Tesla-Modell S - ein revolutionäres Elektroauto, das entwickelt wurde, um den Motor vollständig zu zerstören Verbrennungs und wecken in der Menschheit den Wunsch, ausschließlich mit umweltfreundlichen Verkehrsmitteln zu reisen. Dieses Auto war das erste, das das bewiesen hat Elektromotor hat eine enorme Überlegenheit gegenüber Benzin, das seine Nützlichkeit bereits überlebt hat und es ist Zeit für ihn, ins Museum zu gehen. Werfen wir einen Blick auf die technischen Eigenschaften des Elektrofahrzeugs Tesla Model S und betrachten Sie alle seine Funktionen.

Gewicht: 2108 kg
Länge: 4976 mm
Breite (einschließlich Seitenspiegel): 1963 mm
Höhe: 1435 mm
Radstand: 2959 mm
Bodenfreiheit: 154,9 mm
Kofferraumvolumen: 900 Liter

Batterie Tesla-Modell s und seine Eigenschaften

Dieses Elektroauto ist mit einer modernen Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität ausgestattet 85 kWh oder 60kWh (je nach Konfiguration) . Dieser Akku reicht aus, um eine Strecke von zurückzulegen 426 km und 335 km bzw!!! Dieser Wert kann mit anderen Benzinern im S-Segment problemlos mithalten: Die Batterie besteht aus 16 Blöcken und befindet sich entlang der Unterseite des Autos, was die Verwindungssteifigkeit und Sicherheit zusätzlich erhöht. So können Sie durch diese Anordnung der Batterie den Schwerpunkt des Autos auf 45 cm reduzieren.

Batterietyp: Lithium-Ionen
Batteriekapazität: 85/60 kWh *
Reichweite bis zur Vollladung: 426/335 km *
Lebensdauer: 7 Jahre oder 160.000 km
Batterieabmessungen: Länge - 2,1 m, Breite - 1,2 m, Höhe - 15 cm
Batteriegewicht: ~ 450 kg
Ladezeit im Haushalt Wechselstrom 110V: 8 km Strecke werden in 1 Stunde aufgefüllt
Ladezeit aus einem 220-V-AC-Haushaltsnetz: 50 km Gleis werden in 1 Stunde wieder aufgefüllt
Volle Ladezeit an der Tesla Supercharger-Station: 30 Minuten und kostenlos

Tesla Model S Batterie

Bemerkenswert ist, dass der Akku des Tesla Model S eine extrem hohe Ladungsdichte aufweist (ähnliche Akkus werden in Laptops verwendet). Die lange Akkulaufzeit wird durch die moderne Flüssigkeitskühlung des Systems erreicht, die übrigens den Motor selbst kühlt.

Tesla Model S Motor und Getriebe

Das Elektrofahrzeug ist mit einem asynchronen Drehstrommotor ausgestattet. Der Motor ist eine Eigenentwicklung von Tesla Motors und hat keine Analoga. Der Elektromotor ist montiert auf Hinterachse Wagen. Die Leistung des Tesla Model S Motors in der maximalen Konfiguration beträgt 416 PS. Sek., maximales (konstantes) Drehmoment - 600 Nm. Der Elektromotor wird über ein Flüssigkeitskühlsystem gekühlt.

Tesla Model S-Motor

Außerdem, modernes Elektroauto verfügt über ein zuverlässiges Getriebe von Mercedes-Benz, das den Wagen über ein einstufiges Getriebe (ein Gang) antreibt. Verhältnis Getriebe 9.73.

Höchstgeschwindigkeit: 209/201/93 km/h*
Leistung: 416/362/302 PS mit.
Beschleunigung von 0 auf 100 km/h: 4,4 / 5,4 / 5,9 Sek.*

Federung und Chassis

Tesla Model S ist einfach mit modernen Technologien gesättigt, und das Chassis des Autos ist keine Ausnahme. Die Luftfederung ist in der Lage, die Bodenfreiheit des Autos zu ändern, es reicht aus, die gewünschte Bodenfreiheit einzustellen und das Auto wird auf Wunsch des Besitzers gehoben oder gesenkt. Durch den niedrigen Schwerpunkt fühlt sich das Auto auch mit ordentlicher Bodenfreiheit „ala Tiguan“ souverän an.

Die Lenkung ist Zahnstange und Ritzel und hat natürlich eine elektrische Servolenkung. Bordcomputer ermöglicht es Ihnen, die Steifigkeit des Lenkrads einzustellen. Es gibt mehrere Level, von sportlich hart bis hin zu bequemen "Mercedes" soft, sehr komfortabel, findest du nicht auch?

Suspension

Bremssystem Tesla Model S verdient besondere Aufmerksamkeit. Das Wichtigste Bremssystem besteht aus belüfteten Bremsscheiben und elektronisches System Feststellbremse... Das Hauptmerkmal dieses Elektroautos ist jedoch das regenerative Bremssystem. Mit seiner Hilfe ist das Auto in der Lage, den Motor abzubremsen und die aufgenommene Energie in Strom umzuwandeln, wodurch die Autobatterie aufgeladen wird. Dies ist eine äußerst nützliche und praktische Funktion. Um das regenerative Bremssystem zu aktivieren, muss der Fahrer lediglich das Gaspedal sanft loslassen und das Elektroauto selbst bremst ab und wandelt die Bremsenergie in nutzbare Energie um.

Tesla Model S Sicherheit

"5 Sterne" ist die höchste Sicherheitsbewertung des Model S! Der beste Sicherheitsrekord für 2013. Die höchste Bewertung wird durch die Gestaltung des Karosserieteils des Elektroautos erreicht. Das Fehlen eines Motors und von Anbauteilen unter der Motorhaube und im Heck des Autos ermöglicht es der Karosserie, eine solide "Kapsel" zu bilden, die durch die Festigkeitseigenschaften durch die entlang der Unterseite des Autos angeordnete Batterie ergänzt wird. Ö .

Anzahl Airbags: 8 Stück
Zusätzliches Bremssystem: ABS
Andere Sicherheitssysteme: Wegfahrsperre, Batterieabschaltung bei einem Unfall, Sicherheitsgurte usw.

Preis

Tesla Model S ist in Amerika und Europa erhältlich. Die Kosten hängen von der gewählten Konfiguration ab. Die Preise beginnen bei 62.400 US-Dollar und enden bei 85.900 US-Dollar für die Performance-Ausstattung.

* Abhängig von der Konfiguration.

Mehr über ein weiteres Elektroauto von Tesla Motors erfahren Sie in der Rubrik.

05 Kann

Tesla-Auto und alles darüber

Tesla-Elektroautos sind umweltfreundliche Elektrofahrzeuge mit vorbildlicher Leistung. Diese Autos können mit einer einzigen Ladung bis zu 500 Kilometer weit fahren und zeigen eine gute Beschleunigungsdynamik.

Tesla-Elektroautos Elon Musk

Der Gründer und CEO von Tesla und SpaceX ist einer der wichtigsten Mitwirkenden zum menschlichen Fortschritt und zur Erforschung des Weltraums.

Elon (Elon) Reeve Musk(Englisch Elon Reeve Musk) - Kanadisch-amerikanischer Ingenieur, Unternehmer, Erfinder, Investor. Elon Musk ist der Gründer von Paypal, SpaceX, Tesla und auch Mitglied des Verwaltungsrats von SolarCity, das von seinen Cousins gegründet wurde.

Wie funktioniert ein Elektroauto

Ein Elektrofahrzeug ist Fahrzeug von einem oder mehreren Elektromotoren angetrieben. Äußerlich sehen Elektroautos genauso aus wie Benziner.

Das einzige, was das Elektroauto während seiner Fahrt von sich gibt, ist die fast völlige Geräuschlosigkeit bei laufendem Motor. Aber obwohl sich Benzin- und Elektroautos äußerlich sehr ähnlich sind, unterscheiden sie sich im Funktionsprinzip erheblich.
Unter der Haube eines Elektroautos statt Benzinmotor ein Elektromotor ist eingebaut, der Strom von . erhält wiederaufladbare Batterien... Batterien erfüllen die Funktion " Treibstofftank"Und bieten
ein Elektromotor mit der Energie, die zum Bewegen eines Fahrzeugs benötigt wird. Das Elektroauto ist zudem mit einem Controller ausgestattet – einem Elektromotor-Steuergerät, das die Ströme im Netz zwischen den Batterien und dem Motor regelt.

Alle anderen Komponenten in einem Elektroauto sind praktisch die gleichen wie in einem Benziner: Getriebe, Bremsen, Airbags usw.

Vor 100 Jahren füllten Elektroautos die Straßen von New York in Scharen. Aber warum sind sie immer noch nicht auf der ganzen Welt beliebt? Die Antwort ist einfach: Zu dieser Zeit gab es nicht genügend leistungsstarke Batterien. Mit der Entwicklung der Technologie sind seit langem Batterien mit großer Kapazität aufgetaucht.

Vor Dutzenden von Jahren tauchten auf verschiedenen Ausstellungen und in Nachrichtensendungen Prototypen von Elektroautos auf, die sehr effektiv und praktisch waren. Jedes dieser neuen Produkte hatte etwas Einzigartiges und Innovatives, einige Hersteller brachten es sogar in die Massenproduktion und legten einen erschwinglichen Preis für die Käufer fest. Aber warum sind benzinbetriebene Autos immer noch das wichtigste Fortbewegungsmittel?

Denn damals gab es noch kein Elektroauto, das eine Revolution machen konnte. Alle Elektroautos wurden in engen Kreisen von Computerfreaks angepriesen, fanden aber bei den einfachen Leuten keine Anerkennung.

Es gab Familienmodelle, die Geld sparen konnten, aber es gab keinen Supersportwagen mit Notizbuch auf dem Cover, der von Schulkindern aus den Regalen gefegt würde und von dem Jungen schon früh träumten. In der Welt der Elektrofahrzeuge gab es kein iPhone oder Steve Jobs, um es zu entwickeln. Es gab kein Elektroauto mit "wow!" Wirkung.

Start

Jetzt gibt es so ein revolutionäres Auto. Lernen Sie das Tesla Model S kennen. Dieser fünftürige Luxus-Liftback in Originalgröße veränderte die Welt zum Besseren und begann im Jahr 2012. Ideologischer Vater des Projekts ist der amerikanische Ingenieur und Unternehmer Elon Musk, der bereits 2009 auf der IAA in Frankfurt den Prototypen des Model S der Weltöffentlichkeit präsentierte.

Heute erinnern sich nur wenige daran, wie viele Probleme dieser Präsentation vorausgingen, Tesla Motors stand sogar kurz vor dem Bankrott. Musk glaubte jedoch bis zum Schluss an die Idee eines Serien-Elektroautos, investierte all seine Ersparnisse und konnte Investoren finden. Und in der Folge zahlten sich seine Bemühungen aus: Die erste limitierte Auflage von 1.000 Exemplaren im Wert von jeweils rund 100.000 US-Dollar verkaufte sich wie warme Semmeln!

Ein so fantastischer Erfolg ist nicht verwunderlich, da Tesla immer noch ein Elektroauto mit der größten Laufleistung ohne Aufladen ist, beschleunigt es in einer Minute 2,8 Sekunden auf 100 km / h !!! (bedeutet die Top-Version des Modes S P85D mit Ludicrous-Modus) und hält auch den Titel des sichersten Fahrzeugs auf der Straße in den USA.

Die Realität übertraf alle Erwartungen. Zum ersten Mal seit 10 Jahren seines Bestehens machte Tesla Motors einen Gewinn, zahlte alle Schulden ab und steigerte die Produktion des Model S. Inzwischen reisen rund 50.000 dieser Elektroautos um die Welt.

Masse- und Abmessungseigenschaften des Tesla Model S 2013 / Tesla Model S 2016

Gewicht: 2108 kg
Länge: 4976 mm
Breite (einschließlich Seitenspiegel): 1963 mm
Höhe: 1435 mm
Radstand: 2959 mm
Bodenfreiheit: 154,9 mm
Kofferraumvolumen: 900 Liter

Tesla Model S Batterie und ihre Eigenschaften

Dieses Elektroauto ist mit einer modernen Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität ausgestattet 85 kWt⋅ h oder 60 kWt⋅ h(je nach Konfiguration) . Dieser Akku reicht aus, um eine Strecke von zurückzulegen 426 km und 335 km bzw!!! Dieser Wert kann mit anderen Benzinern im S-Segment problemlos mithalten: Die Batterie besteht aus 16 Blöcken und befindet sich entlang der Unterseite des Autos, was die Verwindungssteifigkeit und Sicherheit zusätzlich erhöht. So können Sie durch diese Anordnung der Batterie den Schwerpunkt des Autos auf 45 cm reduzieren.

Batterietyp: Lithium-Ionen
Batteriekapazität: 85/60 kWh *
Reichweite bis zur Vollladung: 426/335 km *
Lebensdauer: 7 Jahre oder 160.000 km
Batterieabmessungen: Länge - 2,1 m, Breite - 1,2 m, Höhe - 15 cm
Batteriegewicht: ~ 450 kg
Ladezeit aus einem 110-V-AC-Haushaltsnetz: 8 km Gleis werden in 1 Stunde aufgefüllt
Ladezeit aus einem 220-V-AC-Haushaltsnetz: 50 km Gleis werden in 1 Stunde wieder aufgefüllt
Volle Ladezeit an der Tesla Supercharger-Station: 30 Minuten und kostenlos

Tesla Model S Motor und Getriebe

Das Elektrofahrzeug ist mit einem asynchronen Drehstrommotor ausgestattet. Der Motor ist eine Eigenentwicklung von Tesla Motors und hat keine Analoga. Der Elektromotor ist an der Hinterachse des Fahrzeugs verbaut. Die Leistung des Tesla Model S Motors in der maximalen Konfiguration beträgt 416 PS. Sek., maximales (konstantes) Drehmoment - 600 Nm. Der Elektromotor wird über ein Flüssigkeitskühlsystem gekühlt.

Darüber hinaus verfügt das moderne Elektrofahrzeug über ein zuverlässiges Getriebe von Mercedes-Benz, das den Wagen über ein einstufiges Getriebe (ein Gang) antreibt. Das Übersetzungsverhältnis des Untersetzungsgetriebes beträgt 9,73.

Höchstgeschwindigkeit: 209/201/93 km/h*
Leistung: 416/362/302 PS mit.
Beschleunigung von 0 auf 100 km/h: 4,4 / 5,4 / 5,9 Sek.*

Die Lenkung ist Zahnstange und Ritzel und hat natürlich eine elektrische Servolenkung. Über den Bordcomputer können Sie die Lenksteifigkeit einstellen. Es gibt mehrere Stufen, von sportlich hart bis hin zu bequem "Mercedes" weich, sehr komfortabel, findest du nicht auch?

Bremssystem Tesla Model S verdient besondere Aufmerksamkeit. Die Hauptbremsanlage besteht aus innenbelüfteten Scheibenbremsen und einer elektronischen Feststellbremsanlage. Das Hauptmerkmal dieses Elektroautos ist jedoch das regenerative Bremssystem. Mit seiner Hilfe ist das Auto in der Lage, den Motor abzubremsen, die aufgenommene Energie in Strom umzuwandeln und so die Autobatterie aufzuladen. Dies ist eine äußerst nützliche und praktische Funktion. Um das regenerative Bremssystem zu aktivieren, muss der Fahrer lediglich das Gaspedal sanft loslassen und das Elektroauto selbst bremst ab und wandelt die Bremsenergie in nutzbare Energie um.

So funktioniert das Tesla-Elektroauto

Unter der Haube gibt es nicht alles, was wir von einem Auto mit Verbrennungsmotor gewohnt sind. Hier ist stattdessen der Kofferraum.

Die Rückseite ist gleich. Der Kofferraum ist recht voluminös, wer möchte, kann hier Kindersitze mit Blick auf die Scheibe einbauen.

Nach Angaben der US-Umweltschutzbehörde EPA hält die 85-kWh-Lithium-Ionen-Batterie 426 km, wodurch das Model S das längste Elektroauto auf dem Markt zurücklegen kann. Ursprünglich plante Tesla, im Jahr 2013 die Produktion von Autos mit Batterien mit einer Kapazität von 60 kWh (335 km) und 40 kWh (260 km) aufzunehmen, jedoch entschied man sich aufgrund der geringen Nachfrage, das 40-kWh-Modell aufzugeben. Basismodell Der S verwendet einen flüssigkeitsgekühlten AC-Motor mit 362 PS.

Im Herzen der Autobatterie (es gibt 16 Blöcke) befinden sich etwa 7.000 Fingerbatterien, die mit einer speziellen Verteilung von Plus- und Minuskontakten verpackt sind, die geheim gehalten wird.

Werfen wir einen Blick ins Innere des Autos. Anstelle der üblichen Instrumente auf dem Panel befindet sich ein LCD-Monitor, auf dem alle notwendigen Funktionstasten und Informationen über den Betriebszustand des Autos angezeigt werden.

Tesla aufladen

Die einfache Antwort ist einfach und einfach.

Grundlegende Mathematik und Grundlegende Elektrotechnik, Klasse 8 High School.

Denken Sie daran, dass die Leistung in Kilowatt ausgedrückt wird und dem Strom in Ampere multipliziert mit der Spannung in Volt entspricht.

Und die Kapazität der Tesla-Batterie beträgt je nach Modifikation entweder 60 kWh oder 85 kWh.

Und wir erinnern uns auch daran, dass das Personal Ladegerät arbeitet im Bereich 100-240V 50-60Hz. Es gibt keine Probleme mit russischen Stromnetzen.

Hauptsache nicht drei Phasen vorlegen 🙂 aber ein abstrakter Name ohne Kämpfer-Elektriker wird dieser Aufgabe nicht gewachsen sein, und dumme Kämpfer-Elektriker in der Natur sind extrem selten, natürliche Auslese ist alles Geschäft.

Die Maschinen werden im Werk Fremont in den USA gefertigt. Wie man es von Elon Musks Unternehmen erwarten würde, ist Teslas Werk eine der fortschrittlichsten Autofabriken der Welt. Es ist mit über hundert Robotern ausgestattet.

Um ein neues Werk von Grund auf neu zu bauen, beschloss Elon Musk, das alte verlassene NUMMI-Automobilwerk in der Stadt Fremont im Osten von San Francisco zu erwerben. Von 1984 bis 2010 wurde dieses Werk von Toyota und General Motors für die Produktion einiger ihrer Automodelle genutzt. Die Anlage wurde von Tesla für 42 Millionen gekauft. Dollar. Das Werk wurde erstmals 1962 gebaut. Die Gesamtfläche des Werks und der angrenzenden Gebiete beträgt 153 Hektar. Teslas Produktionslinie ist mit über 150 Robotern ausgestattet. Dennoch machen Roboter hier nicht alles. Das Werk beschäftigt mehrere Tausend Mitarbeiter. Viele Teile des Autos, wie zum Beispiel die Innenverkleidung, können vorerst nur manuell eingebaut werden.

Tesla-Autopilot

Vor kurzem wurde eine neue Tesla-Firmware veröffentlicht, deren Highlight eigentlich ein vollwertiger Autopilot war, der jetzt allen Besitzern von Model S und Model X zur Verfügung steht. Dann haben wir die erste in Russland die Aufnahme dieser Funktion auf den Straßen auf Video festgehalten einer Metropole. Natürlich konnten wir nicht umhin, in allen Details darüber zu berichten - und fanden nichts Besseres, als den Autopiloten unter realen "Kampf" -Bedingungen des Live-Moskau-Verkehrs zu testen.

Der Autopilot kombiniert das Bild der vier Kameras des Elektrofahrzeugs. Gleichzeitig zeigen drei von ihnen Objekte der umgebenden Welt, die der Autopilot erkennt, und das vierte - was der Passagier im Auto sieht.

Objekte, die für die Autopilot-Kameras sichtbar sind, werden in verschiedenen Farben hervorgehoben. So, Verkehrszeichen das System sieht in Lila und Fußgänger und Autos in Grün.

Dank des Systems verlangsamt das Auto auch selbstständig, nähert sich dem Passagier und parkt.

Tesla-Autopreis Tesla-Modell

Wie viel kostet ein Elektroauto, schauen wir uns die folgende Tabelle an und finden Sie den Preis eines Tesla-Autos heraus

Preise für Tesla-Elektrofahrzeuge

Tesla-Truck Tesla Semi mit Elektroantrieb

Und hier ist ein weiterer Schritt in die Zukunft, Elektrofahrzeuge schreiten voran und beginnen bereits, den Frachtmarkt für sich zu erobern.

Tesla hat seinen ersten Elektro-Lkw namens Tesla Sami vorgestellt. Die Präsentation fand am 16. November in den USA (17. November Kiewer Zeit) statt. Präsentiert wurde die Neuheit traditionell vom Gründer und Chef des Unternehmens, Elon Musk.

Laut Unternehmensvertretern wird die Ressource Tesla Semi eine Million Kilometer betragen. Das bedeutet, dass ein Lkw während seines Lebenszyklus 40-mal um den Globus fahren kann.

Aber schauen Sie sich unten das Foto des Tesla Semi-Elektro-Lkw an

Erstmals entwickelte Tesla einen Lkw, der im Sommer 2016 bekannt wurde. Dann veröffentlichte der Autohersteller einen „streng geheimen Plan“, der die Entwicklung eines ähnlichen Modells ankündigte.

Das gleiche Dokument wies darauf hin, dass Tesla auch einen Bus, einen Pickup-Truck und einen kompakten Crossover herstellen würde.

Im Frühjahr dieses Jahres gab Musk bekannt, dass der Truck im September auf den Markt kommen soll. Warum die Pläne überarbeitet wurden, wird nicht angegeben.

Tesla plant, 2019 mit dem Verkauf von Tesla Semi-Elektro-Lkw an Reedereien zu beginnen. Das Unternehmen testet und verbessert nun Elektro-Lkw. Im Rahmen der Tests wird das Unternehmen weiterhin Elektro-Lkw verwenden, um seine eigene Fracht zu liefern.

Aktuell Batterien für Tesla-Modell 3 werden aus 2170 Zellen zusammengesetzt und ersetzen damit die vorherige Generation von 18650 Zellen, die in Teslas Elektrofahrzeugen (Model S/X) zum Einsatz kamen.

Es ist zu beachten, dass das Volumen des Zylinders mit zunehmendem Radius exponentiell wächst, daher wird seine Kapazität selbst bei einer leichten Zunahme des Durchmessers (21 mm gegenüber 18 mm) und der Länge (70 mm gegenüber 65 mm) der Batterie fast ein Drittel größer.

Außerdem sehen wir, wie der Demonstrator den Akku nach vollständiger Entladung vorsichtig öffnet und den oberen Teil abschneidet. Darunter befindet sich ein Isolator aus blauem Kunststoff, der verhindert, dass sich der interne Inhalt des in Form einer Rolle montierten Akkus mit dem Gehäuse verschließt. Am gegenüberliegenden Ende des Elements befindet sich ein ähnlicher Isolator. Nach dem Zuschneiden des Aluminiumgehäuses ist zu erkennen, dass es von innen eine dünne zusätzliche Isolationsschicht aufweist. Oben an der Batterie befinden sich drei kleine Löcher, durch die beim Erhitzen der Zelle Gas entweichen kann.

Die extrahierte "Rolle" ist ein eng gerolltes Stück einer dünnen Kupferplatte (Folie), ca. 80 cm lang - dies ist die Kathode (minus) und die Anode (plus) ist die gleiche Länge der Aluminiumfolie, sie sind getrennt durch eine dielektrische Kunststofffolie. Beide Metalle sind mit einer Graphitschicht überzogen, die mit einem Lithium-Nickel-Kobalt-Aluminiumoxid-Elektrolyten (LiNiCoAlO2) imprägniert ist, der tatsächlich eine elektrische Ladung speichert.

So erhielten die 21700er Zellen im Vergleich zur Anoden- und Kathodenlänge der 18650er Zelle (61 cm), die im Tesla Model S verwendet wurde, 30 % mehr Kapazität.

Der amerikanische Autokonzern Tesla wurde 2003 im Silicon Valley von Martin Eberhard gegründet, der an der Verbesserung von Batterien arbeitete. Die Investoren des Unternehmens sind Elon Musk von PayPal und Larry Page mit Sergey Brin von Google.

Tesla hat es sich von Anfang an zur Aufgabe gemacht, ein Elektroauto nicht für einen schmalen Verbraucherkreis, sondern für alle Autoenthusiasten zu entwickeln. Äußere Erscheinung Das konzeptionelle Elektroauto wurde von Designern der Firma Lotus entworfen, daher ist die Ähnlichkeit seines Äußeren mit dem Lotus Elise verständlich. Die weitere Zusammenarbeit zwischen Tesla und Lotus führte zu der natürlichen Entscheidung, bei Lotus Cars ein Elektrofahrzeug zu bauen.

Martin Eberhard hatte im Silicon Valley genug Hightech-Ausrüstungspersonal, und Autoingenieure mussten von Lotus abgeworben werden.

Lotus-Beamte drohten, die Produktion von Elektrofahrzeugen in ihrem Werk einzustellen, und Eberhard musste sich woanders nach Automobilingenieuren umsehen. Bis 2007 wurden bereits mehrere Elektro-Roadster montiert und dem hervorragenden kalifornischen Publikum gezeigt.

Beim Bräutigam war es nur möglich, sich in der Warteschlange für den Kauf eines Tesla Roadsters anzumelden, und es durften nicht mehrere hundert Meter fahren. Auch dem berühmten Schauspieler und damaligen Gouverneur von Kalifornien, Arnold Schwarzenegger, wurde kein Elektroauto geschenkt.

Der geschätzte Neupreis des Roadsters betrug 100.000 US-Dollar. Dynamische Eigenschaften Tesla-Modelle standen den Indikatoren nicht nach modernes Auto mit hochoktanigem Benzin. Elektrofahrzeugmotor mit einer Leistung von 250 PS. bringt den Roadster in 4 Sekunden auf Tempo 100 km/h ohne das Aufheulen des Motors. Tesla Roadster legt ohne Aufladen etwa 400 km zurück. Die Karosserie des Elektrofahrzeugs besteht aus Kohlefaser.

Tesla ist heute der weltweit führende Markt für Elektrofahrzeuge. Das Management von Tesla ist mehr als zuversichtlich, dass die Zukunft aufgrund der endlichen Kohlenwasserstoff-Ressourcen auf dem Planeten den Elektroautos gehört. Das Unternehmen produziert 2012 sein erstes in Serie produziertes Elektroauto Tesla Model S - bis Ende 2013 wurden fast 5.000 dieser Autos in den USA verkauft. Teslas zweites Serienmodell war der Crossover Model X. hintere Türen die sich wie ein Möwenflügel öffnet. Im Jahr 2016 beginnt das amerikanische Unternehmen mit der Produktion der günstigsten und kompaktesten Neuheit - Model 3, das die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen vor dem Hintergrund der teureren Model S und Model X steigern soll. 2017 wurde der Gründer des Unternehmens, Elon Musk, stellte eine Weiterentwicklungsstrategie des Unternehmens vor, nach der in Zukunft die Produktion von Nutzfahrzeugen geplant ist.

Es ist heute möglich geworden, in der Ukraine und in Russland ein Tesla-Elektroauto zu kaufen, insbesondere wenn Sie über genügend Geldscheine verfügen 🙂

Wie registriere ich ein Elektroauto in der Ukraine?

Nach Art. 31 des Gesetzes der Ukraine "On Straßenverkehr», Fahrzeuge, die in das Hoheitsgebiet der Ukraine eingeführt werden, unterliegen einer Überprüfung auf Einhaltung der geltenden Normen oder müssen über eine Bescheinigung des dafür autorisierten UNECE-Sekretariats - der Verwaltungsstelle für die Zertifizierung von Straßenfahrzeugen - verfügen. Diese Konformitätsbescheinigung wird sowohl von den Zollbehörden als auch von der staatlichen Verkehrsinspektion bei der Zulassung des Fahrzeugs überprüft. Die Regeln für die Einfuhr von Fahrzeugen in das Hoheitsgebiet der Ukraine werden vom Ministerkabinett festgelegt.

Die vom Ministerkabinett vom 7.09.1998, Nr. 1388, genehmigte Regelung für die staatliche Zulassung von Fahrzeugen, eines der Dokumente, die die Berechtigung zum Kauf eines Fahrzeugs bestätigen und die Grundlage für die Registrierung bei der Verkehrspolizei sind, bestimmen die Bescheinigung über die die Zollbehörde bei der Zulassung des Fahrzeugs (Frachtzollanmeldung - für juristische Personen).

Daher kann in solchen Fällen erst nach der obligatorischen Zollabfertigung des Autos über die Registrierung bei der staatlichen Verkehrsinspektion gesprochen werden. Mit anderen Worten, wenn „der Zoll grünes Licht für die Einfuhr eines Elektrofahrzeugs in das Hoheitsgebiet der Ukraine gibt und dies mit den entsprechenden Dokumenten belegt, dann wird es keine Probleme mit der Registrierung beim MREO GAI geben.

Zulassung eines Elektroautos in Russland

Änderungen des Dekrets der Regierung der Russischen Föderation "Über die staatliche Registrierung von Kraftfahrzeugen und anderen Arten von selbstfahrenden Geräten auf dem Territorium der Russischen Föderation" sind in Kraft getreten, wonach jetzt auch Autos mit Elektromotoren bei der Verkehrspolizei registriert und eine OSAGO-Police über sie ausstellen.

Dies wurde von Rossiyskaya Gazeta berichtet. Gemäß der neuen Verordnung ist für alle Elektrofahrzeuge mit einer Motorleistung von mehr als 5,5 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von mehr als 50 km/h eine staatliche Zulassung erforderlich.

Darüber hinaus wurde mit den neuen Änderungen das Verfahren für die Ausstellung von Kennzeichen festgeschrieben. Nummern sollten jetzt nur noch nach dem Prinzip "Wer zuerst kommt, mahlt zuerst" vergeben werden, ohne Vorbehalt für rechtliche oder Einzelpersonen einzelne Serien oder Kombinationen von Zeichen. Das bedeutet, dass jetzt jeder, der eine "modische" Nummer mit einer speziellen Zahlen- oder Buchstabenkombination haben möchte, warten muss, bis diese Serie bei den Verkehrspolizeibehörden erscheint.

Kategorien:/ / ab 05.05.2018

Tesla Model S ist ein Elektroauto, dessen Präsentation erstmals 2009 in Frankfurt stattfand. Aber nur ein Prototyp des Autos wurde einem breiten Publikum präsentiert. Die Serienproduktion des Fahrzeugs begann im Jahr 2012, und bis 2014 hatte der amerikanische Hersteller das Auto modernisiert, wobei der Schwerpunkt auf mehr Leistung und moderner Innenausstattung lag.

Aussehen Tesla S ist sehr aggressiv und leicht erkennbar. Im Prinzip ähnelt es anderen Modellen der Serie und Analoga anderer Hersteller. Markant sind Xenon-Scheinwerfer und sportliche Seitenlinien. Aktualisierungen im Erscheinungsbild fanden im Jahr 2016 statt. Dies betraf hauptsächlich die Front des Autos. Wie für Gesamtabmessungen von diesem Fahrzeug sind sie wie folgt: Länge - 4976 mm, Breite - 1963 mm.

Tesla Model S Ausstellungsraum

Auch die Innenausstattung wird den potentiellen Besitzer begeistern. In der Tesla S-Kabine ist ein Touchscreen installiert, mit dem Sie alle Systeme des Elektroautos steuern können, was die Arbeit des Fahrers mit dem Auto erheblich vereinfacht. Auch die Inneneinrichtung ist elegant. Hier finden Sie eine Kombination aus echtem Leder und Holz- und Metalleinsätzen. Alles sieht sehr harmonisch aus.

Tatsächlich gleicht alles im Inneren dem Auto der Zukunft. Ein serienmäßiges Lenkrad gibt es nicht, stattdessen gibt es ein sogenanntes Multifunktionslenkrad, das sich perfekt in den Innenraum einfügt und Ihnen eine einfache und natürliche Steuerung des Autos ermöglicht. Sowohl die Front als auch das Heck des Autos sind sehr komfortabel. Die verstellbaren Sitze ermöglichen es Ihnen, das Profil für eine bequeme Fahrt anzupassen.

Gepäckraumkapazität

Tesla Model S hat ein sehr geräumiges Gepäckraum, dessen Volumen 745 Liter beträgt. Dies ist eine ziemlich signifikante Zahl für ein leichtes Fahrzeug.

Übrigens kann dieser Indikator durch Hinzufügen deutlich erhöht werden Rücksitze... Solche Maßnahmen werden dazu beitragen, das Fassungsvermögen auf 1645 Liter zu erhöhen, sodass Sie das Fahrzeug für lange Fahrten nutzen und so viele Dinge wie möglich mitnehmen können.

Tesla Model S Spezifikationen

Angetrieben wird die Maschine von einem Motor mit einer Leistung von 362 Litern. mit. Mit dieser Anzeige kann das Auto in 5,5 Sekunden auf 100 km / h beschleunigen. Tesla Model S hat maximale Geschwindigkeit gleich 210 km/h. Das Elektroauto hat eine 60-kWh-Batterie. Seine Leistung reicht aus, um mit einer einzigen Ladung 375 km zurückzulegen.

Die Wahl eines potenziellen Käufers wird mit mehreren Variationen des Modells mit einer Reihe von verschiedenen technische Eigenschaften... In der fortschrittlichsten Version des Tesla Model S P100D beispielsweise gibt es 2 Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von 765 PS. mit.

Das Gehäuse jedes Tesla S besteht aus hochbelastbarem Stahl und Aluminium. Das Erscheinungsbild besticht durch klare, anmutige Linien. Die Gesamtausstrahlung des Autos lässt einen nicht aus den Augen. Oberfläche und Design der Motorhaube verleihen Kraft und unterstreichen den sportlichen Look zusätzlich.

Automodifikationen

Beim einfachsten Tesla Model S erfolgt die Beschleunigung auf 100 in 5,2 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 210 km / h. Tesla Model S P90D hat 469 "Pferde" unter der Haube, wodurch es in 4,4 Sekunden auf "Hunderte" beschleunigt werden kann. Und mit dem verbauten Tesla Model S Akku mit einer Kapazität von 90 kWh können Sie mit einer einzigen Ladung bis zu 473 km fahren.

Die fortschrittlichste Version des Tesla S P100D verfügt über zwei Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von 765 PS. s und "reißt" in nur 2,7 s bis zu hundert. Eine Batterie mit einem Parameter von 100 kWh ermöglicht es Ihnen, 507 km ohne zusätzliches Aufladen zu fahren.

Wie viel kostet das Tesla Model S?

Für Tesla Model S wurde der Preis in Russland nicht offiziell festgelegt, da es im Land grundsätzlich keinen offiziellen Verkauf von Autos gibt. Jedoch an Zweiter Markt Sie können dieses Elektroauto ab etwa 4,5 Millionen Rubel kaufen. Für den Tesla S beginnt der US-Preis bei 85.000 US-Dollar, für die der Käufer eine Grundausstattung an Ausstattung erhält.

Das Tesla Model S 2019 ist etwas günstiger als zuvor. Der Kostenrückgang ist auf die Veröffentlichung neuer Modelle durch das Unternehmen zurückzuführen. In letzter Zeit hat der Autohersteller jedoch die Fahrzeugkosten mehrmals erhöht, um mehr Gewinn bei der Herstellung neuer Autos zu erzielen.

Auf die Batterie wird vom Hersteller 8 Jahre Garantie gewährt. Die Zuverlässigkeit und Stabilität des Elektroautos hat sich nicht nur in Worten bewiesen. Es wurde unter den rauen Bedingungen Norwegens getestet, einem der kältesten Länder der Welt.

Im Allgemeinen ist dies ein modernes Auto, das jeden anspruchsvollen Kenner mit seinem futuristischen Design, seiner fortschrittlichen Technologie und seinen anständigen Fahreigenschaften in Erstaunen versetzen kann. Ich freue mich, dass das Fahrzeug in vorgestellt wird verschiedene Modifikationen... Das bedeutet, dass Tesla Model S in einer individuellen Konfiguration für jeden Geschmack und jede Farbe gekauft werden kann.

Tesla Model S Foto

Seitdem ich vor einem Jahr ein Programm gesehen habe, das diesem Auto gewidmet ist, können wir sagen, dass es mein Traum geworden ist. Denken Sie nur - ein Elektroauto, das nicht mit Benzin oder Diesel gefüttert werden muss, das jeden Tag teurer wird, die Umwelt nicht belastet und das als das zuverlässigste und umweltfreundlichste Auto der Welt gilt! Also, hier ist eine kurze Geschichte über das Elektroauto Tesla Model S. Als ich herausfand, dass eine der Kopien des legendären Elektroautos in Moskau aufgetaucht ist, beschloss ich, seinen Besitzer zu treffen und das Auto mit eigenen Augen zu sehen, aber es erwies sich bei Fans von Elektrofahrzeugen und Umweltbewegungen als sehr beliebt, da ich sie auf einer Umweltveranstaltung gefunden habe.
Ich erzähle Ihnen ein wenig über das Auto: Tesla Model S ist ein fünftüriges Elektroauto der amerikanischen Firma Tesla Motors. Der Prototyp wurde erstmals auf der IAA 2009 in Frankfurt gezeigt. Die Autolieferungen in die USA begannen im Juni 2012. Das Unternehmen nennt sein Auto mit diesem Karosserietyp "Fastback", das wir als "Fließheck" kennen.
Die Preise für das Model S beginnen bei 62,4 Tausend US-Dollar und gehen bis zu 87,4 Tausend US-Dollar (in den USA). Die teuerste Option ist ein Auto mit einer Gangreserve von fast 425 Kilometern, das in 4,2 Sekunden eine „Hunderte“ gewinnen kann. Nach den Ergebnissen des ersten Quartals 2013 wurden in den USA 4.750 Tesla Model S verkauft und avancierte damit zur meistverkauften Luxuslimousine vor Mercedes-Benz S-Klasse und der BMW 7er. Auch in Europa gelang ein Durchbruch. In Norwegen ist Tesla Model S in den ersten beiden Septemberwochen 2013 das meistverkaufte Auto (322 Einheiten) Volkswagen Golf(256 Stück). Unter der Haube gibt es nicht alles, was wir von einem Auto mit Verbrennungsmotor gewohnt sind. Hier ist stattdessen der Kofferraum.
Die Rückseite ist gleich. Der Kofferraum ist recht voluminös, wer möchte, kann hier Kindersitze mit Blick auf die Scheibe einbauen.
Nach Angaben der US-Umweltschutzbehörde EPA hält die 85-kWh-Lithium-Ionen-Batterie 426 km, wodurch das Model S das längste Elektroauto auf dem Markt zurücklegen kann. Ursprünglich plante Tesla, im Jahr 2013 die Produktion von Autos mit Batterien mit einer Kapazität von 60 kWh (335 km) und 40 kWh (260 km) aufzunehmen, jedoch entschied man sich aufgrund der geringen Nachfrage, das 40-kWh-Modell aufzugeben. Das Basismodell S verwendet einen flüssigkeitsgekühlten Wechselstrommotor mit 362 PS. Im Herzen der Autobatterie (es gibt 16 Blöcke) befinden sich etwa 7.000 Fingerbatterien, die mit einer speziellen Verteilung von Plus- und Minuskontakten verpackt sind, die geheim gehalten wird.
Im Juni 2013 demonstrierte das Unternehmen die Möglichkeit, das Model S durch automatischer Austausch Batterien. Während der Demonstration zeigte sich, dass der Austauschvorgang etwa 90 Sekunden dauert, was mehr als doppelt so schnell ist wie das Betanken eines ähnlichen Benzinfahrzeugs. Laut dem Präsidenten der Firma Elon Musk "langsames" (20-30 Minuten) Laden Batteriemodell S an den Tankstellen des Unternehmens bleibt kostenlos, während ein schneller Austausch den Besitzer des Autos in Höhe von etwa 60 bis 80 US-Dollar kostet, was ungefähr den Kosten für eine volle Tankfüllung entspricht.
Werfen wir einen Blick ins Innere des Autos. Anstelle der üblichen Instrumente auf dem Panel befindet sich ein LCD-Monitor, auf dem sich alle notwendigen Funktionstasten und Informationen über den Betriebszustand des Autos befinden.

Im Moment lädt das Auto und anstelle des Tachos werden Informationen darüber angezeigt, wie geladen das Elektroauto ist und wie viele Kilometer es zurücklegen wird. Anstelle eines Drehzahlmessers zeigt das Display die Amperemeterdaten an.
Die Rückseite ist recht geräumig.
Fenster an Türen ohne Rahmen.

Auf dem Blinker - das Symbol von Tesla Motors, lakonisch und schön.

Wie lade ich Tesla auf?

Die einfache Antwort ist einfach und einfach. Grundlegende Mathematik und Grundlegende Elektrotechnik, Klasse 8 High School. Denken Sie daran, dass die Leistung in Kilowatt ausgedrückt wird und dem Strom in Ampere multipliziert mit der Spannung in Volt entspricht. Und die Kapazität der Autobatterie beträgt je nach Modifikation entweder 60 kWh oder 85 kWh. Und wir erinnern uns auch daran, dass das Standardladegerät im Bereich von 100-240V 50-60Hz arbeitet. Es gibt keine Probleme mit russischen Stromnetzen. Die Hauptsache ist, nicht drei Phasen vorzulegen, aber ein abstrakter Name ohne Elektriker wird diese Aufgabe nicht bewältigen, und dumme Elektriker in der Natur sind äußerst selten, natürliche Auslese ist alles Geschäft. So lass uns gehen. Eine Reihe von Optionen. Option 1. Jederzeit und überall. Standard-Netzteil, normale 220-V-Steckdose. 12 Ampere, 220 Volt = ca. 2,5 kW. Volle Akkuladung - anderthalb Tage (für einen großen Akku 85 angegeben, für einen kleinen teilen wir die angegebene Zeit durch eineinhalb). Wichtig ist eine funktionierende "Erde" an der Steckdose, ohne die geht es nicht. Technische Komplexität - alle Ladestecker entsprechen den ausländischen Standards. Die Lösung ist entweder ein Adapter von einer amerikanischen Steckdose zu einer russischen (chinesische Adapter für iPhones sind nicht geeignet, sie sind dünn, es ist einfach beängstigend, 12A darauf zu verwenden) oder eine banale Wendung. Wir haken ein Kabel mit abgeschnittenem Stecker von einem beheizten Handtuchhalter oder einer Mikrowelle an die amerikanischen Anschlüsse an. Funktioniert.

Option 2. Billig und fröhlich. Zweiter Ladeanschluss. NEMA 14-50 Amerikanische Steckdose. Wir nehmen eine amerikanische Steckdose des NEMA 14-50-Standards (es ist wichtig, im Voraus zu kaufen, vorzugsweise ein Dutzend auf einmal in Reserve), wir rufen einen Elektriker an. Anfrage oder Nachfrage nach 50 Ampere pro Phase. Je nach Motivationsgrad und Motivation des Elektrikers und ggf. des Energietechnikers bekommen wir entweder 25A, oder 32A, oder 40A. Als nächstes hängt der Elektriker eine vorbestückte amerikanische Steckdose an die Wand und stöpselt sie ein. Elektriker sind darin geschult, das Schalten bereitet keine Probleme. Wir suchen in Wikipedia nach Schaltkreisen. Unterm Strich verkürzt sich die volle Ladezeit auf 18/14/11 Stunden. Viel besser, der Akku wird über Nacht geladen. Wie sieht der Ladevorgang bei Option 1 und 2 aus? Habe den Kofferraum geöffnet. Er nahm das Ladegerät heraus. Ich steckte es ein und wartete, bis die grünen Lichter angingen. Ich habe es ins Auto gelegt und gewartet, bis es grün blinkt. Ich ging ins Bett. Eineinhalb Minuten für alles über alles. Nicht sicher, ob eine Installation im Freien möglich ist. Optisch ist es IP44 nicht sehr ähnlich, in Wirklichkeit müssen Sie die Spezifikationen lesen. Es gibt definitiv Möglichkeiten auszusteigen.

Option 3. Wandanschluss. Der Organisationsablauf ist fast ganz ähnlich wie bei Option 2. Unterschiede: - Elektriker und Soldaten erhalten einen Kampfeinsatz zur Bereitstellung von 80 Ampere in einer Phase. Vielleicht werden die Kämpfer diese Aufgabe nicht bewältigen, 80A ist viel. Dann kannst du dich auf 40A begrenzen. - Anstelle einer NEMA 14-50-Steckdose wird ein Wandladegerät an die Wand gehängt. Der Ladevorgang wird stark vereinfacht. Er zog den Stecker aus der Wand, steckte ihn ins Auto, ging zu Bett. 15 Sekunden und keine Kabel unter den Füßen. Die Zeit für eine Vollladung (sofern 80A organisiert werden können) verkürzt sich auf 5-6 Stunden. Straßenperformance - ja. Schutzart IP44. Ein wichtiger Punkt ist, bei der Bestellung darauf zu achten, dass Tesla mit einem Strom von 80A laden kann. Wenn er nicht weiß wie, kann das Problem möglicherweise gelöst werden, indem das Ladegerät in Tesla ausgetauscht wird. Aber es ist teuer, es ist einfacher, nicht diesen zu kaufen, sondern einen anderen Tesla, bei dem das Gerät Standard ist. Außerhalb der Stadt gibt es auch die Möglichkeit, über einen einphasigen Dieselmotor aufzuladen. Es gibt absolut keine Funktionen, ein Elektriker kann das Schalten problemlos erledigen. Bisher ist das alles. Bisher gibt es in Russland keine Supercharger (110 kW Leistung, Aufladung in 40 Minuten) oder Batteriewechselstationen (sie tauschen die Batterie in 2 Minuten gegen eine neue geladene aus). Alles wird. Höchstens ein oder zwei Jahre. Es gibt keine technischen Schwierigkeiten, insbesondere bei Kompressoren.

Was ist noch zu beachten?

Was echte Kosten Strom, im Modus Straßenrennen (sonst fahren sie es noch nicht) ist 1,5-mal höher als der Nennwert. Die Reserve beträgt jeweils nicht 400 km, sondern 250-300. Dass ein echter Tageslauf in der Stadt innerhalb von 100-150 km liegt. 150-200 km Fahrt durch die Region. Dementsprechend müssen Sie jeden Tag nicht den gesamten Akku aufladen, sondern die Hälfte oder 2/3. Und nicht 10 Stunden, sondern 5-6-7. Das ist alles. Keine Features und Enthüllungen mehr. Wir laden einfach jede Nacht unser iPhone, iPad, MacBook und Tesla auf.

Als ich herausfand, dass eine der Kopien des legendären Elektroautos in Moskau auftauchte, beschloss ich, seinen Besitzer zu treffen und das Auto mit eigenen Augen zu sehen, aber es stellte sich heraus, dass es bei Fans von Elektrofahrzeugen und Umweltbewegungen sehr gefragt war , also fand ich es bei einer Veranstaltung zum Thema Umweltschutz.

Ich erzähle Ihnen ein wenig über das Auto: Tesla Model S ist ein fünftüriges Elektroauto der amerikanischen Firma Tesla Motors. Der Prototyp wurde erstmals auf der IAA 2009 in Frankfurt gezeigt. Die Autolieferungen in die USA begannen im Juni 2012. Das Unternehmen nennt sein Auto mit diesem Karosserietyp "Fastback", das wir als "Fließheck" kennen.

Die Preise für das Model S beginnen bei 62,4 Tausend US-Dollar und gehen bis zu 87,4 Tausend US-Dollar (in den USA). Die teuerste Option ist ein Auto mit einer Gangreserve von fast 425 Kilometern, das in 4,2 Sekunden eine „Hunderte“ gewinnen kann.

Zum Ende des ersten Quartals 2013 wurden in den USA 4.750 Tesla Model S verkauft und avancierte damit zur meistverkauften Luxuslimousine, vor allem vor Mercedes-Benz S-Klasse und BMW 7- Serie. Auch in Europa gelang ein Durchbruch. In Norwegen ist Tesla Model S in den ersten beiden Septemberwochen 2013 das meistverkaufte Auto (322 Einheiten) und übertrifft damit den Volkswagen Golf (256 Einheiten).

Unter der Haube gibt es nicht alles, was wir von einem Auto mit Verbrennungsmotor gewohnt sind. Hier ist stattdessen der Kofferraum.

Die Rückseite ist gleich. Der Kofferraum ist recht voluminös, wer möchte, kann hier Kindersitze mit Blick auf die Scheibe einbauen.

Nach Angaben der US-Umweltschutzbehörde EPA hält die 85-kWh-Lithium-Ionen-Batterie 426 km, wodurch das Model S das längste Elektroauto auf dem Markt zurücklegen kann. Ursprünglich plante Tesla, im Jahr 2013 die Produktion von Autos mit Batterien mit einer Kapazität von 60 kWh (335 km) und 40 kWh (260 km) aufzunehmen, jedoch entschied man sich aufgrund der geringen Nachfrage, das 40-kWh-Modell aufzugeben. Das Basismodell S verwendet einen flüssigkeitsgekühlten Wechselstrommotor mit 362 PS.

Im Herzen der Autobatterie (es gibt 16 Blöcke) befinden sich etwa 7.000 Fingerbatterien, die mit einer speziellen Verteilung von Plus- und Minuskontakten verpackt sind, die geheim gehalten wird.
Die unteren beiden Fotos sind von sevruk

Im Juni 2013 demonstrierte das Unternehmen die Möglichkeit, das Model S durch automatischen Batteriewechsel wieder aufzuladen. Während der Demonstration zeigte sich, dass der Austauschvorgang etwa 90 Sekunden dauert, was mehr als doppelt so schnell ist wie das Betanken eines ähnlichen Benzinfahrzeugs. Laut dem Präsidenten der Firma Elon Musk bleibt das "langsame" Laden (20-30 Minuten) einer Model-S-Batterie an den Tankstellen des Unternehmens kostenlos, während ein schneller Austausch den Besitzer des Autos in Höhe von etwa $ . kostet 60-80, was ungefähr den Kosten für einen vollen Tank entspricht.

Im Moment lädt das Auto und anstelle des Tachos werden Informationen darüber angezeigt, wie geladen das Elektroauto ist und wie viele Kilometer es zurücklegen wird. Anstelle eines Drehzahlmessers zeigt das Display die Amperemeterdaten an.

Die Rückseite ist recht geräumig.

Fenster an Türen ohne Rahmen.

Am Blinker - das Symbol von Tesla Motors, lakonisch und schön.

Zum Schluss erzähle ich Ihnen mit den Worten seines Besitzers, wie die Batterie eines Elektroautos geladen wird. die-bpah

Wie lade ich Tesla auf? Die einfache Antwort ist einfach und einfach.

Grundlegende Mathematik und Grundlegende Elektrotechnik, Klasse 8 High School.

Denken Sie daran, dass die Leistung in Kilowatt ausgedrückt wird und dem Strom in Ampere multipliziert mit der Spannung in Volt entspricht.
Und die Kapazität der Tesla-Batterie beträgt je nach Modifikation entweder 60 kWh oder 85 kWh.
Und wir erinnern uns auch daran, dass das Standardladegerät im Bereich von 100-240V 50-60Hz arbeitet. Es gibt keine Probleme mit russischen Stromnetzen.
Die Hauptsache ist, nicht drei Phasen vorzulegen :) aber ein abstrakter Name ohne Kampfelektriker wird dieser Aufgabe nicht gewachsen sein, und dumme Kampfelektriker in der Natur sind extrem selten, natürliche Auslese ist alles Geschäft.

So lass uns gehen. Eine Reihe von Optionen.

Option 1. Jederzeit und überall.

Standard-Netzteil, normale 220-V-Steckdose.
12 Ampere, 220 Volt = ungefähr 2,5 kW.
Volle Akkuladung - anderthalb Tage (für einen großen Akku 85 angegeben, für einen kleinen teilen wir die angegebene Zeit durch eineinhalb).
Wichtig ist eine funktionierende "Erde" an der Steckdose, ohne die geht es nicht.
Technische Komplexität - alle Ladestecker entsprechen den ausländischen Standards.
Die Lösung ist entweder ein Adapter von einer amerikanischen Steckdose zu einer russischen (chinesische Adapter für iPhones sind nicht geeignet, sie sind fadenscheinige PPC, es ist einfach beängstigend, lange 12A darauf zu betreiben) oder eine banale Wendung. Wir haken ein Kabel mit abgeschnittenem Stecker von einem beheizten Handtuchhalter oder einer Mikrowelle an die amerikanischen Anschlüsse an. Funktioniert.

Option 2. Billig und fröhlich.

Zweiter Ladeanschluss. NEMA 14-50 Amerikanische Steckdose.
Wir nehmen eine amerikanische Steckdose des NEMA 14-50-Standards (es ist wichtig, im Voraus zu kaufen, vorzugsweise ein Dutzend in Reserve), rufen Sie einen Elektrikersoldaten an. Wir verlangen oder verlangen 50 Ampere pro Phase.
Je nach Motivationsgrad und Motivation des Elektrikerkämpfers und ggf. des Energiekämpfers bekommen wir entweder 25A, oder 32A, oder 40A.
Als nächstes hängt ein Elektriker-Kämpfer eine vorbestückte amerikanische Steckdose an die Wand und schließt sie an. Soldaten-Elektriker werden darin geschult, das Schalten bereitet keine Probleme (Null-Erde-Phasenklammern, Nullleiter wird nicht benötigt). Wir suchen in Wikipedia nach Schaltkreisen.
Unterm Strich verkürzt sich die volle Ladezeit auf 18/14/11 Stunden.
Viel besser, der Akku wird über Nacht geladen.

Wie sieht der Ladevorgang bei Option 1 und 2 aus.
Habe den Kofferraum geöffnet. Er nahm das Ladegerät heraus. Ich steckte es ein und wartete, bis die grünen Lichter angingen. Ich habe es ins Auto gelegt und gewartet, bis es grün blinkt. Ich ging ins Bett. Eineinhalb Minuten für alles über alles.

Nicht sicher, ob eine Installation im Freien möglich ist. Optisch ist es IP44 nicht sehr ähnlich, in Wirklichkeit müssen Sie die Spezifikationen lesen. Es gibt definitiv Möglichkeiten auszusteigen.

Option 3. Wandanschluss.

Der Organisationsprozess ist fast vollständig ähnlich wie bei Option 2.
Unterschiede:
- Elektrikern und Soldaten wird ein Kampfauftrag zugewiesen, um 80 Ampere in einer Phase bereitzustellen. Vielleicht werden die Kämpfer diese Aufgabe nicht bewältigen, 80A ist viel. Dann kannst du dich auf 40A begrenzen.
- Anstelle einer NEMA 14-50-Steckdose wird ein Wandladegerät an die Wand gehängt.

Der Ladevorgang wird stark vereinfacht. Er zog den Stecker aus der Wand, steckte ihn ins Auto, ging zu Bett. 15 Sekunden und keine Kabel unter den Füßen.
Die Zeit für eine Vollladung (sofern 80A organisiert werden können) verkürzt sich auf 5-6 Stunden.
Straßenperformance - ja. Schutzart IP44.
Ein wichtiger Punkt ist, bei der Bestellung darauf zu achten, dass Tesla mit einem Strom von 80A geladen werden kann. Wenn er nicht weiß wie, kann das Problem möglicherweise durch den Austausch des Tesla-Ladegeräts gelöst werden.
Aber es ist teuer, es ist einfacher, nicht diesen zu kaufen, sondern einen anderen Tesla, bei dem das Gerät Standard ist.

Für isolierte Wohnräume ist auch die Aufladung über einen einphasigen Dieselmotor möglich. Es gibt absolut keine Besonderheiten, ein Elektriker-Kämpfer kommt mit der Kommutierung problemlos zurecht.

Bisher ist das alles.
Bisher gibt es in Russland keine Supercharger (110 kW Leistung, Aufladung in 40 Minuten) oder Batteriewechselstationen (sie tauschen die Batterie in 2 Minuten gegen eine neue geladene aus).
Alles wird. Höchstens ein oder zwei Jahre.
Es gibt keine technischen Schwierigkeiten, insbesondere bei Kompressoren. Die Frage ist genau, wann Elon Musk sich an das arme Russland erinnern wird. Werde mich bald erinnern, bald :)

Was ist noch zu beachten.
Dass der reale Stromverbrauch im Straßenrennmodus (sonst fahre ich ihn noch nicht) 1,5 mal höher ist als der Nennwert. Die Reserve beträgt jeweils nicht 400 km, sondern 250-300.
Dass die tatsächliche tägliche Laufleistung eines typischen intrazellulären Pads innerhalb von 100-150 km liegt. Zamkadyshi reisen 150-200 km. Dementsprechend müssen Sie jeden Tag nicht den gesamten Akku aufladen, sondern die Hälfte oder 2/3. Und nicht 10 Stunden, sondern 5-6-7.

Das ist alles. Keine Features und Enthüllungen mehr.
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Beschreibung des Tesla-Autos. Teslas Elektroauto – die Zukunft von Teslas Automobilindustrie Model S zeigt zwei unterschiedliche Reichweiten, die das Auto fahren wird