Таблица лучших шипованных шин. Большой тест зимних шин: выбор «За рулем»! Больше внимания бюджетному сегменту

При составлении рейтинга APA сотрудничала с несколькими шинными ретейлерами, и свое мнение также высказали старший редактор Magazine L"Automobile Мишель Пуарье-Дефой (Michel Poirier-Defoy) и журналист Жан-Франсуа Гуэ (Jen-Francois Guay). Оценивались шины для передне- и полноприводных легковых автомобилей, компактных кроссоверов и минивэнов. Владельцам задне- и полноприводных мощных люксовых автомобилей и внедорожников предлагается обратить внимание на шины класса Performance.

ОТЛИЧНО

Bridgestone Blizzak WS80

Bridgestone представила линейку Blizzak в 1990-х годах, и тогда эти шины считались первыми изготовленными из специального компаунда, значительно увеличивающего сцепление на льду. WS80 - это шестое поколение тех шин. Модель обладает направленным рисунком протектора, оптимизированным для езды по снегу и льду, а в сравнении с предыдущей моделью - - дизайн стал не таким агрессивным, а канавки менее глубокими. При этом WS80 все также обеспечивают более высокое сцепление на слякоти, чем Michelin X-Ice. У шин отличные ездовые качества, хорошие комфорт и предсказуемость. Отличный выбор для суровой зимы. К тому же в прошлом году Bridgestone снизила цены в Канаде, и теперь их шины немного дешевле, чем Michelin.

Nokian Hakkapeliitta R2

Эти шины пришли на смену старым и являются нешипованными шинами с усиленными сцеплением на льду, подобными Blizzak WS80. Занимают лучшие места в европейских тестах на эффективность торможения на льду. На асфальте управляемость лучше, чем у Hakkapeliita 8, на что намекает и более высокий индекс скорости - R. Хороший выбор для владельцев спортивных заднеприводных автомобилей, которым нужен баланс между сцеплением на снегу и льду и ездовыми качествами на асфальте. Доступны с конструкцией Run-Flat. Высокая цена.

Nokian Hakkapeliitta 8

На долю этих шин приходится большая доля от продаж Nokian в восточной Канаде. Отлично подходят для глубокого снега и зимнего ненастья, и у них также хорошее сцепление на льду. Шум тише, чем у , которые были действительно шумными. Дорогие, на 25% дороже Toyo или Bridgestone. Шипуются или на заводе, или у ретейлера. Некоторые размеры могут быстро закончиться.

ОЧЕНЬ ХОРОШО

Continental WinterContact SI

WinterContact SI заменяют и обладают отличным сцеплением во время торможения и прохождения поворотов. Немного тише предыдущей модели. Рисунок стал направленным, что ограничивает возможности в плане ротации колес в случае неравномерного износа. Было усилено сцепление на снегу и льду, при этом, возможно, уменьшился ресурс, поскольку глубина протектора сократилась до 7,9 мм. Предлагаются в 33 размерах и пригодны для большинства легковых авто и внедорожников. Хорошая доступность.

Gislaved Nord*Frost 100

Приходят на смену старым . Отличное сцепление на снегу, хорошее на льду. По рисунку похожи на General Altimax Arctic , но на сухом асфальте реагируют немного быстрее и точнее. Могут стать шумными в изношенном состоянии. Хороший выбор для тех, кому нужны шины с используемыми в Европе ромбовидными шипами, устанавливаемыми на заводе.

Michelin X-ice Xi3

Стали одними из лучших в Consumer Reports благодаря отличным показателям на сухой и мокрой поверхности, а также высокой плавности хода. Оптимизированы для снега и льда и являются одним из фаворитов у опрошенных дилеров. Некоторые пользователи шин предыдущего поколения жаловались на относительно слабое сцепление на слякоти и на то, то неглубокий протектор с неагрессивным рисунком недостаточно эффективен в глубоком снегу. Новые шины лучшие в своем классе на асфальте. Тихие. Долговечные.

Pirelli Ice Zero FR

Новинка этой зимы, Pirelli Ice Zero FR обеспечивают отличное тяговое усилие на снегу. Симметричный рисунок увеличивает сцепление на льду, и на самом деле это лучшие массовые шины от Pirelli за много лет. Производятся в России. Привлекательная цена. Хорошая доступность. Pirelli, кстати, была куплена китайским конгломератом.

Toyo Observe GSi-5

Оптимизированы для глубокого снега и льда. Один из лучших вариантов, хотя они уступают конкурентами на сухих и мокрых дорогах, а их шум может быть громче среднего. Ретейлеры говорят, что покупатели в целом остались довольны. Очень долговечные благодаря глубокому протектору и специальной резиновой смеси. Хорошо подходят для тяжелых автомобилей. Отличный результат в тестах Consumer Reports на снегу и льду - при этом заняли низкое местое из-за слабых показателей на сухом и мокром покрытии.

ХОРОШО

Dunlop Winter Maxx WM01

Шины с асимметричным рисунком от японского гиганта Sumitomo. Компаунд такой же, как у старых , и не пористый, как у большинства премиальных зимних шин. Хорошие показатели на снегу и льду. Низкий износ. Широкий размерный ряд. Хорошая доступность. Хорошая цена для шин, которые все так же производятся в Японии.

General Altimax Arctic

Изначально бывшая американской, General Tire теперь принадлежит Continental. Очень хорошие показатели в глубоком снегу и в целом оптимальный баланс характеристикик при невысокой цене. Низкий износ, но со временем шум может стать громче. Важно проводить ротацию колес, чтобы износ был более равномерным. Пригодны к ошиповке. Низкая цена.

Hercules Avalanche R G2

Hercules - это независимый шинный бренд, шины производятся на заводах в Китае, США и Европе, а основная целевая группа - те, кто хочет сэкономить. Avalanche R-G2 выпускаются в России по лицензии одного из ведущих европейских производителей, и эти шины оказались приятным сюрпризом. Направленный рисунок обеспечивает высокое тяговое усилие на снегу, а превосходно - особенно для частного бренда - сформулированный состав резиновой смеси увеличивает сцепление на льду. Предсказуемое поведение на расчищенных дорогах. Прогнозируемый ресурс выше, чем в среднем у бюджетных шин. Очень хорошее соотношение цены и качества.

Nokian Nordman 5

Шины от бюджетного бренда Nokian. Отличные показатели на нерасчищенных дорогах в лучших традициях финской компании. Приемлемые качества на льду. Предсказуемое поведение при торможении и прохождении поворотов, хотя сцепление ниже, чем у топовых шин. Низкий износ. Пригодны к ошиповке. Ограниченная доступность.

Pirelli Winter Carving EDGE

Основная модель зимних шин Pirelli, которой уже несколько лет. Универсальные шины с не очень выдающимися характеристиками в сложных условиях. Пригодны к ошиповке. Относительно дорогие.

Vredestein Snowtrac 5

Разработаны в сотрудничестве с Giugiaro, итальянской дизайн-студией, известной в первую очередь своими автомобилями. Vredestein - это зимние шины европейского типа, оптимизированные для быстрой езды по расчищенным дорогам. Хорошие маневренность и торможение на льду. Голландская Vredestein сейчас принадлежит индийской Apollo, но Snowtrac 5 все так же производятся в Нидерландах. Очень ограниченная доступность. Целевая группа - владельцы люксовых европейских автомобилей.

Yokohama ice GUARD iG52c

Yokohama сейчас предлагает две зимние шины iG52с для легковых авто и для внедорожников. Шины были представлены уже три года назад, а их направленный рисунок обеспечивает очень хорошее тягового усилие на льду и слякоти. Плавный ход. На асфальте управляемость лучше, чем у Bridgestone WS80, частично благодаря продольным канавкам. Средняя долговечность.

ПРИЕМЛЕМО

BFGoodrich Winter Slalom KSI

BFGoodrich - это бывшая американская компания, которая стала брендом второго порядка в линейке Michelin. Slalom KSI - это огромный шаг вперед по сравнению со старыми . Предсказуемое поведение и хорошая управляемость в повседневной жизни, хотя эффективность торможения и поперечное сцепление могли бы быть и выше. Удовлетворительное сцепление на льду. Хорошая прочность. В некоторых размерах дороже Michelin Xi3.

Firestone Winterforce

Еще одна бывшая американская компания, купленная иностранцами, на этот раз японской Bridgestone. Хорошее тяговое усилие в глубоком снегу. Сцепление на льду и управляемость на сухом покрытии хуже, чем у похожих General Altimax Arctic. По мере износа становятся шумными. Цена больше не является преимуществом. Пригодны к ошиповке.

Goodyear UltraGrip Winter

Основное преимущество - очень низкая цена, лишь немного выше, чем у китайских шин под частными брендами. Хорошее тяговое усилие на снегу благодаря агрессивному рисунку. Слабые показатели на льду. Шумные. Пригодны к ошиповке.

Hankook Winter i*Pike RS W419

Выпущены уже достаточно давно. Хорошее тяговое усилие на снегу, средние показатели на других покрытиях. По цене сравнимы с шинами более высокого уровня.

Toyo Observe G3-ICE

Новые шины от Toyo с еще более низкой ценой. Эффективность разгона и торможения посредственная, но поведение в поворотах - предсказуемое. Доступны с ошиповкой. Хорошая доступность.

БЮДЖЕТНЫЕ ШИНЫ

Эти шины смогли удивить. Тяговое усилие на снегу хорошее, торможение - приемлемое. Главный вопрос в том, сохранят ли они свое качество в дальнейшем, поскольку китайские производители часто без предупреждения меняют конструкцию и состав резиновой смеси своих шин. Ограниченная доступность.

GT Radial Champiro Ice Pro

Бренд принадлежит Giti - одному из крупнейших шинных производителей мира, который недавно начал строить завод в США. Сделанные в Китае IcePro в плане рисунка схожи с General Altimax Arctic. Хорошие предсказуемость и контролируемость на снегу и льду. Не очень хорошая управляемость на расчищенных дорогах, высокий уровень шума. Жесткая резиновая смесь увеличивает ресурс. Привлекательная цена, особенно в размерах с большим диаметром. Очень широкий размерный ряд. Пригодны к ошиповке. Вместе с Eskay обладают лучшим соотношением цены и качества.

Cooper WeatherMaster S/T2

Изготавливаются с использованием пресс-форм старого образца. Хорошее тяговое усилие в глубоком снегу, но средние показатели на всех других поверхностях. Относительно низкий износ. Цена слишком высока для таких старых технологий и достаточно низкого качества. Пригодны к ошиповке.

Goodyear Nordic Winter

Шины низшего ценового сегмента, доступные эксклюзивно в центрах Canadian Tire. Жесткий компаунд увеличивает ресурс, но сцепление в поворотах очень ненадежное, и шины ведут себя непредсказуемо, когда начинают скользить. Пригодны к ошиповке.

Maxtrek Trek M7

Слабое сцепление и высокий уровень шума. Широкий размерный ряд. Производятся в Китае компанией Zhaoqing Junhong Tire.

Sailun Ice Blazer WST1

Шины с современным дизайном, но далеко не лучшими характеристиками. Пригодны к ошиповке. В плане рисунка почти идентичны шинам Winter Claw Sport SXI .

Импортер этих шин успел сменить свой частный бренд, так что в случае масштабного отзыва могут возникнуть проблемы с получением компенсации. Made in China. Низкая цена.

Uniroyal Tiger Paw Ice&Snow II

Бренд самого низкого уровня в портфеле Micheln. Когда-то были самыми дешевыми шинами от французской компании, но в этом году цены выросли. Средние эффективность торможения и боковая устойчивость на снегу и льду. В Канаде эти шины доступны у дилеров General Motors, и обычно они продаются по достаточно низким ценам. Обновленная версия старых шин Tiger Paw. Рисунок протектора стал направленным. Неравномерность износа может стать проблемой. Сделаны в Китае.

НИЖЕ СРЕДНЕГО

Hercules Winter HSI-S

Бюджетные шины для потребителей, ориентирующихся на цену. Слабые показатели по всем параметрам. Ограниченная доступность.

Nexen WinGuard 231

Разочаровывающие показатели, частично из-за того, что жесткий компаунд ухудшает эффективность разгона и торможения. Шины ведут себя непредсказуемо, и у них плохая информативность после потери сцепления. Nexen - корейская компания, но WinGuard 231 произведены в Китае.

WestLake SW606

Приемлемые показатели на расчищенных дорогах. Слабое сцепление на льду. Шумные. Очень быстрый износ. Пригодны к ошиповке. Производятся в Китае компанией ZC Rubber.

Jinyu YW51

Шины производятся в китайской провинции Шаньдун и предлагаются всего в 10 популярных размерах для легковых авто и компактных кроссоверов. Слабое сцепление в любых условиях и дорожных ситуациях. Очень низкая цена.

Шины одного из частных брендов SuTong China Tire, которые продаются в супермаркетах Walmart. Дизайн выглядит многообещающим, но эксперты заявили, что шины оказались «ужасными во всех отношениях». Помимо Weathermate, в сети Walmart также предлагаются шины Weathermaxx, а также покрышки более известных брендов.

ВСЕПОГОДНЫЕ ШИНЫ

В этом разделе говорится о шинах, которые обладают маркировкой с изображением снежинки, то есть они прошли такие же тесты, как специализированные зимние шины. Рисунок шин этого типа агрессивнее, чем у стандартных всесезонных шин, так как был усилен акцент на сцеплении на нерасчищенных дорогах. При этом резиновая смесь более жесткая и термостойкая, чем у зимних шин, что должно позволить использовать шины в течение всего года.

Nokian WR G3

Замена получила от экспертов оценку «Очень хорошо», поскольку это «одни из лучших всепогодных шин». Членам APA понравились характеристики Nokian и зимой, и летом, и к тому же у них относительно низкий износ. Хорошая управляемость на расчищенных дорогах - такая же, как у лучших зимних шин. Хороший выбор для полноприводных автомобилей. Слишком мало данных, чтобы оценить долговечность при эксплуатации в летних условиях. Высокая цена. Популярны на западном побережье Канады как шины для круглогодичного использования.

Hankook Optimo 4S H730

В такую погоду, как в поэме «Двенадцать» Александра Блока, помогут только шипованные шины. Чтобы облегчить покупателю выбор, экспертная группа ЗР протестировала 12 комплектов относительно недорогих 15-ДЮЙМОВЫХ «ШИПОВОК».

В сентябре 2017 года вышел новый тест зимних шин .

На дворе кризис, цены растут, доходы за ними не спешат - и люди всё чаще присматриваются к машинам подо­ступнее. А большинство недорогих иномарок и отечественных автомобилей обуто в шины размерности 195/65 R15.

Восемь шин из протестированных нами укладываются в ценовую вилку от двух до трех тысяч рублей за штуку. Нижний порог задали IceLink китайской компании Triangle, постепенно набирающей популярность в России, и обновленный Cordiant Snow Cross. Верхнюю планку в бюджетной компании под­пирают модернизированные шины Hankook Winter i*Pike RS+ с увеличенным до ста семидесяти количеством шипов и новинка фирмы Dunlop - модель SP Winter Ice 02.

В серединку вписались новая модель Matador Sibir Ice 2 и уже завоевавшие популярность шины Pirelli Formula Ice, Toyo Observe G3-lce и Nordman 5.

Мы взяли также четыре весьма успеш­ные в России модели из числа наиболее силь­ных, но дорогих - это Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Michelin X-lce North 3, Continental ContilceContact 2 и Nokian Hakkapeliitta 8. Кстати, половина из протестированных шин изготовлена в России, а локализация позво­ляет держать приемлемые цены.

Пора на север

Прошлой осенью мы с грустью вспоминали дождливые январь и февраль 2015 года, когда тест-группа носилась в окрестностях полигона АВТОВАЗа в поисках снежной пло­щадки, которую еще не полностью смыло дождем. Тогда-то и решили, что в следующий раз попробуем убежать от теплой зимы, ставшей частой гостьей в средней полосе России, на север Финляндии. Компания Nokian любезно предоставила для «белых» тестов полигон «Белый ад» на озере Таммиярви.

В конце февраля мы доставили в Лаплан­дию заранее обкатанные шины и в первой половине марта на автомобиле Skoda Octavia провели основную часть зимних испытаний - на снегу и льду. Даже в первый месяц весны за полярным кругом царила настоящая зима - в отличие от Поволжья, где она оказалась необычно теплой и практически бесснежной.

В общем, правильно сделали, что ушли на север. И не только из-за погоды. Все-таки условия специализированного шинного поли­гона не только упрощают работу, но и позво­ляют провести дополнительные испытания и получить больше информации для оценки каждой модели.

В «Белом аду» при температуре воздуха от -20 до -2 °С выполнили все наши снежные и ледовые упражнения. К сожалению, при­шлось отказаться от переставки, поскольку плотного, укатанного снега не нашлось.

А на мягком быстро образуется глубокая колея, буртики которой служат своеобразным боковым упором и не позволяют корректно оценить поперечное сцепление шин на снегу. Зато оценку управляемости мы провели на двух специальных трассах - снежной и ледовой.

Снежно-ледовые процедуры

Начинаем с методичных замеров, повто­ряя заезды для каждого комплекта шин. При экспертной оценке курсовой устойчивости, управляемости и проходимости противобук- совочную систему мы отключаем. Во время других испытаний она всегда начеку.

Перед началом испытаний мы замерили выступа­ние шипов. Всё в норме! Ни один шип не высту­пает над поверхностью покрышки более чем на предписанные требова­ниями два миллиметра.

После каждых двух-трех комплектов проверяем состояние покрытия с помощью базовых шин и с учетом полученных данных пересчитываем результаты.

На большом горизонтальном плато зани­маемся разгоном и торможением на снегу. Противобуксовочная и антиблокировочная системы ревностно следят, чтобы колеса не проскальзывали при разгоне и не блоки­ровались при торможении. Фиксируем время разгона от 0 до 40 км/ч. С нуля - потому что некоторые шины «зависают» при старте с места, а 40 км/ч - потому что эту скорость можно набрать на первой передаче, исклю­чив погрешность в замерах из-за переключе­ния на вторую.

Тормозим с 40 км/ч, но уже до 5 км/ч, а не до полной остановки. Дело в том, что при очень низкой скорости АБС иногда допускает блокировку колес, удлиняя тормозной путь и привнося разнобой в результаты измере­ний. После оценки нескольких комплектов поверхность плато «рихтует» ратрак, который финны протяжно-раскатисто именуют «тампа- а-ари».

Постепенно определяются первые лидеры - Cordiant, Formula и Nokian. Послед­ний результат - у Тоуо. Что касается тормо­жения, лучшим оказался Michelin, а в аутсай­деры попал китайский Triangle.

Для замеров на льду перемещаемся на специальный трек, накрытый огромным длинным тентом, который прячет лед от снега и яркого солнца, - результаты получаются более стабильные, чем на открытом пространстве.

В Тольятти даже при благоприятной погоде нам пришлось бы провозиться намного дольше. Процедуры те же самые, что и на снегу, только конечная скорость разгона и начальная торможения - всего 30 км/ч.

И время разгона мы измеряем не с момента троганья, а со скорости 5 км/ч. Дело в том, что тент с лежащим на нем снегом «закры­вает» небо, не позволяя аппаратуре VBOX связаться со спутниками GPS. Поэтому при разгоне-торможении на льду мы использо­вали измерительный прибор Dutron с опти­ческим датчиком, который допускает ошибки на пешеходных скоростях.

С каждым замером испытатель чуть смещает автомобиль в сторону, на чистый лед. Когда каток полностью покрывается мел­кой ледяной крошкой, высеченной шипами, на арену выбирается Multicar и подметает лед. Частички льда и снега, попавшие под шины, работают как шарики в подшипниках: снижают трение, увеличивая время разгона и тормозной путь.

Лучшую разгонную динамику на льду обеспечили шины Nokian . Continental занял второе место, а позади остальных - Matador. На торможении сохранился тот же расклад лидеров и аутсайдеров.

Завершаем замеры определением вре­мени прохождения ледового круга, намотав по 10-12 «оборотов» на каждом комплекте шин. Вперед вырываются Conti и Dunlop.

Экспертная работа

Оцениваем поведение автомобиля при движении по снежной дороге на высокой ско­рости. Используем площадку шириной около пятнадцати метров и длиной не менее пяти­сот. Такое вытянутое поле с мягкими сугро­бами по периметру позволяет безбоязненно проверять четкость прямолинейного дви­жения на скорости до 90-100 км/ч, а также имитировать объезд препятствия и мягкое перестроение из одной полосы на другую.

На шинах Cordiant, Goodyear и Nokian тестовая Skoda чувствует себя увереннее, чем на других. Меньше всех понравился Matador: широкий и неинформативный «ноль», задержки в реакциях на руль и значительные углы поворота баранки при корректировке курса. Своей четкостью нас удивили китайские шины Triangle. Правда, мы немного снизили оценку из-за низкой информативности руля в нулевой зоне.

Совсем недалеко от этого длинного плато финны проложили снежную трассу замкнутой конфигурации с поворотами разной кри­визны, небольшими подъемами и спусками - прекрасная имитация российских дорог.

Половина протестированных шин изготовлена в России, а локализация позволяет держать приемлемые.

Важный нюанс: температура резины во время испытаний должна быть равна уличной, иначе точных результатов не получить. Поэтому все шины хранятся в неотапливаемом контейнере.

Здесь Skoda стабильнее управляется на шинах Cordiant, Hankook, Nokian и Toyo - экспертов покорили четкие реакции и понятное поведе­ние автомобиля даже в скольжениях. В отста­ющих оказался Triangle: у Шкоды, обутой в эти шины, руль становится малоинформативным, его приходится крутить на большие углы, машина едет слишком размашисто, с долгими скольжениями - от сноса на входе в поворот до заноса на дуге.

Теперь мчимся на лед озера Таммиярви, где подготовлена трасса для оценки управля­емости на очень скользком покрытии. Удачная дорожка, сочетающая скоростные и мед­ленные повороты с короткими и длинными прямиками.

В серединке замкнутой трассы - снег глубиной чуть больше дорожного просвета. Как раз то, что надо для проверки проходимости. Здесь мы концентрируемся на том, насколько просто и понятно машина трогается, движется и маневрирует в глубоком снегу. И насколько уверенно выбирается назад по своим же сле­дам, если вдруг застревает.

При «рулёжке» на льду всех обошли шины Cordiant, Hankook, Nokian (эта тройка и в управляемости на снегу была самой успешной) и Nordman благодаря четким реакциям и понятному, прогнозируемому поведению. А наименьшую оценку заслужили «шиповки» Goodyear из-за низкой информа­тивности рулевого управления, неожиданно резкого срыва в занос и долгого восстановле­ния сцепления после начала скольжения.

Зато в проходимости покрышкам Goodyear не было равных! Skoda на них пробиралась по сугробам как бульдозер, разгребая передним бампером снег. А хуже других с сугробами ладят шины Triangle - машина ползет по глубокому снегу с трудом, очень неуверенно и неохотно. На этих шинах вряд ли можно выбраться с заметенной сто­янки на очищенную дорогу.

Приключения с шипами теста зимних шин За Рулем 2016

После снежно-ледовых тестов пересчитали шипы. Чемпионами по надежности фик­сации «гвоздиков» стали ContilceContact 2 и Formula Ice - в ходе тестов они не поте­ряли ни одного шипа! Хорошие результаты показали шины Michelin X-lce North 3.

Nokian Hakkapeliitta 8 и Nordman 5: со всех четырех колес каждая оставила всего два шипа. Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Matador Sibir Ice 2 и Triangle IceLink недосчитались по три-четыре «гвоздика». Еще слабее выступили шины Toyo Observe G3-lce: потери составили семь шипов на комплект. В тройке отстающих - модернизированный Cordiant Snow Cross (потеряно десять шипов из ком­плекта), Dunlop SP Winter Ice 02 (тринадцать) и Hankook Winter i*Pike RS+ (пятнадцать).

А теперь самое интересное. Наибольшее количество шипов почти на всех шинах поте­ряло левое переднее колесо. То, что перед­нее,- это логично. Передние буксуют при тро- ганье и разгоне, на них приходится основная нагрузка при торможении. Но почему левое? Прежде мы не наблюдали подобного... Дело в том, что ледовый круг на этом полигоне существенно больше нашего, в Сосновке, потому и скорость примерно вдвое выше.

А раз машина едет быстрее, то внутреннее колесо - причем левое, так как едем против часовой стрелки,-сильнее разгружается и больше пробуксовывает.

Шипы вылетают охотнее именно при буксовании, причем при разгрузке колеса.

На загруженном колесе резина больше сдав­ливается вертикальной силой, сильнее охва­тывает шипы и лучше их удерживает. Значит, и в повседневной эксплуатации шипы чаще вылетают при разгоне, а не при торможении. Если хотите сберечь их, ограничьте пробук­совку колес, разгоняясь.

По асфальту

Упражнения на «черных» дорогах мы провели на стыке апреля и мая, когда асфальт уже подсох, ветер стих, температура воздуха была от 4 до 7 °С. Это как раз температурный рубеж для сезонной смены шин. Как поведут себя «шиповки » в этих условиях?

Первое упражнение - измерение расхода топлива. На прогревочном круге непосредственно перед замерами оцениваем курсовую устойчивость на асфальте и комфорт - шум и плавность хода. По окончании замеров делаем «пробежку» по дорогам с разным покрытием, чтобы в полной мере оценить уровень комфорта.

Наиболее экономичными на городских и загородных скоростях оказались шины Formula, Nokian и Nordman. Самый высокий расход дал Cordiant. Хотя разница, положа руку на сердце, мизерная: 200 мл бензина на 100 км.

На скорости 110-130 км/ч Skoda Octavia наиболее четко держит курс и совершает мягкие перестроения, будучи обутой в шины Michelin. А больше всех напрягает водителя Triangle: размазан­ный, очень широкий «ноль» и отсутствие информативности. Чтобы скорректировать направление движения, баранку прихо­дится крутить на большие углы.

По уровню шума существенной раз­ницы между шинами, похрустывающими по асфальту шипами, нет. Что касается плавности хода, в лучшую сторону выделя­ются шины Continental, Hankook и Michelin.

Завершаем тесты оценкой тормозных свойств на мокром и на сухом асфальте. Нас интересует тормозной путь со ско­ростей 60 и 80 км/ч до скорости 5 км/ч (чтобы отсечь возможное влияние АБС).

На мокром асфальте лучше всех рабо­тают шины Continental, а самая большая дистанция потребовалась шинам Dunlop и Cordiant. На сухом покрытии наиболее короткий тормозной путь-у шин Triangle, а в аутсайдерах - Cordiant.

Резюме

С результатом 929 баллов победили шины Nokian Hakkapeliitta 8 российского про­изводства. Второе место - у покрышек ContilceContact 2 (916 баллов). Недостаток у тех и у других по большому счету один - высокая цена. На третьем месте, недобрав шесть баллов до заветной отметки «900» (шины, заслужившие 900 баллов, мы счи­таем отличными), расположился Goodyear UltraGrip Ice Arctic.

Тем, кто не готов выкладывать за ком­плект из четырех шин больше 12 тысяч рублей, советуем присмотреться к моделям Hankook Winter i*Pike RS+ и Nordman 5 - это очень хорошие шины, они не провалились ни по одному из параметров.

Следующие пять кон курсанток, набравшие от 850 до 870 баллов и заняв­шие в нашей табели о рангах места с шестого по десятое, тоже хороши, но каждая имеет свои минусы. Из них самой выгодной покупкой мы считаем шины Cordiant Snow Cross: скромная цена сочетается с довольно высокими харак­теристиками. Однако эти шины не очень подходят для городских условий с чистыми асфальтовыми дорогами.

Цену шин Michelin X-lce North 3 можно признать слегка завышенной, не совсем соответствующей уровню показателей. Matador Sibir Ice 2 и Triangle IceLink по своим характеристикам - откровенно бюджетные продукты, но при аккуратной езде зиму на них пережить можно.

Когда наша тестовая Skoda направляется на смену шин, на трассу управляемости выходит Toyota Hilux с тяжеленным прицепом на шестнадцати колесах. Его задача - «утоптать» взрыхленный скольжениями снег и выровнять поверхность привязанным сзади.большим «ситечком» из арматурной сетки.

Благодарим производителей, предоставивших свои шины на тест, сотрудников полигонов White Hell и АВТОВАЗа, а также тольяттинскую компанию Волгашинторг за техническую поддержку. В тестировании шин в Лапландии Сергею МИШИНУ помогали Антон МИШИН и Дмитрий ТЕСТОВ. А в Тольятти на асфальтовых тестах к ним присоединились Антон АНАНЬЕВ, Владимир КОЛЕСОВ, Юрий КУРОЧКИН, Евгений ЛАРИН, Андрей ОБРАЗУМОВ и Валерий ПАВЛОВ. Также благодарим журнал За Рулем, которые провели данный тест зимних шипованных шин.

В обзоре ниже приведен рейтинг лучших моделей зимних шипованных шин 2015-2016 года , составленный с учетом мнения экспертов четырех наиболее авторитетных международных и российских журналов: «За рулём », Tuulilasi, «АвтоРевю» и TestWorld.

В общем объеме мирового производства автомобильных шин, резина, которая предназначенная для использования в условиях низких температур, составляет около 8%. В то же время доля потребления низкотемпературных шин на отечественном рынке достигает 60% и является одним из наиболее доходных направлений автобизнеса. Для эксплуатации в условиях сурового российского климата наиболее подходящими являются покрышки скандинавского типа, оборудованные широким протектором, хорошо продавливающим ледяную и заснеженную поверхность.
Алгоритм тестирования зимних шин и его результаты
Tuulilasi протестировал 8 модификаций шин на разгон и торможение в условиях обледеневшего и заснеженного покрытия, провел заезды на сухом и мокром шоссе и исследовал сопротивление резины пробуксовке в смеси из воды и снега.
Эксперты «За рулём» проводили анализ 10 наиболее популярных моделей зимних шин (175/65 R14) со стоимостью не более 3700 рублей за единицу, руководствуясь соотношением цены и качества.
Специалисты «АвтоРевю » тестировали покрышки европейского производства установленные на Mercedes класса S. Шипованные и не шипованные шины испытывались на разгон и торможение с использованием систем динамической стабилизации и антиблокировки. Испытания проходили в специальных закрытых помещениях с большой площадью на участках дорог с различной конфигурацией, сухой трассе и асфальте, покрытом снегом, льдом и водой.
Издание Test World провело испытание 25 моделей шин в помещении и в условиях улицы. Тестировались возможности резины обеспечить быстрый разгон, хорошее боковое сцепление и минимальный путь торможения. А также проводились круговые заезды на время. При подведении итогов учитывалось мнение водителей, принимавших участие в тестировании.
С использованием результатов, полученных при проведении испытаний, был составлен рейтинг лучших зимних шипованных шин 2015-2016 года, в который вошли зарубежные и российские изделия, а также обзор скандинавских модификаций резины.

10. Michelin X-IceNorth 3

Малошумные шины производства известного французского бренда с открытым рисунком протектора, позволяющим уменьшить снежный зазор, с хорошим контактом с дорожным покрытием даже при плохом сцеплении, уверенно удерживающие машину в слякоть. Модель с наименьшим тормозным путем при остановке на сухом покрытии на скорости 100 км/час. К недостаткам Michelin X-IceNorth 3 специалисты отнесли невысокую динамику разгона и торможения на обледеневшем асфальте и худшее время прохождения тестового круга. В целом эксперты признали шины пригодными для использования в условиях малоснежных дорог с незначительным обледенением.

9. Formula Ice

Формула Айс, производителем которых является компания Pirelli & C, занимающая пятое место в мире по продажам шин, заняла пятую позицию рейтинга. Покрышки с шестигранным шипом из алюминия отлично останавливают машину на сухом шоссе и помогают тормозить на заснеженной и обледеневшей дороге. По заключению экспертов, эти шины, обеспечивающие высокую плавность хода, являются бюджетным городским вариантом с редким использованием для выезда за пределы мегаполиса. Недостатки – плохая проходимость на заснеженной и покрытой льдом трассе.

8.Hankook Winter i*Pike RS W419

Ханкук Винтер Ай*Пайк РС W419 – корейские шины, продолжатели пользующейся спросом у отечественных автомобилистов модели W409,оснащенные прочными ламелями и ста восьмьюдесятью шипами, значительно сокращающими тормозной путь, показавшие лучшее время прохождения скользких поворотов, склонов, заснеженных и покрытых грязью участков шоссе и получившие минимум нареканий от пилотов. Среди недостатков модели эксперты выделили неровное поведение шин на заснеженной трассе и шоссе, покрытом грязью.

7. Gislaved Nord*Frost 100

Гиславед Норд Фрост 100– шипованная резина шведской торговой марки Gislaved, основанной в 1893 году, с разнонаправленными гранями для более надежного контакта с дорогой, большой площадью сцепления с обледеневшей поверхностью и значительным количеством зацепов, получившая хорошие отзывы и оценки экспертов (8,3 балла по шкале, используемой Test World) при тестировании на мокром шоссе. Недостатки – большой тормозной путь на сухой дороге и высокое сопротивление качению.

6. Goodyear UltraGripIce Arctic

Основанная в 1898 году и прошедшая путь от небольшой фабрики, выпускающей картон для упаковки, накладки для лошадиных подков, велосипедные шины и резиновые покерные фишки до одного из крупнейших мировых производителей суперсовременных шин, компания Goodyear получила очередное подтверждение качества своей продукции, заняв шестое место среди лучших образцов зимней резины 2015-2016 годов. Goodyear UltraGripIce Arctic (ГудЕа УльтраГрип Артик). — шины с V-образными прорезями, успешно прошедшие испытания Tuulilasi и TestWorld на заснеженной и обледеневшей дороге и на трассе, покрытой смесью воды и снега. Минусы: более медленная, чем у других испытываемых моделей, реакция на экстренные ситуации, возникающие на сухом шоссе.

5. Nokian Nordman 4

Нокиан Нордман 4 – резина с гибкими элементами, расположенными под шипами, смягчающими контакт с дорогой, уменьшающими уровень шума и увеличивающими срок эксплуатации шины. Российские эксперты отнесли эти шины к уверенному среднему классу. В то же время специалисты Test World отметили неуверенное поведение резины на мокрой дороге и льду и получили оценку 7.1, ниже которой были только показатели покрышек Sunny SN3860 – 5.9 балла.

4. Nokian Nordman 5

В этой модели для увеличения сцепления с дорогой в верхнюю часть протектора вмонтирован специальный шип в форме медвежьего когтя, создающий дополнительное напряжение шины. При остановке автомобиля выступ сохраняет вертикальное положение. Эксперты «За рулём» отметили невысокую стоимость покрышек Нокиан Нордман 5 (от 1 930 рублей), средний расход топлива при эксплуатации, устойчивость на снегу, высокий уровень поперечного сцепления на ледяной поверхности и уверенность хода автомобиля по асфальтированной дороге. Среди недостатков были выделены средняя управляемость и комфорт и посредственная проходимость в условиях заснеженной трассы.

3. Pirelli Winter Ice Zero

Пирелли Винтер Айс Зеро – шины, предназначенные для эксплуатации в особенно жестких погодных условиях на неровных заснеженных дорогах, покрытых слоем льда. Модель получила положительные отзывы экспертов при прохождении тестов на торможение, набор скорости и управляемость в условиях заснеженной трассы, покрытой льдом. Особенно эффективно работают шины при остановке автомобиля на участках с подтаявшим снегом. Минусы резины: снижение сцепления при прохождении поворотов, высокий уровень шума при движении, достаточно большой тормозной путь на сухом шоссе.

2. Continental ContiIceContact

Предприятие с более чем ста сорокалетней историей, специализирующееся на производстве шин, концерн Continental представлен в рейтинге одним из лучших образцов своей продукции — покрышками ContiIceContact. Эти шины изготавливаются с использованием уникального состава, предназначенного для работы в условиях особенно низких температур и зимних осадков. Континенталь Конти Айс Контакт – универсальные покрышки, которые можно использовать с одинаковым успехом как для легковых машин, так и для автомобилей повышенной проходимости. Среди достоинств модели – отличное торможение на обледеневшей поверхности, прекрасная управляемость как на заснеженной и покрытой льдом покрытии, так и на сухой трассе, быстрый набор скорости. Минусы — недостаточное сопротивление при пробуксовке автомобиля в смеси воды и снега.

1. Nokian Hakkapeliitta 8

Первенство Нокиан Хаккапелитта 8 в рейтинге шин для использования в зимний период производства финской компании Nokian закономерно. Кому как не финнам, живущим в климате с одной из самых суровых зим, лучше всего знать все тонкости и особенности покрышек для езды в сильные морозы и гололед.

Шины Nokian Hakkapeliitta 8 стали победителем рейтинга зимних шипованных покрышек 2015-2016 года, получив единогласное признание всех экспертов, принимавших участие в тестировании. Среди достоинств – большое (190 единиц для модели 205/55 R16) число шипов; сниженный за счет использования специальных наполнителей вес шин; отличная управляемость на поверхности с подтаявшим снегом и на покрытой льдом, заснеженной трассе; короткий тормозной путь при остановке на мокром и сухом асфальте.

“Michelin” - французская компания, один из мировых лидеров по производству автомобильных шин. Имеет порядка 70 предприятий по всему миру, а также 5 исследовательских технологических центра (во Франции, США и Японии) и 5 испытательных полигонов (во Франции, США и Испании).
Кроме основного одноименного бренда группе компаний “Michelin” принадлежат и другие известные бренды, такие как Kleber, Goodrich, Wolber, Riken, Tyremaster, Uniroyal, Taurus и другие.
Сайт: www.michelin.ru

В России компания Michelin также имеет свой завод по производству шин. Он находится в посёлке Давыдово Орехово-Зуевского района Московской области. Производственные мощности там не самые большие – порядка 2 млн шин в год, но именно там находится единственный в компании цех по шипованию шин, в котором шипуется вся резина произведенная Мишленом в Европе.
В России шины “Michelin” продаются или нашего производства, или же произведенные на европейских заводах компании в Италии и Венгрии.

“Michelin X-Ice North 3” – это новая зимняя шипованная шина, вобравшая в себя множество самых разнообразных инновационных технологий, разработанных в компании “Michelin”. Большая их часть объединена в один комплекс под названием “умный шип” (Smart Stud System) и включает в себя:

• Термоактивную резиновую смесь, которая используется в качестве внутреннего слоя протектора и которая способна менять свою эластичность в зависимости от температуры окружающей среды: при высоких температурах она становится мягкой и шипы как бы вдавливаются в протектор, значительно улучшая сцепление на асфальте; при низких же температурах она становится жесткой, делая и саму фиксацию шипов более жесткой и тем самым увеличивая сцепление на обледенелом покрытии.
• Технологию Ice Powder Remover предназначенную для отвода ледяной крошки и представляющую собой систему из 6 вбирающих в себя эту ледяную крошку колодцев вокруг каждого шипа.
• Конструкцию самого шипа, имеющего вид цилиндра с конусообразным наконечником, который установлен на широкое основание, обеспечивающее надежную фиксацию шипа.

Протекторный рисунок шин “Michelin X-Ice North 3” получил увеличенное количество сцепных кромок, улучшающих сцепление на заснеженной дороге. Также был изменен угол расположения дренажных каналов, что повысило стойкость к аквапланированию и слэшпленнингу. В этих шинах используется новая резиновая смесь Flex-Ice 3, содержащая пропорционально натуральный и синтетический каучук, чем было достигнуто улучшенное сцепление на мокрой дороге. Кроме того в ней имеются кремневые добавки, способствующие износостойкости.
Для усиления каркаса шин была применена технология IronFlex, заключающаяся в применении дополнительного слоя из стальных нитей и обеспечивающей дополнительную ударопрочность.

Все мы желаем, если платить, то только за лучшее. В отношении автомобиля такое желание возрастает в разы, ведь здесь от качества зависит не просто срок службы, целостность и работоспособность сопряженных узлов и механизмов, но и целая жизнь — наша жизнь и здоровье, а также наших близких. Поэтому совсем неудивительно, что с приходом каждого нового сезона автомобилисты снова и снова ищут самые надежные и качественные шины. Какими они будут зимой 2015-2016 года, узнаете ниже.

Какие шины выбрать на зиму 2015-2016: шипы или липучку?

Прежде, чем говорить о конкретных моделях конкретных фирм, хотелось бы вспомнить о том, что зимняя резина может быть разной: шипованной и нешипованной ( на эту тему). Первая, по заявлениям экспертов, – лучшее решение для оледенелых и заснеженных дорог, однако на сухом и тем более мокром асфальте шипованные шины ведут себя еще хуже летних, да и изрядно изнашиваются. Нешипованные же шины или, как их называют в народе, липучки, наоборот, благодаря своему составу и особому рисунку протектора словно прилипают к асфальту, но вот должного сцепления при торможении по льду не обеспечивают.

Отсюда всем тем, кто живет загородом и/или в регионе с настоящими русскими, снежными зимами, конечно, лучше выбирать шипы, а вот всем остальным — липучку, которая, к слову, является более универсальным вариантом.

А теперь более конкретно.

Рейтинг зимних шипованных шин.

Nokian Hakkapeliitta 7 SUV.

Самый лучший выбор для владельцев внедорожников и автомобилей класса SUV, ведь этим «шиповкам» присущи следующие качества:

• идеальное сцепление с любой поверхностью благодаря особому составу, в который входит каучук, силика, рапсовое масло и пр.;
• отличное противостояние механическим повреждениям (от камней, бордюров и т.п.) и разрывам за счет усиленного каркаса шины;
• минимум шума и вибрации;
• одинаково хорошее сцепление с дорогой и поперечно, и продольно, ведь рассматриваемые шипы имеют 6 граней и расширенное основание;
• «медвежий коготь» и ступенчатые клинья в протекторе, не допускающие слэшпленинг и наклон шипов при торможении.

Nokian Nordman 4.

Прекрасный вариант на зиму 2015-2016 за умеренную цену. Основные достоинства модели:

• прочность и износостойкость (для правильной ее оценки со временем производители нанесли на покрышку соответствующий индикатор);
• широкий разброс шипов, обеспечивающий превосходное сцепление шин с ледяной поверхностью;
• низкий уровень шума;
• надежность закрепления шипов в резине;
• поперечные канавки и стреловидный рисунок протектора, гарантирующие одинаково хорошее поведение Nordman 4 и на заледенелой дороге, и на мокром асфальте.

А все вместе это гарантирует водителю стабильное поведение машины на дороге и, значит, полный контроль над ситуацией.

Pirelli WINTER CARVING™ EDGE.

Покрышки с практически совершенными ездовыми характеристиками — благодаря:

• низкому шумовому эффекту;
• специальной технологии посадки шипов, не позволяющей им выпадать;
• жесткой основе, улучшающей управляемость авто.

И главное — данная модель Pirelli одинаково хорошо выполняет свои функции и на обычном легковом авто, и на внедорожнике.

Cordiant Sno-Max.

Несомненно, понравится любителям агрессивной езды, ведь производители надели ее повышенной изностойкостью, а также:

• превосходной тормозной и разгонной динамикой практически на любой поверхности;
• высокой безопасностью;
• самоочищающимся протектором (данной характеристике способствует особый рисунок последнего);
• надежными двухфланцевыми шипами с якорной посадкой и двойной фиксацией.

Рейтинг зимних нешипованных шин.

Nokian Hakkapeliitta R2.

Несмотря на то, что не являются новинкой этого года, названные шины марки Nokian — одно из лучших решений для «обувки» авто зимой 2015-2016. Вот лишь несколько их достоинств:

• ассиметричный рисунок протектора, над которым работали лучшие специалисты в данной сфере;
• уникальный состав из дорогостоящих сплавов резины, обеспечивющий идеальное сцепление с дорогой с любым покрытием, будь-то мокрый асфальт или снег;
• низкое сопротивление качению, отсюда и меньший расход топлива.

Michelin X-ICE 3.

Выпущенные в прошлом году, зимние покрышки Michelin X-ICE 3 проявили себя только с лучшей стороны, поэтому производитель решил не обновлять линейку своей продукции и позволить зимой 2015-2016 вновь оценить X-ICE 3 всем тем, кто еще не успел это сделать.

Основные достоинства модели:

• большой выбор размеров;
• улучшенный разгон по скользкой дороге;
• увеличенный срок службы;
• возможность эксплуатации в самых жестких условиях;
• повышенная износостойкость;
• уменьшенный расход топлива.

Yokohama IceGuard Studless IG50.

Отличное решение для любителей скоростной езды, ведь эти шины:

• не скапливают на себе снег;
• имеют отвод жидкости из-под колес;
• обладают универсальным протектором, подходящим даже компактным авто;
• обеспечивают отличную управляемость транспортным средством даже на льду.

Dunlop Winter MAXX WM01.

Самый доступный по цене вариант хороших зимних шин, ведь он — это:

• уникальный рисунок протектора, обеспечивающий противостояние боковым заносам и полный контроль над дорогой, даже скользкой;
• высокий срок эксплуатации.

Kumho SOLUS Vier KH21.

Пожалуй, самые универсальные покрышки. Их отличает:

• низкий уровень износа, многие за это называют их лидерами устойчивости;
• отличное управление, по крайней мере, в стандартных для наших зим условиях;
• уменьшенный расход горючего в сравнении с более дешевыми аналогами;
• устойчивость к высоким температурам (всесезонность);
• хороший накат на холодных поверхностях.

Видео.