Schaltplan der elektrischen Servolenkung des Priors. Priorovsky Servolenkung: typische Fehlfunktionen und deren Beseitigung

Bei den meisten Lada Priora-Fahrzeugen wurde ab Werk eine elektrische Servolenkung von Avtoelektronika in Kaluga installiert. Es sind diese EUR, die als recht zuverlässig gelten und selten scheitern. Zum Vergleich: Probleme mit Verstärkern aus Machatschkala sind viel häufiger.

Wenn Sie den EUR aus irgendeinem Grund ersetzen oder einfach aus dem Auto entfernen müssen, können Sie diese Reparatur selbst durchführen. Für dieses Verfahren benötigen wir ein Werkzeug wie:

8 und 13 mm Kopf - vorzugsweise tief
Ratsche oder Kurbel
Verlängerung
Hammer
Meißel

So entfernen Sie den EUR auf der Priore mit Ihren eigenen Händen

Tatsächlich lässt sich die elektrische Servolenkung problemlos ausbauen, man muss nur einige Teile vorher demontieren. Sie müssen nämlich Folgendes tun:

Danach mit einem 8 mm Kopf und einer Ratsche die Kontaktgruppe abschrauben und entfernen.

Wir entfernen es komplett vom Schaft, damit es nicht stört.

Jetzt müssen Sie alle Stromkabel von der EUR-Steuereinheit trennen, die auf dem Foto unten deutlich zu sehen sind.

Jeder der Stopfen hat seine eigene Halterung, also schauen Sie sich zuerst das Design der Halterung an, um sie beim Entfernen nicht zu beschädigen. Wenn die Drähte fertig sind, ist es notwendig, die Spannschraube an der Befestigung des Kardans mit der Zahnstange zu lösen.

Mit einem Meißel und einem Hammer dehnen wir die Klemm-"Klemme" des Kardans leicht aus. Dann können Sie beginnen, die Muttern zu lösen, mit denen die EURa an der Karosserie befestigt ist. Vorne befinden sich zwei Muttern.

Und zwei von unten.

Beim Abschrauben der letzten Befestigungsmuttern muss der EUR natürlich festgehalten werden, damit er nicht herunterfällt. Als nächstes ziehen wir es von der Zahnstangenwelle ab und entfernen es vollständig. Bei Bedarf ersetzen wir es durch ein neues. Eingerichtet dieser Mechanismus in umgekehrter Reihenfolge und verbinden Sie alle erforderlichen Drähte mit ihren Plätzen.

Preis für den neuen EUR Priora

In letzter Zeit sind die Preise für elektrische Verstärker so stark gestiegen, dass selbst eine gebrauchte Option nicht für jeden erschwinglich ist. Zum Beispiel kann ein neuer ESD von Kaluga für Prioru zu einem Preis von 23.000 Rubel gekauft werden, während der Preis vor einigen Jahren zweimal niedriger war.

Bei den gebrauchten Optionen werden die gebrauchten EUR für die Demontage von 10 bis 12 Tausend Rubel verkauft.

Bei einem Lada Priora wird ein Gerät wie eine elektrische Servolenkung angeboten in Standardkonfiguration als Komfortfunktion. Über dieses Gerät werden wir in diesem Artikel sprechen. Wir laden Sie ein, herauszufinden, auf welche Störungen der Autobesitzer dieses Autos stoßen kann und wie Sie das Gerät selbst austauschen können.

Die Rolle des elektrischen Boosters bei der Lenkung des VAZ 2170 Priora

Es ist kein Geheimnis, dass die elektrische Steuerung eine wichtige Rolle für die Sicherheit beim Fahren spielt. EUR oder GUR Priora bietet die Möglichkeit, die Belastung des Lenkrads während seiner Drehung abzusenken. Der entscheidende Vorteil des Einsatzes einer solchen ESD-Vorrichtung beim Priora ist der Fahrkomfort durch eine verbesserte Rückmeldung zwischen Lenkrad und Rädern.

Der elektrische Booster ist eine modernere und verbesserte Einheit, die nicht nur einfacher zu bedienen ist, sondern auch keine zusätzlichen Leitungen zur Gewährleistung des Betriebs erfordert. Außerdem nimmt dieses Gerät keinen Strom von Triebwerk. Der Hauptvorteil der EUR besteht darin, dass sie im Gegensatz zu einer Servolenkung keine häufige Wartung und Flüssigkeitskontrolle erfordert.

Es sollte jedoch beachtet werden, dass ein solches System mehrere Nachteile hat, einer davon ist eine eher schwache Rückkopplung zwischen der Straßenoberfläche und dem Steuersystem. Daher kann es schwierig sein, auf Schnee zu fahren. Im Gegensatz zu Prior sind ausländische Autos mit zusätzlichen Mechanismen und Einheiten zum Blockieren und Stabilisieren ausgestattet, daher ist die Methode zur Kontrolle des EUR in der inländischen Version weniger zuverlässig. Darüber hinaus kommt es in der Praxis häufig vor, dass ein fehlerhafter elektrischer Verstärker mit schlechter Traktion vorkommt.

Häufige Fehler und wie man sie behebt

Viele Priorovody stoßen auf Geräteausfälle, insbesondere sprechen wir von einer Fehlfunktion des Steuergeräts. Wenn die Systemsteuerung nicht richtig funktioniert oder außer Betrieb ist, wird das Display Bordcomputer der entsprechende Fehler wird angezeigt. Nachdem Sie es entschlüsselt haben, können Sie verstehen, dass der Computer den Fehler der EUR-Verbindung meldet, was in den meisten Fällen auf Probleme beim Löten hinweist. Insbesondere sprechen wir über die Verbindung der Verstärkerplatine mit dem Controller.

Diese Störung wird entweder durch Austausch des Systems bei einem Händler, im Garantiefall oder durch Reparatur behoben. Wenn Sie keine Erfahrung mit Chiptuning oder der Arbeit mit elektronischen Geräten haben, muss die Lösung einer solchen Fehlfunktion Fachleuten anvertraut werden. Um eine "Diagnose" genau durchführen zu können, muss natürlich eine Computerdiagnose durchgeführt werden.

Es kommt häufig vor, dass der Geschwindigkeitssensor nicht funktioniert, was wiederum zum Auftreten eines Fehlers im Bordcomputer beiträgt. Diese Art von Fehlfunktion kann durch eine Neuprogrammierung des Geräts oder durch Ersetzen der Drähte an den Stellen behoben werden, an denen der Regler an den Controller angeschlossen ist. Wenn der Regler selbst nicht funktioniert, muss er ersetzt werden (Videoautor - Alexey a-skorp).

Zu viel niedriges Niveau Auch die Spannung im Bordnetz eines Autos ist ein häufiges Problem. In diesem Fall ist zunächst auf die Diagnose des Generatorgeräts oder der Verkabelung zu achten. Verwenden Sie einen Tester, um zu überprüfen. Wenn beim Betrieb des Systems Probleme auftreten, muss die Zahnstange in jedem Fall mit eigenen Händen repariert werden. Der Betrieb eines Autos mit einem nicht funktionierenden EUR ist nicht erlaubt, bis das Problem vollständig behoben ist.

Wie kann man mechanische Schäden an EUR und Lenkmechanismen feststellen?

Wenn es nicht normal ist, wird eine mechanische Diagnose durchgeführt, der Bordcomputer gibt jedoch keine Fehler aus. Um auf mechanische Beschädigungen zu prüfen, ist es notwendig, so weit wie möglich zu kurbeln Lenkrad links und rechts, während der Motor gestartet werden muss. Es ist zu beachten, dass das Fahrzeug beim Drehen des Lenkrads stehen muss.

Falls Sie feststellen, dass beim Drehen des Lenkrads mehr Kraft als üblich aufgebracht werden muss, kann dies auf einen Ausfall von Teilen oder Komponenten des Verstärkers hinweisen. Dies kann jedoch auch auf eine Störung anderer Elemente des Lenksystems hinweisen (ein Video zur Diagnose der Servolenkung mit einer Büroklammer wird unten vorgestellt, der Autor des Videos ist Gosha Vakhromeev).

Um genau zu bestimmen, was das Problem verursacht hat, ist eine gründlichere Diagnose erforderlich. Dazu muss das Fahrzeug zunächst auf eine Hebebühne gefahren und angehoben werden, wobei alle Elemente des Rollators sorgfältig auf Funktionsfähigkeit überprüft werden. Zahnstangen, Zuganker usw. sind prüfpflichtig. Ein solches Verfahren kann problemlos an jeder Tankstelle oder in Eigenregie durchgeführt werden, jedoch nur, wenn Sie über einen Aufzug und bestimmte diagnostische Fähigkeiten verfügen. Es besteht die Möglichkeit, dass die Reparatur des EUR nicht erforderlich ist, da es für sich allein machbar ist, aber andere Elemente müssen repariert werden.

Um das Auftreten von Störungen im Zusammenhang mit dem elektrischen Verstärker zu verhindern, ist es von Zeit zu Zeit erforderlich, das System sowie die Kontaktknoten zu reinigen. Um den Service selbst durchführen zu können, müssen Sie Ihren EUR abnehmen, vollständig zerlegen, reinigen und wieder einsetzen. Wir werden Ihnen weiter unten mehr darüber erzählen.

Entfernung und Installation von EUR zu Hause

Um das Gerät aus dem Auto zu entfernen, müssen Sie im Voraus alles vorbereiten, was Ihnen dabei nützlich sein könnte. Wir sprechen insbesondere von flachen und Phillips-Schraubendrehern sowie einem Satz Steckschlüssel.

Wie ist also das Verfahren zum Entfernen und Installieren eines elektrischen Verstärkers:

Zuerst müssen Sie den Strom ausschalten bei Bordnetz, dazu den Minuspol von der Batterie abklemmen. Demontieren Sie dann das Lenkrad, nachdem Sie zuvor die Kunststoffverkleidung darunter und am Bedienfeld entfernt haben. Die Demontage des Lenkrads erfolgt gemäß Servicebuch zum Auto.
Entfernen Sie mit einem Kreuzschlitzschraubendreher die vier Befestigungsschrauben der Verkleidung an der Lenkung.
Danach sehen Sie die Beläge mit Verkabelung - sie müssen vom Lenkstockschalter getrennt werden, und der Schleifring ist ebenfalls getrennt.
Mit einem 8er-Schlüssel müssen Sie die Befestigungsschraube der Kabelblöcke lösen, die vom Zündschalter abgehen.
Als nächstes müssen Sie auf die Kunststoffbefestigungselemente klicken und die Pads mit Drähten oben und unten an der Säule selbst trennen.
An der Stelle, an der das elektrische Servolenkrad an der Säule selbst befestigt ist, müssen Sie den sogenannten Kunststoffvorhang demontieren, dazu müssen Sie die Clips lösen.
Lösen Sie mit einem Steckschlüssel leicht die Muttern, mit denen die Baugruppe am Boden der Säule befestigt ist.

Nach Abschluss dieser Schritte wird der Verstärker direkt ausgebaut - er wird zusammen mit der Zwischenwelle demontiert. Um Ihnen jedoch die Reinigung und den späteren Einbau in umgekehrter Reihenfolge zu erleichtern, empfiehlt es sich, diese Komponenten vorab voneinander zu trennen. Lösen Sie dazu mit einem 13er Schraubenschlüssel die Befestigungsschraube Kardangelenk s auf der Welle selbst. Dann müssen Sie die beiden Befestigungsmuttern an den Enden abschrauben, wonach die Lenksäule selbst entfernt werden kann.

Dann müssen Sie die Schraube entfernen und den Kardan von der Keilriemenscheibe des Geräts entfernen. Um die Neuinstallation nach dem Entfernen einfacher zu gestalten, ist es ratsam, sicherzustellen, dass alle Markierungen übereinstimmen. Die Rede ist von den Markierungen auf der Schutzabdeckung, der Riemenscheibe sowie der Starterabdeckung. Reinigung des Mechanismus Kontaktgruppe und andere Elemente des Systems müssen sorgfältig behandelt werden, damit alle Komponenten intakt und unbeschädigt bleiben. Wenn Sie in dieser Angelegenheit Hilfe von Spezialisten suchen, kostet Sie das Reinigungsverfahren je nach Region durchschnittlich etwa 30-50 US-Dollar.

Seit einigen Jahren wird im Internet und in Zeitschriften heiß um die elektrische Servolenkung des Priors und "Speere brechen" debattiert. Dies liegt vor allem daran, dass eine Reihe von Besitzern dieser beliebtesten Probe heimische Autoindustrie, unter dem Einfluss einer Reihe von Veröffentlichungen wurde angenommen, dass die elektrische Servolenkung (EUR) der Modelle VAZ 2170, 2171 und sogar 2172 eine gewisse Gefahr für den Fahrer darstellt.

In diesem Zusammenhang lohnt es sich herauszufinden, was diese elektrische Steuereinheit ist, welche Installation den Autofahrern gebracht wurde und welche Maßnahmen bei Verdacht auf einen unsachgemäßen Betrieb zu ergreifen sind.

Es sollte gesagt werden, dass laut Experten, einschließlich erfahrener Autofahrer, dank des Vorhandenseins eines elektrischen Boosters die Steuerung des Priora viel einfacher geworden ist, was sich insbesondere bei niedrigen Geschwindigkeiten bemerkbar macht. Manche Fahrer, die an härtere Lenkkräfte gewöhnt sind, haben sogar das Gefühl, dass die Lenkung zu leicht geworden ist.

Allerdings beginnt bereits ab einer Geschwindigkeit von 80 km/h der Kraftaufwand am Lenkrad zu steigen und ab 100 km/h hört die Unterstützung des Verstärkers ganz auf. Außerdem fiel auf, dass beim schnellen Drehen der Lenkarm sozusagen kürzer wurde, obwohl dieses Empfinden als subjektiv anzusehen ist - in der Praxis blieb das Drehen des Lenkrads von Anschlag zu Anschlag gleich. Ich möchte besonders darauf hinweisen, dass diejenigen, die es geschafft haben, sich mit dieser nützlichen Einheit vertraut zu machen, wahrscheinlich nicht bewusst den Wunsch äußern, sie abzulehnen.

Besondere Erwähnung verdient natürlich das Thema der Zuverlässigkeit der ESD auf dem Stand. Tatsächlich gab es vor einigen Jahren einige Beschwerden über das Auftreten verschiedener Störungen und es kam zu dem Punkt, dass eine beträchtliche Anzahl von Maschinen durch offizielle Händler an Fabriken Hersteller.

Wer sich ernsthaft für dieses Thema interessiert, findet jedoch mit etwas Lust eine Untersuchung der Zeitschrift "Za Rulem", aus der hervorgeht, dass der Skandal vor drei Jahren mit einem Anschlag des Kaluga-Werks "Avtoelektronika" in Verbindung gebracht wurde. durch seine Entscheidung, den EUR in einer der Einheiten durch einen teuren deutschen Mikroschaltkreis für die elektronische Bestückung aus eigener Produktion zu ersetzen.

Diese „innovative“ Lösung führte auch zu spontanen Auslenkungen. Machen wir gleich einen Vorbehalt, dass "die Genossen rechtzeitig korrigiert wurden" und jetzt, unter den Hauben aller früheren, modifizierte und absolut zuverlässige (nach modernen Statistiken) Einheiten.

Natürlich kann bei aller Zuverlässigkeit des EUR Prior nicht gesagt werden, dass es nie versagt, und wenn Verdachtsfälle auftreten, wird dringend empfohlen, bestimmte Maßnahmen durchzuführen. Zunächst sollten Sie die Räder des Autos zwei- oder dreimal drehen, sowohl bei ausgeschaltetem als auch bei laufendem Motor.

Wenn die elektrische Servolenkung normal arbeitet, werden Sie einen spürbaren Unterschied spüren (bei laufendem Motor reduziert die elektrische Servolenkung die Lenkkraft erheblich). Wir sollten die Möglichkeit des eingebauten Kontrollsystems nicht vergessen, dessen kompetente Analyse der Codes die Diagnose erheblich erleichtern und verstehen kann, warum der elektrische Verstärker im Moment nicht funktioniert und ob in diesem Fall einer der Sensoren sollte ersetzt werden oder immer ernster und Sie müssen die Hauptsteuereinheit des EUR ...

Was die Reparatur des EUR-Steuergeräts betrifft, ist es heute nicht möglich, seine Funktionsfähigkeit selbst wiederherzustellen, und Sie müssen es als Ganzes im montierten Zustand austauschen. Gleichzeitig ist es besser, dieses Verfahren Spezialisten (immerhin dem Management) anzuvertrauen. Wenn die Garantie bereits abgelaufen ist, beträgt der Preis für eine neue Einheit etwa 10 Tausend Rubel und die Arbeitskosten 1 Tausend Rubel. Rubel.

Wenn Sie stolzer Besitzer des LADA Priora geworden sind, müssen Sie ihn von Zeit zu Zeit in die Garage fahren und mit Ihren eigenen Händen etwas ändern. Häufige Panne ist die elektrische Servolenkung des Priora, das Problem ist hier die Feuchtigkeit der Struktur. Nämlich der Ersatz eines teuren deutschen Stromkreises im Inland, der natürlich abgeschlossen war, aber es kommt zu Ausfällen.

Bevor Sie mit der Reparatur der elektrischen Servolenkung von Priora beginnen, sollten Sie herausfinden, was defekt ist. Zuerst müssen Sie herausfinden, unter welchen Bedingungen der EUR gescheitert ist. Es kann mehrere Gründe geben, warum es fehlgeschlagen ist:

nach dem Laden des Akkus;
beim Drehen des Lenkrads in einem großen Winkel;
im Parkmodus;
bei einer Fahrt über 110 km/h.

Batterieprobleme

Daraus lassen sich erste Rückschlüsse auf die Störungsursache ziehen. Unterspannung im Bordnetz ist eine häufige Störungsursache. Tatsache ist, dass für die Funktion des Verstärkers eine Versorgungsspannung von 13,5 V benötigt wird.

Zuerst testen wir den Akku, ob damit alles in Ordnung ist, dann finden wir es weiter heraus. Das Problem ist möglicherweise aufgetreten, als Sie den Akku zum Laden entfernt haben. Damit der elektrische Booster wieder funktioniert, drehen Sie die Räder 5-6 Mal in die Extremposition und zurück, sehr oft reicht dies aus, um die Arbeit wieder aufzunehmen.

Fehlerhafte Verkabelung

Wenn die Batterie in Ordnung ist, schauen wir uns die Verkabelung an, die begleitenden Faktoren können Wetterbedingungen, Frost, Regen oder Hitze sein. Wenn bei wechselnden Wetterbedingungen die elektrische Servolenkung des Priora ausgeschaltet wird, ist dies ein klares Zeichen für eine Fehlfunktion der Verkabelung. Überprüfen Sie die Lötung und Isolierung der Wicklung, eventuell einen Kurzschluss.

Die elektrische Servolenkung von Priora funktioniert nicht immer. Die maximale Belastung des Elektromotors fällt auf eine niedrige oder völlig fehlende Drehzahl, die minimale auf eine hohe. So wird beim Priora bei einer Geschwindigkeit von 110 km/h der elektrische Booster komplett abgeschaltet. In diesem Fall wird die Rückmeldung an das Lenkrad maximal. Die elektrische Servolenkung „Kalina“ wird bereits bei 60 km/h abgeschaltet.

Das Lenkrad klopft beim Fahren

Wenn Sie beim Fahren ein Klopfen oder Quietschen hören, müssen Sie die Mutter dehnen und schmieren. Um zu ihr zu gelangen brauchst du:

Entfernen Sie die Schürze unter dem Lenkrad, sie wird von vier selbstschneidenden Schrauben getragen;
Entfernen Sie die Lenkungsabdeckung, sie wird von drei selbstschneidenden Schrauben getragen;
dehnen und schmieren Sie die auf dem Foto gezeigte Mutter.

Chipfehler

Wenn eine Situation beobachtet wird, dass sich die Räder von selbst drehen, ist die Ursache die elektronische Befüllung des Steuergeräts der elektrischen Servolenkung Priora. Wie oben erwähnt, wurde die Qualität der Wirtschaftlichkeit geopfert. Jetzt scheint sich die Situation damit verbessert zu haben und alles ist abgeschlossen, aber wenn Sie plötzlich das Gefühl haben, dass sich das Lenkrad von selbst verhält, gehen Sie zur Reparatur.

Wenn zusammen mit der elektrischen Servolenkung auch der Tacho defekt ist, müssen Sie auf den Geschwindigkeitssensor schauen. Entweder ist es nur dreckig oder kaputt. Gleiches gilt für den am Verstärker verbauten Drehmomentsensor. Reinigen Sie sie gut und prüfen Sie, ob sie funktionieren.

Vergessen Sie nicht, Fehler am Bordcomputer zurückzusetzen, dies kann auf verschiedene Arten erfolgen.

Entfernen Sie das Terminal von der Batterie, warten Sie einige Sekunden und legen Sie es wieder ein, der Fehler sollte verschwinden.
Mit Hilfe eines Computers kann die entsprechende Software im Internet gefunden werden.

Lage des Sicherungskastens

Wenn Sie vermuten, dass die Sicherung durchgebrannt ist und diese überprüfen möchten, stellt sich die Frage: Wo ist die Sicherung für die elektrische Servolenkung von Priora? Montageblock Bedienelemente links neben dem Lenkrad. Sein Öffnungsschema ist einfach. Alles, was Sie tun müssen, ist, die drei Riegel um 90˚ zu drehen und die Abdeckung zu entfernen, wie auf dem Foto gezeigt, und Sie gelangen zur Gehirnfüllung des Autos.

Hier können Sie die defekte Sicherung prüfen und wechseln, dann den Deckel schließen, indem Sie ihn fest andrücken und drei Rastnasen um 90˚ in die entgegengesetzte Richtung zurückschnappen.

Ergebnis

Diagnose und kleinere Reparaturen der elektrischen Servolenkung Priora können von Hand durchgeführt werden. Um dies zu tun, reicht es aus, die Ursache der Ablehnung zu ermitteln und das Problem gemäß unseren Ratschlägen zu beheben. Es ist besser, den kompletten Austausch des elektrischen Verstärkers Profis anzuvertrauen.

In VAZ Priora-Fahrzeugen übernimmt die elektrische Servolenkung die Funktion der einfacheren Steuerung Fahrzeug... Mit Hilfe des EUR kann der Fahrer das Lenkrad problemlos mit einer Hand drehen. Welche Fehlfunktionen sind für den Verstärker charakteristisch und wie kann der EUR unter Werkstattbedingungen ersetzt werden - darüber werden wir weiter unten sprechen.

Mögliche Fehlfunktionen: Symptome und Ursachen

In welchen Fällen werden Zahnstange, EUR und Hydraulikverstärker demontiert und repariert, wie ist die Schaltung, welche Funktionen erfüllt der Drehmomentsensor?

Schauen wir uns zunächst die wichtigsten Systemfehler an, warum es nicht funktioniert und wie man sie behebt:

Fehlbedienung oder Ausfall des Steuergeräts ist einer der schwierigsten Gründe für die Funktionsunfähigkeit der Servolenkung und Servolenkung in Lada Priora. Bei einer solchen Störung wird eine entsprechende Fehlermeldung auf dem Bildschirm des Bordcomputers angezeigt. Wenn Sie es entziffern, erfahren Sie, dass der Computer die Funktionsunfähigkeit des Steuermoduls erkannt hat. Solche Probleme hängen normalerweise mit Lötproblemen zusammen.
Der Grund ist höchstwahrscheinlich die fehlende Verbindung oder der schlechte Kontakt der Verstärkerschaltung mit dem Controller. Eine solche Fehlfunktion wird durch die Reparaturmethode behoben, dh durch Löten oder Austausch, wenn es sich um ein Auto mit Garantie handelt. Sie können die Probleme genauer herausfinden, indem Sie eine Computerdiagnose durchführen.
Ausfall des Drehzahlreglers. Fällt der Geschwindigkeitssensor aus, schaltet sich der elektrische Booster spontan ab oder funktioniert gar nicht, während auf dem Computerdisplay ein Inoperabilitätsfehler angezeigt wird. In diesem Fall können Sie versuchen, das Gerät neu zu konfigurieren oder die beschädigten Abschnitte des Stromkreises an der Verbindungsstelle des Sensors mit der Steuereinheit zu ändern. Manchmal liegt der Grund im schlechten Kontakt des Sensors mit dem Bordnetz, dann muss nur der Stecker korrigiert werden. Wenn die Fehlfunktion mit einem nicht funktionierenden Sensor verbunden ist, muss das Gerät entfernt und ersetzt werden.
Das Lenkrad lässt sich schwer drehen. Zunächst sollte bei fehlender Schmierung nach dem Grund gesucht werden. Wenn sich wenig Öl im System befindet, dreht sich das Lenkrad hart und während der Drehungen kann ein uncharakteristisches Geräusch oder Quietschen zu hören sein. Schmiermittelstand prüfen und ggf. Öl nachfüllen.
Ein längerer Betrieb des elektrischen Boosters ohne Schmierung kann die Pumpe beschädigen. Die Fehlfunktion wird von für die Bedienung des EUR uncharakteristischen Geräuschen sowie einer schwierigen Drehung des Lenkrads begleitet. Wenn die Pumpe repariert werden soll, können wir davon ausgehen, dass Sie Glück haben, aber wenn dies nicht der Fall ist, muss das Gerät ausgetauscht werden.
Störungen im Betrieb des elektrischen Verstärkers können auch durch eine reduzierte Spannung im elektrischen Netz der Maschine verursacht werden. Wenn die Spannung im Bordnetz wirklich springt, sollten Sie zunächst den Generator und seinen Stromkreis überprüfen. Zur Diagnose wird empfohlen, ein Multimeter oder Voltmeter zu verwenden (Video von Alexander Loginov).

Methoden zur Ermittlung mechanischer Schäden an EUR und Lenkmechanismen

Mechanische Schäden werden nur geprüft, wenn der EUR insgesamt nicht richtig funktioniert, aber keine Fehler auf der Bordcomputeranzeige vorliegen. Um mechanische Fehler zu diagnostizieren, drehen Sie das Lenkrad bei laufendem Motor in verschiedene Richtungen, bis es stoppt. Natürlich muss das Auto in diesem Fall an einem Ort stehen. Wenn Sie beim Drehen des Lenkrads deutlich mehr Kraft aufwenden müssen als üblich, deutet dies auf eine Fehlfunktion des Systems und einen Ausfall einer der Komponenten hin. Das gleiche Problem kann auf den Ausfall anderer Komponenten des Lenksystems hinweisen.

Zur genaueren Feststellung von Problemen sollte eine gründliche Funktionsprüfung durchgeführt werden. Sie müssen Ihren Lada Priora auf eine Überführung, eine Grube oder eine Hebebühne fahren und dann alle Komponenten des Fahrgestells sorgfältig diagnostizieren. Es ist notwendig, die Racks, Spurstangen und andere Komponenten zu überprüfen, da die Möglichkeit besteht, dass der Verstärker selbst funktioniert und die Anzeichen einer Fehlfunktion mit anderen Problemen verbunden sind. Um einen elektrischen Verstärker zu Hause zu warten, müssen Sie das System vollständig zerlegen, seine Komponenten reinigen und wieder zusammenbauen.

Pinbelegung und Bezeichnungen der EUR-Kontakte

Selbstaus- und Einbau des Verstärkers

Die Demontage und Installation eines neuen elektrischen Verstärkers kann von Hand durchgeführt werden, aber dafür müssen Sie alle Werkzeuge vorbereiten. Um die Arbeit zu erledigen, benötigen Sie zwei Schraubendreher, einen mit flacher Spitze und den anderen mit einem Kreuzschlitzschraubendreher. Außerdem benötigen Sie einen Satz Steckschlüssel.

So schließen Sie die DIY-Entfernungs- und Installationsaufgabe ab:

Vor der Durchführung von Arbeiten müssen Sie das Bordnetz Ihres Priora spannungsfrei schalten. Schalten Sie dazu die Zündung aus und öffnen Sie dann die Motorhaube und schalten Sie aus Batterie vom Essen. Danach müssen Sie das Lenkrad entfernen, aber vorher die Plastikverkleidung unter dem Lenkrad und unter dem demontieren Armaturenbrett... Das Gehäuse ist mit mehreren Schrauben befestigt, diese müssen abgeschraubt und beiseite gelegt werden. Der Ausbau des Lenkrads erfolgt unter Berücksichtigung der im Servicehandbuch beschriebenen Empfehlungen.
Wenn die Verkleidung zusammen mit dem Lenkrad entfernt wird, sehen Sie die Stecker für die Lenkstockschalter, zu denen die Kabel geführt werden. Diese Stecker müssen getrennt werden. Auch der Schleifring unterliegt der Demontage.
Mit einem Schlüssel 8 müssen Sie die Schraube lösen, die den Stecker mit den Drähten vom Zündschalter sichert. Legen Sie die Schraube beiseite, um sie nicht zu verlieren.
Wenn Sie fertig sind, drücken Sie die Kunststoffhalterungen nach unten und trennen Sie die Kabelstecker oben und unten an der Lenksäule.
Wenn Sie dies getan haben, sehen Sie anstelle der direkten Befestigung des elektrischen Verstärkers am Lautsprecher einen Plastikvorhang. Sie müssen es entfernen, dazu müssen auch die Halterungen entfernt werden.
Mit einem Steckschlüssel müssen Sie die Muttern, mit denen der Verstärker an der Unterseite des Lautsprechers befestigt ist, leicht lösen. Es ist genau zu lösen, nicht zu verdrehen. Wenn die Muttern gelöst sind, müssen Sie den elektrischen Verstärker vom Sitz demontieren, er wird mit der Zwischenwelle entfernt. Wir empfehlen jedoch dennoch, den Verstärker von der Welle zu trennen, damit Sie die ESD schnell reinigen und die Installation vereinfachen können.
Um die Welle zu trennen, müssen Sie die Schraube, die das Kardangelenk an der Welle befestigt, mit einem 13er Schraubenschlüssel lösen Lenksäule Widerruf vorbehalten.
Dann müssen Sie die Schraube und den Kardan von der Keilriemenscheibe des Mechanismus demontieren. Achten Sie dabei auf die Beschriftungen - bei der weiteren Installation müssen sie auf jeden Fall übereinstimmen. Die Etiketten befinden sich auf der Schutzabdeckung, der Riemenscheibe und der Starterabdeckung. Jetzt können Sie den elektrischen Verstärker und andere Komponenten des Systems reinigen oder den ausgefallenen EUR durch einen neuen ersetzen. Der Montagevorgang erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.