Итак, возьмем тесты, которые наш журнал провел в 2016 году. Кто же и в каких классах стал самым просторным? Дело за малым - выстроить рейтинг. Но как? Ведь если автомобиль обыгрывает соперников по запасу пространства над головой, это совершенно не означает, что и в плечах он окажется лучшим. Пришлось изобретать новую методику сравнения - вычисляем среднее арифметическое значение для каждого автомобиля по всем измеренным параметрам (если указан диапазон, учитываем максимальное значение). Конечно, в этом случае в выигрыше оказываются модели с наибольшим диапазоном для регулировки переднего сиденья, но ведь и этот показатель далеко не последний, как и прочие параметры, напрямую влияет на комфорт водителя и пассажиров. По среднему значению и выстроили рейтинг. Результат - в таблице ниже.
Доступные кроссоверы (стоимость базовой версии до 1 000 000 рублей)
| L 1 , мм | H 1 , мм | B 1 / B 2 , мм | L 2 , мм | H 2 , мм | Средн. значение |
|||
| Renault Sandero Stepway | ||||||||
| Lada Kalina Cross | ||||||||
| 1097,143 |
В этом году мы провели четыре больших теста, в которых приняли участие все самые ожидаемые новинки рынка. Это Hyundai Creta, Renault Kaptur и Lada XRAY . Вы удивитесь, но все они по простору в салоне проиграли более компактному Kia Soul! Более того, сравнив Soul с другими SUV, которые побывали у нас в тестах ранее, можно увидеть, что Kia - один из самых просторных кроссоверов и в абсолютном зачете. Но удивительно, что его обошли китайские Haval H2 и Zotye T600 - они заметно превосходят «корейца» по габаритам.
А вот среди наиболее бюджетных переднеприводных псевдокроссоверов можно отметить Renault Sandero Stepway. Посмотрите, по большинству параметров он слегка уступает соплатформенной Ладе Иксрей, зато значительно превосходит ее по части простора в плечах. Примечательно и то, что в конце рейтинга оказались автомобили, которые больше ориентированы на комфорт передних седоков. Они достаточно просторны в передней части салона, но куда сильнее стеснят пассажиров заднего ряда. Другими словами, в лидерах наиболее сбалансированные по части внутрисалонного пространства автомобили.
Компактные и среднеразмерные кроссоверы (цена базовой версии от 1 000 000 рублей)
На звание среднеразмерного кроссовера с самым просторным салоном претендуют Mazda CX-5, Toyota RAV4 и Honda CR-V . Их показатели очень близки, но все же Honda оказалась чуть вместительнее. Mazda CX-5 и Toyota RAV4 идут практически ноздря в ноздрю. Скажем, по высоте (H) первенство за Маздой, а по простору в ногах у задних пассажиров (L 2) - за RAV4.
Победа в этом классе досталась тем кроссоверам, у кого просторный задний ряд. Вот почему Hyundai Tucson оказался в числе отстающих - на галерке у него теснее, чем у конкурентов.
И вот каков расклад по простору в салоне среди всех протестированных седанов из B- и C-класса:
Бюджетные седаны (цена базовых версий до 800 000 рублей)
| L 1 , мм | H 1 , мм | B 1 / B 2 , мм | L 2 , мм | H 2 , мм | Средн. значение |
|||
Тут победа досталась Kia Cerato, но на пятки ей наступает соплатформенная Hyundai Elantra. Nissan Sentra занял третье место. Бронза досталась ему благодаря просторному заднему ряду. Он самый большой в классе.
Интересно и то, что у Ravon Gentra и Renault Logan паритет, потому они делят шестое место. Для Джентры это однозначный плюс. Сравниться с популярным Логаном - неплохой результат.
Замыкает таблицу самый компактный в классе Ford Fiesta. Он оказался самым скромным по таким показателям, как H 1 (расстояние от подушки кресла до потолка для переднего пассажира) и B 2 (ширина салона в районе задних кресел). То есть попросту тесноват по сравнению с конкурентами.
Седаны среднего и представительского класса
Kia Optima стала одной из лучших в своем тесте по части внутрисалонного простора. Потолок у нее самый высокий, да и водителю и пассажирам есть куда пристроить ноги.
В тесте премиальных седанов мы собрали непримиримых соперников - новую Audi A4, BMW третьей серии и Mercedes-Benz C-класса . В другом сравнении сошлись Jaguar XF, представитель японского премиума - Infiniti Q70 и «американец» Cadillac CTS.
В тесте флагманских седанов снова приняли участие представители «большой немецкой тройки». В этом классе машин большинство покупателей выбирает именно эти бренды.
Америка. Земля бескрайних просторов и родина крупногабаритных седанов. Земля бесконечных миль, тянущихся от штата к штату, где не существует проблем с парковкой, где не нужно выискивать хоть какое-нибудь местечко размером с носовой платок, чтобы воткнуть туда свой автомобиль. Не в пример европейцам, американские водители меньше вынуждены стоять в нескончаемых пробках. Многие города на "штатской" периферии вообще не знают, что такое даже самый мало-мальски серьезный заторчик.
Длинные, как жизнь китайских мудрецов, интерстейты - прекрасные полигоны для того, чтобы испытать на вместимость настоящий большой седан, просторный и комфортабельный. Несомненно, формула, по которой собирают подобные машины, была придумана в США. Однако, зарубежным автопроизводителям тоже есть, что сказать.
Портал AutoGuide решил узнать, какие же седаны, продающиеся на рынке США, обладают самыми вместительными багажниками. Итак, Топ-10 больших седанов с самыми емкими багажными отделениями.
10 место. Buick LaCrosse V6 2013
На последнем месте, к великому удивлению, расположился Buick LaCrosse. Традиционно автомобили с тремя щитами на логотипе отличаются своими габаритами, как внешними, так и внутренними. Этот седан, безусловно, победил бы, если бы мы выбирали самый стильный и красивый автомобиль, но сегодня мы рассматриваем только багажник. LaCrosse предлагает всего 376 литров полезного объема. Это немного меньше, чем седан, занявший девятую строчку.
Плавность и мощь 303-сильного V6 заинтересует любого автолюбителя, а любители экономного стиля вождения останутся довольны моделью с системой eAssist, которая поможет снизить расход топлива. Она, правда, еще немного уменьшает объем багажного отделения за счет батареи.
9 место. Nissan Maxima 2013
Представитель из Японии Nissan Maxima обошел американского конкурента в лице LaCrosse чуть больше, чем на 25 литров. Объем его багажника - 402 литра. В битве багажников он обошел Buick, но если говорить о пространстве для пассажиров, то здесь он проигрывает американцу.
Nissan Maxima имеет под капотом 290-сильный двигатель VQ V6, который так любят в компании Nissan. Крутящий момент у этого седана 353 Нм, а за переключение передач отвечает бесступенчатая трансмиссия Xtronic. Интересный выбор для авто, которое сами представители Nissan называют "четырехдверным спорт-каром".
8 место. Honda Accord LX 2013
Еще один японец в нашем списке опередил Nissan на 45 литров. Honda Accord имеет под крышкой багажника весьма солидный объем в 447 литров полезного пространства. Цифра выглядит впечатляюще, особенно на фоне того факта, что новое поколение стало короче.
Несмотря на то, что многие седаны переводятся исключительно на 4 цилиндра, Honda предлагает на выбор и более емкие силовые агрегаты для Accord. Базовым является 2,4-литровый 4-цилиндровый мотор, который, в зависимости от модели, развивает 185 или 189 сил. Момент этого двигателя почти не зависит от мощности и колеблется около отметки в 245 Нм. Опционально присутствует атмосферный V6 объемом 3,5 литра и мощностью 278 сил. У этого аппарата крутящий момент более, чем адекватный - 341 Нм.
7 место. Hyundai Genesis Sedan 2013
Представитель южнокорейского автопрома Genesis в кузове седан потеснил мейнстримовый Accord совсем немножко, предложив потребителю 450 литров. Этот заднеприводный автомобиль около-люксового класса победил бы среди наших участников, если бы мы меряли салон - пассажирам и водителю доступно более 3100 литров пространства для того, чтобы разместиться поудобнее.
Этот автомобиль отличается не только своими габаритами, объемом багажника и просторным салоном. Некоторый интерес представляет и его подкапотное пространство, которое заполнено либо V6 объемом 3,8 литра и мощностью 333 лошадиные силы, либо монструозным 5,0-литровым V8 с выдачей в 429 сил. Оба силовых агрегата совмещены с восьмиступенчатым "автоматом".
6 место. Volkswagen Passat 2013
Ни один автомобильный рейтинг не способен обойтись без немцев. Это не совсем тот Passat, который разъезжает по европейским автобанам. Американизированная версия смогла потеснить "плохиша" Hyundai Genesis только за счет более скромных габаритов. Объемы багажных отделений у этих автомобилей практически совпадают. Но Volkswagen гораздо менее интересен в управлении, поскольку не в состоянии предложить столь же заводной выбор двигателей, что и кореец.
Однако, даже он способен порадовать практичных американцев, остановивших свой выбор на немецком седане, дизельным двигателем. У него под капотом 2,0-литровый TDI-агрегат с 140 лошадиными силами и чудовищным для такого скромняги моментом в 320 Нм. Интерес представляет и выбор трансмиссий. Дизельный двигатель можно совместить с шестидиапазонной механической коробкой передач. Многие уже только из-за этого готовы будут отдать первое место Passat.
5 место. Toyota Avalon V6 2013
В битве багажников портала AutoGuide еще один японец Toyota Avalon занимает 5 строчку рейтинга. Этот несомненно большой, но все же среднеразмерный седан обладает багажником в 453 литра. Гибридная модель немного урезана в плане хранения из-за размещенных в задней части автомобиля никелево-металло-гидридных батарей.
К тому же у Avalon есть хорошая заявка на успех, благодаря весьма привлекательному экстерьеру, новый облик которого был представлен на модели 2013 года. Этот автомобиль, к слову, является еще одним, наряду с GT86, подтверждением того, что Toyota старается выпускать вдохновляющие и "эмоциональные" автомобили, как и заявлял не так давно президент компании Акио Тойода.
За массивной решеткой радиатора, которую словно сняли с какого-нибудь инновационного камина, прячется 3,5-литровый V6, развивающий 268 сил и крутящий момент в 335 Нм. Разумеется, гибридная версия не может похвастать подобными мощностями, но зато у них в рукаве другой козырь - хорошие показатели экономичости.
4 место. Chrysler 300 2013
Наряду с Toyota Avalon Chrysler 300 цепляет своим породистым дизайном. Эти двое, вероятно, являются самыми привлекательными автомобилями в своем сегменте. Но они больше похожи с Hyundai Genesis. Такой же просторный и такой же заднеприводный. Как и кореец, американец предлагает на выбор двигатели V6 и V8. Однако, моторы Chrysler не такие мощные, как корейские. Базовый 6-цилиндровик развивает 292 силы, а 8-цилиндровый HEMI наделен мощностью в 363 лошадиные силы.
Что же касается багажного отделения породистого американца, то под задней крышкой он скрывает 462 литра полезного пространства. К сожалению, он немного проиграл в битве за третью позицию своему соотечественнику.
3 место. Dodge Charger 2013
Charger выиграл в этой нелегкой битве за вместительность. Бронза за ним. Трудно поверить, но с Chrysler 300 его объединяет настолько много различных показателей, что как-то даже не сразу верится, что объемы багажников у этих двоих разнятся. У них одинаковые объемы бензобаков, одинаковый размер места для задних пассажиров.
Что до размеров багажника, то Charger выйграл совсем немного у своего близнеца Chrysler 300. Всего каких-то 5 литров хватило, чтобы 467-литровый багажник помог Dodge вскарабкаться на третье место. И да, разумеется, если вас интересуют силовые агрегаты Charger, то они те же самые, что и у обладателя четвертой позиции.
2 место. Chevrolet Impala 2013
Устаревшая Impala показала и Charger, и Chrysler 300, как нужно вмещать багаж. Может быть, Chevrolet и подзадержался с выпуском новой версии Impala, но багажное отделение нынешней модели дает прикурить многи седанам. 527 литров полезного пространства делают этот седан практически недосягаемым для остальных конкурсантов, когда речь заходит о вместительности.
Но этой Impala осталось жить не так долго. Уже грядущей весной ее сменит модель 2014 года, которая не сможет похвастать такими внушительными объемами. Но зато она переведет старенькую, невзрачную и стремительно стареющую Impala в 21 век.
1 место. Ford Taurus 2013
И вот и он! Победитель! Самый большегрузный из всех большегрузных седанов. Больше 560 литров полезного пространства, на просторах которых могла мы вырасти какая-нибудь новая цивилизация. Да, Taurus обладает самой длинной колесной базой в сегменте, оставляя позади даже Chrysler c Dodge и Hyundai Genesis. Видимо, вместительность багажника была основным приоритетом инженеров, потому что когда дело доходит до салона, то он становится одним из самых маленьких в нашем рейтинге.
Покупателям предалагают три двигателя на выбор, а опционально доступен даже полный привод. Базовый 3,5-литровый V6 развивает мощность в 288 лошадиных сил. А для тех, кто предпочитает экономить, в качестве опции доступен 2,0-литровый бензиновый EcoBoost. Ну а для любителей превратить теленка Taurus в настоящего разъяренного быка есть модификация SHO, которая развивает мощность в 365 лошадиных сил, благодаря твин-турбо V6.
В двух словах, Ford Taurus одобрен боссами мафии, как седан с самым вместительным багажным отделением.
Седаны являются особенными автомобилями, к которым мировая общественность питает любовь. Каждый производитель считает своим долгом выпустить лучший седан, который затмит своих предшественников. Как сейчас выглядит топ седанов 2019? Давайте разбираться - это будет интересно.
Чем примечательны седаны
Почему седаны так популярны, особенно среди богатых людей? Практически все президенты предпочитают ездить именно на таких автомобилях. Такая популярность седанов объясняется набором уникальных характеристик:
- Солидный внешний вид, который выделяет автомобиль из общей массы. Не зря так популярно выражение «представительский седан». Об автомобилях с других классов так не говорят.
- Разделение багажника и салона, что позволяет перевозить грузы с запахом и не переживать, что аромат распространится по всему автомобилю.
- Объем багажника настолько большой, что по своим размерам он превосходит багажные отсеки .
- Широкий функционал и высокий уровень комфорта соответствует самому высокому уровню, который выбирают состоятельные и влиятельные люди.
Седаны вас заинтересовали? Тогда самое время составить топ лучших седанов.
Лучшие седаны в рейтинге
Отбирать лучшие модели из лучших весьма сложно. Потому над каждым рейтингом мы долго думаем, изучаем существующие модели и новинки, выделяем из их списка лучшие экземпляры. С нами не все могут согласиться, мы будем рады выслушать мнение каждого. Расположение автомобилей будет произвольным, мы оставляем за вами возможность расставить их в нужном порядке.
Volkswagen Passat - лучший в своём роде
Восьмое поколение легендарного автомобиля создавалось на модульной платформе MQB. Стоимость такой роскоши начинается с . Цена не самая доступная, но за такую роскошь стоит заплатить. Более того, этот автомобиль может называться самым надёжным, качественным и высокотехнологичным.
Пользователь может выбирать из двух моторов бензинового типа на 1,4 л. и 1,8 литров, 150 и 180 лошадей соответственно. Также можно купить дизельный агрегат с мощностью 150 или 240 лошадей. К этим моторам предлагается механика на 6 и 7 ступеней или робот на 6 ступеней.
Mazda 6 - неизменный участник рейтингов
Этот автомобиль в первую очередь выделяется яркостью и динамичностью. Хоть машина уже не является свежей, она пока не утратила своей яркости и всё ещё остаётся популярной. Стоимость яркой японки не сильно отличается от предыдущего участника рейтинга седанов. Стоимость начинается с 1 500 тыс. рублей. Но здесь нет таких технологий, как роботизированная коробка передач, пара сцеплений и мотор с небольшим объемом и высокой эффективностью.
Покупатель может выбирать из трёх бензиновых агрегатов:
- 2 литра на 150 лошадей;
- 2,5 литра соответствует мощности в 194 лошадей;
- 2,5 литра с турбонаддувом - это уже 231 лошадок.
С коробками передач также всё просто. Есть два варианта: 6 ступеней на механике или те же 6 ступеней на автомате с гидротрансформатором. Mazda 6 является очень достойным вариантом, кто любит простую надёжность, высокое качество и японские технологии.
Toyota Camry скоро станет классикой
Более легендарного автомобиля для российского пользователя найти будет сложно. Среди всех седанов Camry является самой популярной. Этот автомобиль знаком каждому. Именно с него нужно начинать изучение рынка седанов перед покупкой. Если только что-то смущает в этом авто, только тогда потенциальный покупатель рассматривает другие варианты.
Это самый красивый седан, в котором качество, надежность и цена находятся в оптимальном соотношении. Это обстоятельство больше всего подкупает пользователей. Пусть изначально стоимость может показаться завышенной - минимум находится на отметке 1 573 000 рублей. Такая цифра компенсируется серьёзными наработками в области поведения на дороге и существенным повышением комфорта на другой уровень.
Ассортимент двигателей сильно не изменился, он состоит из атмосферников, которые, как и прежде, отличаются простотой и надёжностью. Вниманию пользователя представлено два мотора на 4 цилиндра (2 литра на 150 лошадей и 2,5 литра на 181 лошадок) и V6 на 3,5 литра, из которого можно выдавить мощность в 249 лошадей. Трансмиссия автоматизированная с 6 и 8 ступенями.
Hyundai Sonata - самый народный седан
Корейцы изрядно постарались над созданием Hyundai Sonata. В результате их стараний получился один из самых надёжных седанов в мире, который выделяется яркой внешностью, привлекает отличной комплектацией и соблазняет доступной стоимостью. Автомобиль в минимальной комплектации можно приобрести всего за 1 360 тыс. рублей.
На выбор предлагается два мотора на 2 и 2,4 литра (150 и 190 лошадей соответственно). А вот производитель не предлагает, поскольку существует только один вариант - автомат на 6 ступеней. В целом, этот автомобиль заслуживает на высокие оценки и лидирующее место в любом рейтинге.
Cadillac XTS - дорого, богато, безупречно
Есть автомобили, которым время ни по чём. Ярким примером является Cadillac XTS, который был выпущен ещё в 2012 году. Спустя 7 лет производитель провёл рестайлинг, который пошёл на пользу автомобилю. Если выбирать автомобиль по внешним характеристикам, то мы без промедления можем сказать какой седан лучше - это однозначно будет Cadillac XTS.
Под капотом устанавливается мотор на 3,6 литра, мощность которого соответствует 304 лошадям. Для покупки предлагаются только модели с инжекторной системой подачи топлива. К этому агрегату прилагается коробка на 6 ступеней. Привод только передний с независимыми подвесками. Производитель добавил стабилизатор поперечной устойчивости на каждую подвеску. Тормозная система особого интереса не представляет. В нашем рейтинге Cadillac XTS является одним из самых мощных седанов.
Volvo S90 - узнаваем всегда и везде
Производитель наделил своё творение уникальным стилем, в котором чётко просматриваются фирменные элементы и приёмы. С первого взгляда автомобиль цепляет внешним видом, который запоминается сразу. Этот седан производится в Швеции, что вызывает ряд вопросов. Как страна, которая никогда не числилась в списке лидеров автомобилестроения, смогла выпустить такой седан? Производитель превзошёл себя и выпустил действительно качественную модель, на которую сразу же обратила внимание общественность.
В технических характеристиках выделим лишь основные моменты, которые будут интересны для изучения:
- мотор на 2 литра выдаёт мощность на уровне 249 лошадей;
- трансмиссия на 8 ступеней;
- момент поворота составляет 350 Нм/оборотов в минуту;
- передний привод.
Это всё хорошо, но цена на такой автомобиль уж слишком высока. Минимальная комплектация продаётся почти за 3 млн. рублей. Этот момент часто пугает покупателя, и он вынужден продолжать поиски идеального седана.
Hyundai Solaris - доступно, надёжно, качественно
Совсем необязательно, чтобы хороший седан стоил очень дорого. Даже имея меньше миллиона рублей можно купить крутой автомобиль из класса седанов. Конечно, мы имеем в виду Hyundai Solaris, цена на который начинается . Пользователь может выбирать их двух комплектаций, которые несущественно между собой отличаются. Главное отличие заключается в моторах.
В автомобилях одной комплектации объём мотора составляет 1,4 литра, а в других моделях - 1,6. Мотор работает на бензине, других вариантов не предусмотрено, оснащён системой распределённого впрыска. Зато трансмиссия доступна в двух вариантах: механика и автомат с шестью ступенями. Hyundai Solaris во всех комплектациях оснащается передним приводом и полузависимыми подвесками с системой вентиляции.
Этот автомобиль нельзя назвать самым комфортным седаном и безопасным в мире, но его популярность говорит сама за себя. Hyundai Solaris доступный, примечательный, обладает широким техническим оснащением и позволяет с комфортом передвигаться на дальние расстояния. Если автомобиль активно продаётся на протяжении нескольких лет и им всё равно продолжают интересоваться, значит он классный.
Skoda Octavia - годы идут, а популярность остаётся
Автомобиль класса «седан» с пятью дверями, крутым дизайном, комфортным салоном и впечатляющей технической начинкой несмотря на внушительную историю, остаётся актуальным. Под капотом размещается бензиновый мотор, который оснащён непосредственным впрыском и турбонаддувом. Предел мощности находится на отметке 180 лошадиных сил, а крутящий момент приравнивается к 280 Нм/оборотов за одну минуту.
Трансмиссию можно выбирать из двух вариантов: механика на 6 ступеней и автомат на 7 ступеней. Внимание потенциального покупателя обычно притягивает модификация с мотором на 1,8 литра, с полным приводом, муфтой многодискового типа и функцией подключения задних колёс. Если передняя подвеска является независимой, пружинной и многорычажной, то задняя конструкция сделана полузависимой. Среди седанов нечасто можно встретить вариант с полным приводом. Если вас интересует лучший полноприводной седан, то можно смело рассматривать Skoda Octavia в качестве удачной покупки.
Volkswagen Arteon - лидер по мнению многих
И вновь наше внимание привлекает модель от Volkswagen. На этот раз - это Arteon. Седан оснащён передним приводом и двумя независимыми подвесками. Экстерьер обладает уникальным стилем, выглядит он солидно и дорого. Производитель не поскупился ни на материалы, ни на дизайнерские решения.
Профиль автомобиля настолько интересный, что создаётся ощущение присутствия куполообразной формы. Зад автомобиля украшен светодиодной оптикой и аккуратным бампером.
Производитель предлагает покупателю широкий выбор моторов с четырьмя цилиндрами. Работа моторов основана на цикле Миллера, функционировании мощного турбокомпрессора и прямого впрыска.
Audi А6 - бесспорный лидер любого рейтинга
С первого дня, как только этот автомобиль был представлен общественности, вся слава мира была отдана ему. Если имеется возможность приобрести Audi А6, то её никто не хочет упустить. Эту модель многие называют самым безопасным седаном. Мы не возьмёмся спорить с этим утверждением, поскольку оно на 100% является верным.
К высокому уровню надёжности добавляются отличные технические характеристики и отменный дизайн, как внутренний, так и внешний. Седан оснащается мотором на 1,8 литров, с мощностью до 333 лошадей и крутящим моментом на уровне 440 Нм/об мин. Можно выбирать из двух трансмиссий: шестиступенчатая на механике и робот на семь ступеней. Такие характеристики позволяют Audi А6 считаться ещё и одним из самых мощных седанов в мире.
Очень крутой автомобиль, но и цена на него в салонах стоит соответствующая. Нижняя отметка почти доходит до 4 млн. рублей. Зато этот автомобиль соответствует высокому званию представительского автомобиля, который достоин быть в распоряжении президента любой страны мира.
Кто-то может с нами не согласиться, захочет добавить другие модели или убрать что-то из нашего рейтинга лучших седанов по надёжности, мощности, экономичности . Мы всегда готовы выслушать мнение наших пользователей.
В кузове "седан" автомобилей у нас в стране продается больше всего. На втором месте - хетчбек, который популярен в Европе, но не в России.
Немного истории
Сам термин «седан», по одной из версий, пришел к нам из Франции, а именно из Седана - небольшого провинциального городка на северо-востоке страны. В XIX веке Седан славился своими превосходными закрытыми каретами. По другой версии название автомобильного кузова произошло от латинского слова «sedes», что означает сиденье или кресло, которым в давние времена называли специальные носилки для транспортировки зажиточных граждан.Что такое седан
Отличительной особенностью этих машин является трехобъемный кузов с багажником, салоном и моторным отсеком. Место для багажа отделено от салона спинкой задних сидений. Мест обычно четыре, а если потерпеть, то пять, но все зависит от ваших потребностей перевезти кого-то. Дверей две (фастбек) или четыре.Седан или хэтчбек. Что лучше?
Споры о том, что лучше из этих двух вариантов популярны примерно как вечные вопросы о бензине и дизеле, ДВС и электричестве, черном цвете и всех остальных.Плюсы седана:
Стильный внешний вид к которому наш покупатель привык больше, чем европейские водители. Так уж повелось.
Не надо греть багажник, салон становится теплым быстрее.
Меньше звуков из багажника, поэтому тише в салоне. Меньше посторонних запахов - поэтому же.
Недостаток один - это багажник, которого некоторым не хватает. Обычно, он меньше по своим габаритам, чем у хетбчеков. Нагрузить "по-полной" легче трюм именно с пятой дверью, а не с "лючком" багажной крышки. Длинномеры тоже удобнее возить не в седане, а в хетчбеке: каким бы большим не был проем от сложенного заднего ряда, он все равно меньше соединенного с салоном багажного отделения. Еще хетчбек сложно представить в статусе бизнес-автомобиля, большого и роскошного, хотя у некоторых производителей были попытки превратить его в этакий комфортный шаттл. В итоге ничего не вышло и хетчбек остался просто удобным автомобилем, а седану отведены почести люкс-класса.
Что лучше - каждый решает сам. Главное ответить на вопрос «для чего нужна машины и какие задачи у нее?».
Все места в среднем классе уже давно распределены. Ряд моделей, в том числе Ford Mondeo, Toyota Camry и Volkswagen Passat, поделили между собой самую большую часть пирога, а остальным соперникам приходится искать место за их спинами. Но могут ли после нескольких лет эксплуатации претенденты угрожать лидерам? Проверим это. Против одного из европейских любимцев выставим двух интригующих японцев.
Каждый из сравниваемых автомобилей имеет свою особенность - деталь, которой позавидуют многие конкуренты. Форд Мондео 4-го поколения (Mk IV) – большой 4,84-метровый автомобиль за сравнительно небольшие деньги. Цены на подержанные версии 2009 года с 2-литровым бензиновым мотором мощностью 145 л.с. начинаются с 500 000 рублей. Хонда Аккорд VIII привлекает к себе внимание спортивным стилем и отличными ходовыми качествами. Ценник на автомобиль 2009 года с двигателем 2.0 л 156 л.с. стартует с отметки 600 000 рублей. Мазда 6 сочетает в себе черты обоих соперников – она просторная и имеет интересный дизайн. Цены на автомобиль 2009 года с 2-литровым мотором мощностью 147 л.с. расположились примерно посередине и начинаются с 550 000 рублей. Если ко всему сказанному добавить приличную надежность, а в случае с «японцами» даже очень достойную, то окажется, что мы имеем дело с действительно интересными автомобилями.
Седан – это классический образ элегантного автомобиля. Самый просторный из них Ford Mondeo. Он самый длинный, самый широкий и имеет самый большой багажник объемом 535 литров. Однако, на фоне соперников «немецкий» автомобиль выглядит менее эффектно: массивный, неуклюжий, а на колесах с маленькими дисками (например, 16-дюймовыми) и вовсе смотрятся ужасно.
Самая стильная, но в тоже время наименее практичная – Honda Accord. Салон Хонды довольно широкий, но в нем не хватает места для задних пассажиров. Багажник объемом 467 литра так же не дает большого повода для гордости.
«Шестерка» является «золотой серединой»: она, по сравнению с Мондео, немного меньше снаружи и внутри, зато выглядит динамично, а багажник способен принять 519 литров поклажи.
Эстетов порадует интерьер Аккорда: элегантный и дружелюбный – водитель будет чувствовать себя за рулем очень хорошо. Неплохое впечатление производит и Mazda, хотя в случае с «шестеркой» придется считаться со скрипучим креслом водителя. Немного хуже остальных влияние времени переносит пластик салона Mondeo – появляются царапины, щелчки и скрипы.
2-литровые бензиновые двигатели Мазды и Форда конструктивно во многом близки – это результат сотрудничества между двумя этими компаниями. Мотор Мондео характеризуется, как надежный, но, к сожалению, он оказываются немного вялым. Сжигая в среднем 9 л/100 км, от двигателя ждешь большего. В «шестерке» силовому агрегату достался более легкий вес, соответственно динамика автомобиля лучше, но расход топлива так же высок. Хонда доставляет наибольшее удовольствие от вождения, она самая быстрая и наименее прожорливая – 8-9 л/100 км. В каждом из моторов применен привод ГРМ цепного типа. Японские автомобили самые дорогие в обслуживании у официальных дилеров, так что лучше посещать неофициальные сервисы, специализирующиеся на конкретной марке. Самые привлекательные цены у дилеров Ford.
Honda Accord 2.0
Аккорд имеет верных себе поклонников и вряд ли в ближайшее время их растеряет. Восьмое поколение оказалось продуманным во всех отношениях. Выглядит привлекательно, прекрасно ведет себя на дороге, и что самое главное, отличается долговечностью и надежностью, особенно с 2-литровым бензиновым мотором под капотом.
Именно двигатель 2,0 л, по мнению многих механиков, является лучшим выбором. Если своевременно проводить техническое обслуживание (о необходимости проведения ТО может подсказать бортовой компьютер) и соблюдать рекомендации производителя, то мотор практически никогда не доставляет хлопот. Конечно, это не освобождает потенциального покупателя от тщательной проверки двигателя.
В случае с остальными силовыми агрегатами все не так уж радужно: 2,4-литровый бензиновый мотор много потребляет топлива и иногда досаждает чрезмерным расходом масла на угар; 2,2-литровый турбодизель великолепен с технической точки зрения и довольно экономичен, но заставляется часто бороться с пресловутыми недостатками DPF-фильтра.
Другие компоненты Аккорда отказывают довольно редко, что вероятно связано с легендарной надежностью японцев и сравнительно небольшим возрастом модели. Тем не менее, владельцы отмечают шумную работу подвески при езде по неровным дорогам и довольно быстрый износ некоторых пластиковых деталей интерьера. Стоит еще упомянуть, что зафиксировано несколько случаев появления очагов коррозии под уплотнителем люка. Однако других систематических неисправностей и проблем не выявлено.
Accord мало в чем можно обвинить в процессе повседневной эксплуатации: он предлагает удобные сиденья, эстетичный интерьер, хорошие ходовые качества. К сожалению, самое большое разочарование приходит во время анализа цен. Аккорд не принадлежит к числу самых дешевых автомобилей среднего класса.
Кузов
При осмотре автомобиля необходимо проверить два места: нижнюю часть капота (в экземплярах 2008-2009 года были отмечены случаи появления очагов коррозии), а так же уплотнитель люка, если он имеется в наличии (порой уплотнитель плохо защищает от попадания воды и со временем под ним возникает ржавчина).
Двигатели
2-литровый бензиновый двигатель оказался добротным и очень надежным. Проблемы с ним встречаются очень редко. Гораздо хуже в этом отношении турбодизель, главная головная боль которого - проблемы с DPF-фильтром. В 2011 году для автомобилей с 2,2-литровым дизельным двигателем проводилась сервисная акция – обновлялось программное обеспечение, отвечающее за работу DPF-фильтра, который забивался слишком быстро.
Шасси
Подвеска хорошо справляется с реалиями Российских дорог: признаки износа появляются только при больших пробегах. Однако, встречаются неисправности в рулевом управлении.
Электрика
В ее надежности сомнений нет, хотя она и сложнее, чем в предшественнике.
Ford Mondeo 2.0
Предыдущее поколение Мондео, выпускавшееся в 2000-2007 годах, первоначально было весьма хорошим. Особенно его ценили за большой багажник, просторный салон и хорошие ходовые качества. Но в 2005 году появился Passat B6, и вдруг оказалось, что Ford уже не чемпион по простору. Инженеры из Кельна решили, что Mondeo нового поколения (Mk IV) должен стать огромным снаружи и очень просторным внутри.
Но новая модель уже не выглядит так восхитительно, много весит и ведет себя не так свободно. Взамен владельцы получили большой багажник - 535 литров у седана и 528 литров у хэтчбека (1448 л при сложенном заднем сиденье) и богатое базовое оснащение, включающее полный электропакет, ESP, кондиционер и полный набор подушек безопасности, в том числе для колена водителя.
Среди бензиновых двигателей самыми простыми и надежными считаются 2-литровый мощностью 145 л.с. и 2,3-литровый 160 л.с. Самый большой недостаток моторов – высокий расход топлива - в среднем около 9 л/100 км.
Неисправности встречаются редко (катушки зажигания и генератор), а их устранение не требует больших затрат. Бензиновый 2,0 л имеет не требующий обслуживания цепной привод ГРМ.
Версию с 1,6-литровым бензиновым двигателем приобретать не рекомендуется: данный силовой агрегат слабый, потребляет много топлива и порой доставляет проблемы с системой изменения фаз газораспределения. На вторичном рынке так же имеются дизельные модификации – наиболее предпочтительный вариант 2.0 TDCi.
После рестайлинга в 2010 году в линейке двигателей появились моторы с турбонаддувом семейства EcoBoost рабочим объемом 1,6 и 2,0 л: они более экономичны, но сравнительно дороги и имеют большое количество дополнительного оборудования, например систему «старт-стоп».
Самое главное, что Ford наконец-то хорошо защищен от коррозии: уроженец Кельна больше не цветет!
Наиболее распространенные недостатки
Кузов
Проблемы с замком капота – досадная мелочь, которая затрагивают большое количество экземпляров. Замок клинит из-за неправильной прокладки троса.
Двигатели
Конструктивно простые бензиновые моторы рабочим объемом 2,0 л и 2,3 л, как правило, проблем не доставляют. Иногда отказывают катушки зажигания, и перестает давать зарядку генератор. 1,6-литровый атмосферник нередко имеет проблемы с системой изменения фаз газораспределения. Для его ремонта понадобится около 30 000 рублей. Недостатки 2,5-литрового мотора с турбонаддувом мощностью 220 л.с.: подтекающие сальники коленвала и повышенный масляный аппетит.
Шасси
Большая масса делает свое дело: быстро изнашиваются стойки стабилизатора и рулевые наконечники, порой начинают стучать передние амортизаторы – стоимость нового около 3300 рублей. В более ранних экземплярах встречаются проблемы с рулевой рейкой – появляются стуки и подтекания. Восстановление неисправной рейки потребует около 10-15 тыс. рублей. Задняя подвеска очень прочная.
Электрика
Перебои в работе происходят по двум причинам: коррозия в местах соединений и ошибки программно обеспечения. В последнем случае обычно помогает обновление софта. На более старых экземплярах может выйти из строя система выдерживания угла наклона светового пучка ксенонового света.
Mazda 6 2.0
Второе поколение Мазда 6, впрочем, как и ее предшественник, во многом прорывное. Пассажиры на заднем диване уже не испытывают чувство клаустрофобии, из модельного ряда исчезли полноприводные модификации и спортивная версия MPS, а из кузова – коррозия. Да, это первая Mazda среднего класса, которая не ржавеет.
Но, к сожалению, в новой «шестерке» появилось несколько недостатков, которые прежним владельцам Мазды незнакомы. Благо, изъяны не являются серьезными. Тем не менее, стук в рулевом механизме (касается большинства автомобилей начального периода производства), проблемы с усилителем рулевого управления или часто перегорающие лампы не стыкуются с отличной репутацией бренда. К счастью, других дефектов практически не встречается.
Стоимость деталей и услуг в официальных сервисах несколько завышена. Впрочем, автомобиль позволяет обслуживаться в обычных неавторизованных сервисах.
В плане практичности Mazda на голову выше Аккорда, но проигрывает Мондео, так как она построена на модифицированной платформе своей предшественницы.
«Шестерка» ведет себя немного хуже, чем Honda – жаль, так как динамичный дизайн заставляет ожидать большего. К быстрой езде не располагает и 2-литровый бензиновый двигатель мощностью 147 л.с. (в Европе с 2010 года с непосредственным впрыском и 155 л.с.). Расход топлива такой же, как и у Форда: в смешанном цикле он лежит в пределах 9 л/100 км. 170-сильный 2,5-литровый мотор позволяет намного больше, но при этом и больше сжигает топлива. Базовый 1,8-литровый агрегат мощностью 120 л.с. удовлетворит только самых спокойных водителей.
На вторичном рынке встречаются так же и дизельные модификации, очень популярные в Европе. Базовый 2,0-литровый турбодизель имеет устаревшую конструкцию и сложен в обслуживании. 2,2-литровый дизель – намного лучше, только если не учитывать встречающиеся проблемы с цепным приводом ГРМ. Хорошую динамику обеспечивают 2,2-литровые агрегаты мощностью от 163 л.с.
Наиболее распространенные недостатки
Кузов
Владельцы часто сообщают о запотевании задних фонарей, реже – передних фар. На замену по гарантии можно было рассчитывать только, если в фонаре в буквальном смысле будет стоять вода. С 2009 года была установлены модифицированный уплотнители.
Коробка передач
Нередко возникают проблемы при переключении с первой на вторую – прерогатива дизельных модификаций. В нескольких случаях в рамках гарантии Mazda произвела замену всех шестерен, но вопрос так и не был решен. Как говорят механики – это неизлечимый дефект МКПП Mazda 6 серии GH. Иногда помогает смена трансмиссионной жидкости.
Рулевое управление
В большом количестве автомобилей начального периода производства появлялись проблемы в рулевом из-за отказа насоса гидроусилителя или сбоев в работе блоков управления, сопровождаемые ошибками антипробуксовочной системы, ESP и ABS.
Интерьер
Выводы
Таким образом, Honda безусловно выглядит лучше, позволяет получить удовольствие от вождения и, в принципе, не ломается. Многие автолюбители готовы смириться с ее ограниченной функциональностью, но с высокой ценой согласны не все. К этому стоит добавить сравнительно дорогие запасные части и стоимость обслуживания в официальных сервисах. Ford наоборот, отказывает немного чаще, но он дешев и недорог в обслуживании, и в первую очередь – наиболее практичный. «Золотой серединой» является Mazda: она чуть меньше Форда, надежна как Хонда и при этом не слишком дорогая.
