Ein Lastwagen nähert sich der Kreuzung. Fehler bei der Beurteilung der aktuellen Verkehrslage. Fahren über ungeregelte Kreuzungen: Regeln

In diesem Artikel werden wir die Regeln für das Befahren von nicht regulierten Kreuzungen von gleichwertigen und ungleichen Straßen analysieren. Betrachten Sie das Beispiel der einfachsten Kreuzung mit der Kreuzung zweier Fahrbahnen. Nachdem Sie verstanden und sich daran erinnert haben, wie man eine solche Kreuzung richtig passiert, können Sie komplexere Kreuzungen leicht herausfinden.

Wenn Sie sich einer nicht regulierten Kreuzung nähern, müssen Sie auf die Vorfahrtsschilder achten und bestimmen, wer Vorfahrt gewähren muss. An einer solchen Kreuzung können wir in vier Richtungen gehen, nämlich: rechts, geradeaus, links und in die entgegengesetzte Richtung. Andere Verkehrsteilnehmer kommen uns aus drei Richtungen entgegen: links (blaues Auto), rechts (schwarz) und aus der Gegenrichtung (grün).

Wenn wir die in den Abbildungen dargestellten Situationen betrachten, gehen wir davon aus, dass sich alle Autos in die gleiche Richtung wie wir bewegen. Diese. Wenn wir an der Kreuzung rechts abbiegen, fährt das blaue Auto geradeaus, das grüne links, das schwarze um. Auch in anderen Richtungen unserer Bewegung werden wir immer Schnittpunkte von Trajektorien mit allen Autos haben.

Vor der Kreuzung steht das Schild „Main Road“.

Wenn wir auf der Hauptstraße fahren, müssen nur Autos ausweichen, die sich auch auf der Hauptstraße bewegen und uns von rechts entgegenkommen.

1. Beim Rechtsabbiegen niemandem ausweichen.
2. Wenn wir uns geradeaus bewegen, geben wir auch niemandem nach.
3. Beim Linksabbiegen und Wenden dem Gegenverkehr Vorfahrt gewähren Fahrzeuge(grünes Auto) in unsere Richtung (in diesem Fall erreichen wir die Mitte der Kreuzung und warten, bis sie vorbei sind), weil sie auch auf der Hauptstraße sind und rechts ein Hindernis für uns darstellen. Biegen die entgegenkommenden Personen links ab, trennen wir uns freundlich auf der rechten Seite.

Die Hauptstraße biegt links ab

Das Schild „Hauptstraße“ zusammen mit dem Schild „Richtung Hauptstraße».

1. Beim Abbiegen nach rechts passieren wir zuerst die Kreuzung.
2. Auch beim Durchfahren einer Kreuzung in Vorwärtsrichtung.
3. Niemand weicht beim Linksabbiegen aus.
4. Und nur beim Wenden müssen Sie dem linken Fahrzeug (das blaue Auto biegt rechts ab) ausweichen, weil sie auch das Hauptauto entlangfahren und rechts ein Hindernis für uns sein werden.

Wenn das blaue Auto geradeaus fährt, sind wir zunächst rechts von ihm ein Hindernis (dh wir haben einen Vorteil), und nachdem wir die Mitte der Kreuzung erreicht und in die entgegengesetzte Richtung gedreht haben, biegen wir selbst nach Steuerbord ab dazu und wir werden nachgeben müssen.

An engen Kreuzungen wird es schwierig sein, auf diese Weise zu überholen, daher ist es ratsam, beim Wenden Ihren Vorteil an die blaue abzugeben und ein Manöver durchzuführen, nachdem sie geradeaus passiert hat.

Die Hauptstraße biegt rechts ab

1. Wenn Sie nach rechts gehen möchten, können Sie gerne zuerst passieren, da dies die einzige Bewegungsrichtung ist, in der Sie niemandem ausweichen müssen.
2. Wenn Sie geradeaus fahren, vergessen Sie nicht, nach rechts zu schauen und einem schwarzen Auto auszuweichen, das sich ebenfalls auf der Hauptstraße bewegt und uns von rechts entgegenkommt.
3. Wenn Sie sich nach links bewegen, müssen Sie auch Fahrzeugen auf der rechten Seite ausweichen, die in Vorwärtsrichtung fahren oder nach links abbiegen. Wenn das schwarze Auto nach rechts abbiegt, stören wir es nicht und können gleichzeitig mit ihm abbiegen. Sie müssen nur darauf achten, dass er wirklich anfängt zu drehen, sonst fährt er vielleicht mit eingeschaltetem Blinker geradeaus.
4. Beim Umdrehen verhalten wir uns wie beim Linksabbiegen.

An der Kreuzung steht ein „Vorfahrt“-Schild.

Beim Passieren einer Kreuzung geben wir allen, die auf der Hauptstraße fahren, sowie denen, die von einer Nebenstraße kommen, Platz.kommt von rechts auf uns zu. Wir weichen aus und halten an der Kreuzung der Fahrbahnen.

1. Wenn Sie rechts abbiegen, geben Sie Fahrzeugen auf der linken Seite (blaues Auto) Vorrang, da sie sich entlang der Hauptstraße bewegen. Wenn das blaue Auto den rechten Blinker eingeschaltet hat und zu drehen begann, können Sie gleichzeitig damit überholen. Falls das schwarze Auto (rechts) beschließt, an der Kreuzung umzudrehen, müssen Sie ihm Platz machen.
2. Wenn wir ungeregelte Kreuzungen in Vorwärtsrichtung passieren, geben wir Autos links (blau) und rechts (schwarz) Platz.
3. Beim Linksabbiegen müssen Sie neben Autos links und rechts auch entgegenkommende Fahrzeuge passieren lassen, die sich wie wir auf einer Nebenstraße befinden, für uns aber „rechts ein Hindernis“ darstellen .
4. Wenn Sie sich entscheiden, an einer Kreuzung zu wenden, müssen Sie auch allen Fahrzeugen Vorfahrt gewähren.

Linke Hauptstraße

1. Beim Rechtsabbiegen geben wir Fahrzeugen auf der linken Seite (blaues Auto) und entgegenkommenden Fahrzeugen (grün) Platz, wenn sie in die gleiche Richtung wie wir fahren.
2. Wenn Sie sich in Vorwärtsrichtung bewegen, müssen Sie den entgegenkommenden nach links weichen, da sie auf der Hauptstraße und auch nach rechts (schwarzes Auto) fahren, obwohl sie sich auch auf der Nebenstraße befinden, sind sie „an Hindernis auf der rechten Seite“.
3. Beim Linksabbiegen weichen wir auch allen aus.
4. Nicht die meisten die beste Weise umzukehren, aber wenn es keine andere Wahl gibt, führen wir vor und geben allen Fahrzeugen nach.

Hauptstraße rechts

1. Bevor Sie rechts abbiegen, sollten Sie sich vergewissern, dass niemand aus der entgegengesetzten Richtung in unsere Richtung kommt, und auch, dass das schwarze Auto (rechts) an der Kreuzung nicht wenden wird.
2. Wenn wir geradeaus oder nach links gehen, werden wir auch grünen und schwarzen Autos Platz machen, wenn sie die Hauptstraße entlangfahren.
3. Wenn wir an der Kreuzung abbiegen, müssen wir dem blauen Auto ausweichen, da wir bei diesem Manöver seine rechte Seite umdrehen. Aber gleichzeitig werden wir, wenn wir uns der Kreuzung der Fahrbahnen nähern, selbst ein „Rechtshindernis“ für ihn sein und daher einen Vorteil haben.

Regeln für das Passieren nicht regulierter Kreuzungen gleichwertiger Straßen

Bei der Durchführung des Durchgangs der Kreuzung gleichwertiger Straßen orientieren wir uns an Abschnitt 13.11 der Regeln Verkehr, d.h. Von rechts kommenden Fahrzeugen Vorfahrt gewähren.

1. Beim Rechtsabbiegen müssen wir niemandem ausweichen.
2. Fahren Sie geradeaus an der Kreuzung vorbei und ordnen Sie sich rechts ein (schwarzes Auto). Falls schwarze, grüne und blaue Autos auch geradeaus fahren, müssen die Fahrer selbst entscheiden, wer zuerst fährt, da die Regeln diese Situation nicht regeln.
3. Wenn Sie für uns nach links abbiegen, werden sowohl schwarze als auch grüne Autos auf der rechten Seite ein Hindernis sein.
4. Beim Wenden müssen Sie in alle drei Richtungen ausweichen. In diesem Fall hat Blau nur dann einen Vorteil, wenn wir von der Mitte der Kreuzung aus in die entgegengesetzte Richtung fahren.

Lassen Sie uns die Regeln für das Befahren von nicht regulierten Kreuzungen verallgemeinern

1. An der Kreuzung gleichartiger Straßen schauen wir, wem wir von rechts entgegenkommen.
2. Bei gesetztem Vorfahrtszeichen lassen wir diejenigen vorbei, die auf der Hauptstraße fahren, dann diejenigen, die uns von rechts auf der Nebenstraße entgegenkommen.
3. Das Schild "Hauptstraße" - wir weichen nur denen aus, die sich uns auch von rechts entlang der Hauptstraße nähern.

Die Kreuzung ist ein Ort erhöhter Gefahren, da sich dort Verkehrsströme in unterschiedliche Richtungen kreuzen. Der Verkehr an der Kreuzung erfordert besondere Vorsicht und Vorsicht.

Wenn Sie sich einer Kreuzung nähern, verlangsamen Sie allmählich, aber nicht vorzeitig. Wenn Sie Ihre Geschwindigkeit zu früh verringern, wird die Bewegung der Ihnen folgenden Fahrzeuge verzögert und es kann zu einem Auffahrunfall kommen. Frühere Verlangsamungen können andere Fahrer überraschen oder gefährliche Überholmanöver fördern. Gleichzeitig sollte die Geschwindigkeitsreduzierung vor der Kreuzung nicht zu spät erfolgen (mindestens 30 m), da Sie sonst ggf. vor der Kreuzung nicht anhalten können.

Wenn Sie sich einer Kreuzung nähern, folgen Sie den Schildern, die die Fahrtrichtung entlang der Fahrspuren anzeigen. Eine zu späte Einfahrt in die richtige Fahrspur ist eine häufige Ursache für Frontalzusammenstöße bei der Annäherung an Kreuzungen.

Wenn Sie eine Kreuzung in Vorwärtsrichtung überqueren, versuchen Sie, auf der mittleren Fahrspur zu fahren (wenn keine anderen Verkehrszeichen vorhanden sind) oder auf der linken Spur, wenn Sie auf einer Straße mit zwei Fahrspuren in eine Richtung fahren. Wenn Sie sich auf der mittleren Spur bewegen, vermeiden Sie Konflikte mit Links- und Rechtsabbiegern.

Wenn Sie beabsichtigen, an einer Kreuzung abzubiegen, ordnen Sie sich vorher in die entsprechende Fahrspur ein und geben Sie ein Warnsignal.

Wenn Sie sich einer nicht regulierten Kreuzung nähern, folgen Sie den Ampeln oder den Anweisungen des Verkehrsleiters.

Wenn vor einer Kreuzung ein ST0P-Schild steht, halten Sie davor an, überprüfen Sie die Situation an der Kreuzung und fahren Sie nur los, wenn keine Hindernisse vorhanden sind.

Wenn Sie sich einer Ampelkreuzung nähern, versuchen Sie, die Dauer des Zyklus und seinen Betrieb vorherzusagen.

Denken Sie daran, dass der grüne Pfeil, der zusammen mit der roten Ampel eingeschaltet wird, Sie dazu verpflichtet, sich in die von ihm angegebene Richtung zu bewegen, nachdem Sie den Verkehr passiert haben, der sich zum Ampel-Zulassungssignal bewegt.

Achten Sie bei Annäherung an eine Kreuzung zunächst auf den Verkehr in Querrichtung auf der linken Seite, insbesondere auf überholende oder überholende Fahrzeuge. Beachten Sie, dass sie möglicherweise nicht sichtbar sind, weil andere Fahrzeuge auf der rechten Straßenseite fahren.

Wenn ein anderer Fahrer Ihre Vorfahrt missachtet, bestehen Sie nicht darauf, sondern geben Sie ihm Platz.

Achten Sie auf Autos, die an der Kreuzung nach links abbiegen. Wenn Sie sehen, dass der Fahrer des abbiegenden Fahrzeugs keine Zeit hat, die Kurve zu beenden, reduzieren Sie die Bewegungsgeschwindigkeit und geben Sie ihm die Möglichkeit, das Manöver abzuschließen.

Fahren Sie nicht auf die Kreuzung, wenn das Fahrzeug vor Ihnen Ihre Durchfahrt behindert.

Achten Sie auf Fußgänger. Wenn Fußgänger auf der Straße auftauchen, bremsen Sie ab und halten Sie an.

Seien Sie besonders vorsichtig und vorsichtig, wenn Sie sich Kreuzungen mit eingeschränkter Sicht nähern. Wählen Sie eine Geschwindigkeit, die es Ihnen ermöglicht, das Auto im Falle einer unerwarteten Gefahr anzuhalten.

Vermeiden Sie beim Durchfahren einer Kreuzung den Spurwechsel. Wenn Sie das Abbiegezeichen vergessen haben, fahren Sie geradeaus weiter, da Ihr Manöver andere Fahrer überraschen und einen Unfall verursachen könnte.

Vermeiden Sie es, an einer Kreuzung anzuhalten. Droht ein Zusammenstoß mit Fahrzeugen, die sich von links nähern, erhöhen Sie schnell die Bewegungsgeschwindigkeit, um der Bewegung so schnell wie möglich auszuweichen, oder biegen Sie scharf nach rechts ab, dies verringert die Schwere des Aufpralls. Bremsen in Kombination mit Vorwärtsfahrt in einer solchen Situation führt in der Regel zu einem Unfall.

Versuchen Sie beim Rechtsabbiegen die äußerst rechte Position einzunehmen, um ein Überholen auf der rechten Seite auszuschließen. Wenn Sie nach rechts abbiegen, fahren Sie auf die Fahrspur, die dem Rand des Bürgersteigs am nächsten liegt. Schalten Sie beim Wenden nicht in den Gang. Machen Sie eine scharfe Kurve, damit Sie nicht auf die linke Fahrspur, aber auch nicht auf die rechte Spur gelangen Hinterrad auf dem Bürgersteig.

Beim Abbiegen nicht zu stark abbremsen, da dies den Verkehrsfluss stören, ihn verzögern und dadurch die Wahrscheinlichkeit eines Überholunfalls erhöhen kann.

Wenn Sie links abbiegen, fahren Sie auf die linke Spur der Straße, in die Sie abbiegen würden, und wechseln Sie erst dann auf die Spur, die Sie benötigen

Prüfung 11
1. Wenn Sie sich einer nicht regulierten Kreuzung nähern, müssen Sie:
a) die Bewegungsgeschwindigkeit erhöhen und ein akustisches Warnsignal geben;
b) die Bewegungsgeschwindigkeit reduzieren, um gegebenenfalls an der Kreuzung anhalten zu können;
c) vor einem Fußgängerüberweg anhalten;
d) sich bewegen, ohne langsamer zu werden.
2. Wenn Sie an einer Kreuzung abbiegen wollen, müssen Sie zunächst:
a) nehmen Sie die entsprechende Fahrspur und reduzieren Sie die Geschwindigkeit;
b) die entsprechende Fahrspur nehmen und mit einem Blinker ein Signal geben;
c) verlangsamen und die richtige Spur nehmen;
d) verlangsamen und dann mit einem Blinker signalisieren.
3. Vor Beginn einer Kurve müssen Sie ein Warnsignal geben:
a) unmittelbar nachdem sie begonnen haben, langsamer zu werden;
b) nur wenn andere Fahrer Ihnen folgen;
c) mindestens 30 m vor der Kreuzung;
d) unmittelbar vor Beginn der Kurve, um andere Fahrer nicht in die Irre zu führen.
4. Wenn Sie sich einer nicht regulierten Kreuzung nähern und sehen, dass sich ein Fahrzeug in die entgegengesetzte Richtung nähert, müssen Sie:
a) Erhöhen Sie die Bewegungsgeschwindigkeit, um der Erste an der Kreuzung zu sein;
b) anhalten und einige Zeit warten, um zu verstehen, was der Fahrer des entgegenkommenden Autos tun wird;
c) zum Anhalten bereit sein, wenn der Fahrer eines entgegenkommenden Autos beginnt, nach links abzubiegen;
d) mit der gleichen Geschwindigkeit weiterfahren.
5. Nähert sich ein Auto gleichzeitig mit Ihnen auf der linken Seite einer nicht geregelten Kreuzung, müssen Sie:
a) nur nach vorne schauen und die Beobachtung der Situation rechts und links vermeiden;
b) fahren Sie mit der gleichen Geschwindigkeit weiter, da Sie das Recht haben, die Kreuzung zuerst zu passieren;
c) zum Anhalten bereit sein, dazu den Fuß auf das Bremspedal stellen;
d) Geschwindigkeit erhöhen, um die Kreuzung zuerst zu passieren.
6. Wenn Sie sich einer Kreuzung nähern, an der die Sicht auf die Situation auf stehende Gebäude oder Pflanzen beschränkt ist, müssen Sie:
a) in der Nähe der Kreuzungsmitte anhalten und weiterfahren, wenn keine Gefahr besteht;
b) ein akustisches Signal geben, um Fahrer zu warnen, die Sie möglicherweise nicht sehen;


7. Wenn Sie bei der Annäherung an die Kreuzung gesehen haben, dass Sie die falsche Spur genommen haben, müssen Sie, um die gewünschte Abbiegung nehmen zu können:
a) ein Signal geben, das nachfolgende Fahrer warnt und von dieser Fahrspur abbiegt;
b) bis zur nächsten Kreuzung gehen und dort abbiegen;
c) sich bewegen, ohne langsamer zu werden;
d) Halten Sie an einer Kreuzung an und bewegen Sie sich dann langsam vorwärts, wobei Sie die Situation beobachten.
8. Wenn Sie sich einer Kreuzung nähern, müssen Sie:
a) zum Anhalten bereit sein, wenn das vorausfahrende Fahrzeug plötzlich bremst;
b) bis zur Kreuzung gehen, auch wenn Sie sehen, dass Sie die Abbiegung nicht beenden können;
c) Vermeiden Sie es, auf die Situation vor dem führenden Fahrzeug zu schauen;
d) Bewegen Sie sich so nah wie möglich an den rechten Fahrbahnrand.
9. Wenn ein Auto, das in die entgegengesetzte Richtung fährt, an der Kreuzung nach links abzubiegen beginnt und Ihre Vorwärtsbewegung behindert:
a) anhalten und den Fahrer dieses Autos die Kurve beenden lassen;
b) ein Warnsignal geben und weiterfahren;
c) versuchen, das abbiegende Auto auf der linken Seite zu umgehen;
d) Versuchen Sie, das abbiegende Auto rechts zu umgehen.
10. Wenn Sie an eine Kreuzung kommen, sollten Sie als erstes darauf achten:
a) nach links
b) nach rechts;
c) zurück;
d) Geschwindigkeitsmesser.
11. Es ist notwendig, die Geschwindigkeit des Verkehrs an der Kreuzung zu reduzieren, wenn:
a) es gibt Fußgänger in der Nähe der Kreuzung;
b) ein Auto fährt in geringem Abstand hinter Ihnen her;
c) Sie befinden sich zum Zeitpunkt der gelben Ampel in der Mitte der Kreuzung;
d) der Fahrer des hinterherfahrenden Autos gibt ein akustisches Signal.
12. An der Kreuzung sollten Sie:
a) die gewünschte Kurve absolvieren, auch wenn Sie vergessen haben, den Blinker einzuschalten;
b) anhalten, wenn an der Ampel ein gelbes Signal aufleuchtet;
c) die begonnene Wende zu Ende führen, auch wenn Sie Ihre Wendeentscheidung geändert haben;
d) Geben Sie ein Zeichen, wenn Sie an der nächsten Kreuzung abbiegen möchten.
13. Sie können nur am Kreuzungsplatz anhalten:
a) um Informationen von einem Verkehrspolizisten einzuholen;
b) wenn die Verkehrslage es erfordert;
c) um Verkehrszeichen zu überprüfen;
d) wenn die Ampel auf Rot schaltet.
14. Wenn Sie geradeaus über die Kreuzung fahren möchten, müssen Sie:
a) die Kreuzung erst betreten, nachdem alle entgegenkommenden, links abbiegenden Autos das Manöver beendet haben;
b) gehen Sie nur zur Kreuzung, wenn Sie sie ohne Hindernisse passieren können;
c) nicht anzuhalten, um Fußgängern, die die Straße an einer roten Ampel überqueren, auszuweichen;
d) nur die linke Spur benutzen.
15. Wenn Sie an einer Kreuzung rechts abbiegen wollen, ist es sehr wichtig, auf Folgendes zu achten:
a) Verkehrsfluss zur Kreuzung auf der rechten Seite;
b) Verkehrsfluss, der sich der Kreuzung von links nähert;
c) Gegenverkehr links abbiegen;
d) Gegenverkehr rechts abbiegen.
16. Bevor Sie an einer Kreuzung links abbiegen, ist es sehr wichtig:
a) Stellen Sie sicher, dass Ihr Manöver den Gegenverkehr nicht behindert;
b) mit dem Drehen der Räder des Fahrzeugs beginnen, bevor das Freigabesignal der Ampel aufleuchtet;
c) so nah wie möglich an das vorausfahrende Auto heranfahren und nach links abbiegen;
d) Bremspedal mehrmals leicht betätigen.

RICHTIGE ANTWORTEN

1 - b; 2 - b; 3 - hinein; 4 - ein; 5 - ein; 6 - g; 7 - b; 8 - ein; 9 - ein; 10 A; 11 - a; 12 - ein; 13-b;, 14-b; 15 - b; 16 - ein.

Name

Schüler

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Ein Punkt mit den gleichen Koordinaten x = y = z = 10 m befindet sich in einer Entfernung von etwa ...

Bestimmen Sie gemäß dem angegebenen Diagramm der Bewegung eines Fußgängers seine Durchschnittsgeschwindigkeit (in km / h) für die letzten vier Bewegungsstunden. Antwort: 1.25

Namensrahmen263

Ein Körper wird in einem Winkel von 70° zur Horizontalen geworfen. Berechnen Sie die Tangentialbeschleunigung (in m/s2) des Körpers am Punkt A. Die Beschleunigung im freien Fall wird mit 10 m/s2 angenommen. Antwort: 24.47

Nennen Sie frame264

		Der Körper dreht sich um eine feste Achse, die durch den Punkt O senkrecht verläuft
		Zeichenebene. Der Drehwinkel ist zeitabhängig: Ф(t) = Ф0 sin(Аt), wobei А = 2 PI rad/s,
		Ф0 ist eine positive Konstante. Wie verhält sich die WINKELGESCHWINDIGKEIT von Punkt A im Moment?
		Zeit t = 1 s?
		Nimmt den Mindestwert an.
	Schüler
	Name

Zwei benachbarte Scheiben mit den Radien R1 und R2 rotieren um parallele Achsen O1 und O2. Geben Sie die Nummer des richtigen Ausdrucks für das Verhältnis der Winkelgeschwindigkeiten der Scheiben an, wenn an der Berührungsstelle der Scheiben kein Schlupf auftritt. Antwort: 4

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Ein schräg zur Horizontalen geworfener Körper wird während des Fluges einer konstanten Horizontalkraft ausgesetzt. Hängt die Auftriebshöhe, Flugreichweite und Flugzeit von der Größe dieser Kraft ab?

Zeit und Höhe sind nicht abhängig, Reichweite schon.

Bestimmen Sie gemäß dem angegebenen Diagramm der Koordinaten des Autos, wie oft seine Geschwindigkeit V2 im Moment der Rückkehr zum Koordinatenursprung größer war als die Startgeschwindigkeit V1.

Namensrahmen253

Der Körper bewegt sich gleichmäßig entlang einer flachen krummlinigen Bahn. An welcher Stelle ist die Beschleunigung maximal?

Am Punkt A.

Namensrahmen254

Das Schwungrad dreht sich aus dem Stillstand hoch, so dass die Winkelbeschleunigung B mit der Zeit gemäß der Formel: B(t) = A - C·t, wobei A = 10 rad/s2, C = 1rad/s3, auf Null abnimmt. Mit welcher Winkelgeschwindigkeit (in rad/s) dreht sich das Schwungrad? Antwort: 50

Namensrahmen255

Geben Sie die Nummer der richtigen Formel zur Berechnung des momentanen Geschwindigkeitsvektors eines Punktes auf der Erdoberfläche durch den Radiusvektor r und den Winkelgeschwindigkeitsvektor w an. Antwort: 2

Namensrahmen296

Annäherung an die Kreuzung Personenkraftwagen mit der Geschwindigkeit v1 und Fracht - mit der doppelten Geschwindigkeit v2. Geben Sie die Nummer des Vektors an, der die Geschwindigkeit korrekt anzeigt LKW im Auto-Referenzsystem? Antwort: 7

Namensrahmen297

Die Geschwindigkeit eines materiellen Punktes, der sich entlang einer bestimmten geraden Linie bewegt, änderte sich gemäß dem angegebenen Diagramm. Wie hoch war die durchschnittliche Bodengeschwindigkeit des Punktes? Antwort: 0

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In der Nähe des bewegungslosen Urankerns fliegt ein Proton entlang der KLM-Flugbahn. Am Punkt L ist die Geschwindigkeit minimal. Stimmt es, dass ... (alle richtigen Aussagen angeben)

Die Normalbeschleunigung ist vom Kern weg gerichtet?

Das Schwungrad, das sich aus dem Stand mit konstanter Winkelbeschleunigung dreht, macht die erste Umdrehung in zwei Sekunden. Finden Sie (in rad/s2) die Größe seiner Winkelbeschleunigung. Antworten:

Nennen Sie frame300

Schüler

Ein Rad mit dem Radius R = 25 cm rollt gleichmäßig auf einer horizontalen Straße ab, so dass die Geschwindigkeit seines Mittelpunkts O V = 5 m/s beträgt. Wie groß sind die Winkelgeschwindigkeit w des Rades und die Beschleunigung A seines oberen Punktes P im Bezugssystem „Straße“?

W = 20 rad/s, A = 100 m/s2.

Namensrahmen236

Schüler

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Zwei Raketen (ohne Triebwerke), die mit gleichen Anfangsgeschwindigkeiten nacheinander von der Erde gestartet werden, steigen senkrecht nach oben. Wie bewegt sich die zweite Rakete in dem Bezugssystem, das mit der früher gestarteten Rakete verbunden ist? Luftwiderstand ignorieren. Die Erdbeschleunigung g wird als höhenunabhängig angenommen.

ruht

Die Geschwindigkeit des Radfahrers beim Beschleunigen ändert sich gemäß obigem Diagramm. Ermitteln Sie die maximale Beschleunigung (in m/s2). Antwort 1

Namensrahmen238

Ein Körper wird in einem Winkel von 70° zur Horizontalen geworfen. Berechnen Sie die Normalbeschleunigung (in m/s2) des Körpers in dem Moment, in dem die Geschwindigkeit in einem Winkel von 60° zur Horizontalen gerichtet ist. Die Freifallbeschleunigung wird mit 10 m/s2 angenommen. Antwort: 1.1339

Name

Schüler

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Wie würde der Vektor der Winkelbeschleunigung von Punkt A verlaufen, wenn die Winkelgeschwindigkeit der Erdrotation abzunehmen beginnt?

Vom Nordpol nach Süden.

Das Rad beschleunigt während der Zeit t, so dass seine Winkelbeschleunigung B konstant ist. Geben Sie die Nummer des richtigen Ausdrucks zur Berechnung der Endgeschwindigkeit des Radmittelpunkts О an. Antwort 1

Namensrahmen271

Der Körper bewegt sich vom Ursprung weg. Sein Geschwindigkeitsvektor ändert sich mit der Zeit t gemäß der in der Abbildung gezeigten Formel, wobei A und B einige Konstanten sind. Geben Sie die Nummer der richtigen Körperbahngleichung an.

Schüler

Namensrahmen272

Die Koordinate der kriechenden Ameise ändert sich entsprechend der angegebenen Grafik. Bestimmen Sie die durchschnittliche Geschwindigkeit (in cm / s) der Bewegung der Ameise im Intervall von 2 bis 6 Sekunden. Antwort: 0,75

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Schüler

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Wie wirkt sich die Normalbeschleunigung auf den Geschwindigkeitsvektor eines materiellen Punktes aus?

Ändert nur die Richtung der Geschwindigkeit.

Schüler

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Die Oberseite dreht sich um eine vertikale Achse, wie in der Abbildung gezeigt. Die Geschwindigkeit wird zuerst erhöht, dann verringert. Wohin sind die Vektoren der Winkelgeschwindigkeit w und der Winkelbeschleunigung ε gerichtet?

W - nach unten, ε - zuerst nach unten, dann nach oben.

Name

Das Rad des Autos hat einen Radius R und dreht sich mit einer Winkelgeschwindigkeit w. Geben Sie die Zahl des richtigen Ausdrucks für die Zeit an, die das Auto benötigt, um die Strecke L zurückzulegen, ohne auszurutschen? Antwort:5

Schüler

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Zwei Autos bewegen sich auf einer geraden Straße mit den Geschwindigkeiten v1 und v2 aufeinander zu. Der Geschwindigkeitsmodul des zweiten Autos relativ zum ersten ist ...

Die Ameise kriecht entlang des Pfades gemäß dem vorgegebenen Pfadplan. Was ist es maximale Geschwindigkeit(in cm/s) im untersuchten Zeitintervall. Antwort 1

Schüler

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Ein Materialpunkt bewegt sich gleichmäßig entlang einer gegebenen krummlinigen Trajektorie. An welchen Punkten A, B oder C ist der Betrag des Beschleunigungsvektors maximal?

Bestimmen Sie gemäß dem angegebenen Diagramm der Bewegung eines Fußgängers seine Durchschnittsgeschwindigkeit (in km / h) während der letzten sechs Bewegungsstunden. Antwort: 2.5

Namensrahmen218

Ein Körper wird in einem Winkel von 70° zur Horizontalen geworfen. Bestimmen Sie den Modul der Tangentialbeschleunigung (in m/s2) des Körpers in dem Moment, in dem die Geschwindigkeit in einem Winkel von 30° zur Horizontalen gerichtet ist. Die Freifallbeschleunigung wird mit 10 m/s2 angenommen. Antwort:5

Namensrahmen219

Das Rad dreht sich wie in der Abbildung gezeigt mit einer Geschwindigkeit von 10 U/min. Sie müssen es in 6 Sekunden stoppen. Welche Größe und Richtung sollte der Winkelbeschleunigungsvektor B haben, wenn das Bremsen gleichmäßig erfolgt?

Schüler

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Ein kleiner Körper, der an einem Faden der Länge L hängt, bewegt sich mit konstanter Winkelgeschwindigkeit w in einer horizontalen Ebene auf einem Kreis vom Radius R. Bestimmen Sie den Änderungsmodul seiner Geschwindigkeit für eine halbe Periode.

Auszüge aus dem Buch von Alexei Gromakovsky „TYPICAL FEHLER VON ANFÄNGERN VON FAHRERN“

Fast alle Fahranfänger sündigen durch die Unfähigkeit, die aktuelle Verkehrssituation angemessen und richtig einzuschätzen. In diesem Kapitel betrachten wir die häufigsten Fehler, die Anfänger bei der Beurteilung der Verkehrslage machen.

Gefahren nicht frühzeitig erkennen

Viele Verkehrsunfälle passieren, weil der Fahrer die Gefahr nicht rechtzeitig erkannt und ungünstigen Umständen nicht die gebührende Bedeutung beigemessen hat.
Ein typisches Beispiel. Die Straße ist für den Verkehr in dieser Richtung zweispurig: Zwei Autos fahren hintereinander auf der rechten Spur, ein weiteres Auto folgt ihnen dicht hinter ihnen auf der linken Spur. Treiber hinteres Auto auf der rechten Spur beschließt zu überholen. Buchstäblich vor einer halben Minute bemerkte er im Rückspiegel, dass ein anderes Auto auf der Nachbarspur fuhr und der Abstand dazu ihm völlig erlaubte, zu manövrieren.
Der Fahrer beschließt, mit dem Überholen zu beginnen, ohne noch einmal in den Rückspiegel zu blicken, und kurz vor dem Manöver umzudrehen, um sich zu vergewissern, dass keine Hindernisse vorhanden sind (wie er es hätte tun sollen). Dabei ließ er sich etwa von folgenden Überlegungen leiten: Sie sagen, ich habe neulich in den Rückspiegel geschaut, nur ein Auto fährt auf der Nachbarspur, und das weit hinten, was bedeutet, dass man den starten kann Manöver. Aber sobald er begann, in die nächste Spur umzubauen, hörte er einen lauten Piepton und spürte, wie ein anderes Auto in sein Auto „prallte“.
Der Grund ist einfach: Der Fahrer eines Autos, das sich auf der linken Spur bewegt, hat aus irgendeinem Grund beschlossen, die Geschwindigkeit zu erhöhen. Daher war er zum Zeitpunkt des Überholstarts nicht mehr weit hinter, sondern in unmittelbarer Nähe des Autos, das mit dem Umbau begann. Infolgedessen hatte er keine Zeit zu reagieren und es kam zu einem Verkehrsunfall. Wenn der Fahrer, der sich auf der linken Spur bewegt, die auf diesem Abschnitt der Straße zulässige Geschwindigkeit nicht überschritten hat, wird der Fahrer, der mit dem Überholen begonnen hat, ohne sich zu vergewissern, dass keine Hindernisse vorhanden sind, des Unfalls für schuldig befunden.
Noch ein Beispiel. Angenommen, Sie fahren auf einer Vorortautobahn mit einer Fahrspur für den Verkehr in jede Richtung. Die Straße ist gerade und gut sichtbar, und Sie sehen, dass ein Auto auf der Gegenfahrbahn vorausfährt und ein anderes Auto es überholt, das sich auf Ihrer Fahrspur befindet. Diese Situation ist potenziell gefährlich: Sie müssen langsamer fahren und so weit wie möglich nach rechts fahren. Dies wird jedoch oft vernachlässigt und es kommt zu einem Frontalzusammenstoß.
HINWEIS
Wie die Untersuchungsergebnisse zeigen, hält der Fahrer bei gleicher Eintrittswahrscheinlichkeit zweier unterschiedlicher Verkehrssituationen das besser beherrschbare Ereignis für wahrscheinlicher. Dies ist jedoch nicht immer der Fall, und solche Vorurteile werden häufig zur Ursache von Verkehrsunfällen. Der Fahrer muss auf die Entwicklung der Ereignisse vorbereitet sein und in der Lage sein, auf jede Änderung der Verkehrssituation angemessen zu reagieren.

Viele Psychologen haben wiederholt gesagt, dass eine Person dazu neigt, die Wahrscheinlichkeit bestimmter unwahrscheinlicher Ereignisse zu unterschätzen, insbesondere wenn solche Ereignisse oder ihre Folgen für ihn unerwünscht sind. Und im Straßenverkehr gibt es sehr oft Situationen, in denen die Wahrscheinlichkeit einer Gefahr auch nur gering ist (z. B. kann jederzeit ein Fußgänger auf die Fahrbahn rennen), aber Autofahrer messen dem keine Bedeutung bei. Zur Bestätigung werde ich einige Beispiele geben, die die Ergebnisse der Forschung sind.
Eine Vorortautobahn, die eine Fahrspur für den Verkehr in jede Richtung (die Gesamtbreite der Fahrbahn beträgt etwa vier Meter) hat scharfe Kurve, und Bäume wachsen auf beiden Seiten entlang der Straße und versperren fast vollständig die Sicht um die Kurve. Dieser Straßenabschnitt war nicht durch starken Verkehr gekennzeichnet, und auf ihm wurde die von den Fahrern gewählte Geschwindigkeit beim Überwinden dieser gefährlichen Kurve überprüft.
Die Ergebnisse der Untersuchung zeigten, dass Fahrer, denen dieser Straßenabschnitt unbekannt war (dh sie fuhren zum ersten Mal darauf), die mögliche Gefahr angemessen einschätzten und eine solche Geschwindigkeit wählten, die es ihnen ermöglichte, das Auto schnell anzuhalten, wenn ein entgegenkommendes Fahrzeug tauchte unerwartet auf der Straße auf. Diejenigen Fahrer, die häufig auf diesem Straßenabschnitt fuhren, wählten jedoch eine unangemessen hohe Geschwindigkeit, die es ihnen im Falle einer unerwarteten Gefahr nicht ermöglichen würde, das Auto schnell anzuhalten und dadurch einen Verkehrsunfall zu vermeiden (oder zumindest zu reduzieren seine negativen Folgen). Warum? Denn diese Fahrer wussten, dass das Verkehrsaufkommen auf diesem Straßenabschnitt gering und die Wahrscheinlichkeit entgegenkommender Fahrzeuge gering ist. Aber dass eine solche Möglichkeit noch besteht, erinnerte sich keiner von ihnen. Ein Gegenüberholen wäre bei einer solchen Geschwindigkeit unmöglich, was sicher zu einem Unfall führen würde, wenn entgegenkommende Fahrzeuge an der Kurve auftauchten.
Eine weitere Studie wurde am Beispiel eines so gefährlichen Manövers wie Überholen mit Ausweichen auf die Gegenfahrbahn durchgeführt. Die Studienleiter saßen im überholten Fahrzeug und fotografierten die überholenden Fahrzeuge (den Fahrern der überholenden Fahrzeuge war natürlich nicht bewusst, dass sie Versuchsteilnehmer waren).
Die Forschungsergebnisse zeigten Folgendes. Autofahrer wagten es in der Regel nicht, den Überholvorgang mit einer Fahrt auf die Gegenfahrbahn zu beginnen, wenn sich entgegenkommende Fahrzeuge darauf bewegten (unabhängig vom Abstand zu diesen Fahrzeugen). Wenn sich das Auto mit den Versuchsleitern jedoch einer scharfen Kurve näherte, überholten die Fahrer der nachfolgenden Autos trotz der möglichen Gefahr oft. Diese Studien veranschaulichen sehr gut, worüber wir oben gesprochen haben: In den meisten Fällen schätzt eine Person die tatsächliche und offensichtliche Gefahr angemessen ein (in diesem Fall ein entgegenkommendes Auto, das sie gut sieht), aber sie vernachlässigt oft das Wahrscheinliche (d. h. das Potenzial). ) Gefahr oder kann sie einfach nicht erkennen. Eine scharfe Kurve ist ein gefährlicher Ort, aber der Fahrer sieht keine entgegenkommenden Autos (dh er fühlt keine unmittelbare Gefahr) und hält die Wahrscheinlichkeit ihres Erscheinens beim Überholen auf der Gegenfahrbahn für gering. Tritt diese Wahrscheinlichkeit dennoch ein, kommt es zu einem schweren Verkehrsunfall (Frontalzusammenstoß).
Das Ausscheren auf die Gegenfahrbahn ist eines der gefährlichsten Manöver, dessen Umsetzung Sie unabhängig von Ihrer Fahrerfahrung sehr vorsichtig angehen müssen (Abb. 2.1).

Reis. 2.1. Gefährliche Situation: Um einen stehenden Lkw zu überfahren, müssen Sie auf die Gegenfahrbahn wechseln

Darüber hinaus führten die Forscher Experimente durch, wie Autofahrer das Optimum wählen können Geschwindigkeitsmodus beim Umzug nach dunkle Zeit Tage und bei eingeschränkter Sicht. Zunächst haben wir herausgefunden, in welcher Entfernung der Fahrer im Dunkeln einen Fußgänger wahrnimmt, der sich auf der vorausfahrenden Straße bewegt oder plötzlich auf der Fahrbahn auftaucht. Dann maßen eine große Anzahl von Fahrern ihre Geschwindigkeit, mit der sie sich im Dunkeln fortbewegten. Infolgedessen stellte sich heraus, dass die überwiegende Mehrheit der Fahrer mit einer Geschwindigkeit fuhr, die es ihnen nicht erlaubte, das Auto vor einer möglichen Kollision mit einem Fußgänger anzuhalten, wenn er plötzlich auf der Fahrbahn auftauchte. Daraus lassen sich zwei Schlüsse ziehen: Entweder halten Autofahrer die Wahrscheinlichkeit eines plötzlichen Auftauchens eines Fußgängers auf der Fahrbahn für zu gering, oder sie wissen nicht, wie sie den Anhalteweg eines Autos und den Abstand zu einem Fußgänger richtig bestimmen können oder andere Hindernisse im Dunkeln zu sehen sind. In jedem Fall ereignen sich viele Verkehrsunfälle aufgrund einer solch unwahrscheinlichen Gefahr.
Warum neigen Autofahrer dazu, die unwahrscheinliche Gefahr bei bestimmten Entscheidungen zu unterschätzen?
Der erste Grund sind die psychologischen Eigenschaften einer Person. Sein Wesen liegt darin, dass, wenn die Eintrittswahrscheinlichkeit eines Ereignisses unter einem bestimmten Niveau liegt (dieses Niveau ist für jede Person individuell), es einfach ignoriert wird. Mit anderen Worten, eine Person hält es nicht für notwendig, ihre Aufmerksamkeit und Konzentration auf eine Kleinigkeit zu verwenden, was höchstwahrscheinlich nicht passieren wird. Natürlich gibt es im Straßenverkehr keine Kleinigkeiten und alles, was der Fahrer wahrnimmt, verdient Aufmerksamkeit!
Ein weiterer Grund ist auch psychologischer Natur. Es liegt darin begründet, dass eine Person dazu neigt, einerseits die Wahrscheinlichkeit eines erwünschten Ereignisses zu überschätzen und andererseits die Wahrscheinlichkeit eines unerwünschten Ereignisses zu unterschätzen. Mit anderen Worten, die allermeisten Autofahrer neigen zu "Wunschdenken", und das gilt auch für diejenigen, die unter anderen Umständen (also nicht fahren) wirklich auf die Dinge schauen und die Situation angemessen einschätzen können.
Auf Abb. 2.2 ist ein klares Beispiel für das Obige: Es ist unwahrscheinlich, dass der Fahrer des Autos erwartet hat, dass ein Motorrad dem Bus folgt.

Reis. 2.2. Gefahr beim Linksabbiegen: Der Fahrer sieht den dem Bus folgenden Motorradfahrer nicht

Übrigens hat das Alter der Autofahrer einen erheblichen Einfluss darauf, wie sie die mit Geschwindigkeit verbundene Gefahr einschätzen. Laut den Ergebnissen von Umfragen unter Fahrern betrachten nur 15% der jungen Fahrer unter 25 Jahren hohe Geschwindigkeit als Hauptursache für Verkehrsunfälle, und unter Fahrern über 25 Jahren - mehr als 43% der Befragten. Die Schlussfolgerung liegt nahe: Junge Autofahrer wissen die Gefahr, die mit der hohen Geschwindigkeit des Autos einhergeht, nicht angemessen einzuschätzen. Außerdem glauben viele von ihnen fälschlicherweise, dass sie diese Gefahr mit ihrer Geschicklichkeit und Geschicklichkeit kompensieren können. Unnötig zu erwähnen, dass es im Alter von 25 Jahren unangemessen ist, auch nur Fahrkünste und Fähigkeiten zu erwähnen.
Unter anderen Verkehrssituationen, in denen Fahrer die Gefahr tendenziell unterschätzen, kann Folgendes festgestellt werden:
Überholen mit Ausstieg auf die Fahrspur des Gegenverkehrs;
Durchgang von ungeregelten Kreuzungen;
Durchgang von Kreuzungen gleichwertiger Straßen;
Bewegung entlang rutschige Straße;
Überwindung scharfer Kurven;
Höhen und Tiefen überwinden;
Bewegung über Bahnübergänge.
Laut Statistik passieren die meisten Verkehrsunfälle, weil Autofahrer das Eintreten unwahrscheinlicher Ereignisse unterschätzen.

Beispiele für typische Gefahrensituationen

In diesem Abschnitt betrachten wir einige Beispiele für häufige Gefahrensituationen im Straßenverkehr.
Unerwartetes Überholen
Angenommen, Sie fahren auf einer Straße mit einer Fahrspur für den Verkehr in jede Richtung. Auf der Gegenfahrbahn nähern sich Ihnen zwei Autos, von denen das erste deutlich langsamer wird, obwohl dafür keine erkennbaren Gründe (Hindernisse auf der Straße usw.) vorliegen. Gleichzeitig gibt er keine Signale (die Fahrtrichtungsanzeiger sind aus, der Notlichtalarm funktioniert auch nicht, der Fahrer gibt keine Handzeichen).
Zu diesem Zeitpunkt beginnt der Fahrer des hinteren Autos, leicht nach links zu schalten, mit der offensichtlichen Absicht, das vorausfahrende Fahrzeug zu überholen.
Die Gefahr ist ziemlich offensichtlich, obwohl viele Anfänger sie aus irgendeinem Grund ignorieren (was zumindest zu einer schwierigen Situation auf der Straße und im schlimmsten Fall zu einem Verkehrsunfall führt). Es besteht darin, dass der Fahrer eines entgegenkommenden Autos, der als Zweiter fährt und überholen will, teilweise oder vollständig auf Ihre Fahrspur einfahren kann. Wenn Sie sich in unmittelbarer Nähe befinden, verstößt er natürlich eindeutig gegen die Straßenverkehrsordnung, aber in diesem Fall ändert dies nichts am Wesen der Sache: Die Situation ist gefährlich und erfordert eine sofortige Reaktion.
Die charakteristischsten Anzeichen einer solchen Gefahr sind nachstehend aufgeführt:
das Vorhandensein von nur einer Fahrspur auf der Straße für den Verkehr in jede Richtung (wenn die Straße mehr Fahrspuren hat, gibt es mehr Spielraum zum Manövrieren);
offensichtlicher und signifikanter Unterschied in der Geschwindigkeit sich nähernder entgegenkommender Fahrzeuge;
links neben ein zweites entgegenkommendes Auto zu fahren, und oft ohne den entsprechenden Blinker zu setzen (sein Fahrer plant nicht, vollständig auf die Gegenfahrbahn einzuschwenken, was jedoch die Gefahr nicht verringert).
In einer solchen Situation sollten Sie langsamer fahren, rechts abbiegen und gegebenenfalls an den Straßenrand oder in die Umgebung fahren, um vollständig anzuhalten. Dabei ist zu bedenken, dass nicht jeder Straßenrand für einen Kongress geeignet ist.
Gefährliches Zurückfahren eines entgegenkommenden Fahrzeugs vom Bordstein auf die Fahrbahn
Eine weitere häufige gefährliche Situation ist wie folgt. Der entgegenkommende Pkw fuhr nach einem Passieren mit einem großen Fahrzeug (z. B. einem Mähdrescher) mit relativ hoher Geschwindigkeit mit den rechten Rädern auf einen feuchten Fahrbahnrand und versucht, auf die Fahrbahn zurückzukehren.
Hier besteht die Gefahr, dass der Fahrer das Lenkrad zu stark in Richtung Fahrbahn einschlagen und gleichzeitig stark aufs Gas drücken kann (solche Fehler passieren bei Anfängern immer wieder). Solche Analphabetenaktionen können dazu führen, dass das Auto vom Straßenrand auf der Gegenfahrbahn landet, was für die Fahrer entgegenkommender Fahrzeuge eine völlige Überraschung sein wird (sie haben möglicherweise einfach nicht genug Zeit für eine angemessene Reaktion). .
Die charakteristischsten Anzeichen dieser gefährlichen Situation sind im Folgenden aufgeführt:
Die Fahrbahn hat eine Fahrspur für den Verkehr in jede Richtung;
niedriger Haftungskoeffizient der Räder auf der Bordsteinoberfläche;
die Fahrbahn befindet sich oberhalb des Bordsteins;
der Fahrer des entgegenkommenden Fahrzeugs versucht, auf die Fahrbahn einzufahren, ohne zu bremsen.
Wenn Sie sehen, dass jemand auf der gegenüberliegenden Straßenseite in eine ähnliche Situation geraten ist, fahren Sie langsamer und seien Sie auf Überraschungen vorbereitet. Übrigens nicht weniger gefährlich ist die Situation, wenn das Gleiche im Laufe Ihrer Bewegung passiert.
Gefahr durch Gegenverkehr
Angenommen, Sie fahren auf einer Vorortautobahn bergauf und sehen auf der Gegenfahrbahn einen Schaden (z. B. ein großes Schlagloch). Gleichzeitig fährt ein Zug auf Sie zu.
Die Gefahr besteht in diesem Fall darin, dass der Fahrer des Lastzuges den Schaden auf der Fahrbahn zu spät bemerkt und scharf abbremst. Infolgedessen kann sich der Lastzug „falten“ und über die Straße gehen, wodurch die Fahrbahn vollständig blockiert wird. Wenn sich Ihr Auto mit hoher Geschwindigkeit bewegt, ist es sehr schwierig, einen Verkehrsunfall zu vermeiden. Die Situation wird noch verschlimmert, wenn all dies auf einer Straße mit rutschiger Fahrbahnoberfläche passiert (sowohl der Lastzug als auch Ihr Auto können ins Schleudern geraten, wenn Sie stark bremsen oder scharf abbiegen Lenkrad).
Typische Anzeichen dieser gefährlichen Situation:
der Lastzug fährt mit ausreichend hoher Geschwindigkeit bergab;
es gibt Schäden auf der Gegenfahrbahn entlang des Lastzugs, der zwischen den Rädern nur schwer oder gar nicht „übersprungen“ werden kann;
die Entfernung zwischen dem Lastzug und Ihrem Fahrzeug ist relativ kurz.
In einer solchen Situation sollten Sie die Bewegungsgeschwindigkeit so schnell wie möglich reduzieren (aber ohne die Räder zu blockieren, da das Auto sonst ins Schleudern geraten kann und die Folgen im Allgemeinen unvorhersehbar sind), und wenn sich in der Nähe ein angrenzendes Gebiet oder eine Kreuzung befindet, Versuchen Sie, sich dorthin zu bewegen, um eine Kollision zu vermeiden. Bitte beachten Sie, dass der Road Train in dieser Position nicht nur über die Fahrbahn kommen, sondern auch weiterfahren kann (dies passiert besonders häufig auf Straßen mit glatter Fahrbahnoberfläche), daher ist es sehr ratsam, wenn möglich, irgendwo zur Seite zu fahren. Da der Straßenzug die Fahrbahn blockiert hat, können Sie von der Straße nach links oder rechts abbiegen.
Die Gefahr, die von einem Lastwagen ausgeht, der versucht, in eine enge Passage einzubiegen
Die gefährliche Situation, die wir in diesem Abschnitt betrachten werden, wird nicht nur von Anfängern, sondern auch von erfahrenen Fahrern oft ignoriert. Scheinbar harmlos, kann es zu einem schweren Verkehrsunfall führen.
Stellen Sie sich vor, Sie fahren in einer Stadt auf einer Straße mit einer Fahrspur für den Verkehr in jede Richtung. Auf der Gegenfahrbahn bemerken Sie einen großen Lastwagen, dessen Fahrer eindeutig die Absicht hat, rechts auf eine schmale Straße abzubiegen (z. B. in einen Hof oder ein angrenzendes Gebiet): Er hat den rechten Blinker eingeschaltet und langsamer, um sich zum Anfahren vorzubereiten ein Manöver.
In diesem Fall besteht die Hauptgefahr in der folgenden: Da die Straße, in die der Lkw-Fahrer einbiegen möchte, ziemlich schmal ist, benötigt er möglicherweise zusätzlichen Platz, um das Manöver abzuschließen. Wie verhalten sich Fahrer großer Fahrzeuge in solchen Fällen? Richtig, sie machen eine Art „Schwenk“ nach links und finden sich für einige Zeit auf der Gegenfahrbahn wieder.
In diesem Moment kann es zu einer Kollision kommen: Der Lkw-Fahrer muss in die Spiegel, an die Seiten und um die Kurve schauen, und er kann das Auto aus den Augen verlieren, das sich ihm auf der Gegenfahrbahn nähert.
Wenn dieses Auto in der Nähe ist, kommt der Lkw für seinen Fahrer völlig unerwartet auf die Gegenfahrbahn, schließlich hat er einen rechten Blinker. Der Lkw-Fahrer hingegen glaubt, dass ein kurzzeitiges Ausscheren auf die Gegenfahrbahn (meistens dauert das nur wenige Sekunden) nichts Schlimmes nach sich zieht (er legt darauf einfach keinen Wert).
Hier sind die charakteristischsten Anzeichen für eine solche Gefahr:
die Fahrbahn hat eine Fahrspur für den Verkehr in jede Richtung (d. h. es gibt eindeutig wenig Platz für ein großes Fahrzeug, um von der äußersten rechten Position aus zu manövrieren);
obwohl der Lkw einen rechten Blinker hat, beginnt sich sein Fahrerhaus nach links zu verschieben;
niedrige Geschwindigkeit des Lastwagens, bevor Sie in eine enge Passage einbiegen.
Wenn Sie sehen, dass der Fahrer des Lkw, der sich auf der Gegenfahrbahn bewegt, eindeutig die Absicht hat, rechts in eine enge Passage abzubiegen (der rechte Blinker leuchtet, die Geschwindigkeit wird reduziert), rechnen Sie damit, dass für einige wenige Sekunden kann er auf die Gegenfahrbahn wechseln und Ihre Geschwindigkeit reduzieren. Beachten Sie, dass im Falle eines Verkehrsunfalls der Fahrer des Lastwagens für schuldig befunden wird, aber das Auto, das damit kollidiert ist, wird zweifellos schwerer beschädigt (der Lastwagen kann auf eine zerkratzte Stoßstange beschränkt sein).

Probleme mit geparkten Autos
Hier ist eine weitere häufige Situation, die oft zu Gefahren auf der Straße führt.
Angenommen, Sie nähern sich einer signalisierten Kreuzung auf der mittleren Fahrspur mit einer Geschwindigkeit von etwa 40-50 Stundenkilometern. Es gibt Fahrzeuge auf der rechten und linken Fahrspur, die Ihre Sicht auf das Geschehen an der Kreuzung ganz oder teilweise blockieren. Sie sehen, dass die Ampel grün wird, und Sie fahren mit der gleichen Geschwindigkeit weiter (oder erhöhen sie sogar leicht), um die Kreuzung ohne Verzögerung bis zur Ampel zu passieren.
Die Gefahr besteht in dieser Situation darin, dass durch die vor der Kreuzung stehenden Fahrzeuge ein weiteres Auto auftauchen kann, das sich entlang der querenden Straße bewegt und die Kreuzung vervollständigt. Wenn Sie in diesem Moment an der Kreuzung herausspringen, wird eine Kollision nicht vermieden, und Sie werden des Verkehrsunfalls für schuldig befunden. Auf den ersten Blick scheint dies nicht so zu sein (schließlich sind Sie an einer Ampel in die Kreuzung eingefahren), aber die Straßenverkehrsordnung sagt: Ein Fahrer, der an einer Ampel in die Kreuzung eingefahren ist (in diesem Fall, das ist derjenige, den Sie nicht gesehen haben, weil hinter den vor der Kreuzung stehenden Fahrzeugen steht), muss unabhängig von der Ampel am Ausgang der Kreuzung in die vorgesehene Richtung fahren (sofern keine Haltelinien oder Schilder vorhanden sind 6.16 in Bewegungsrichtung). Daher hätten Sie ihm die Möglichkeit geben müssen, die Kreuzung zu vollenden, und da Sie dies nicht getan haben, werden Sie als Unfallverursacher anerkannt.
Hier sind die typischsten Anzeichen einer solchen Gefahr:
Fahrzeuge, die vor der Kreuzung stehen, schränken Ihren Sichtbereich erheblich ein und Sie können nicht beobachten, was gerade an der Kreuzung passiert.
an der Ampel wurde gerade ein grünes Signal eingeschaltet (daher hat es an der Ampel, die auf der gekreuzten Straße installiert ist, vor ein paar Sekunden aufgehört zu brennen);
Fahrzeuge, die vor der Kreuzung stehen, haben es trotz des Freigabesignals der Ampel nicht eilig, sich in Bewegung zu setzen.
In einer solchen Situation wird dringend empfohlen, langsamer zu fahren und die Kreuzung erst dann zu befahren, wenn Fahrzeuge auf der linken und rechten Fahrspur damit beginnen.
Annäherung an eine Kreuzung auf glatter Fahrbahn
Stellen Sie sich eine Situation vor, die im Winter häufig zu Verkehrsunfällen führt.
Nehmen wir an, Sie fahren in einem besiedelten Gebiet auf einer glatten Straße mit einer Geschwindigkeit von etwa 40 Stundenkilometern und nähern sich einer Kreuzung, an der eine rote Ampel leuchtet und andere Fahrzeuge davor stehen und auf ein Erlaubnissignal warten. Wenn noch etwa 50-70 Meter vor der Kreuzung verbleiben, leuchtet das grüne Signal auf und Sie glauben, dass Sie nicht langsamer werden können, weil die vor der Kreuzung stehenden Fahrzeuge sich in Bewegung setzen werden.
Die Gefahr liegt in Folgendem: Auf einer rutschigen Straße (und die Straße vor der Kreuzung ist normalerweise rutschiger als in anderen Abschnitten - dies liegt an dem häufigen Bremsen von Fahrzeugen an dieser Stelle), stehen die Autos davor Kreuzung kann sich nicht schnell in Bewegung setzen - dafür brauchen sie etwas Zeit (Abb. 2.3). Wenn man das merkt, ist es zu spät: der Restabstand nach vorne stehendes Auto nicht genug, um rechtzeitig aufzuhören. Am Ende überfährt man ihn von hinten und wird als Verkehrsunfallverursacher erkannt (man erinnere sich an die bekannte Regel: „Schuld immer hinten“).

Reis. 2.3. Auf einer rutschigen Straße setzt sich der Fahrer des abbiegenden Fahrzeugs möglicherweise nicht sofort in Bewegung

rutschige Straßenoberfläche und infolgedessen ein niedriger Haftungskoeffizient der Räder auf der Straße;
es gibt Autos vor der Kreuzung, und wenn nötig, ist es unmöglich, sie zu umgehen;
trotz des Erlaubnissignals der Ampel setzen sich die vor der Kreuzung stehenden Fahrzeuge nicht in Bewegung (allerdings setzen sich ja bekanntlich schon beim gleichzeitigen Einschalten von Gelb und Rot die Autos weg) .
In einer solchen Situation sollten Sie Ihre Geschwindigkeit reduzieren (denken Sie daran, dass Sie auf glatten Straßen möglichst nicht das Bremspedal betätigen, sondern die Motorbremse betätigen sollten) und gegebenenfalls in einem ausreichend sicheren Abstand anhalten.
Probleme bei großem Gegenverkehr
Hier betrachten wir eine Situation, die auf russischen Straßen durchaus üblich ist und leider oft mit einer Kollision mit einem Fußgänger endet.
Sie nähern sich einer Kreuzung und fahren an einer grünen Ampel hinein. Ein großes Fahrzeug (LKW, Lastzug, Bus etc.) fährt auf der Gegenfahrbahn, mit der Sie sich an der Kreuzung höchstwahrscheinlich verfehlen. Hinter der Kreuzung auf der gegenüberliegenden Straßenseite befindet sich ein Fußgänger und beabsichtigt eindeutig, die Straße am Fußgängerüberweg zu überqueren.
Die Gefahr besteht in diesem Fall darin, dass ein großes Fahrzeug den Sichtbereich des Fußgängers teilweise blockiert und er Ihr Auto möglicherweise nicht bemerkt. Gleichzeitig können Sie den Fußgänger aus den Augen verlieren - der Lastwagen schließt ihn vor Ihnen. Wenn also ein Fußgänger beginnt, die Straße zu überqueren, befindet er sich höchstwahrscheinlich unter den Rädern Ihres Autos.
Hier sind die Anzeichen, die auf das Auftreten einer solchen Gefahr hinweisen:
es befindet sich ein großes Fahrzeug zwischen Ihrem Auto und einem Fußgänger, der auf der gegenüberliegenden Straßenseite hinter der Kreuzung steht, wodurch Sie und der Fußgänger sich nicht sehen können;
Sie haben Zeit zu bemerken, dass die Aufmerksamkeit des Fußgängers eindeutig auf etwas anderes gerichtet ist (z. B. auf dasselbe große Fahrzeug);
eine schmale Fahrbahn mit nur einer Fahrspur für den Verkehr in jede Richtung (d. h. es gibt eindeutig nicht genügend Handlungsspielraum).
In einer solchen Situation müssen Sie trotz der Tatsache, dass Sie zu einer Ampel fahren, vor dem Fußgängerüberweg (Abb. 2.4) langsamer fahren und äußerst vorsichtig sein.
Seien Sie darauf vorbereitet, dass jederzeit ein Fußgänger vor Ihrem Auto auftauchen kann, und denken Sie im Voraus nach Möglichkeiten Weg aus einer gefährlichen Situation.
Gefahr einer Linkskurve im Winter
Betrachten Sie eine andere gefährliche Situation, die im Winter häufig an Kreuzungen auftritt.

Reis. 2.4. Fußgängerüberwege - immer ein Ort erhöhter Gefahr

Angenommen, Sie müssen an einer Kreuzung links abbiegen. Die Kreuzung wird durch eine Ampel geregelt, in der es keine zusätzlichen Abschnitte gibt. - Daher müssen Sie gemäß den Straßenverkehrsregeln in die Mitte der Kreuzung fahren, Fahrzeugen, die sich in die entgegengesetzte Richtung bewegen, Vorfahrt gewähren und dann das Manöver beenden. An dieser Kreuzung herrscht starker Verkehr, was die Situation verkompliziert. dass die Straße glatt ist und es möglicherweise auch stark schneit.
Hier ist die Gefahr wie folgt: Ihr Auto kann versehentlich ein anderes Fahrzeug anfahren, das sich hinter Ihnen bewegt und versucht, Sie zu umgehen, während Sie an der Kreuzung stehen und entgegenkommende Autos überholen. Diese Wahrscheinlichkeit steigt bei schlechten Sichtverhältnissen (durch Schneefall kann es sein, dass Sie erst spät bemerkt werden) sowie bei rutschiger Fahrbahn (der Bremsweg von Autos verlängert sich). Wenn Sie auf glatter Fahrbahn von hinten angefahren werden, können Sie durch den Aufprall in den Gegenverkehr springen. Dies ist bereits mit einem Frontalzusammenstoß behaftet, dessen Folgen sehr schwerwiegend sein können. Der Fahrer, der Ihr Auto von hinten angefahren und einen Frontalzusammenstoß provoziert hat, ist an diesem Verkehrsunfall schuld, aber der schwerste Schaden wird in den Frontalkollisionsautos entstehen (übrigens können auch ihre Insassen schwer verletzt werden, anders als beim Auto - Unfallursache).
Anzeichen einer solchen Gefahr sind:
die Tatsache, dass Ihr Fahrzeug vorübergehend den Weg anderer Fahrzeuge blockiert;
die Räder Ihres Autos sind nach links gedreht und es selbst ist leicht nach links gerichtet (wenn es daher von hinten getroffen wird, springt es durch Trägheit nach links, dh auf die Gegenfahrbahn).
rutschige Straßenoberfläche, was die Wahrscheinlichkeit von Fehlern seitens der Fahrer anderer Fahrzeuge erhöht und den Bremsweg jedes Autos stark verlängert.
Wenn Sie also mitten auf einer Kreuzung stehen und an entgegenkommenden Fahrzeugen vorbeifahren, versuchen Sie immer, die Situation hinter Ihrem Auto zu kontrollieren. Wenn Sie sehen, dass sich jemand mit zu hoher Geschwindigkeit von hinten nähert und möglicherweise keine Zeit hat, Sie zu umgehen oder rechtzeitig anzuhalten, handeln Sie. Überqueren Sie die Kreuzung am besten geradeaus, auch wenn Sie nur links von Ihrer Spur abfahren dürfen (manchmal ist es besser, die Verkehrsregeln zu brechen, als in einen Unfall zu geraten). Stellen Sie gleichzeitig sicher, dass Ihre Fahrspur nicht an der Kreuzung endet, da Sie sonst "aus dem Feuer und in die Bratpfanne" gelangen können. Wenn es keine Möglichkeit gibt, direkt von Ihrer Spur zu fahren, richten Sie die Räder so aus, dass sie nicht nach links, sondern geradeaus gerichtet sind (dann werden Sie nach dem Aufprall höchstwahrscheinlich nicht auf die Gegenfahrbahn getragen, sondern nach vorne). . Sie können das Auto trimmen, wenn es nach links zeigt: Richten Sie dazu die Räder aus und bewegen Sie das Auto ein wenig nach vorne.
Aber auch nach Vorkehrungen bleibt die Möglichkeit einer Kollision nach einem Heckaufprall mit einem aus der Gegenrichtung nach links abbiegenden Fahrzeug bestehen. Aber es ist immer noch besser als ein Frontalzusammenstoß mit einem geradeaus fahrenden Auto: Beim Linksabbiegen fährt niemand mit hoher Geschwindigkeit, sodass die Folgen eines Verkehrsunfalls nicht so schwerwiegend sind.
Unerwartetes Hindernis beim Linksabbiegen
Hier betrachten wir eine Situation, die relativ harmlos aussieht, aber auch bei gutem Wetter mit trockener und sauberer Fahrbahn zu einem Unfall führen kann.
Angenommen, Sie nähern sich mit etwa 50 Stundenkilometern auf der linken Spur einer Kreuzung und wollen geradeaus fahren. Auf der gleichen Spur vor der Kreuzung stehen zwei Autos mit eingeschaltetem Linksblinker: Sie wollen bei eingeschalteter Ampel eindeutig nach links abbiegen. Da auf dieser Spur sowohl Links- als auch Rechtsverkehr erlaubt ist, entscheiden Sie sich für einen Spurwechsel: Das grüne Licht an der Ampel leuchtet gleichzeitig mit dem grünen Pfeil im linken Zusatzabschnitt, Linksabbieger müssen also nicht Lassen Sie entgegenkommende Autos, damit sie Sie nicht aufhalten. Da bis zur Kreuzung noch etwas Abstand ist, entscheiden Sie, dass Sie nicht langsamer werden dürfen: Wenn Ihr Auto die Kreuzung erreicht, haben die darauf stehenden Fahrzeuge Zeit, nach links abzubiegen, und die Straße ist frei.
Die Gefahr liegt in folgendem. Es ist möglich, dass der Fahrer des Autos, der an der Kreuzung zuerst abbiegt, Fußgängern ausweichen muss (dies passiert ständig, dies ist eine völlig natürliche und normale Situation). Dann wird auch der zweite Linksabbieger zum Anhalten gezwungen – und damit Ihre Straße blockieren. Dies wird Sie völlig überraschen, und da Sie nicht langsamer geworden sind, wird es sehr schwierig sein, eine Kollision zu vermeiden. Es ist unwahrscheinlich, dass Sie Zeit haben werden, anzuhalten I'm besten fall Sie können auf der rechten Spur wieder aufbauen, aber nur unter der Bedingung, dass diese frei ist. Denken Sie daran, dass Sie definitiv eines Verkehrsunfalls für schuldig befunden werden, wenn Sie ein anderes Auto von hinten anfahren.
Hier sind die charakteristischsten Anzeichen für die Annäherung einer solchen Gefahr:
Sie haben sich mit hoher Geschwindigkeit der Kreuzung genähert und der Abstand zum vorderen Auto ist zu gering (wenn es stark bremst, haben Sie möglicherweise keine Zeit zum Anhalten);
auf der linken Seite begannen Fußgänger die Fahrbahn der gekreuzten Straße beim zulässigen Signal der Ampel zu überqueren;
Der Verkehr auf der rechten Spur ist ziemlich intensiv, und es ist unwahrscheinlich, dass Sie ihn bei Bedarf „einbrechen“ können.
Um nicht in einen Unfall zu geraten, sollten Sie vor einer Kreuzung unbedingt langsamer fahren, auch wenn die Ampel eingeschaltet ist und die Situation auf den ersten Blick harmlos ist. Denken Sie daran, dass jede Kreuzung ein Bereich mit hohem Risiko ist, daher müssen Sie ständig auf eine plötzliche Änderung der Verkehrsbedingungen vorbereitet sein.
Die strahlende Sonne ist für den Fahrer ein Hindernis
Manchmal kann klares, sonniges Wetter zu einer Kollision von Autos an einer Kreuzung führen. Betrachten wir ein konkretes Beispiel.
Sie nähern sich einer Kreuzung mit grüner Ampel und wollen geradeaus weiterfahren. Draußen ist es Abend, die Sonne geht zu Ihrer Rechten unter und steht schon recht tief. Ein anderes Fahrzeug nähert sich der Kreuzung auf der rechten Seite der kreuzenden Straße.
In dieser Situation liegt die Gefahr in Folgendem. Aufgrund der hellen Sonne, die direkt auf die Ampel scheint, können Ampelsignale schlecht sichtbar sein, und der Fahrer eines Autos, das sich von rechts nähert, könnte denken, dass die Ampel überhaupt nicht funktioniert, daher müssen Sie der folgen Regeln für das Fahren über nicht regulierte Kreuzungen. Da sich das Hindernis in diesem Fall zu Ihrer Rechten befindet, kann er außerdem schnell in die Kreuzung einfahren und sich absolut sicher sein, dass er Ihnen gegenüber im Vorteil ist. Natürlich wird der Fahrer, der an der verbotenen Ampel in die Kreuzung eingefahren ist, eines Verkehrsunfalls für schuldig befunden, aber die Folgen eines solchen Unfalls können sehr schwerwiegend sein (insbesondere können Fahrgäste schwer verletzt werden).
Hier sind die Zeichen, die auf die Annäherung einer solchen Gefahr hinweisen:
Ein Auto, das sich von rechts entlang einer gekreuzten Straße nähert, bewegt sich mit hoher Geschwindigkeit und wird offensichtlich nicht langsamer werden;
die Ampel, die dem Fahrer dieses Autos zugewandt ist, wird von den hellen Sonnenstrahlen beleuchtet, und ihre Signale sind möglicherweise nicht wahrnehmbar.
fehlende Vorfahrtsschilder vor der Kreuzung (der Fahrer eines von rechts kommenden Autos hat den Eindruck, dass er Ihnen gegenüber im Vorteil ist);
das Vorhandensein von Prioritätsschildern vor der Kreuzung, wonach die gekreuzte Straße als Hauptstraße gilt, wenn die Ampel nicht funktioniert (auch hier glaubt der Fahrer eines rechts fahrenden Autos, dass er einen Vorteil hat ).
Verlangsamen Sie in einer solchen Situation beim Heranfahren an eine Kreuzung auch bei grüner Ampel und achten Sie darauf, dass der Fahrer des von rechts kommenden Fahrzeugs die Situation angemessen einschätzt und mit der klaren Absicht, anzuhalten, langsamer wird. Wenn Sie sehen, dass Ihnen niemand ausweichen wird, ist es besser, langsamer zu werden und den Übertreter passieren zu lassen: Vielleicht ahnt er nicht einmal, dass er gegen die Straßenverkehrsordnung verstößt.
„Schneiden“ beim Rechtsabbiegen
Das Rechtsabbiegen ist eines der einfachsten und harmlosesten Manöver. Dennoch ereignen sich in einigen Fällen während der Umsetzung Verkehrsunfälle, hauptsächlich aufgrund von Nachsicht und Unaufmerksamkeit von Fahranfängern. Betrachten wir ein typisches Beispiel.
Angenommen, Sie nähern sich einer Kreuzung, deren Straße schlammig und voller Pfützen ist. Sie beabsichtigen, rechts abzubiegen, also ordnen Sie sich rechts ein. Doch um die auf dem Bürgersteig stehenden Fußgänger nicht mit Pfützen und Matsch zu bespritzen, hält man etwa anderthalb Meter vom Bürgersteig entfernt an und stellt sich in Erwartung einer Ampel hin. Die Situation ist ziemlich häufig und im Allgemeinen auf den ersten Blick völlig sicher.

Es besteht jedoch eine Gefahr, und sie besteht in Folgendem. Der Abstand, den Sie zum Bürgersteig gelassen haben, ist für die Durchfahrt eines Zweirads (Motorrad, Roller, Moped, Fahrrad) völlig ausreichend. Wenn die Ampel grün wird, biegen Sie rechts ab und nähern sich dem rechten Fahrbahnrand, wo sich beispielsweise ein Motorradfahrer befinden kann. Normalerweise ist diese Entwicklung der Ereignisse eine völlige Überraschung, insbesondere für Fahranfänger: Da sich das Auto auf der äußerst rechten Spur befindet, erwartet der Fahrer nicht, dass jemand noch weiter rechts sein könnte. Die Situation wird durch die Tatsache kompliziert, dass es bei weitem nicht immer möglich ist, einen Motorradfahrer im rechten Rückspiegel zu sehen (Abb. 2.5): Er kann sich in der sogenannten „toten Zone“ befinden und ist nur für den Fahrer sichtbar des Autos dreht sich um.

Reis. 2.5. Auch ein gut eingestellter rechter Rückspiegel deckt die „tote Zone“ nicht ab

Hier sind die charakteristischsten Anzeichen einer solchen Gefahr:
ein großer Abstand von dem auf der äußersten rechten Fahrspur stehenden Auto zum Bordstein, der für die Durchfahrt eines Zweirads ausreicht;
Schlammbedeckte Fahrtrichtungsanzeiger, aufgrund derer der Fahrer eines zweirädrigen Fahrzeugs möglicherweise nicht bemerkt, dass der Blinker eingeschaltet ist, und nicht vermutet, dass der Fahrer des Autos beabsichtigt, nach rechts abzubiegen;
die geringe Größe eines Zweirads, weshalb es länger im "toten Bereich" bleibt als ein herkömmliches Auto.
Wenn Sie also wohlwollend weit vom Fahrbahnrand entfernt anhalten und rechts abbiegen wollen, achten Sie darauf, dass der Fahrer eines Zweirads nicht rechts von Ihnen abbiegen will. Schauen Sie dazu nicht nur in den Rückspiegel, sondern drehen Sie auch den Kopf nach rechts, um sicherzustellen, dass keine Störungen vorhanden sind.
Unerwartetes Auftauchen eines entgegenkommenden Fahrzeugs beim Linksabbiegen
Im Gegensatz zum Rechtsabbiegen ist das Linksabbiegen an einer Kreuzung ein viel gefährlicheres und schwierigeres Manöver, insbesondere wenn die Kreuzung ungeregelt ist oder es keinen linken zusätzlichen Abschnitt mit einem Pfeil an der Ampel gibt. Viele Verkehrsunfälle passieren beim Linksabbiegen, und oft sind Fahranfänger die Schuldigen.
Stellen Sie sich folgende Situation vor: Sie wollen an einer Ampelkreuzung links abbiegen. An dieser Ampel gibt es keinen zusätzlichen Abschnitt mit einem Linkspfeil, daher fahren Sie, wie es die Straßenverkehrsordnung vorschreibt, an der grünen Ampel in die Kreuzung ein und halten an, um Fahrzeuge, die in die entgegengesetzte Richtung fahren, passieren zu lassen. An der Ampel leuchtet ein gelbes Signal auf, aber Sie beabsichtigen, das Manöver zu Ende zu führen, da die Straßenverkehrsordnung dies in solchen Situationen zulässt (d das Manöver bei jedem Signal, wenn es keine Haltelinien auf dem Weg gibt oder Zeichen 6.16). Gleichzeitig glauben Sie zu Recht, dass die Fahrer entgegenkommender Fahrzeuge, die keine Zeit hatten, die Kreuzung bei Grün zu passieren, anhalten und darauf warten, dass sie das nächste Mal aufleuchtet.
Dies ist in der Realität jedoch nicht immer der Fall, und die Gefahr besteht darin, dass einer der entgegenkommenden Autofahrer versucht, die Kreuzung zu „ausrutschen“, bevor das rote Licht an der Ampel aufleuchtet. Wenn Sie also nicht mindestens 1-2 Sekunden warten, nachdem das gelbe Signal an der Ampel aufleuchtet, können Sie in einen Unfall geraten. Und wer eines Verkehrsunfalls schuldig sein wird, ist auf Anhieb schwer zu sagen. Die Verkehrspolizei wird es herausfinden: Entweder haben Sie beim Linksabbiegen ein entgegenkommendes Fahrzeug nicht passieren lassen, oder der Fahrer dieses Autos ist über eine verbotene Ampel gefahren und mit Ihrem kollidiert.
Hier sind ein paar verräterische Anzeichen für das Herannahen einer solchen Gefahr:
hohe Verkehrsdichte auf der Gegenfahrbahn;
Ein entgegenkommendes Auto, das sich der Kreuzung nähert, hat offensichtlich nicht die Absicht, langsamer zu werden, obwohl das gelbe Signal bereits an der Ampel eingeschaltet wurde.
in geringem Abstand von einem entgegenkommenden Fahrzeug, das mit hoher Geschwindigkeit auf die Kreuzung zufährt.
Um in einer solchen Situation nicht in einen Unfall zu geraten, stellen Sie sicher, dass Sie niemand stört, um das Manöver abzuschließen, und biegen Sie erst dann nach links ab.
Abbiegegefahr in der „Lücke“ zwischen anderen Fahrzeugen
Hier betrachten wir eine ziemlich häufige gefährliche Situation, die häufig an nicht regulierten Kreuzungen auftritt.
Angenommen, Sie nähern sich einer Kreuzung mit einer Hauptstraße auf einer Nebenstraße und beabsichtigen, nach links abzubiegen. Ein kontinuierlicher Strom von Autos bewegt sich entlang der Hauptstraße, in der plötzlich eine „Lücke“ auftauchte - zwei große Fahrzeuge (Lkw, Busse usw.) beabsichtigen eindeutig, nach rechts abzubiegen. Es wird einige Zeit dauern, bis sie dieses Manöver abgeschlossen haben, und Sie gehen davon aus, dass Sie Zeit haben werden, Ihr Manöver abzuschließen, da andere Fahrzeuge auf der Hauptstraße warten müssen, bis die Lastwagen wenden und ihren Weg frei machen.
In diesem Fall liegt die Gefahr in Folgendem. Sobald Sie sich in Bewegung setzen, werden Sie keine Fahrzeuge mehr sehen, die sich auf der Hauptstraße hinter den Lastwagen befinden. Wenn also der Fahrer eines von ihnen nicht warten möchte, bis die Lastwagen wenden, und beginnt, sie zu überholen, kreuzen sich die Trajektorien Ihrer Autos. Eine Kollision in dieser Situation zu vermeiden, wird fast unmöglich sein.
Die wichtigsten Anzeichen einer solchen Gefahr sind:
die großen Abmessungen der Lastwagen, die die Sicht stark einschränken und es Ihnen nicht ermöglichen, die Situation auf der gekreuzten Hauptstraße zu kontrollieren;
starker Verkehr auf der Hauptstraße.
Beachten Sie auch, dass die Straßenverkehrsordnung an Kreuzungen Fahrern von Autos, die sich entlang der Hauptstraße bewegen, das Überholen erlaubt.
Wenn Sie sich also entscheiden, in einer solchen Situation eine „Lücke“ im Verkehr entlang der Hauptstraße auszunutzen und nach links abzubiegen, achten Sie darauf, dass Rechtsabbieger fahren Lastwagen niemand wird überholen.

Nichteinhaltung der Geschwindigkeitsbegrenzung

Sehr oft machen Fahranfänger Fehler bei der Wahl einer Geschwindigkeitsbegrenzung. Auf guten Straßenoberflächen (insbesondere auf Landstraßen) werden sie übermütig (Abb. 2.6).

Reis. 2.6. Auf einer guten Strecke besteht immer die Versuchung, Gas zu geben ...

Das endet bestenfalls damit, dass der Fahrer in kalten Schweiß ausbricht und erleichtert aufatmet und einen Unfall vermeidet. Im schlimmsten Fall kommt es zu schweren Verkehrsunfällen, bei denen auch andere Verkehrsteilnehmer zu Schaden kommen können.
Ein typisches Beispiel. Der Fahrer bewegt sich innerorts mit einer Geschwindigkeit von etwa 50 Kilometern pro Stunde. An der Bushaltestelle öffentlicher Verkehr Es gibt einen Bus, in den Fahrgäste ein- und aussteigen. Sobald der Fahrer den Bus eingeholt hat, erscheint plötzlich ein Fußgänger vor dem Auto, der unter Verstoß gegen die Straßenverkehrsordnung beschlossen hat, den Bus nicht von hinten, sondern von vorne zu umgehen (wir stellen fest, dass Kinder sündigen oft mit einer solchen Verletzung). Infolgedessen hat der Fahrer des Autos nur sehr wenig Zeit, um eine Entscheidung zu treffen: Entweder auf die Gegenfahrbahn fahren (wo Sie frontal mit einem entgegenkommenden Fahrzeug kollidieren können) oder einen Fußgänger anfahren (was mit tragischen Folgen verbunden ist). .
Ich betone, dass der Fahrer in dieser Situation nicht gegen die Straßenverkehrsordnung verstoßen hat. In besiedelten Gebieten ist der Verkehr mit Geschwindigkeiten von bis zu 60 Stundenkilometern erlaubt. Der Täter ist hier nur ein Fußgänger, der erstens auf der falschen Seite um den Bus herumging, zweitens vor dem Betreten der Fahrbahn nicht davon überzeugt war, dass sich keine Fahrzeuge darauf befanden und drittens versuchte, die Fahrbahn in der Richtung zu überqueren falscher Ort.
Allerdings kann man nicht sagen, dass der Fahrer völlig recht hatte. Bei der Wahl der Geschwindigkeitsbegrenzung hat er offensichtlich nicht berücksichtigt, dass ein Fußgänger wegen eines stehenden Busses auf die Fahrbahn springen könnte (Abb. 2.7).

Reis. 2.7. Der Fahrer sah den durch das angehaltene Fahrzeug plötzlich auftauchenden Fußgänger nicht

AUFMERKSAMKEIT
Jedes am Straßenrand geparkte Fahrzeug, insbesondere ein großes, ist eine potenzielle Gefahr. Dadurch kann ein Fußgänger jeden Moment hinauslaufen, die linke Tür kann sich plötzlich öffnen, Müll kann aus dem Fenster fliegen (besonders wenn Kinder in der Kabine sind) usw. Daher beim Vorbeifahren an seitlich stehenden Fahrzeugen der Fahrbahn oder dem Fahrbahnrand Seien Sie immer äußerst vorsichtig und versuchen Sie, nichts aus den Augen zu verlieren.
In dieser Situation hätte der Fahrer langsamer werden und den angehaltenen Bus langsam überholen müssen, beispielsweise mit einer Geschwindigkeit von 15–20 Stundenkilometern. In diesem Fall hätte er Zeit gehabt, vor der wahrscheinlichen Kollisionsstelle mit einem Fußgänger anzuhalten. Natürlich hätte er nicht auf die Gegenfahrbahn fahren müssen.
Folgende Faktoren tragen in einer solchen Situation zur Wahrscheinlichkeit einer Kollision mit einem Fußgänger bei:
hohe Bewegungsgeschwindigkeit;
großes Gewicht und Abmessungen des Autos;
Verschmutzung der Windschutzscheibe;
erhöhter Reifenverschleiß;
Nachtzeit;
eingeschränkte Sicht und widrige Wetterbedingungen (Regen, Schnee, Nebel);
geringe Breite der Fahrbahn;
hohe Fußgängergeschwindigkeit;
rutschige Straße.
Hier ist ein Beispiel für eine weitere häufige Situation, in der die falsche Wahl des Geschwindigkeitsmodus zu einer Kollision mit einem Fußgänger führt. Angenommen, ein Fahrer fährt einen Personenwagen auf einer Straße mit einer Fahrspur für den Verkehr in jede Richtung und nähert sich einem nicht regulierten Fußgängerüberweg. Ein großes Fahrzeug (z. B. ein LKW) fährt darauf zu und hat gerade einen Fußgängerüberweg passiert und behindert somit den Fahrer Personenkraftwagen Sichtbarkeit auf der linken Seite der Fahrbahn - genau dort, wo sich Fußgänger darauf vorbereiten, die Straße zu überqueren. Der Fahrer eines Autos, der die Gefahr nicht sieht (wir gehen davon aus, dass sich auf der rechten Straßenseite keine Fußgänger befanden), nähert sich mit der gleichen Geschwindigkeit dem Fußgängerüberweg, und plötzlich taucht ein Fußgänger direkt vor ihm auf LKW. Es fehlt einfach die Zeit, in einer solchen Situation eine Kollision zu verhindern (dafür reichen weder die menschliche Reaktion noch die technischen Möglichkeiten des Autos aus).
Auch hier hat der Fahrer des Autos streng genommen nicht gegen die Straßenverkehrsordnung verstoßen: Er bewegte sich mit der zulässigen Geschwindigkeit. Aber der Fußgänger zeigte nur Unaufmerksamkeit: Wie Sie wissen, müssen Sie, nachdem Sie die Mitte der Fahrbahn erreicht haben, nach rechts schauen, was nicht getan wurde (sonst hätte er das herannahende Auto bemerkt).
Aber wir werden auch nicht sagen, dass der Fahrer eines Autos recht hat. Es ist kein Geheimnis, dass jeder Fußgängerüberweg mit potenziellen Gefahren verbunden ist, daher sollte jeder Autofahrer besonders vorsichtig sein, wenn er sich einem Fußgängerüberweg nähert, wenn er hindurchfährt, und auf Überraschungen vorbereitet sein. Offensichtlich wurde dies in diesem Fall nicht getan. Und da der Fahrer die Situation am Fußgängerüberweg auf der linken Fahrbahnseite nicht sah, musste er einfach abbremsen, um sich zu vergewissern, dass keine Gefahr bestand. In einer solchen Situation (d. h. wenn ein Teil des Fußgängerüberwegs außer Sichtweite ist) wird empfohlen, sich mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 15 bis 20 Stundenkilometern zu bewegen. Nur in diesem Fall haben Sie Zeit, angemessen zu reagieren bis zum unerwarteten Auftauchen eines Fußgängers.
Die Wahrscheinlichkeit einer Kollision mit einem Fußgänger steigt in solchen Fällen bei glatter Fahrbahn, schmalen Fahrbahnbreiten, schlechten Witterungsverhältnissen und auch bei schlechter Sicht.

Fehler bei der Wahl des Tempolimits können beim Passieren einer geregelten Kreuzung zu einem Verkehrsunfall führen. Betrachten wir ein typisches Beispiel.
Angenommen, auf einer Straße mit zwei Fahrspuren für den Verkehr in einer bestimmten Richtung, entlang Die rechte Spur ein Auto nähert sich. In diesem Moment wechselt das gelbe Signal an der Ampel auf Grün - Sie können die Kreuzung also ohne Anhalten passieren (zumal sich das Auto mit einer Geschwindigkeit von etwa 50-60 Stundenkilometern bewegt). Auf der benachbarten (linken) Spur befindet sich ein Bus, der die Sicht des Fahrers auf das Auto auf der linken Seite blockiert (dh was auf der linken Seite der Kreuzung passiert, sieht der Fahrer des Autos nicht). Infolgedessen kollidiert ein Pkw beim Einfahren in die Kreuzung mit einem anderen Fahrzeug, nämlich demjenigen, das die Kreuzung auf der gekreuzten Fahrbahn beendet hat. Schuld an diesem Verkehrsunfall ist natürlich der Pkw-Fahrer: Gemäß Straßenverkehrsordnung musste er Fahrzeugen ausweichen, die die Kreuzung in der Querrichtung abschlossen.
Die Hauptursache des Unfalls wird die Tatsache sein, dass der Fahrer nicht vorausgesehen hat, dass andere Fahrzeuge auf der gekreuzten Straße sein könnten. Er konnte sie nicht sehen (weil der an der Kreuzung stehende Bus links seine Sicht versperrte), aber er musste Maßnahmen ergreifen, um eine mögliche Gefahr zu erkennen.
In einer solchen Situation können Sie die Kreuzung mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 20–25 Stundenkilometern befahren. Der Fahrer, der angeblich nicht gegen die Straßenverkehrsordnung verstoßen hat (er fuhr mit der auf diesem Straßenabschnitt zulässigen Geschwindigkeit), wurde in Wirklichkeit zum Schuldigen des Verkehrsunfalls, weil er sich bei der Wahl der Geschwindigkeitsbegrenzung geirrt hatte.
In solchen Fällen steigt die Wahrscheinlichkeit eines Verkehrsunfalls bei einem schnellen Wechsel von Gelb auf Grün, bei einer großen Kreuzungsbreite sowie bei hohem Verkehrsaufkommen an dieser Kreuzung.
Außerdem wissen Fahranfänger oft nicht, wie sie beim Fahren auf einer Landstraße den optimalen Geschwindigkeitsmodus wählen sollen. Dadurch kann das Auto auf der Gegenfahrbahn oder am Straßenrand landen (insbesondere beim Passieren scharfer Kurven) – dies ist eine der häufigsten Folgen einer falsch gewählten Geschwindigkeit (Abb. 2.8).

Reis. 2.8. Vor uns liegt eine scharfe Kurve - es ist Zeit, langsamer zu werden

Manchmal werden Anfänger mit vorbeifahrenden Fahrzeugen konfrontiert, hier können wir bereits nicht nur über die falsche Geschwindigkeit sprechen, sondern auch über die Vernachlässigung eines Sicherheitsabstands. Nun, auf einer rutschigen Straße sind Fehler bei der Geschwindigkeitswahl besonders gefährlich: Ein Auto kann sich unvorhersehbar verhalten, und fast jeder Neuling in einer solchen Situation verliert die Beherrschung und verliert im Allgemeinen die Kontrolle über das Auto.
Nicht alle Anfänger sind sich dessen bewusst. dass das Fahren mit hoher Geschwindigkeit auf einer Schotterstraße oder auf einer Straße mit Schotter sehr gefährlich ist (Abb. 2.9). Experten raten davon ab, auf solchen Straßen eine Geschwindigkeit von mehr als 55 Kilometern pro Stunde zu entwickeln.

Reis. 2.9. Fahren Sie auf dieser Straße nicht schnell.

Tatsache ist, dass die Räder eines Autos bei hoher Geschwindigkeit die Traktion verlieren können, wodurch es völlig unkontrollierbar wird (ähnlich wie beim Schleudern auf Eis). Dies liegt daran, dass die Oberfläche der meisten Schotterstraßen einem Waschbrett ähnelt, was in keiner Weise zur Verbesserung der Haftung der Räder auf der Fahrbahnoberfläche beiträgt. Nasse Schotterpisten sind besonders gefährlich.

Nichteinhaltung des Sicherheitsabstandes
Einer der häufigsten Fehler von Fahranfängern ist das Nichteinhalten eines sicheren Fahrabstands. In vielen Fällen führt dies dazu, dass das hintere Fahrzeug mit dem vorausfahrenden Fahrzeug zusammenstößt. Dem Fahrer des hinterherfahrenden Pkw wird, weil er den Sicherheitsabstand zum Vorderwagen nicht eingehalten hat, ein solcher Verkehrsunfall zweifelsfrei zur Last gelegt.
Betrachten wir ein typisches Beispiel. Angenommen, ein Autofahrer nähert sich einer Kreuzung, während ein anderes Auto in einer Entfernung von etwa fünf Metern vorausfährt. An der Kreuzung leuchtet ein grünes Signal auf, und der Fahrer des hinteren Autos bremst nicht ab, weil er gerade über die Kreuzung fahren will. Das vorausfahrende Auto bewegt sich ebenfalls ohne zu bremsen, biegt aber kurz vor der Kreuzung plötzlich rechts ab und bremst scharf ab (z. B. um Fußgänger, die die Fahrbahn, in die es an der Ampel einbiegt, überqueren, passieren zu lassen). Der Fahrer des hinteren Autos hat keine Zeit zum Anhalten und rammt das vordere Auto von hinten. Hauptgrund ist die Nichteinhaltung des Sicherheitsabstands: Der vorhandene Abstand zum Vorderwagen reichte dem Fahrer nicht aus. Um rechtzeitig anzuhalten, musste er die Gefahr erkennen, reagieren, dazu den Bremsweg des Autos – dafür reichen die zur Verfügung stehenden 5 Meter auch bei langsamer Fahrt nicht aus.
Fairerweise stellen wir fest, dass sich auch der Fahrer des vorderen Autos geirrt hat: Es ist notwendig, den Fahrtrichtungsanzeiger im Voraus einzuschalten und nicht unmittelbar vor dem Manöver. Bei der Analyse der Umstände eines Verkehrsunfalls muss diese Tatsache jedoch noch bewiesen werden, aber ein Schlag von hinten erfordert keinen Beweis - es ist offensichtlich. Daher wird die Schuld für den Unfall höchstwahrscheinlich vollständig dem Fahrer des hinteren Autos zugeschrieben (dies geschieht in 99% der Fälle).
Die Wahrscheinlichkeit solcher Unfälle steigt auf glatter Fahrbahn, bei hohen Geschwindigkeiten, schlechter Sicht und bei Nacht und hängt auch von der Bremsleistung des hinteren Fahrzeugs ab.
Hier ist ein weiteres Beispiel für eine häufige Situation. Ein Pkw bewegt sich hinter einem großen Fahrzeug (z. B. einem Bus), das ihm die Sicht von vorne versperrt. Der Fahrer des Pkw entscheidet sich nach der Wahl des Moments für das Überholen und wechselt auf die Gegenfahrbahn. Er beschleunigt, setzt den linken Blinker und fährt auf die Gegenfahrbahn, wo er sofort ein entgegenkommendes Fahrzeug bemerkt. Da genügend Abstand vorhanden ist, hat er Zeit, abzubremsen und auf seine Spur zurückzukehren. Aber in diesem Moment beginnt der Bus, der sich davor bewegt, stark langsamer zu werden und anzuhalten (aufgrund eines Hindernisses, das plötzlich davor auftaucht, zum Beispiel ein Fußgänger). Der Fahrer, der gerade auf seine Spur zurückgekehrt ist, ist zu nah an diesem Bus (das passiert in solchen Situationen - es braucht Zeit, um einen Sicherheitsabstand einzuhalten), deshalb hat er keine Zeit zu reagieren und schlägt ihn von hinten mit sein Auto. Vielleicht bekommt der Bus keine schwerer Schaden(besonders wenn es irgendein alter "LAZ" oder "Ikarus" ist), aber der Pkw wird stark abbekommen, außerdem können Fahrer und Beifahrer schwer verletzt werden. Natürlich wird der Fahrer eines Autos, der den Sicherheitsabstand nicht eingehalten hat und von hinten auf den Bus aufgefahren ist, eines Verkehrsunfalls für schuldig befunden.
Manchmal geraten Anfänger in einer solchen Situation in Panik und machen einen Fehler mit den schwerwiegendsten, sogar tragischen Folgen: Um eine Kollision mit dem vorderen Fahrzeug zu vermeiden, versuchen sie, es zu umgehen und auf die Gegenfahrbahn zu fahren. was zu einem Frontalzusammenstoß führen kann, der, wie Sie wissen, zu einem der schwersten Verkehrsunfälle führt. In diesem Fall wird der Fahrer, der auf die Gegenfahrbahn gefahren ist, des Unfalls schuldig gesprochen. Und wenn man sich zwischen zwei Übeln entscheiden muss, dann ist eine Kollision im Vorbeifahren besser und sicherer als eine Frontalkollision.
Die Wahrscheinlichkeit solcher Verkehrsunfälle steigt beim Fahren auf rutschiger Fahrbahn (beachten Sie, dass unter solchen Bedingungen generell nicht empfohlen wird, mit dem Verlassen der Gegenfahrbahn zu überholen), wenn sich die Fahrbahn verengt oder ihre Breite nicht ausreicht, bei unsachgemäßem Bremsen und hohe Bewegungsgeschwindigkeit. Außerdem kann viel von der Bremsleistung des Hinterwagens abhängen.
Beim Fahren in einem dichten Verkehrsfluss kommt es häufig zu Überholkollisionen (Abb. 2.10). Darüber hinaus können die Teilnehmer an solchen Verkehrsunfällen nicht zwei, sondern drei, vier, fünf oder sogar mehr Autos sein. Es ist kein Geheimnis, dass bei solchen Bedingungen nur wenige Menschen einen Sicherheitsabstand einhalten, und sobald jemand gafft, schlägt er sofort zu vorderes Auto. Im Gegenzug wird er sofort von hinten getroffen, weil der Fahrer des hinteren Autos keine Zeit hatte, auf einen plötzlichen Stopp zu reagieren, er trifft von hinten nächstes Auto usw. Solche „Ketten“ in dichten Verkehrsströmen kommen recht häufig vor, und der einzige Trost kann sein, dass es in ihnen selten zu schweren Verletzungen oder Todesfällen von Menschen kommt.
Wenn Sie jedoch bei schlechten Sichtverhältnissen (z. B. bei dichtem Nebel) auf der Autobahn fahren, sind Überholkollisionen sehr gefährlich. Schließlich bewegen sich Autos mit hoher Geschwindigkeit, und es stellt sich ungefähr so ​​​​aus: Jemand hatte keine Zeit, langsamer zu werden und das vordere Fahrzeug zu treffen, die Fahrer hielten an, um die Verkehrspolizei zu rufen. Hinterherfahrende Fahrzeuge fahren jedoch mit hoher Geschwindigkeit und bemerken den Unfall auf der Straße zu spät, haben keine Zeit, langsamer zu werden und werden zu seinen neuen Teilnehmern. Solche Verkehrsunfälle sind sehr gefährlich: Erstens werden Autos aufgrund hoher Geschwindigkeiten sehr hart getroffen, was oft zu Verletzungen und Todesfällen führt, und zweitens kann jedes der Autos Feuer fangen, was zu einem massiven Brand aller am Auto beteiligten Personen führen wird Unfälle und allgemein zu den unvorhersehbarsten Folgen.

Reis. 2.10. Das Fahren im dichten Verkehr erfordert viel Geschick und Können.

Nicht nur bei schlechten Sichtverhältnissen, sondern auch beim Fahren auf glatten Straßen ist es besonders wichtig, einen Sicherheitsabstand einzuhalten: Der Bremsweg des Autos verlängert sich in diesem Fall stark.
Denken Sie daran: für alle Straßenzustand Aus Sicht der Verkehrssicherheit ist das Einhalten eines Sicherheitsabstands äußerst wichtig. Seien Sie nicht rücksichtslos und „hängen“ Sie sich auf keinen Fall ans Heck des Vordermanns (wie es manche nur „geübte“ Fahrer manchmal gerne tun).

Manövrierfehler
Kaum ein Fahranfänger kann darauf verzichten, zumindest einmal einen Fehler beim Rangieren und Positionieren des Autos auf der Fahrbahn nicht zu machen. In diesem Abschnitt geben wir einige Beispiele, bei denen Neulinge irrtümlich handeln und dies zu einem Verkehrsunfall führen kann.
Stellen wir uns eine solche Situation vor. Ein Pkw-Fahrer nähert sich einer T-Kreuzung auf einer Nebenstraße, die nach links abbiegen will. Auf der Hauptstraße fährt rechts ein Lastwagen, links ein Bus. Der Fahrer des Personenkraftwagens glaubt, dass er Zeit haben wird, die Kreuzung zu passieren, bevor diese relativ langsamen Fahrzeuge Zeit haben, sich ihm zu nähern. Als er jedoch in die Mitte der Kreuzung einfährt, hört er, wie ein Lastwagen auf der rechten Hupe ausweicht. Der Neuankömmling verirrt sich und gerät beim Versuch, dem Lkw den Weg freizumachen, auf die Gegenfahrbahn, wo er mit einem darauf fahrenden Bus kollidiert.
In diesem Fall schätzte der Fahrer des Autos zusätzlich zum Manövrierfehler den Abstand zu den Fahrzeugen, die sich auf der Hauptstraße bewegten, sowie deren Geschwindigkeit falsch ein. Offensichtlich hätte er in dieser Situation vor der Kreuzung anhalten, Bus und Lkw passieren lassen und erst dann links abbiegen sollen. Außerdem agierte er zu scharf mit dem Lenkrad, was auf eine schlechte Lenktechnik hindeutet.
Der Hauptgrund für Fehler ist das Fehlen angemessener Fähigkeiten bei der Bestimmung des Abstands zu anderen Fahrzeugen sowie der Geschwindigkeit ihrer Bewegung. Es ist zu beachten, dass der relativ kleine Bereich der Kreuzung sowie die hohe Geschwindigkeit der Fahrzeuge zum Auftreten solcher Verkehrsunfälle beitragen.
Hier ist ein weiteres Beispiel für eine häufige Situation, in der ein unerfahrener Fahrer beim Manövrieren Fehler macht. Angenommen, ein Personenkraftwagen fährt auf einer Straße, die in jede Richtung eine Fahrspur hat. Plötzlich bemerkt er, dass ein Kleinbus entgegenfährt, der plötzlich auf die Gegenfahrbahn (also die Fahrbahn, auf der der Pkw fährt) gerät. Der Fahrer eines Pkw, der versucht, eine Kollision zu vermeiden, rollt auf die Gegenfahrbahn. Zu diesem Zeitpunkt kehrt der Kleinbus jedoch auf seine Fahrspur zurück und es kommt zu einem Frontalzusammenstoß. Der Fahrer des Autos wird für schuldig befunden, einen Verkehrsunfall begangen zu haben, da sich die Kollision auf der Gegenfahrbahn ereignet hat. In der Folge stellt sich heraus, dass der Fahrer des Kleinbusses nur zum Umfahren eines Hindernisses auf die Gegenfahrbahn gefahren ist und vor der Kollision Zeit gehabt hätte, auf seine Fahrspur zurückzukehren. Allerdings rollte der Pkw-Fahrer, der die Situation nicht nachvollziehen konnte, auf die Gegenfahrbahn, um den Kleinbus zu überholen, was letztlich zum gegenteiligen Ergebnis führte.
Übrigens ist diese Entscheidung aus einem anderen Grund gefährlich und falsch: Selbst wenn der Kleinbus nicht auf seine Spur zurückkehrt, könnte sich ein anderes Fahrzeug darauf bewegen und der Fahrer des Autos, der eine Kollision mit dem Kleinbus vermeidet, würde damit kollidieren . Natürlich würde er in diesem Fall auch eines Verkehrsunfalls schuldig gesprochen werden. Viele glauben fälschlicherweise, dass der Kleinbusfahrer für einen solchen Unfall verantwortlich sein sollte, weil er als erster auf die Gegenfahrbahn fuhr und einen Unfall provozierte. Aus moralischer Sicht mag das stimmen, aber aus rechtlicher Sicht ist alles viel komplizierter. Erstens darf er einfach nicht anhalten und weiterfahren (schließlich ist er kein Unfallbeteiligter, und es ist aussichtslos, ihn als Zeugen eines Unfalls zu suchen, wenn sich niemand an sein Nummernschild erinnert), und zweitens das Kollision auf der Gegenfahrbahn für ihn Bewegung nicht aufgetreten, so rechtlich ist er, wie sie sagen, "aus dem Geschäft".
Sicherlich wird der Leser eine Frage haben: Wenn in einer solchen Situation ein entgegenkommendes Auto frontal abfährt, was sollte getan werden, um keinen Fehler zu machen?
In solchen Fällen ist die einzig richtige Entscheidung, die Bewegungsgeschwindigkeit zu reduzieren und so weit wie möglich nach rechts zu gehen und gegebenenfalls ganz anzuhalten. Sie können in das angrenzende Gebiet abbiegen oder an den Straßenrand fahren (natürlich, wenn diese Straßenseite zuverlässig ist). Aber vorher schadet es nicht, auf die Fahrspur des Gegenverkehrs zu schauen: Vielleicht befindet sich dort ein Hindernis (Schlagloch, Unebenheiten usw.), und der Fahrer des entgegenkommenden Fahrzeugs fährt einfach darum herum.
Sehr oft machen Fahranfänger beim Umbau Fehler. Die häufigsten davon sind das Manövrieren, ohne vorher den entsprechenden Fahrtrichtungsanzeiger einzuschalten (oftmals vergessen sie das einfach), sowie die Unfähigkeit, ein in die gleiche Richtung hinterherfahrendes Auto auf der Spur zu bemerken, auf die Sie die Spur wechseln möchten ( Abb. 2.11).

Reis. 2.11. Der Motorradfahrer irrt: Beim gleichzeitigen Spurwechsel muss er ausweichen (Regel „Hindernis rechts“)

Denken Sie daran, dass Sie Ihren Rückspiegeln nicht vollständig vertrauen können, und achten Sie darauf, sich vor dem Rangieren umzusehen, ob ein anderes Fahrzeug neben Ihrem Auto fährt. Tatsache ist, dass es sich in der "toten Zone" befinden kann und Sie es in keinem Spiegel sehen werden.
Spiegel hingegen erlauben nur allgemein die Kontrolle über die Situation hinter und an den Seiten des Autos, liefern dem Fahrer aber keinesfalls vollständige Informationen über das Geschehen um und in unmittelbarer Nähe seines Autos. Mit anderen Worten, die Sicht der Rückspiegel ist sehr eingeschränkt.
Stellen Sie sich vor, hinter Ihnen fährt ein Auto, das sich entschieden hat, Sie auf der Nebenspur rechts oder links zu überholen. Sie können es perfekt im Rückspiegel sehen, der sich auf befindet Windschutzscheibe, und nach dem Umbau ist das Auto im entsprechenden Seitenspiegel sichtbar. Wenn es sich Ihrem Auto nähert, bewegt es sich jedoch aus der Sicht des Rückspiegels und in die Seitenansicht des Fahrers. Dies geschieht jedoch nicht sofort: Zuerst ist das Auto aus dem Rückspiegel „verloren“, dann ist es einige Zeit weder im Spiegel noch in der peripheren Sicht sichtbar und erst danach tritt es in Ihr Feld ein peripherale Sicht. Diese Entfernung, in der das Auto "unsichtbar" wird, wird als "tote Zone" bezeichnet, über die wir oben gesprochen haben. Sie können nur sehen, was sich in der "toten Zone" befindet, indem Sie sich umsehen.
Wenn Sie beginnen, die Spur in die Richtung zu wechseln, in der sich ein anderes Auto in der „toten Zone“ befindet, schneiden Sie es schlecht, was zu einem Unfall führen kann.
Übrigens, wenn sich ein unerfahrener Fahrer in einer solchen Situation befindet (dh er geht zum Überholen und wird zu diesem Zeitpunkt abgeschnitten), kann er, wenn er sich von einer Kollision entfernt, einen Manövrierfehler machen und dadurch provozieren ein weiterer Verkehrsunfall. Das charakteristischste Beispiel ist der Versuch, ein plötzlich vor ihm auftauchendes Auto auf der Nachbar- oder sogar auf der Gegenfahrbahn zu umgehen. Das ist der erste Instinkt, den die meisten Autofahrer in einer solchen Situation haben, und völlig vergeblich. Denn selbst wenn Sie mit einem überholten Fahrzeug kollidieren, wird dessen Fahrer mit Sicherheit des Unfalls schuldig gesprochen. Und wenn Sie mit einem entgegenkommenden Auto oder mit einem vorbeifahrenden Fahrzeug kollidieren, das sich auf der Nebenspur bewegt, werden Sie eines Verkehrsunfalls für schuldig befunden, und niemand wird sich dafür interessieren, dass Sie versucht haben, eine weitere Kollision zu vermeiden .
Ein weiterer häufiger Anfängerfehler ist das „Verlieren“ der Fahrspur beim Durchfahren von Kreuzungen. Wenn man bedenkt, dass nicht alle russischen Straßen normale Straßenmarkierungen haben, kann man leicht verwirrt werden, besonders wenn man an Kreisverkehren vorbeifährt. Wenn Sie Probleme haben und das Gefühl haben, dass Sie Ihre Spur „verlieren“, schauen Sie sich an, wie sich andere Verkehrsteilnehmer bewegen. Machen Sie auf keinen Fall plötzliche Bewegungen und versuchen Sie, "Ihren Platz zu finden" - ohne zuerst den Fahrtrichtungsanzeiger einzuschalten, werden diese Aktionen für andere Verkehrsteilnehmer unerwartet sein. Andererseits kann das Einschalten eines Blinkers an einer Kreuzung sie in die Irre führen.
Manchmal „verlieren“ Anfänger ihre Spur nicht einmal an Kreuzungen, sondern einfach auf der Straße. Hier ist alles einfacher: Schauen Sie sich die Position anderer Autos auf der Fahrbahn an und nehmen Sie die entsprechende Position ein. Aber noch einmal, tun Sie es nicht abrupt und stellen Sie sicher, dass Sie niemanden zuerst unterbrechen.
Oft provozieren unerfahrene Fahrer beim Anfahren vom Bordstein das Auftreten von Verkehrsunfällen. Dabei machen sie in etwa die gleichen Fehler wie beim Umbau: Sie vergessen den Blinker einzuschalten und achten darauf, dass keine anderen Fahrzeuge in unmittelbarer Nähe hinter ihnen stehen.

Ein häufiger Anfängerfehler ist es, beim Abbiegen an Kreuzungen zu heftig mit dem Lenkrad zu fahren. Beispielsweise muss der Fahrer nach links abbiegen. Er fährt in die Mitte der Kreuzung, überholt entgegenkommende Fahrzeuge und schlägt das Lenkrad zu weit nach links ein, wodurch er sich nach der Kurve auf der Gegenfahrbahn, aber auf der Gegenfahrbahn wiederfindet Fahrbahn. Befinden sich darauf entgegenkommende Fahrzeuge, droht ein Frontalzusammenstoß. Wenn es um Rechtskurven geht, kann zu starkes Lenken dazu führen, dass die Räder auf den Bürgersteig aufschlagen oder den Bordstein berühren.
Der genau gegenteilige Fehler beim Rangieren besteht darin, nicht energisch am Lenkrad zu drehen. Dies führt beispielsweise beim Wenden dazu, dass der Fahrer gezwungen ist, in drei Schritten (mit Rückwärtsgang) zu wenden, wo dies in einem Schritt möglich wäre. Infolgedessen blockiert das Auto zu lange die Fahrbahn und behindert die Bewegung anderer Fahrzeuge. Und bei Gegenverkehr kann ein zu geringer Lenkradeinschlag zu einem Frontalzusammenstoß führen.
Ein weiterer bekannter Fehler unerfahrener Fahrer ist die Unfähigkeit, das Auftreten von Hindernissen auf der Fahrbahn vorherzusagen. Dies zwingt sie oft zu scharfem Manövrieren, was besonders beim Fahren auf glatten Straßen und bei schlechter Sicht gefährlich ist. Ein erfahrener Fahrer weiß zum Beispiel, dass man vor einer Kreuzung immer langsamer fahren und besonders aufmerksam sein sollte, selbst wenn er auf der Hauptstraße oder bei Grün einer Ampel fährt: Schließlich kann jemand anderes gegen die Regeln verstoßen die Straße, was zu einer gefährlichen Situation führen wird. Ein Anfänger hingegen kann mit der gleichen Geschwindigkeit fahren und sicher sein, dass nichts Schlimmes passiert („Ich fahre schließlich auf grünes Licht!“). Ein erfahrener Fahrer ist auf Überraschungen vorbereitet und hat sicherlich Zeit, langsamer zu werden und gegebenenfalls anzuhalten, ein Anfänger jedoch nicht, und er muss scharfe Manöver ausführen, um einem plötzlich auftauchenden Hindernis auszuweichen.
Oft lassen Fahranfänger beim Nivellieren des Autos nach einer Kurve oder Wende das Lenkrad vollständig los, wodurch das Auto stark in die entgegengesetzte Richtung ruckeln kann. Das kannst du nicht! Erstens kann das Auto in einer solchen Situation auf die benachbarte Spur springen, was mit einer Kollision behaftet ist, und zweitens kann das Auto beim Fahren auf einer rutschigen Fahrbahn die Kontrolle verlieren und ins Schleudern geraten.
Denken Sie daran, dass es strengstens nicht empfohlen wird, mit hoher Geschwindigkeit in die Kurve einzufahren. Selbst wenn Ihr Auto stabil bleibt (was unwahrscheinlich ist), können Sie das Lenkrad nicht rechtzeitig drehen, wodurch das Auto entweder am Straßenrand oder auf der Gegenfahrbahn steht. In Kurven nicht bremsen oder schalten.
Ein weiterer häufiger Fehler, den unerfahrene Fahrer beim Rangieren machen, ist das zu frühe Einlenken in eine Kurve. Dies ist mit der Tatsache behaftet, dass das Auto am Straßenrand oder auf dem Bürgersteig landet oder gegen den Bordstein fliegt. Eigentlich sollten die Grundfertigkeiten des Rangierens, auch beim Kurvenfahren, auf der Stufe der Ausbildung in einer Fahrschule erworben und gefestigt werden, leider aber auch nach erfolgreich bestandener Prüfung bei der Verkehrspolizei und Erhalt Fahrerlaubnis Viele Anfänger sind sehr schlecht im Wenden (Abbildung 2.12).

Reis. 2.12. Bei einer solchen Fahrt bröckelt die Federung des Autos schnell.

Oft fahren unerfahrene Fahrer mit starkem Bremsmanöver in die Kurve. So geht das nicht immer! Dies ist mit einem Schleudern des Autos behaftet, wodurch es sich auf der Gegenfahrbahn befinden kann. Ein ähnliches Ergebnis tritt auf, wenn Sie beim Verlassen einer Kurve stark auf das Gaspedal treten (aus irgendeinem Grund denken viele Anfänger, dass Sie das Manöver so abschließen müssen). Der Preis für einen Fehler kann zu hoch sein: Viele Verkehrsunfälle ereignen sich gerade deshalb, weil der Unfallverursacher nicht in die Kurve „passte“ und auf die Gegenfahrbahn, an den Straßenrand oder in einen Graben flog (je nach Unfallgefahr). Richtung der Wende).
HINWEIS
Manchmal schafft es ein Anfänger das Auto am Schleudern zu hindern und die Sache beschränkt sich auf die sogenannte „Pendelausrichtung“, an der man die „Teekanne“ hinter dem Lenkrad fast unmissverständlich erkennen kann.
Seien Sie daher im Endstadium der Kurve besonders vorsichtig und machen Sie keine „ruckartigen Bewegungen“.

Typische Fehler beim Durchfahren von Kreuzungen

Gemäß der Straßenverkehrsordnung ist eine Kreuzung ein Ort der Kreuzung, Kreuzung oder Verzweigung von Straßen auf gleicher Höhe, begrenzt durch imaginäre Linien, die die jeweils gegenüberliegenden Anfänge der Krümmung der am weitesten entfernten Fahrbahnen verbinden die Mitte der Kreuzung. Gleichzeitig gelten Ausfahrten aus angrenzenden Gebieten nicht als Kreuzungen (Abb. 2.13).

Reis. 2.13. Der Fahrer des Autos verstieß gegen die Verkehrsregeln: Beim Verlassen des angrenzenden Gebiets ließ er das Motorrad nicht passieren

AUFMERKSAMKEIT
Jede Kreuzung ist ein Ort erhöhter Gefahr, daher sollten die Fahrer so aufmerksam und wachsam wie möglich sein. Denken Sie daran, dass es an Kreuzungen häufig zu Verkehrsunfällen kommt.
Kreuzungen sind reguliert und nicht reguliert. Eine Kreuzung wird als geregelte Kreuzung bezeichnet, an der der Verkehrsablauf durch Ampeln oder Gesten des Verkehrsleiters bestimmt wird.
Als ungeregelt werden Kreuzungen bezeichnet, an denen es keine Ampel oder Verkehrssteuerung gibt oder an denen die Ampel ständig gelb blinkt. Beim Durchfahren von nicht regulierten Kreuzungen sollten sich die Fahrer an den Regeln für das Fahren durch nicht regulierte Kreuzungen sowie an Vorfahrtsschildern (sofern vorhanden) orientieren.
Ein häufiger Fehler, den Fahranfänger machen, ist die Unfähigkeit, eine Linkskurve und eine Kehrtwende durchzuführen. das Hauptproblem ist die Notwendigkeit, Fahrzeugen in die entgegengesetzte Richtung auszuweichen: Anfänger wissen oft nicht, wie sie den Abstand zu einem sich nähernden Auto einschätzen sollen, und fangen an zu wenden, wodurch es behindert wird, was manchmal in einem Verkehrsunfall endet. Links- und U-Turns bereiten ihnen nur dann keine Schwierigkeiten, wenn an der Kreuzung gleichzeitig mit der grünen Ampel der grüne Pfeil leuchtet. Es kommt häufig zu Kollisionen beim gleichzeitigen Linksabbiegen, wenn ein Fahranfänger nicht feststellen kann, wer bei diesem Manöver Vorrang hat (Abb. 2.14).

Reis. 2.14. Kollision beim Linksabbiegen

Manchmal schätzen Anfänger die Zeit und Geschwindigkeit, mit der sie die Kreuzung passieren werden, falsch ein. Der Fahrer sieht zum Beispiel, dass noch 100 Meter bis zur Kreuzung übrig sind und an der Ampel grünes Licht steht. Er erhöht die Geschwindigkeit und versucht, Zeit zu haben, um über die Kreuzung zu schlüpfen, aber er hat keine Zeit dafür: Das grüne Licht wird durch Gelb ersetzt, und das wiederum ist rot. Infolgedessen fliegt das Auto an der verbotenen Ampel in die Kreuzung, und es ist sehr gut, wenn zu diesem Zeitpunkt Fahrzeuge, die aus anderen Richtungen fahren, es nicht geschafft haben, in die Kreuzung einzufahren. Eine Kollision wird nicht vermieden, wenn ein Auto mit einer Geschwindigkeit aus einer anderen Richtung in die Kreuzung einfährt (z. B. wenn es bis zur Kreuzung gefahren ist und keine Zeit zum Anhalten hatte, als das grüne Signal eingeschaltet wurde).
Der Fahrer hat zwar einen anderen Ausweg: schnell und scharf bremsen, um Zeit zu haben, vor der Kreuzung anzuhalten. Wenn dabei niemand sein Auto von hinten angefahren hat (das sollte man bei jeder plötzlichen Bremsung befürchten), dann hat er, könnte man sagen, Glück gehabt. Aber es lohnt sich, ein wenig nicht rechtzeitig zu sein - und das Auto hält direkt an der Kreuzung an, was zumindest die Bewegung anderer Fahrzeuge behindert oder sogar einen Verkehrsunfall provoziert.
Wenn Sie an einer Kreuzung und auf der nächsten Spur abbiegen, tut der Fahrer eines großen Fahrzeugs (Bus, LKW, Lastzug) dasselbe - denken Sie daran, dass Sie einen seitlichen Abstand von mindestens einem Meter einhalten müssen. Fakt ist, dass bei großen Fahrzeugen das Heck bei Kurvenfahrt zur Seite abdriftet, sodass immer die Gefahr besteht, benachbarte Autos zu treffen.

Reis. 2.15. An einer nicht regulierten Kreuzung links abbiegen - echtes Problem für einen Anfänger

Sehr oft verirren sich Anfänger beim Durchfahren von unregulierten Kreuzungen (Abb. 2.15). Manchmal muss man sehen, wie ein unerfahrener Fahrer, selbst auf der Hauptstraße und im Vorteil gegenüber anderen Verkehrsteilnehmern, trotzdem hartnäckig vor der Kreuzung steht und das Fahren verweigert und anderen dieses Recht gibt. Und erst wenn die Kreuzung frei wird, fährt der Fahrer daran vorbei.
Unnötig zu erwähnen, dass dies nicht getan werden sollte. In einer solchen Situation herrscht an der Kreuzung Verwirrung, und es ist für Fahrer anderer Fahrzeuge schwierig, sofort zu verstehen, warum ihnen Vorfahrt gewährt wird (sie denken möglicherweise, dass sie ein Schild nicht bemerkt haben) und in welcher Reihenfolge sie jetzt passieren sollten Überschneidung.
Manchmal tritt die gegenteilige Situation auf: Ein unerfahrener Fahrer, der sich auf einer Nebenstraße befindet, fährt in eine Kreuzung ein, ohne die Fahrzeuge mit Vorteil passieren zu lassen. Warum? Tatsache ist, dass, wenn fast alle Fahrer die Ampel bemerken, Sie dies nicht über Vorfahrtszeichen sagen können: Viele Neuankömmlinge, die bereits die Kreuzung betreten, fangen an, sich hektisch umzusehen, um herauszufinden, auf welcher Straße sie sich befinden: auf der Haupt- oder auf der Sekundärseite.
Unerfahrene Fahrer haben jedoch die größten Schwierigkeiten, wenn sie durch Kreuzungen gleichwertiger Straßen fahren. Hier greift bekanntlich die bekannte Regel „rechts eingreifen“: Wer rechts eingreift, muss ausweichen. Anfänger hingegen vergessen diese Regel entweder oder können nicht schnell herausfinden, wo rechts und wo links ist, was letztendlich zu einem Verkehrsunfall führt.
Oft vergessen Fahranfänger, dass in Ermangelung von Vorfahrtsschildern und anderen Mitteln zur Organisation des Verkehrs eine asphaltierte Straße immer die Hauptstraße in Bezug auf ist Schotterstraße. Darüber hinaus macht das Vorhandensein einer harten Oberfläche auf einer unbefestigten Straße nur unmittelbar vor der Kreuzung diese in Bezug auf eine andere Straße nicht gleichwertig. Dadurch entstehen Situationen wie diese: Auf einer asphaltierten Straße steht vor der Kreuzung ein Auto, rechts neben dem gekreuzten Feldweg ein weiteres, und niemand versteht, wer zuerst fahren soll. Also: Obwohl ein Auto auf einer asphaltierten Straße rechts ein Hindernis hat, hat es in diesem Fall Vorfahrt, da seine Straße die Hauptstraße in Bezug auf eine unbefestigte Straße ist.
Anfänger haben oft Schwierigkeiten, Kreisverkehre zu passieren. In den meisten Fällen ist der Kreisverkehr die Hauptstraße und alle angrenzenden Straßen sind Nebenstraßen. Aber das ist kein Dogma! Die Straßenverkehrsordnung sagt dazu nichts aus, daher wird die Priorität nur durch die entsprechenden Verkehrszeichen bestimmt. Wenn der Kreisverkehr nicht reguliert ist, sollte er gemäß den Regeln für das Fahren über nicht regulierte Kreuzungen befahren werden. Das muss man sich gut merken: Viele Autofahrer, auch erfahrene, glauben fälschlicherweise, dass der Kreis immer die Hauptstraße ist. Woher dieser weit verbreitete Irrglaube kommt, ist schwer zu sagen, aber Fakt ist: Oft geben Autofahrer im Kreis fahrenden Fahrzeugen instinktiv die Vorfahrt, auch wenn Verkehrszeichen ein anderes Verfahren zum Passieren dieser Kreuzung vorschreiben.
Wie wir oben angemerkt haben, „verlieren“ Anfänger beim Passieren von Kreisverkehren oft ihre Spur. Verlieren Sie in Abwesenheit nicht die Wachsamkeit Strassenmarkierungen Beobachten Sie, wie andere Verkehrsteilnehmer fahren und halten Sie sich an die allgemeine Ordnung. Vergessen Sie nicht, rechtzeitig vor dem Verlassen des Kreisverkehrs die Spur zu wechseln: In solchen Situationen kommt es häufig zu Überholkollisionen. In der Regel wird der Fahrer schuldig gesprochen, der die Kreuzung bei der nächsten Abbiegung verlassen wollte (da er es war, der den Eingriff auf der rechten Seite hatte).

Fehler überholen
Überholen ist laut Straßenverkehrsordnung das Vorankommen eines oder mehrerer Fahrzeuge, das mit dem Verlassen der belegten Fahrspur verbunden ist. Zwei sind zu unterscheiden charakteristische Artenüberholen.
Überholen verbunden mit dem Ausstieg auf die Fahrspur des Gegenverkehrs. Es wird auf Straßen durchgeführt, die eine Fahrspur für den Verkehr in jede Richtung haben.
Überholen, dessen Ausführung nicht mit dem Ausscheren auf die Fahrspur des Gegenverkehrs verbunden ist. Der zu überholende Fahrer wechselt einfach die Spur Durchgangsrichtung und kehrt am Ende des Manövers auf seine Spur zurück (Abb. 2.16).

Reis. 2.16. Hier können Sie überholen, ohne die Fahrspur des Gegenverkehrs zu verlassen

Beachten Sie, dass ein solches Überholen vor einiger Zeit als Vorausfahren bezeichnet wurde, aber in der aktuellen Version der Straßenverkehrsordnung werden diese Konzepte identifiziert.
Wie Sie sich denken können, ist das Überholen in Verbindung mit dem Verlassen der Gegenfahrbahn am gefährlichsten. Wenn der Fahrer es tut dieses Manöver ohne die Gegenfahrbahn zu verlassen, sondern nur in die Gegenrichtung zu wechseln, riskiert er fast keinen schweren Verkehrsunfall. In den meisten Fällen ist das Maximum, was passieren kann, wenn der Fahrer beim Überholen unaufmerksam war, ein Überholunfall. Das ist natürlich auch unangenehm, hat aber viel leichtere Folgen als ein Frontalaufprall, der beim Überholen auf die Gegenfahrbahn auftreten kann (Abb. 2.17).

Reis. 2.17. Der Frontalzusammenstoß ist eine der gefährlichsten Unfallarten.

AUFMERKSAMKEIT
Gerade beim Überholen mit Ausweichen auf die Gegenfahrbahn machen Fahranfänger viele Fehler, die oft tragische Folgen haben.
Denken Sie daran, dass gemäß der Straßenverkehrsordnung (Abschnitt 11.5) das Überholen verboten ist:
an geregelten Kreuzungen mit Ausfahrt auf die Gegenfahrbahn, sowie an nicht geregelten Kreuzungen bei Fahrt auf einer nicht der Hauptstraße entsprechenden Straße (mit Ausnahme des Überholens an Kreisverkehren, Überholen von zweirädrigen Fahrzeugen ohne seitlichen Anhänger und erlaubtem Überholen). das Recht);
auf der Fußgängerüberwege wenn Fußgänger darauf sind;
an Bahnübergängen und näher als 100 m davor;
überholendes oder vorbeifahrendes Fahrzeug;
am Ende der Steigung und auf anderen Straßenabschnitten mit eingeschränkter Sicht mit Ausfahrt auf die Gegenfahrbahn.
Einer der häufigsten Fehler ist die Unfähigkeit des Fahrers, den Abstand zu einem entgegenkommenden Fahrzeug und dessen Geschwindigkeit angemessen einzuschätzen. Leider tritt dieser Fehler fast immer erst spät auf, wenn gutes Fahrkönnen sowie Gelassenheit und Ruhe gefragt sind, um einen Zusammenstoß zu vermeiden. Unnötig zu erwähnen, dass der überwiegenden Mehrheit der Anfänger diese Eigenschaften fehlen. Und Sie werden großes Glück haben, wenn der Fahrer eines entgegenkommenden Autos in einer solchen Situation nicht verwirrt wird und es dennoch schafft, eine Kollision zu vermeiden (z. B. indem er an den Straßenrand zieht oder eine andere einzig richtige Entscheidung trifft).

Und weiter. Denken Sie daran: Vor dem Überholen müssen Sie richtig beschleunigen und erst dann auf die Gegenfahrbahn wechseln - so können Sie die auf der Gegenfahrbahn verbrachte Zeit minimieren. Leider kann man auf russischen Straßen oft folgendes Bild beobachten: Das Auto kommt zum Überholen auf die Gegenfahrbahn und beginnt erst dort langsam zu beschleunigen. Sobald er eine angemessene Geschwindigkeit erreicht, taucht ein entgegenkommendes Fahrzeug auf und der Fahrer ist gezwungen, langsamer zu werden und wieder auf seine Spur zurückzukehren. Übrigens, wenn in diesem Moment das Auto, das er überholen wollte, die Geschwindigkeit stark reduziert, besteht die Gefahr eines vorübergehenden Zusammenstoßes.
Viele unerfahrene Fahrer, die überholen wollen, kommen dem Vordermann zu nahe und fahren, indem sie den richtigen Moment wählen, um auf die Gegenfahrbahn zu wechseln. Das ist auch bei einem Überholunfall behaftet, weil das vordere Auto jederzeit langsamer werden kann. Wenn Sie den Abstand bereits verringert haben, ziehen Sie daher nicht und beginnen Sie nicht zu überholen, und wenn dies nicht möglich ist (z. B. wenn die Gegenfahrbahn besetzt ist), setzen Sie sich nicht „auf das Heck“, sondern fallen Sie etwas zurück.
Einer der abenteuerlichsten und gefährlichsten Fehler: Der Fahrer überholt auch in Gegenwart von Fahrzeugen, die sich in die entgegengesetzte Richtung bewegen. Das ist völlig ungerechtfertigt und tödlich! Der Fahrer wird von den Überlegungen geleitet, dass die Breite der Fahrbahn ausreicht, um drei Autos gleichzeitig aufzunehmen (überholt, überholt und entgegenkommend).
Natürlich ist es möglich, dass Sie in einer solchen Situation sicher gehen können, aber wie unerbittliche Statistiken zeigen, übersteigt die Wahrscheinlichkeit dafür 2-3% nicht. Aber die Wahrscheinlichkeit, einen Frontalzusammenstoß zu provozieren, ist sehr, sehr hoch (jeweils etwa 97–98 %). Wenn Verkehrspolizisten in der Nähe im Dienst sind, zögern Sie nicht, Ihnen wird der Führerschein entzogen (auch wenn alles ohne Verkehrsunfall verläuft).
Ein weiterer häufiger Fehler ist, dass der Fahrer nach einem Überholvorgang zu früh auf seine Spur zurückkehrt. Denken Sie daran: Sie können die Spur frühestens in dem Moment wechseln, in dem Sie das überholte Fahrzeug vollständig im Rückspiegel sehen. Gleichzeitig wird auch empfohlen, den Kopf nach rechts zu drehen und zu sehen, ob Sie seine Bewegung stören. Unerfahrene Fahrer schneiden leider oft das überholte Auto ab, was zu einem Notfall auf der Straße führen kann.
Anfänger beginnen oft auch mit dem Überholen, ohne sich vorher selbst zu vergewissern, dass sie niemand überholt. In der Praxis sieht das etwa so aus: Der Fahrer wechselt zum Überholen die Spur und hört in diesem Moment ein schrilles Piepsen hinter einem anderen Auto, das dieses Manöver, wie sich herausstellte, früher gestartet hat. Der Fehler liegt darin, dass der Fahrer sich nicht vergewissert hat, dass sich hinter und neben dem Auto keine Hindernisse befinden, bevor er mit dem Manöver fortfährt. Die Situation wird etwas vereinfacht, wenn der linke Blinker im Voraus eingeschaltet wurde: In diesem Fall hat der Fahrer, der bereits mit dem Überholen begonnen hat, Zeit, ein akustisches Signal zu geben oder mit den Scheinwerfern zu blinken, um vor seiner Annäherung zu warnen. Aber wenn das linke "Abbiegen" erst unmittelbar vor dem Manöver eingeschaltet wird (Anfänger sündigen oft damit) - ist die Wahrscheinlichkeit einer vorübergehenden Kollision sehr hoch. Geschieht dies auf der Gegenfahrbahn, wird die Situation extrem gefährlich: Der nächste Verkehrsteilnehmer kann durchaus ein oder mehrere entgegenkommende Fahrzeuge sein.
Überholgefährdete Stellen im Straßenverkehr sind in der Regel durch entsprechende Verkehrszeichen oder Fahrbahnmarkierungen gekennzeichnet. Es kommt jedoch auch vor, dass gefährliche Stellen unmarkiert bleiben (Sie können nicht überall Schilder anbringen ...). An solchen Abschnitten der Straße (z. B. einer scharfen Kurve, die die Sichtzone stark einschränkt) überholen die Fahrer im Glauben hier ist nichts gefährlich. Nicht selten führt dies zu schweren Verkehrsunfällen.
Manchmal überholt ein unerfahrener Fahrer auf glatter Fahrbahn in den Gegenverkehr, wodurch sein Auto ins Schleudern gerät und entweder mit einem entgegenkommenden Fahrzeug kollidiert oder in einen Graben kracht (Sturz von einer Brücke, in einen Fluss, Krachen in eine Eisenbahnlinie). Spur usw.) P.). Denken Sie daran: In der Wintersaison kann die Eiskruste auf der Fahrbahnoberfläche völlig unsichtbar sein. Stellen Sie daher vor dem Überholen sicher, dass sie nicht vorhanden ist. Dazu können Sie beispielsweise ein paar Mal leicht auf das Bremspedal treten und sehen, wie das Auto darauf reagiert. Wenn Sie den geringsten Zweifel haben, sollten Sie sich weigern, das Manöver durchzuführen, da die Folgen sonst am traurigsten sein können.

Fehler beim Passieren von Bahnübergängen
Ein Bahnübergang (Abb. 2.18) ist einer der gefährlichsten Abschnitte der Straße, ob reguliert oder nicht. Nahezu alle Verkehrsunfälle mit Autos und Zügen enden tragisch. Unerfahrene Fahrer verirren sich leider oft und machen fatale Fehler beim Überqueren von Bahnübergängen. Wir werden einige davon in diesem Abschnitt betrachten.

Reis. 2.18. Ein Bahnübergang ist einer der gefährlichsten Orte im Straßenverkehr.

an einem verbotenen Ampelsignal (unabhängig von Position und Vorhandensein der Schranke);
auf das Verbotszeichen des diensthabenden Beamten an der Kreuzung (der diensthabende Beamte steht dem Fahrer mit Brust oder Rücken gegenüber, mit einem über dem Kopf erhobenen Stab, einer roten Laterne oder einer Flagge oder mit zur Seite ausgestreckten Armen);
wenn sich hinter der Kreuzung ein Stau gebildet hat, der den Fahrer zwingt, an der Kreuzung anzuhalten;
wenn sich ein Zug (Lok, Trolley) in Sichtweite der Kreuzung nähert.
Außerdem verbietet die Straßenverkehrsordnung das Umfahren von Fahrzeugen, die vor der Kreuzung mit Ausfahrt auf die Gegenfahrbahn stehen, sowie das unerlaubte Öffnen der Schranke. Das ist nicht verwunderlich: Die Folgen solch abenteuerlicher und gedankenloser Handlungen können am tragischsten sein.
An ungeregelten Bahnübergängen haben Neuankömmlinge oft Schwierigkeiten. Obwohl es hier eigentlich nichts Kompliziertes gibt: Es reicht aus, vor dem Fahren anzuhalten und sicherzustellen, dass sich kein Zug nähert, wonach Sie sicher fahren können. Auch wenn der Zug weit genug weg ist, verpasse ihn besser: Eile ist in dieser Situation absolut unangebracht. Übrigens gab es viele Fälle, in denen das Auto direkt am Bahnübergang stehen blieb, was zu traurigen Folgen führte.
AUFMERKSAMKEIT
Denken Sie daran, dass ein mit hoher Geschwindigkeit fahrender Zug nicht schnell angehalten werden kann. Selbst bei einer Vollbremsung des Triebfahrzeugführers beträgt der Bremsweg des Zuges noch mindestens 1 Kilometer (Abb. 2.19). Der Fahrer sieht in der Regel, dass sich ein Hindernis auf den Gleisen befindet, aber er kann eine Kollision nicht verhindern.

Reis. 2.19. Ein mit hoher Geschwindigkeit fahrender Zug kann nicht sofort angehalten werden

Einer der häufigen und gefährlichen Fehler von Fahranfängern ist folgender: Der Fahrer sieht einen herannahenden Zug, aber da der Abstand relativ groß ist, beschließt er, den Zug nicht passieren zu lassen, sondern den Bahnübergang davor zu passieren davon. Doch schon an der Kreuzung entscheidet er sich plötzlich anders, tritt panisch auf das Bremspedal – und in der Folge bleibt der Wagen direkt auf den Schienen stehen, auf der Fahrbahn des herannahenden Zuges. Denken Sie daran: Sie können an einem Bahnübergang nur bremsen, wenn Sie sicher sind, dass Sie Zeit haben werden, vor den Gleisen anzuhalten, auf denen der Zug fährt. Manchmal ist es sinnvoller, Gas nachzufüllen, um Zeit zu haben, durch die Kreuzung zu schlüpfen, bevor der Zug darauf erscheint.
Natürlich ist es sinnlos zu leugnen, dass das Warten an einem Bahnübergang eine unangenehme Beschäftigung ist: Ungeduldig auf die Uhr schauend, wollen wir alle so schnell wie möglich hindurch. Abenteurertum ist hier jedoch absolut inakzeptabel, sonst kann es passieren, dass es nirgendwo zu Eile gibt ...
An geregelten Bahnübergängen passiert oft Folgendes: Die Schranke beginnt sich zu schließen, aber die Autos rutschen immer noch gerne durch den Bahnübergang. Unnötig zu sagen, wie gefährlich es ist.
Hier ist das typischste Beispiel: Sie nähern sich einer Kreuzung in einem dichten Autostrom und die Schranke beginnt sich, wie man so schön sagt, direkt vor Ihrer Nase zu schließen.
Es besteht die Versuchung, jetzt durch die Kreuzung zu fahren, und Sie haben Zeit, unter der Schranke hindurchzuschlüpfen. Sobald Sie sich auf den Gleisen befinden, auf denen sich der Zug bewegt, wird das Auto vor Ihnen aus irgendeinem Grund stark langsamer, und Sie haben keinen Spielraum mehr: die gleiche „Eile“ wie Sie, die es geschafft hat, darunter zu fahren die Schranke, „stützt“ dahinter, davor steht ein anderes Auto. Das Einzige, was Ihnen in dieser Situation bleibt, ist, die Passagiere sofort auszusteigen und das Auto selbst zu verlassen. Du kannst das Auto nicht retten.
RAT
Beim Durchfahren eines Bahnübergangs wird dringend empfohlen, nicht zu schalten, um die Wahrscheinlichkeit eines Abwürgens des Fahrzeugs zu minimieren.
Wenn Sie an einem Bahnübergang anhalten mussten (z. B. das Auto stehen geblieben ist), aber der Zug in der Nähe nicht sichtbar ist, setzen Sie sofort Fahrgäste ab und schicken Sie, wenn möglich, zwei Personen vom Bahnübergang aus 1000 Meter in beide Richtungen entlang der Gleise (wenn einer, dann in Richtung der schlechtesten Sicht auf das Gleis), ihnen die Regeln erklären, wie man dem Fahrer eines herannahenden Zuges einen Halt signalisiert. Bleiben Sie selbst in der Nähe des Autos und geben Sie allgemeine Alarmsignale, und wenn ein sich nähernder Zug auftaucht, rennen Sie darauf zu und geben Sie ein allgemeines Alarmsignal. Bitte beachten Sie, dass das Stoppsignal eine kreisförmige Bewegung der Hand (tagsüber - mit einem Stück heller Materie oder einem deutlich sichtbaren Objekt, nachts - mit einer Fackel oder Laterne) und einer Reihe von einem langen und drei kurzen Pieptönen ist ist ein allgemeines Alarmsignal.
Wenn Sie nicht sicher sind, ob Sie Zeit haben werden, den Bahnübergang zu passieren, bevor sich der Zug nähert, halten Sie besser an und warten Sie, auch wenn Sie von hinten signalisiert und aufgefordert werden, sich zu bewegen. Hier ist übrigens noch ein bekannter Fehler von Fahranfängern: Sie erliegen oft den Provokationen anderer Verkehrsteilnehmer und tun Dinge, bei denen sie sich nicht sicher sind und die sie unter anderen Umständen niemals tun würden. Achten Sie daher nicht auf andere und tun Sie, was Sie wollen und wie Sie es für richtig halten. Wenn Sie anhalten, können Sie die Notbeleuchtung einschalten - lassen Sie andere denken, dass Ihr Auto eine Panne hat.
Alle Handlungen des Fahrers am Bahnübergang müssen durch die Straßenverkehrsordnung klar abgewogen und begründet werden - sonst kann es zu einer Katastrophe kommen.

Eine Kreuzung ist ein Schnittpunkt, eine Kreuzung oder eine Kreuzung von Straßen auf derselben Ebene.

Mit anderen Worten, zwei oder mehr Straßen, die sich an einer Stelle kreuzen, bilden eine Kreuzung. Kreuzungen von Straßen auf verschiedenen Ebenen (Überführungen, Überführungen, Brücken usw.) gelten nicht als Kreuzungen.

Kreuzung

Außerdem bilden Ausfahrten zur Straße aus angrenzenden Gebieten keine Kreuzungen.

Allgemeine Regeln für das Überqueren von Kreuzungen

Der Bewegungsablauf durch die Kreuzung hängt davon ab, zu welcher Art sie gehört. Allerdings gibt es auch Allgemeine Regeln, die an allen Kreuzungen gültig sind.

Hier sind die Regeln:

1. Beim Rechts- oder Linksabbiegen an einer Kreuzung muss der Fahrer Fußgängern, die die Straße überqueren, in die er abbiegt, sowie Radfahrern, die sich vorwärts auf dem Radweg oder am Fahrbahnrand bewegen, Vorrang gewähren. Ausnahme ist, wenn der Fußgängerverkehr durch eine eigene Ampel geregelt wird. Wenn während des Wendens des Fahrzeugs ein Verbotssignal für Fußgänger leuchtet, sollten Sie ihnen nicht weichen.
2. Es ist verboten, die Kreuzung zu betreten, wenn sich darauf oder dahinter ein Stau gebildet hat, der den Fahrer zwingt, an der Kreuzung der Fahrbahnen anzuhalten, wodurch ein Hindernis für die Bewegung anderer Fahrzeuge in Querrichtung entsteht. In diesem Fall können Sie die Kreuzung nur betreten, um sie sofort in einer freien Richtung zu verlassen (z. B. durch Abbiegen oder U-Turn). Wenn Sie sich genau in die Richtung bewegen müssen, in der sich der Stau gebildet hat, müssen Sie vor dem Einfahren in die Kreuzung der Fahrbahnen anhalten und die Fahrt erst fortsetzen, wenn hinter der Kreuzung ein freier Platz für Ihr Fahrzeug vorhanden ist.
3. An allen Kreuzungen haben Fahrzeuge mit eingeschalteten blauen (blauen und roten) Blinklichtern und einem eingeschalteten speziellen Tonsignal (Sirene) einen Vorteil, unabhängig von den Verkehrszeichen, Markierungen und Ampeln an der Kreuzung. Andere Fahrer sind verpflichtet, einem Sonderfahrzeug und dessen Begleitpersonen Vorfahrt zu gewähren.

Kreuzungsalgorithmus

Der Algorithmus zum Passieren einer beliebigen Kreuzung besteht aus drei Schritten:

• Zunächst müssen Sie sich richtig orientieren und bereits vor dem Betreten der Kreuzung feststellen, zu welchem ​​​​Typ sie gehört.
• Zweitens müssen Sie durch die Anwendung der relevanten Regeln denjenigen Platz machen, die im Vorteil sind, und dann rechtzeitig in die Kreuzung einfahren.
• Drittens müssen Sie nach dem Betreten der Kreuzung diese rechtzeitig in die gewünschte Richtung verlassen. Es kann auch erforderlich sein, anderen Fahrern und Fußgängern in dieser Phase Vorfahrt zu gewähren.

Arten von Kreuzungen

Kreuzungen können unterschiedliche Konfigurationen haben. Sie sind kreuzförmig, T-förmig, sternförmig, dreieckig usw.

Es gibt Kreisverkehre und Straßenkreuzungen, bei denen statt einer großen mehrere kleine Kreuzungen gemacht werden.

Die Regeln für das Überqueren von Kreuzungen hängen jedoch nicht von ihrer Form und Größe ab, sondern davon, zu welcher Art von Kreuzung diese oder jene Kreuzung gehört.

Geregelte Kreuzung- Dies ist eine solche Kreuzung, bei der die Bewegungsreihenfolge durch die Signale einer gültigen Ampel oder eines Verkehrsleiters bestimmt wird.

Wenn es keine Ampeln und keinen Verkehrsleiter gibt, wird die Kreuzung betrachtet ungeregelt, und die Fahrer bestimmen selbst die Reihenfolge der Durchfahrt gemäß den Regeln, die an nicht regulierten Kreuzungen gelten.

Eine Kreuzung gilt auch als ungeregelt, wenn:

• es gibt eine Ampel, aber sie funktioniert nicht;
• es gibt eine Ampel, aber sie funktioniert im blinkenden gelben Signalmodus;
• der Verkehrsleiter ist anwesend, gibt aber Fahrern und Fußgängern keine verkehrsregelnden Signale.

Es ist wichtig zu wissen!
In Fällen, in denen der Verkehr an einer Kreuzung von einem Verkehrsleiter gesteuert wird, müssen Fahrer und Fußgänger seine Anforderungen erfüllen, auch wenn sie Verkehrszeichen, Vorfahrtszeichen und anderem widersprechen Straßenschilder und Markup.

Unregulierte Kreuzungen werden unterteilt in gleichwertig Und ungleich. An einer ungleichen Kreuzung gibt es immer eine Hauptstraße, und die restlichen Straßen sind ihr untergeordnet.

Natürlich hat derjenige, der sich auf der Hauptstraße bewegt, einen Vorteil gegenüber denen, die auf der Nebenstraße unterwegs sind.

Sie müssen in der Lage sein, die Haupt- und Nebenstraßen an einer ungleichen Kreuzung selbstständig zu finden.

Wenn Sie dies nicht tun, während Sie sich der Kreuzung nähern, können Sie nicht richtig bestimmen, wer Vorfahrt hat und wer nachgeben muss. Wenn Sie die Reihenfolge der Fahrt nicht einhalten, können Sie einen schweren Unfall begehen.

die Hauptstraße

Drei Zeichen der Hauptstraße:

1. Die Autobahn, die mit dem Zeichen 5.1 gekennzeichnet ist, ist immer die Hauptstraße in Bezug auf alle anderen angrenzenden Straßen.
2. Eine befestigte Straße (Asphalt, Beton, Schotter, Pflastersteine ​​usw.) ist immer die Hauptstraße in Bezug auf den gekreuzten oder angrenzenden Feldweg, sofern an der Kreuzung keine Vorfahrtszeichen und Zeichen 1.6 vorhanden sind.
3. Eine Straße, die vor der Kreuzung mit den Vorrangzeichen 2.1 und außerhalb geschlossener Ortschaften auch mit den Zeichen 2.3.1-2.3.7 (2.3.1, 2.3.2, 2.3.3, 2.3.4, 2.3.6, 2.3 .5, 2.3.7 ist immer die Hauptstraße in Bezug auf die kreuzende oder angrenzende Straße Die Straße, die mit den Zeichen 2.4 oder 2.5 gekennzeichnet ist, ist immer die Nebenstraße Die Zeichen 2.1, 2.4 und 2.5 werden unmittelbar vor der Kreuzung aufgestellt und 2.3. 1 - 2.3.7 in einer Entfernung von 150 - 300 Metern zu ihm.

An einigen Kreuzungen kann die Hauptstraße nach links oder rechts abbiegen. In diesem Fall werden Prioritätszeichen mit Zeichen 8.13 "Richtung der Hauptstraße" installiert: Zeichen 2.1 - mit Zeichen 8.13 und Zeichen 2.4 oder 2.5 - mit Zeichen 8.13.

Die Hauptstraße wird auf diesen Schildern als dicke Linie und die Nebenstraßen als dünne Linie dargestellt. Wenn die Zeichen 2.1, 2.4 oder 2.5 ohne Zeichen 8.13 installiert sind, können Sie sicher sein, dass weder die Haupt- noch die Nebenstraße an dieser Kreuzung die Richtung ändern.

Kann der Fahrer das Vorhandensein einer Fahrbahnoberfläche (Dunkelheit, Matsch, Schnee etc.) nicht feststellen und sind an der Kreuzung keine Vorfahrtsschilder vorhanden, muss er aus Sicherheitsgründen davon ausgehen, dass er sich auf einer Nebenstraße befindet.

Es ist wichtig zu wissen!
Auch an regulierten Kreuzungen werden Vorfahrtszeichen aufgestellt, allerdings sollten Autofahrer in diesem Fall nicht diesen folgen, sondern ausschließlich den Signalen einer Ampel oder eines Verkehrsleiters. Wenn die Ampel ausfällt oder abschaltet, wird die Kreuzung unreguliert und erst dann treten die festgelegten Vorfahrtszeichen in Kraft. Wenn sich der Fahrer der Kreuzung nähert, sollte er daher zunächst auf das Vorhandensein einer Ampel (Verkehrskontrolleur) achten und nur dann nach Vorfahrtszeichen im Sichtfeld suchen, wenn dies nicht der Fall ist.

An einer gleichwertigen Kreuzung gibt es keine Haupt- und Nebenstraßen – alle sich kreuzenden Straßen sind in ihrem Wert gleich. An solchen Kreuzungen herrscht in der Regel kein starker Verkehr, daher macht es keinen Sinn, Ampeln und Vorfahrtsschilder zu installieren.

Ihre Abwesenheit ist ein Zeichen für eine gleichwertige Kreuzung. In einigen Fällen, aber keineswegs immer, darf ein Warnzeichen 1.6 vor einer gleichwertigen Kreuzung aufgestellt werden.

Gleichwertige Kreuzungen haben ihre eigenen Durchgangsregeln, die von den geltenden Regeln an geregelten und ungleichen Kreuzungen abweichen.

Fahren durch nicht regulierte Kreuzungen

Die Regeln legen die Reihenfolge der Durchfahrt durch eine ungeregelte Kreuzung fest, abhängig von der Art der Kreuzung, der relativen Position von Fahrzeugen oder Fußgängern sowie von den Richtungen ihrer weiteren Bewegung.

Gleichzeitig müssen einige Teilnehmer der Bewegung anderen weichen.

Wenn Sie jedoch sicher sind, dass sich Ihr Weg an der Kreuzung nicht mit der Bahn eines anderen Fahrzeugs schneidet (z. B. wenn Sie in Vorwärtsrichtung aufeinander zufahren), können Sie mit einem solchen Fahrzeug die Kreuzung an der Kreuzung passieren gleiche Zeit.

Passieren von ungeregelten Kreuzungen gleichwertiger Straßen

An einer gleichwertigen Kreuzung haben alle daran angrenzenden Straßen den gleichen Wert. Dies bedeutet jedoch nicht, dass alle Teilnehmer der Bewegung gleichberechtigt sind.

An einer solchen Kreuzung gibt es zwei Warteschlangen: Die erste ist für Straßenbahnen und die zweite für spurlose Fahrzeuge.

Bei mehreren Straßenbahnen und spurlosen Fahrzeugen an einer gleichwertigen Kreuzung, deren Wege sich kreuzen, werden die Fahrer innerhalb jeder dieser beiden Warteschlangen am Eingang der Kreuzung durch die bereits bekannte Rechte-Hindernis-Regel geleitet, wonach eine solche Hindernis muss weichen.

Gemäß dieser Regel überholen Straßenbahnen einander und spurlose Fahrzeuge überholen einander, nachdem die Straßenbahnen vorbeigefahren sind.

Nachdem Sie Straßenbahnen und spurlosen Fahrzeugen auf der rechten Seite Platz gemacht haben, erhalten Sie das Recht, eine gleichwertige Kreuzung zu betreten.

In einigen Fällen ist es jedoch nicht möglich, es sofort zu verlassen.

Bevor Sie in die richtige Richtung gehen, müssen Sie:

• Wenn Sie rechts abbiegen, geben Sie Fußgängern und Radfahrern Platz, die die Straße zu Ihrer Rechten überqueren.
• Wenn Sie nach links abbiegen, geben Sie entgegenkommenden Fahrzeugen Platz, die geradeaus und nach rechts fahren (dh in die gleiche Richtung, in die Sie abbiegen möchten), sowie Fußgängern, die die Straße zu Ihrer Linken überqueren.
• beim Abbiegen - entgegenkommende Fahrzeuge und solche, die sich der Kreuzung von links nähern (beim Abbiegen werden solche Fahrzeuge auch zu entgegenkommenden Fahrzeugen für Sie);
• bei Geradeausfahrt können Sie die Kreuzung ungehindert verlassen, wenn Sie sie vorher richtig befahren haben;
• Ein Linksabbiegen von zwei Fahrzeugen, die sich aus entgegengesetzten Richtungen bewegen, kann gleichzeitig durchgeführt werden, vorausgesetzt, dass beide Fahrer kreuzungsfreie Wege wählen und einen sicheren seitlichen Abstand einhalten. Gleichzeitig erfolgt die Überholung an der Kreuzung auf der rechten Seite. Bei dieser Überfahrt ist Vorsicht geboten, da ein entgegenkommendes Fahrzeug, das nach links abbiegt, ein vorwärts fahrendes Auto oder Motorrad behindern kann.

Gleiche Kreuzungen zeichnen sich durch eine geringe Verkehrsdichte aus, so dass die Situation, dass sich spurlose Fahrzeuge gleichzeitig von vier Seiten nähern und sich rechts gegenseitig stören, sehr selten vorkommt.

Die Regeln regeln eine solche Situation nicht, daher müssen die Fahrer die Reihenfolge der Bewegung einvernehmlich bestimmen. Nachdem eines der vier Fahrzeuge zuerst überholt hat, können die anderen drei Fahrer gemäß der Rechtshindernisregel passieren.

Passieren von ungeregelten Kreuzungen von Haupt- und Nebenstraßen

Befindet sich an einer nicht regulierten Kreuzung eine Hauptstraße, haben die darauf fahrenden Fahrzeuge Vorrang vor denen, die auf einer Nebenstraße fahren.

Dabei spielt es keine Rolle, auf welcher Straße sich Ihr Fahrzeug nach dem Passieren der Kreuzung befindet - die Bewegungsreihenfolge wird durch die Straße bestimmt, auf der Sie dorthin gefahren sind.

Somit hat ein Fahrer, der von der Hauptstraße auf eine Nebenstraße abbiegt, immer noch einen Vorteil gegenüber einem Fahrer, der von einer Nebenstraße auf die Hauptstraße abbiegt.

Es ist wichtig zu wissen!
In jedem Fall darf ein Fahrer auf einer Nebenstraße nicht in die Kreuzung einfahren, bis die Hauptstraße frei von allen Fahrzeugen ist, die sich entweder bereits an der Kreuzung befinden oder sich ihr nähern.

Bei Straßenbahnverkehr auf der Haupt- oder Nebenstraße erfolgt die Einfahrt in die Kreuzung in vier Stufen:

• erstens gibt es Straßenbahnen, die entlang der Hauptstraße angekommen sind;
• die zweite Stufe besteht aus spurlosen Fahrzeugen, die entlang der Hauptstraße vorgefahren sind;
• die dritte Linie besteht aus Straßenbahnen, die auf einer Nebenstraße ankamen;
• Die vierte Stufe besteht aus spurlosen Fahrzeugen, die auf einer Nebenstraße ankamen.

Sie können also an einer solchen Kreuzung an zweiter oder vierter Stelle abbiegen – je nachdem, auf welcher Straße Sie angekommen sind.

Wenn die Hauptstraße an der Kreuzung abbiegt, dann ist es möglich, dass sich die Trajektorien von Fahrzeugen auf der Hauptstraße kreuzen.

Die gleiche Situation ist zwischen Fahrzeugen möglich, die sich auf Nebenstraßen befinden.

In diesem Fall sollten sich Fahrer, die sich in gleichen Bedingungen befinden, dh auf Straßen gleichen Werts, von der Regel des Eingriffs auf der rechten Seite leiten.

Fahrer, die sich auf Nebenstraßen befinden, zerstreuen sich gemäß dieser Regel, nachdem beide Richtungen der Hauptstraße vollständig freigegeben wurden.

Die Abfahrt von einer ungleichen Kreuzung erfolgt nach den gleichen Regeln wie die Ausfahrt von der Kreuzung gleicher Straßen. Beim Links- oder Rechtsabbiegen Fußgängern und Radfahrern Vorfahrt gewähren.

Wenn die Hauptstraße nicht abbiegt, müssen Sie beim Linksabbiegen und Wenden entgegenkommende Fahrzeuge passieren lassen. An Kreuzungen, an denen die Hauptstraße kurvt, ist das Verlassen nach links nicht schwierig, und die Kehrtwende sollte wie in der Abbildung gezeigt durchgeführt werden.

Kreisverkehre

Das Befahren eines Kreisverkehrs erfolgt nach den gleichen Regeln wie an anderen Kreuzungen.

In Ermangelung von Vorfahrtszeichen ist die Kreuzung gleichwertig, und die Fahrer werden von der Eingriffsregel auf der rechten Seite geleitet. Mit „Vorfahrt gewähren“-Schildern geben Autofahrer, die in eine Kreuzung einfahren, denjenigen Platz, die sich bereits im Kreis bewegen.

Fahren durch regulierte Kreuzungen

An regulierten Kreuzungen wird die Reihenfolge des Verkehrs durch Ampeln oder Fahrdienstleiter bestimmt. Widersprechen die Signale des Verkehrsleiters den Ampeln und den Anweisungen der Verkehrszeichen, so sind die Vorgaben des Verkehrsleiters zu befolgen.

Wenn Ampeln den Anforderungen der Verkehrszeichen 2.1, 2.4 oder 2.5 widersprechen, müssen Sie der Ampel folgen.

Das Einfahren in eine regulierte Kreuzung ermöglicht ein Freigabesignal von einer Ampel oder einem Verkehrskontroller. Zulässige Verkehrszeichen sind:

Grünes Licht	Grünes Licht mit grünem Zusatzpfeil	Rotes oder gelbes Licht mit grünem Zusatzpfeil
Erlaubnis, die Kreuzung zu betreten.	Ermöglicht den Zugang zur Kreuzung und Bewegung in alle Richtungen.	Erlaubt die Einfahrt zur Kreuzung nur für den Verkehr in der durch den Pfeil angezeigten Richtung.

Es ist wichtig zu wissen!
Beim Befahren eines Verbotssignals (rot oder gelb) mit grünem Zusatzpfeil muss der Fahrer allen Fahrzeugen aus anderen Richtungen Vorfahrt gewähren.

Bei einem Verbotssignal einer Ampel oder eines Verkehrsleiters muss der Fahrer vor der mit Markierungen oder Zeichen 6.16 gekennzeichneten Haltelinie und in deren Abwesenheit vor der gekreuzten Fahrbahn anhalten, ohne die Fußgänger zu behindern.

Die Bewegungsreihenfolge von Straßenbahnen und spurlosen Fahrzeugen

Wenn das Erlaubnissignal gleichzeitig an die Straßenbahn und die spurlosen Fahrzeuge gegeben wird, passieren Straßenbahnen die Kreuzung in erster Linie in beliebiger Richtung und spurlose Fahrzeuge - in zweiter Linie.

Bewegt sich eine Straßenbahn jedoch auf ein Verbotssignal mit einem zusätzlichen grünen Pfeil zu, muss sie den restlichen Fahrzeugen, die auf die grüne Ampel zufahren, Vorfahrt gewähren.

Abfahrt von einer geregelten Kreuzung

Die Abfahrt von einer geregelten Kreuzung wird durch die Richtung Ihrer weiteren Bewegung bestimmt. Straßenbahnen untereinander und spurlose Fahrzeuge - untereinander verteilen sich nach folgenden Regeln:

• ein Fahrer, der geradeaus fährt, gibt niemandem Platz;
• ein Fahrer einer Straßenbahn oder eines spurlosen Fahrzeugs, das nach rechts abbiegt, gibt nur Fußgängern und Radfahrern Platz, die geradeaus weiterfahren;
• ein nach links abbiegender Fahrer weicht entgegenkommenden Fahrzeugen (einschließlich rechtsabbiegenden) sowie geradeaus weiterfahrenden Fußgängern aus;
• der Fahrer, der eine Kehrtwende macht, weicht nur entgegenkommenden Fahrzeugen aus.

Fahreraktionen beim Schalten von Ampeln

Nach dem Einfahren in die Kreuzung an einer zulässigen Ampel (einschließlich Grün-Blinken) muss der Fahrer die Kreuzung freigeben, auch wenn die Ampel auf ein Verbotssignal geschaltet hat, sofern keine Haltelinien auf dem Weg durch die Kreuzung sind.

Wenn jedoch eine Haltelinie vorhanden ist, muss der Fahrer nach dem Einschalten des Verbotssignals davor anhalten und die Fahrt erst wieder aufnehmen, wenn das grüne Licht wieder aufleuchtet.

Die gleiche Regel sollte an der Kreuzung mit dem Verkehrsleiter befolgt werden.

In Anbetracht dessen wird an Kreuzungen mit starkem Verkehr, wenn es notwendig ist, nach links abzubiegen oder bei Grün zu wenden, die folgende Reihenfolge der Maßnahmen empfohlen:

Es ist wichtig zu wissen!
Auch nach dem Einschalten des Freigabesignals der Ampel ist der Fahrer verpflichtet, Fahrzeugen, die die Bewegung über die Kreuzung beenden, sowie Fußgängern, die die Überquerung der Straße beenden, Vorfahrt zu gewähren.

Passieren der Kreuzung auf den Signalen des Verkehrsleiters

Ampeln können es Ihnen ermöglichen, sich in mehrere Richtungen zu bewegen.

Gleichzeitig sind vor dem Rechts-, Links- oder Wenden die Regeln für die Positionierung auf der Fahrbahn zu beachten und auch die Anforderungen der Zeichen 5.15.1, 5.15.2 oder Markierungen 1.18 zur Angabe der Richtung zu berücksichtigen der Bewegung entlang der Fahrspuren.