fließt zur Heizung, fließt durch die parallel geschalteten Fäden und geht dann durch die Karosserie wieder zum Minus der Batterie.

Was können Störungen sein

Im Grunde kümmern sich Autobesitzer bei dieser Heckscheibenheizung nicht darum, was und wie, bis sie beschlägt oder mit einer Eiskruste bedeckt ist. Hier wird mit der üblichen Bewegung der Knopf zum Einschalten der Heizleistung gedrückt, fünf Minuten, zehn, fünfzehn Minuten vergehen, aber es gibt kein Ergebnis: Das Glas ist nicht transparenter geworden, oder die Rezension ist nur in . erschienen ein Teil. Hier sind keine Messgeräte erforderlich, um zu verstehen, dass die Heckscheibenheizung des Autos repariert werden muss.

Bitte beachten Sie, dass sich die Heizung nur einschaltet, wenn der Schlüssel im Zündschloss auf "ON" gedreht wird. Bei anderen Fahrzeugen wird die Heizung nur bei laufendem Motor eingeschaltet. Dies soll eine vorzeitige Entladung des Akkus vermeiden. Je nach Fahrzeugmodell kann die Heckscheibenheizung 10 A bis 25 A Strom aufnehmen. Damit du es verstehst, zwei Autolichter 10 A verbrauchen.

Heckscheibenheizung geht nicht an

Leuchtet die Leuchte der Heiztaste im aktiven Zustand nicht, ist höchstwahrscheinlich die Taste selbst defekt oder die Sicherung ist durchgebrannt. Wenn das Licht an ist, sich die Fäden aber nicht erwärmen, liegt der Grund entweder am Relais oder an den Anschlüssen zum Anschluss des Geräts an die Bordverkabelung. Wenn dies der Fall ist, ist es gemäß der Fahrzeugdokumentation erforderlich, den Ort zu bestimmen, an dem sich diese Teile befinden, und das nicht funktionierende Element zu ersetzen. Es ist nicht immer möglich, den Montageort für das Relais schnell zu finden, aber es gibt eine Möglichkeit, seine Leistung indirekt zu überprüfen. Wir werden etwas später darüber sprechen.

Heckscheibe schwitzt langsam

Manchmal kommt es vor, dass das Glas nach dem Einschalten der Heizung zu schwitzen beginnt, jedoch sehr langsam. Wenn es draußen frostig ist, kann die Ursache in einem unzureichenden Kontakt eines der Anschlüsse des Stromkreises liegen. Dadurch steigt der Übergangswiderstand, der Strom fließt mit weniger Kraft, die Leistung sinkt und die Fäden erwärmen sich langsamer.

Um diese Fehlfunktion zu überprüfen, müssen Sie ein Multimeter nehmen und die Spannung an den Eingangsklemmen der Heizung und der Batterie messen. Der Unterschied in den Ergebnissen sollte ein Volt nicht überschreiten.

Horizontale Nebelstreifen bleiben auf der Heckscheibe

Und vielleicht ist die häufigste Fehlfunktion der Heckscheibenheizung eines Autos der Bruch von Fäden, die an der Scheibe selbst befestigt sind. Diese Störung ist bei unbewaffnetem Gas sichtbar, da an Stelle des defekten Elements das Glas entweder beschlägt oder nicht aufgetaut wird (je nach Jahreszeit).

Stromführende Gleise werden auch bei geringer mechanischer Beanspruchung leicht zerstört. Daher können Sie das Glas nicht mit einem Schaber reinigen, sondern nur mit einem weichen Tuch. Auch wenn Sie manchmal lange oder sperrige Güter transportieren, sollten diese nicht an der Heckscheibe anliegen.

Diagnose und Reparatur

Die Feststellung eines beschädigten Heizfadens ist nicht schwierig, wie Sie bereits verstanden haben. Bevor Sie die Heckscheibenheizung reparieren, müssen Sie daher alle Fäden von oben nach unten zählen und sich merken, welche defekt sind. So ist es einfacher, durch Sichtkontrolle das richtige Gewinde zu finden. Aber die Brüche sind manchmal nur mikroskopisch. Ein Voltmeter oder Multimeter hilft hier. Um den problematischen Thread schnell zu finden, müssen Sie die Heckscheibenheizung studieren.

So finden Sie einen Problemthread

Wenn optische Anzeichen einer Unterbrechung nicht beobachtet werden, beispielsweise wenn eine Unterbrechung an den Terminals aufgetreten ist, können Sie auf die guten alten Volksmethoden zurückgreifen. Bemerkenswert ist, dass jeder Autofahrer mit geringstem Aufwand die Stelle findet, an der die Heizungsfäden gerissen sind.

Visuelle Diagnostik. Wenn die Heckscheibe beschlagen ist, schalten Sie die Heizung ein. An der Stelle, an der die Fäden gerissen sind, beginnt es fast sofort zu schwitzen, wenn der Rest des beschädigten Elements nicht warm wird.

Mit einem Voltmeter - der erste Weg. Schalten Sie die Zündung und dann die beheizbare Heckscheibe ein. Legen Sie eine Sonde des Gerätes auf das Gewicht des Autos, wickeln Sie die andere mit Folie ein und bewegen Sie sie in die Mitte des Heizfadens. Die Spannung sollte nicht mehr als 5 V betragen. Wo sie auf Null abfällt oder auf zwölf ansteigt, wird unterbrochen.

Mit einem Voltmeter - der zweite Weg. Befestigen Sie eine Sonde am Pluspol des Heizelements und bewegen Sie die andere entlang des Gewindes von der Minuspolseite. An einer Stelle, an der die Spannung auf Null abfällt, ist eine Reparatur der beheizbaren Heckscheibe erforderlich.

Mit einem Ohmmeter. Nehmen Sie besser ein analoges Gerät mit einem Pfeil. Schalten Sie es in den Kilomodus. Schließen Sie die Sonden an die gegenüberliegenden Anschlüsse des Systems an. Watte in destilliertem Wasser einweichen und langsam über den Faden streichen. An der Stelle, an der der Pfeil des Geräts zuckt, gibt es eine Unterbrechung.

Das war's, die Diagnose wurde durchgeführt. Jetzt können Sie, inspiriert von Ihren Erfolgen, die Reparatur der Heckscheibenheizung selbst in die Hand nehmen.

Wir führen Reparaturen durch

Es gibt viele Möglichkeiten, eine Heckscheibenheizung zu befestigen. Gleiches gilt für die verwendeten Materialien und Techniken. In jedem Fall können Sie die Art und Weise der Durchführung der Reparaturarbeiten frei wählen. Es ist nur eines zu beachten, in jedem Fall müssen die Anschlussstellen der Heizungsanlage immer gereinigt und entfettet werden, wenn Lötarbeiten erforderlich sind.

1. Wie repariert man eine beheizte Heckscheibe mit einem Reparatursatz? Viele Reparatursätze für Heckscheibenheizung haben ähnliche Spezifikationen. Mit ihrer Hilfe ist es möglich, bis zu zehn Zentimeter eines beschädigten Heizfadens wiederherzustellen. Das Reparaturset enthält: Schablonen mit Gewinde und einen thermoaktiven Polymerharzzylinder.

Lokalisieren Sie den Fadenbruch und schalten Sie die Heizung aus. Entfernen Sie die Schutzfolie von der Schablone und befestigen Sie den Faden an der abgerissenen Stelle. Tragen Sie das Harz mit einem Pinsel auf die zu reparierende Stelle auf. Nach dem Trocknen noch einige Male wiederholen. Entfernen Sie die Schablone vom Glas und lassen Sie die Heizung 24 Stunden lang nicht laufen.

2. Wie repariere ich eine Heckscheibenheizung mit Leitpaste? Es wird dort angewendet, wo die Fäden gebrochen sind. Greifen Sie gleichzeitig die herabhängenden Enden auf beiden Seiten, jeweils 2 cm. Die Paste sollte 24 Stunden trocknen. Sie können einen Bautrockner verwenden und den Trocknungsprozess beschleunigen.

3. Restaurierung von Heckscheibenheizungsbahnen mit volkstümlichen Methoden. Im Prinzip unterscheiden sie sich selbst nicht voneinander, lediglich die verwendeten Materialien unterscheiden sich.

Farbe und Späne. Die Späne werden mit einer Feile und einem Kupfer-Messing-Block extrahiert. Es ist besser, die Farbe passend zur Farbe der Heizfäden zu nehmen. Die Zutaten im Verhältnis 1:1 zu einem weichen Teig verrühren. Machen Sie eine Schablone mit Klebeband oder Klebeband. Schalten Sie die Heizung ein und tragen Sie die Mischung gemäß der Schablone auf. Das Vorhandensein eines Kontakts an der Reparaturstelle wird durch ein charakteristisches leichtes Zischen wahrgenommen. Alles ist fertig. Sie können sofort gehen und keinen Tag warten.

Kleber und Späne. Anstelle von Farbe wird hier optional BF-2-Kleber verwendet.

Löten der Pause. Hier müssen Sie Zinkchlorid verwenden. Lot sollte mit einem geringen Zinngehalt genommen werden, wie POS-18, POSS-4-6. Wenn ein langer Abschnitt des Heizdrahts beschädigt ist, kann ein Silber- oder Kupferdraht verwendet werden.

Jetzt sollten Sie genügend Möglichkeiten haben, die Heckscheibenheizung des Autos selbst wiederherzustellen. Wie Sie bereits verstanden haben, wird dies keine großen Schwierigkeiten verursachen und Sie müssen nicht viel für Materialien ausgeben.

Wenn Sie bei kaltem Wetter oder einfach nur bei Regenwetter die beheizbare Heckscheibe einschalten, können Sie feststellen, dass sie einfach nicht funktioniert - entweder vollständig, das Beschlagen verschwindet nicht oder ein oder mehrere Fäden heizen nicht. Dadurch wird die Sicht aus der Heckscheibe eingeschränkt – was sich negativ auf die Fahrsicherheit auswirken kann! Es muss wiederhergestellt werden. ABER wie, was tun? Es stellt sich heraus, dass alles ganz einfach ist, wir lesen ...

Eigentlich ist der Grund seit langem jedem bekannt, auf unserer VAZ "brennen" diese Fäden ständig und werden mit 1 - 2 - 3 Fäden gerollt, die nicht erhitzt wurden, schrecklich unbequem! Aber jetzt stellt sich heraus, dass es seit langem Werkzeuge und Reparatursätze gibt, mit denen Sie das Ganze sehr effektiv wiederherstellen können.

Wie funktioniert die beheizbare Heckscheibe?

Es passen nur Kabel an die Heckscheibe, mit einer Spannung von 12 Volt. Auf der Oberfläche an den Seiten befinden sich spezielle Schienen, in die diese Drähte eingebettet sind. Die Gleise verlaufen sozusagen senkrecht nach oben, der "Hauptbus", es gibt nur zwei davon rechts und links, an den Extrempunkten.

Und jetzt gibt es von ihnen dünne (2 - 3 mm) horizontale Streifen, die das Glas selbst erwärmen und es von Beschlagen oder im Winter von Schnee befreien. Sie sind das Hauptarbeitselement der gesamten Struktur.

Normalerweise gibt es mehrere Dutzend davon, etwa 20 - 40 im Arbeitsbereich, alles hängt von der Klasse des Autos und der Größe der Heckscheibe ab.

Natürlich wird jedes elektrische Gerät von einer Sicherung gesteuert, die für eine bestimmte Spannung und Stromstärke ausgelegt ist.

Was ist der Grund, warum nicht funktioniert?

Eigentlich gibt es nur zwei Hauptgründe, und beide liegen im Stromsystem:

• Sicherung. JA, es kann wirklich ausbrennen. Dies geschieht aus verschiedenen Gründen, vielleicht keine große Schließung banal und das wars. Somit wird die Heizung für Sie nicht vollständig funktionieren. Ich muss finden . Dies ist der erste und erforderliche Schritt.

• Wenn es intakt ist, müssen wir die Spannung an den Drähten überprüfen, die zu den Hauptreifen passen (seitliche breite Streifen). Sie haben normalerweise regelmäßige Metallkontakte. Wir nehmen einfach ein Multimeter und messen es, wenn eine Spannung anliegt und sie etwa 12 Volt beträgt, dann passt die Leistung hier, alles ist in Ordnung.
• Samisch dünne Linien... Um ehrlich zu sein, können sie nicht alle gleichzeitig ausbrennen. In der Regel von eins bis drei, naja, maximal vier "Fäden" brennen durch. Daher, wenn sich ein Teil des Fensters wegbewegt (durch Beschlagen oder Eis) und ein Teil davon nicht. Es ist notwendig, sich die nicht funktionierenden Threads anzusehen.

• Untersuchen Sie diesen dünnen Streifen und Sie werden den Clipping-Punkt sehen. Dies ist ein ausgebrannter Teil, in der Nähe kann es zu einer kleinen schwarzen Farbe kommen (obwohl der Faden anfangs braun ist). Außerdem wird der Thread sozusagen geöffnet, dieser Ort muss verbunden werden, um die Arbeitsfähigkeit wiederherzustellen.

Alleine möchte ich hinzufügen, dass die Sicherung selten brennt, im Grunde ist es ein Bruch in den "Glasfäden" und sie müssen restauriert werden.

Heizungsreparatur selber machen

Ich erinnere mich an die fernen Tage, als es praktisch unmöglich war! Nun, was die Technologie erreicht hat - Sie können ein Heckscheiben-Reparaturset kaufen, speziell um diese schmalen Streifen zu restaurieren. Ich vermute, dass es eine metallisierte Zusammensetzung oder Farbe gibt - aber es wird leitfähiger Klebstoff genannt.

Ein solcher Kleber kann Temperaturen von - 60 bis + 100 Grad Celsius standhalten. Das müssen wir kaufen. Das einzige, was ich Ihnen sagen möchte - nehmen Sie nicht die billigste Komposition, jetzt sind es meiner Meinung nach etwa 150 - 200 Rubel, nehmen Sie etwa 300 - 400 Rubel etwas teurer, solche Kompositionen wirken viel länger.

Nun die eigentliche Anleitung zur Wiederherstellung:

• Zu Beginn brauchen Sie ein wenig, ich wiederhole ein wenig - um die Kanten des Streifens an den Bruchstellen zu reinigen. Es ist notwendig, Kohlenstoffablagerungen und andere Ablagerungen, die sich auf dem Glas bilden, zu entfernen. Dafür ist Schleifpapier "Null" ideal, nur ein paar Handgriffe und fertig.
• Mit Alkohol abwischen, alle Plaques entfernen.
• Jetzt nehmen wir das Klebeband und kleben die Streifen an den Seiten in seiner Dicke. Das Band sollte den Streifen nicht bedecken, sich jedoch nicht über eine große Distanz genau entlang der Breite des Fadens davon entfernen, damit keine Lücken entstehen.
• Dann nehmen wir unsere Komposition "Leitkleber". Entweder hat er eine Spritze oder eine spezielle Bürste. Wir beginnen, die vorbereitete Stelle zu übermalen. Wie viele Schichten aufgetragen werden sollen, steht in der Anleitung. Es ist daher erwähnenswert, dass Sie zu den Arbeitsbereichen des Streifens 1 Zentimeter nach rechts und links gehen müssen.

• Jetzt brauchen wir die Zusammensetzung zum Trocknen. Nehmen Sie das Band ab und warten Sie. In der Regel sind etwa 24 Stunden ausreichend. ABER NICHT VORHER! Danach schalten wir ein und überprüfen die Leistung, alles sollte funktionieren.

Das ist alles, so eine einfache Anweisung. Jetzt schauen wir uns die Videoversion an.

Auf der Straße wurde es kälter und morgens musste man immer öfter als erstes auf die Heckscheibenheizung drücken. Aber der HORROR, Sie schalten die Heizung ein und stellen fest, dass nicht alle Fäden heizen. Was zu tun ist? Der Austausch von Glas ist kein billiges Vergnügen, sondern muss selbst repariert werden. Allgemein empfohlene Reparaturmethoden

Heizfäden der Heckscheibe lassen laut denen, die es versucht haben, zu wünschen übrig - die Unwirksamkeit kostengünstiger Leitkleber und der hohe Preis proprietärer Mischungen.

Und in der Weite des Netzes traf ich auf eine interessante Reparaturtechnologie, die Bewertungen derer, die sie ausprobierten, waren mehr als begeistert:

Beschreibung der Technik.

Von den Reagenzien wird Kupfersulfat - besser bekannt als Kupfersulfat (verwendet im Pflanzenbau und -bau) - und Schwefelsäure benötigt - ein Elektrolyt aus einer Batterie ist durchaus geeignet. Aus dem Werkzeug - ein Stück Kupfer (vorzugsweise Kupfer - kein Messing.

Gut geeignet sind mehrere zu einem Bündel gefaltete Stücke Kupferdraht) aus einem Rohr oder einer Stange mit einem Durchmesser von 6-10 mm und einem Stoffstreifen von 20-30 mm Breite und etwa einem halben Meter Länge. Wickeln Sie am Ende der Stange einen Stoffstreifen bis zur Hälfte der Breite auf - Sie sollten so etwas wie eine Bürste bekommen. Oben müssen Sie einen Fadenverband anbringen, damit sich der Stoff nicht abwickelt.

Elektrolytvorbereitung - nicht zu verwechseln mit akka-Elektrolyt - es ist auch nicht schwer. Ein paar Teelöffel Kupfersulfat werden in ein halbes Glas Wasser gegossen und gerührt, bis es sich aufgelöst hat. Nicht vollständig aufgelöst - nicht beängstigend, nicht aufpassen. In die resultierende Lösung müssen Sie 0,2-0,3 % konzentrierte Schwefelsäure oder 0,5-1 % Elektrolyt für die Batterie hinzufügen - dies entspricht etwa einem halben Teelöffel Elektrolyt für dieses halbe Glas.

Nun, der Prozess selbst. Beide Pole des Glases werden mit „Masse“ verbunden (wenn das Glas im Auto verbaut ist und mindestens ein Heizfaden daran intakt ist, muss nichts gemacht werden), und das „Plus“ der Batterie wird mit das Rohr mit einem Lappen.

Wir befeuchten die positive Elektrode in der Lösung und beginnen aktiv und kontinuierlich den Fadenbruch für 3-5 Minuten zu reiben. Durch die Lösung fließt ein Strom, der Kupferionen von der Elektrode auf den Heizdraht überträgt. Bei einer leichten Beschädigung des Gewindes wird der Spalt komplett mit Kupfer festgezogen, bei großen Spalten sollten die verkupferten Bereiche mit einem unbeheizten Lötkolben bestrahlt und eine Brücke aus dünnem Draht angelötet werden.

Es besteht keine Notwendigkeit, den Strom zu begrenzen, da nach wenigen Sekunden ist die Anode passiviert und begrenzt den Durchfluss
Strom. Es sollte nicht vergessen werden, dass die Lösung Schwefelsäure enthält - eine solche Konzentration ist für die Haut unbedenklich, aber
auf Kleidung in einer Woche - zwei Löcher erscheinen (Deshalb rate ich nicht davon ab, den Vorgang durchzuführen, ohne das Glas zu entfernen, obwohl dies durchaus möglich ist.

• Noch ein paar Möglichkeiten ... ...

1. Weg:

- schalten Sie die Heizung am beschlagenen Glas ein und an der Stelle des Bruchs schwitzt das Glas schnell mit einem Fleck, während der ganze Faden mit dem Bruch nicht schwitzt.

2. Weg:

- Um eine Unterbrechung des Heckscheibenheizungskabels zu erkennen, schalten Sie die Zündung ein und schalten Sie die Heckscheibenheizung ein.
- Verbinden Sie eine Sonde des Voltmeters mit der Masse des Autos, wickeln Sie die zweite Sonde mit Folie ein und führen Sie die Folie entlang des Heizleiters.
- Schließen Sie die Voltmetersonde in der Mitte jedes Kabels der Heckscheibenheizung an. Zeigt das Voltmeter eine Spannung von ca. 5 V an, dann funktioniert der Heizleiter einwandfrei. Zeigt das Voltmeter eine Spannung von 0 V oder 12 V an, liegt eine Unterbrechung im Heizleiter vor.

- Um eine Unterbrechung im Heizungsleiter zu lokalisieren, schließen Sie eine Sonde des Voltmeters an den Pluspol der Heizung an und führen Sie die zweite Sonde entlang des Leiters der Heizung von der Seite des Minuspols der Heizung aus. Der Punkt, an dem die vom Voltmeter angezeigte Spannung von einigen Volt auf Null abfällt, ist der Bruch des Heizleiters.

3. Weg:

- Ohmmeter, im Kilomodus oder besser als Mego. Eine Sonde haftet an einem Anschluss der Heizung, die zweite Sonde an der anderen Klemme der Heizung. Nehmen Sie ein in destilliertes Wasser getränktes Wattepad und führen Sie es an den Saiten der Heizung entlang, folgen Sie den Kiloanzeigen, dem Megohmmeter an der Bruchstelle, dem Pfeil zuckt.
- Es ist besser, ein analoges Ohmmeter (mit einem Pfeil) zu verwenden.
- funktioniert, wenn an einer Stelle eine Unterbrechung auftritt ...

Fäden direkt reparieren:

Bei allen unten aufgeführten Methoden müssen Sie zuerst den leitfähigen Streifen von Lack reinigen (besser - mit einem gebogenen Stahldraht, einer Büroklammer), bis ein metallischer Glanz erscheint und entfetten.
1. Methode (Leitpaste):

- Der gebrochene Leiter der Heckscheibenheizung kann mit Leitpaste repariert werden.
- Schalten Sie vor Beginn der Reparatur die beheizbare Heckscheibe aus und lassen Sie die Scheibe abkühlen.
- Vorsichtig den Heizleiter reinigen und mit Alkohol spülen.
- Markieren Sie die zu reparierende Stelle mit Klebeband.
- Tragen Sie etwa 20 mm von jedem Ende des beschädigten Leiters entfernt leitfähige Paste auf.
- Nach dem Trocknen der elektrisch leitfähigen Paste kann die Heckscheibenheizung 24 Stunden lang verwendet werden.

Es kann bei hoher Temperatur getrocknet werden, dann kann die Heizung früher verwendet werden.
2. Methode (elektrolytische Beschichtung):

- von den Reagenzien wird Kupfersulfat benötigt - besser bekannt als Kupfersulfat (wird im Pflanzenbau verwendet und
Konstruktion) und Schwefelsäure - der Elektrolyt aus der Batterie ist gut geeignet.

- aus dem Werkzeug - ein Stück Kupfer (vorzugsweise Kupfer - kein Messing. Gut geeignet sind mehrere zu einem Bündel gefaltete Kupferdrahtstücke) aus einem Rohr oder einem Draht mit einem Durchmesser von 6-10 mm und einem Stoffstreifen 20- 30 mm breit und etwa einen halben Meter lang.

- Wickeln Sie am Ende des Fadens einen Stoffstreifen auf die Hälfte seiner Breite - Sie sollten so etwas wie eine Bürste bekommen.

Oben müssen Sie einen Fadenverband anlegen, damit sich der Stoff nicht abwickelt.

- Die Vorbereitung des Elektrolyten - nicht zu verwechseln mit dem Elektrolyten des Akkumulators - ist ebenfalls nicht schwierig. Ein paar Teelöffel Kupfersulfat werden in ein halbes Glas Wasser gegossen und gerührt, bis es sich aufgelöst hat, nicht vollständig aufgelöst - nicht beängstigend, nicht aufpassen.

Im erhaltenen p-p müssen 0,2-0,3% des Prozentsatzes an konzentrierter Schwefelsäure oder 0,5-1% des Elektrolyten für die Batterie hinzugefügt werden - dies entspricht etwa einem halben Teelöffel Elektrolyt für ein halbes Glas.
- der eigentliche Prozess.

Beide Pole des Glases sind mit "Masse" verbunden (wenn das Glas im Auto verbaut ist und mindestens ein Heizfaden daran intakt ist - es muss nichts gemacht werden), und das "Plus" des Akkus wird an angeschlossen das Rohr mit einem Lappen. Wir befeuchten die positive Elektrode in Lösung und beginnen aktiv und kontinuierlich den Fadenbruch für 3-5 Minuten zu reiben.

Durch die Lösung fließt ein Strom, der Kupferionen von der Elektrode auf den Heizdraht überträgt. Bei einer leichten Beschädigung des Gewindes wird der Spalt komplett mit Kupfer festgezogen, bei großen Spalten sollten die kupfergebundenen Bereiche mit einem ungestörten Lötkolben bestrahlt und aus dünnem Draht gelötet werden.

Es besteht keine Notwendigkeit, den Strom zu begrenzen, denn nach wenigen Sekunden ist die Anode passiviert und begrenzt den fließenden Strom. Vergessen Sie nicht, dass die Lösung Schwefelsäure enthält!

3. Methode (mit Spänen malen):
- Nehmen Sie eine Kupfer-Messing-Perle (Graphit ist auch geeignet) und beginnen Sie mit einer kleinen Feile eine Linie zu machen.
- Farbe (Sie können rot, passend zur Farbe der Fäden) unter die Masche mischen, das Verhältnis beträgt etwa 50/50. Sie sollten eine Teigmischung erhalten.
- Die Heizung wird eingeschaltet und Farbe auf das Gewinde aufgetragen, indem zuerst eine Klammer aus Isolierband oder Klebeband hergestellt wird. V
Während des Farbauftrags trat an der Kontaktstelle ein Zischen auf, dann verschwand es, aber der Faden war heiß.
- fertig. Buchstäblich in einer Minute friert die Komposition ein.

4. Methode (Magnet und Kleber):
- Bereiten Sie sehr kleine Eisenspäne, einen kleinen Magneten (vom Lautsprecher) und transparenten Kleber (wie BF-2) oder Nitrolac vor.
- einen Magneten von außen über der Unterbrechung anbringen, dann Sägemehl auf die Seite des Leiters streuen und den Magneten leicht bewegen, um einen elektrischen Kontakt an der Unterbrechung herzustellen (dies macht sich an der Erwärmung des Bandes bemerkbar - es sei denn, die Bruch ist an einer Stelle, andernfalls benötigen Sie eine größere Anzahl von Magneten).
- Tragen Sie mit einem kleinen weißen Pinsel einen Tropfen Kleber auf das Sägemehl auf und lassen Sie den Kleber (Lack) trocknen.
- Entfernen Sie dann den Magneten und entfernen Sie überschüssiges Sägemehl mit einer Klinge. Sie können eine weitere Schicht Kleber (Lack) erneut auftragen.
- genug für mehrere Jahre.

5. Methode (Spezialklebstoffe):
- Spezialklebstoffe zum Restaurieren von Heizfäden gibt es Russische Produktion
- die Bewertungen sind widersprüchlich, manche mögen es, manche nicht
- Gebrauchsanweisung liegt dem Kleber bei
- Es wird empfohlen, dem Kleber etwas Jod hinzuzufügen. In diesem Fall fällt der Kleber rot aus und entspricht der Farbe der restlichen Fäden.

6. Methode (Löten):
- Schadstellen können mit POS-18 oder POSS-4-6 zinnarmem Weichlot unter Verwendung von Zinkchlorid als Flussmittel gelötet werden. Wenn ein langer Abschnitt beschädigt ist, ist es besser, eine dünne Kupfer- oder Silberader aus dem Draht zu löten.

7. Methode (Sägemehl und Kleber):
- Silbernes Sägemehl (zB eine mit einer Feile vom Kontakt eines unbrauchbaren Leistungsrelais abgeschnittene Legierung) muss in die Falte eines Blattes Papier gegossen und dort ein Tropfen Nitrokleber hinzugefügt werden. Einen Zylinder von 2 ... 3 Länge und 1 mm Durchmesser schnell mit einer Messerspitze aufrollen und auf die beschädigte Stelle legen. Dann - zerdrücken, um das Sägemehl fest zusammenzudrücken, und überschüssiges Material entfernen.

Um diese Idee umzusetzen, habe ich die zweite Methode verwendet - die elektrolytische Beschichtung.
Hier war die Lücke:

es war mit bloßem Auge sichtbar, aber für alle Fälle habe ich diesen Ort mit einem Tester angerufen ... Dann habe ich ein Gerät gebaut, mit dem Kupferionen aufgetragen werden:

es geht ganz einfach ... er nahm 3 Kupferleiter aus einem Kupferdraht von 2,5 mm Querschnitt, lötete sie zusammen, legte einen Schrumpfschlauch darauf, säuberte das Kupfer, wickelte einen ca. 3 cm breiten Lappen auf, befestigte alles mit Krawatten....

Auf der anderen Seite habe ich einen Steckkontakt angelötet, damit man dieses Gerät anschließen kann anstatt zu heizen. Dann begann Kupfersulfat zu spielen, zum Glück gab es Altbestände und ich habe mit einer Spritze etwas Säure aus der Batterie genommen .... (Kupfersulfat kann man in einem Geschäft kaufen, in dem Düngemittel verkauft werden)

Dann war alles nach Anleitung.... Elektrode ins Glas stecken, Plusdraht von der Glasheizung abklemmen, eine selbstgebaute Elektrode daran anschließen, Zündung und Heizknopf einschalten - somit erschien das "+" an die Elektrode...

Auf den Heizbändern befindet sich ein "-"-Schild. Ich bin gerade um die Stelle gegangen, an der eine Lücke war, und habe gesehen, wie sich eine Kupferschicht gebildet hat ... Ich stelle fest, dass diese Methode bei kleinen Kratzern am effektivsten ist ... For Zuverlässigkeit habe ich auch diese Stelle gelötet, da nach so einem Verkupferungsverfahren alles mit einem Knall verlötet ist!
Am Ende hat alles geklappt und alles funktioniert!

Beim Erstellen Personenkraftwagen Die Designer legen großen Wert auf die Verglasung des Autos. Im Aufbau Fahrzeug Brillen spielen eine wichtige Rolle. Sie schützen Fahrer und Beifahrer vor Wind, Staub und Schmutz. Sie dienen als Schallschutzwand, die es den Personen in der Kabine ermöglicht, sich stressfrei zu unterhalten.

Die Sicht aus dem Fahrgastraum und die Fähigkeit des Fahrers, richtig zu steuern, hängt von ihrer Form ab. Verkehrslage... Dazu werden verschiedene Modifikationen an den Fenstern vorgenommen, einschließlich einer beheizbaren Heckscheibe.

Das System, das hilft, die Heckscheibe von Eis, Schnee oder Beschlag zu befreien, ist konstruktiv nicht sehr komplex. Der elektrische Schaltplan kann grob wie folgt dargestellt werden:

• C - Generator.
• E230 - OZS-Systemschalter.
• J519 ist das Steuergerät für das Bordnetz.
• Z1 - Heizelement des OZS-Systems.

Obwohl an verschiedene Modelle Autos und es kann einige Unterschiede geben, wenn wir es jedoch im Detail betrachten, umfasst es im Prinzip die folgenden Hauptelemente.

1. Montageblock.
2. Zündschloss.
3. Heizungsschalter ZS.
4. Kontrollleuchte, die die Aufnahme des OZS signalisiert.
5. Heizelement des OZS-Systems.

K6 - zusätzliches Relais.
K7 - Relais zum Einschalten des OZS.
A - Anschluss an Stromversorgungssysteme.

Darüber hinaus enthält das System Sicherungen, Klemmen und Drähte, die alle Elemente zu einem Ganzen verbinden.

Beim Drehen des Zündschlüssels wird der OZS per Knopfdruck eingeschaltet, der über ein zusätzliches Relais K6 mit Strom versorgt wird. Gleichzeitig wird das Relais für die Heckscheibenheizung K7 aktiviert, das Heizelement angeschlossen und gleichzeitig die Kontrollleuchte eingeschaltet.

Auch die Gestaltung des Heizelementes an der Heckscheibe kann unterschiedlich sein. In der Standardausführung handelt es sich um ein Geflecht aus dünnen metallischen Nickelfäden, die durch zwei gegenüberliegende leitfähige Stromschienen verbunden sind. Einerseits wird dem Bus ein Strom mit einer Spannung von 12V zugeführt, andererseits wird der Bus gegen Masse kurzgeschlossen. Solche Geräte werden mit einem speziellen Kleber am Glas befestigt.

Bei einigen Automodellen wird das Heizelement mit einer Beschichtung, beispielsweise Aluminium, auf das Glas aufgebracht. Auf dieses Aufsprühen wird ein dünner Film mit guter Lichtdurchlässigkeit mit einem leitfähigen Kleber aufgebracht.

Identifizierung von Störungen im OZS-System

Nachdem Sie Anzeichen dafür gefunden haben, dass die Heckscheibenheizung nicht funktioniert, müssen Sie den gesamten Stromkreis des NEO-Systems des Fahrzeugs sorgfältig überprüfen.

Als erstes ist zu prüfen, ob die Sicherungen richtig funktionieren. So sind dies zum Beispiel beim VAZ-2110 die Sicherungen der Heckscheibenheizung F4 und F7, die sich in befinden Montageblock... Ihre Fehlfunktion kann aufgrund eines Fabrikfehlers, eines Kurzschlusses oder eines Spannungsstoßes auftreten Bordnetz... Eine defekte Sicherung muss ausgetauscht werden, dazu muss sie aus dem Montageblock entfernt werden.

Als nächstes müssen Sie die Terminalverbindungen im OZS-System überprüfen. Beim Betrieb des Fahrzeugs sind alle Geräte betroffen von starke Vibrationen... Dadurch können die Kontakte beschädigt werden oder ein Anschluss kann getrennt oder geschwächt werden.

Eine Überprüfung des Relais der Heckscheibenheizung ist ebenfalls erforderlich. Durch einen Drahtbruch in der Arbeitsspule dieses Teils oder durch Verbrennen der Kontakte, durch einen Fabrikfehler oder Kurzschluss ist ein Ausfall des Relais möglich. Zur Überprüfung muss das Relais ausgebaut und mit einem Tester überprüft werden. Bei einer Fehlfunktion dieses Teils müssen Sie es durch ein funktionsfähiges Teil ersetzen.

Außerdem muss der Kontakt der beheizbaren Heckscheibe überprüft werden. An der Heckscheibe wird ein leitfähiges Element mit Klebstoff befestigt, das ein Kontakt ist, dem durch die Verdrahtung ein elektrischer Strom zugeführt wird, der über diesen Kontakt zu den Heizfäden übertragen wird.

An dieser Stelle kann es zu einem Kabelbruch kommen oder das Kontaktelement löst sich aufgrund einer schlechten Kleberqualität vom Glas ab.

Nicht selten führt ein Bruch oder eine Beschädigung der Gewinde im Heizelement der Heckscheibe zum Ausfall der Heizung. Dies wird durch visuelle Inspektion oder instrumentelle Analyse festgestellt. Optisch ist nur eine deutliche Beschädigung des Gewindes zu erkennen, indem ein Spalt zwischen den beschädigten Enden hergestellt wird.

Es ist möglich, dass für einige Renovierungsarbeiten dem Auto wurde eine mechanische Beschädigung der Glasoberfläche zugefügt, an der ein Heizelement mit Klebstoff befestigt wurde.

Das wichtigste Werkzeug zur Diagnose dieser Fehlfunktion ist jedoch ein Voltmeter oder Ohmmeter.

Sie ermöglichen es, einen Abschnitt mit fehlerhaften Gewinden mit hoher Genauigkeit zu identifizieren, auch wenn dieser Bruch optisch nicht erkennbar ist.

Reparaturverfahren für ein fehlerhaftes OZS-System

Nachdem Sie den Grund für die Nichtfunktion der Heckscheibenheizung festgestellt haben, können Sie mit der Reparatur dieses Systems beginnen.

1. Wenn die Sicherungen oder Relais des NEO-Systems defekt sind, müssen die defekten Teile entfernt werden. Sie durch neue, effiziente zu ersetzen, bedeutet keine Arbeit. Die Hauptsache ist, dass sie gemäß dem Diagramm des elektrischen Bordsystems installiert werden.
2. Falls der Schadensverursacher im OZS-System die Klemmenverbindung ist, ist auch die Wiederherstellung der beheizbaren Heckscheibe unkompliziert. Es genügt, die Kontakte in den Klemmen zu reinigen. Ein Austausch des Klemmenkastens kann erforderlich sein, aber auch dies nimmt nicht viel Zeit in Anspruch.
3. Wenn sich herausstellte, dass der Kleber, der den Kontakt an der Heckscheibe befestigte, von schlechter Qualität war und es zu Delaminationen kam, müssen Sie in diesem Fall einen neuen hochwertigen leitfähigen Kleber kaufen. Entfernen Sie die Schicht des alten Klebers vom abgelösten Kontakt mit einer Serviette mit einer Alkohollösung. Tragen Sie dann eine Schicht neuen Haftvermittlers auf und kleben Sie den Kontakt fest.

1. Wird an einem der Busse ein Drahtbruch festgestellt, muss dieser Draht anhand des Anschlussplans an der alten Stelle angelötet werden. Das Verfahren ist wie folgt:

• Entfernen Sie die Reste des alten Lötmittels vom Draht, indem Sie das Ende abisolieren, zusätzlich muss auch der Anschluss am Bus gereinigt werden;
• Tragen Sie mit einem Pinsel Kolophoniumpaste als Flussmittel auf die gereinigten Oberflächen des Busses und der Drähte auf;
• ein Lot mit drei Prozent Silber auf den gereinigten und gerösteten Drahtkern aufbringen;
• Löten Sie das Kabel an den Bus an und vermeiden Sie dabei eine Überhitzung der Oberflächen.

1. Vor allem bei der Reparatur einer Heckscheibenheizung mit eigenen Händen ist es erforderlich, wenn in den leitfähigen Fäden des OZS-Heizelements ein Bruch festgestellt wird. Um diese Arbeit zu erleichtern, sind spezielle Reparatursätze für dieses System im Handel erhältlich. Um den Schaden zu beheben, werden die Aktionen in der folgenden Reihenfolge ausgeführt:

• im Bereich der Lücke einen sechs Millimeter langen Bereich in jede Richtung von der Schadensstelle entfernen;
• wischen Sie den gereinigten Bereich mit einer Serviette oder einem in Alkohol oder einer Alkohollösung getränkten Tuch ab;
• Kleben Sie auf beiden Seiten des beschädigten Gewindes dünne Streifen Reparaturklebeband oder normales Konstruktionsband, wenn kein Reparaturset vorhanden ist. Lassen Sie kein Klebeband auf nahegelegene Fäden kleben, um deren Beschädigung zu vermeiden;

• Wenn ein Reparaturset vorhanden ist, mischen Sie den Härter mit einer silberfarbenen Zusammensetzung, die nach dem Auftragen als leitfähiger Faden fungiert. Nach dem Mischen diese Masse mit einem Stab oder Pinsel auf die beschädigte Stelle auftragen und die Kette schließen.

• wenn kein Reparaturset vorhanden ist, wird die Rolle einer speziellen Mischung von Klebstoff gespielt, der den elektrischen Strom gut leitet. Er kann mit einem Pinsel aufgetragen werden, wobei die Genauigkeit beachtet wird.
• Nach der Reparatur des Schadens muss dem Klebstoff oder einer speziellen Mischung Zeit zum Aushärten gegeben werden, ein Fön kann verwendet werden, um diesen Vorgang zu beschleunigen.

• Nach dem Trocknen des stromführenden Streifens muss das selbstklebende Band vorsichtig entfernt werden, dazu am besten mit einem Messer an der Stelle, wo es an den zu reparierenden Faden angrenzt, abschneiden, um ihn nicht zu beschädigen beim Entfernen des Bandes;

• Nach den durchgeführten Arbeiten ist es notwendig, die Funktionsfähigkeit des OZS zu überprüfen, dazu den Automotor starten und den OZS-Aktivierungsknopf drücken.

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