Proprietari di SUV, piccole auto, persino auto da corsa: quasi tutti vogliono avere più "cavalli" sotto il cofano di quanti ne abbiano in realtà. Poiché non ci sono limiti alla perfezione, non c'è limite al potere, puoi sempre modificare o sostituire qualcosa. E anche la presenza di un'auto economica non significa che non possa essere aggiornata. Al contrario, con un budget limitato, gli automobilisti escogitano i modi più interessanti per aumentare la potenza di un'auto.

Aumentare la potenza del motore a benzina

Il volo dell'immaginazione per la finalizzazione del motore non è limitato da nulla, tranne che dal budget del proprietario dell'auto. Elenchiamo i principali metodi che sono considerati i più comuni.

Regolazione del chip. Il modo meno costoso per aggiungere "cavalli" all'unità di potenza. Il chip tuning non viene più eseguito solo dai singoli servizi e saloni, ma anche da rivenditori ufficiali senza perdita di garanzia. Il metodo consiste nella riconfigurazione della centralina elettronica del motore. Nel blocco sono programmati nuovi algoritmi che influiscono sulla quantità di miscela fornita ai cilindri e sui parametri di accensione. L'aumento di potenza dipende fortemente dal tipo e dalla marca del veicolo.
Aumento dell'aspirazione e dello scarico. Questo metodo è più efficiente del precedente, quindi è più costoso. La potenza viene aumentata aumentando la quantità di miscela che viene bruciata nel cilindro. È logico che il collettore di aspirazione allargato aumenterà la quantità della miscela fornita. Ma insieme all'aspirazione, anche lo scarico deve essere ampliato, poiché il volume dei gas di scarico aumenterà proporzionalmente. Questo metodo prevede anche l'espansione del gruppo dell'acceleratore.
Il seguente metodo aiuta anche ad aumentare la quantità della miscela - revisione della testata (testata). In questo caso, i canali di aspirazione e scarico sono alesati, valvole allargate e più leggere, vengono installate molle rinforzate, gli alberi a camme vengono cambiati per un'alzata delle valvole maggiore.

Usandone diversi semplici regole, vedere il materiale da Procrossover.

Aumento del volume dei cilindri. La capacità di aspirazione non può essere aumentata all'infinito. È imperativo che il blocco cilindri sia rivisto in modo che il motore possa gestire l'intero volume della miscela in entrata. Per questo, viene eseguito il processo di noia e manica. Il foro del cilindro viene alesato, espandendo il volume, quindi un manicotto viene premuto nel foro. Ovviamente avrai bisogno di un nuovo gruppo pistone leggero.
Installazione di una turbina su un motore aspirato. Se si dispone di un motore atmosferico (aria e miscela vengono fornite al canale di aspirazione a pressione atmosferica), l'installazione di una turbina aumenterà la potenza fino al 200% di quella esistente, soprattutto se sono state eseguite tutte le manipolazioni precedenti. Se il motore è già turbocompresso (l'aria e la miscela vengono pompate nell'ingresso sotto pressione), viene installata una turbina, che "soffierà" più forte. Insieme alla turbina, sarà necessario migliorare il sistema di lubrificazione e raffreddamento, riconfigurare la centralina del motore.

Filtro resistenza zero... Non è solo che questo metodo è dopo tutti gli altri. Nonostante la popolarità del metodo, non c'è praticamente alcun aumento dell'efficienza dallo "zero" se lo metti al posto di un filtro dell'aria standard in un'auto standard, non sintonizzata. L'aumento è fino al 5%. a 100 Potenza del cavallo ah, un filtro a resistenza zero ti darà un guadagno massimo di 5 CV, che nemmeno un guidatore esperto noterà. È molto più efficace mettere uno "zero" quando la potenza ha già superato i 400-500 e ogni 50 cavalli si ottiene con modifiche difficili e costose. Ma tieni presente che un tale filtro pulisce l'aria che entra nell'aspirazione molto peggio di un filtro dell'aria standard. Dovrai pulire il sistema di aspirazione e cambiare il filtro molto più spesso.
Raffinatezza impianto di scarico... Per non creare inutili resistenze nel tratto di scarico, il catalizzatore e le sonde lambda, responsabili della riduzione delle emissioni in atmosfera, vengono rimosse dall'impianto di scarico. La geometria dello scarico è importante (più grande è il diametro della sezione del tubo, più morbide sono le curve e più piccole sono, meno resistenza si crea all'uscita).

Aumentare la potenza del motore diesel

I motori diesel differiscono dai motori a benzina nel principio della combustione della miscela. Se nella benzina la miscela viene accesa da una scarica elettrica, nei motori diesel c'è una forte compressione e successiva detonazione. Questa differenza non consente di applicare alcuni dei metodi sopra descritti per i motori diesel e rende il diesel inadatto per gli aggiornamenti. Il costo dei miglioramenti è molto più alto che per motori a benzina ... Prendiamo nota delle caratteristiche della messa a punto dei motori diesel:

Su tutti i moderni motori diesel le turbine sono già strutturalmente previste, quindi la messa a punto consiste nel sostituire la turbina con una più potente.
Invece di migliorare l'aspirazione e la testata, i motori diesel sono dotati di sistemi di alimentazione del carburante migliorati. Il sistema più famoso e affidabile è CommonRail. Installazione Ferrovia comune significa sostituzione delle centraline di iniezione e alimentazione del carburante, sostituzione degli iniettori. Un'opzione di ottimizzazione costosa.
L'ottimizzazione del chip viene applicata allo stesso modo.

Dispositivo motori diesel e i sistemi di aspirazione sono più complicati di quelli a benzina, quindi non puoi contare su un super-cambiamento di potenza senza un solido approccio ingegneristico. Ma l'aggiornamento costa così tanti soldi che i proprietari di auto spesso decidono di acquistare semplicemente nuova auto più potente.

Opzione budget fai-da-te

Se c'è il desiderio e i mezzi per rendere l'auto più potente, vale la pena contattare i professionisti in uno studio di tuning specializzato. È anche possibile migliorare con le proprie mani, ma almeno con un garage e un'attrezzatura. Una cosa è scavare nel centesimo donato da tuo padre per andare in giro per la zona, un'altra cosa quando si tratta di accordare auto costose, perché senza conoscenze e abilità speciali, è più facile danneggiare l'auto che migliorare gli indicatori di potenza.

Ma puoi ottenere un aumento della potenza senza investimenti spaziali e persino con le tue mani. Ricorda quanto tempo fa hai cambiato filtri, candele, fluidi e fatto diagnosi. Prova a usare carburante e olio di migliore qualità. Pulisci l'acceleratore, guarda dentro e pulisci l'aspirazione, controlla la compressione nel motore. Tutto ciò influenza la potenza e la dinamica dell'auto, il consumo di carburante e il piacere di guida.

Possibili conseguenze

La risorsa delle unità diminuirà sicuramente se hanno subito modifiche. Preparati a diagnosticare un'auto più spesso, acquista parti costose. Qualsiasi interferenza con il design e la personalizzazione di fabbrica porta a questo.
Calcola e immagina nella tua mente cosa vuoi dalla messa a punto dell'auto, cosa è importante per te. A volte è più economico, più facile e più redditizio acquistare semplicemente nuova auto più potente.
Se stiamo parlando della messa a punto di un'auto in garanzia, qualsiasi intervento nelle condizioni di fabbrica comporterà la rimozione dell'auto dal servizio di garanzia.
La maggior parte dei principali miglioramenti aumenterà il consumo di carburante, quindi considera anche questo.

Chip tuning del motore: pro e contro, altri tipi di tuning (video)

Opinione di esperti sull'aumento di potenza alimentatore

Risultato

Ricorda che una sintonizzazione errata non porterà a un aumento, ma a una diminuzione della potenza e ulteriori guasti, che sono più costosi del processo di miglioramento stesso. Scegli solo servizi di auto comprovati per aggiornare la tua auto e ricorda quella violazione modalità velocità sulle strade non è sicuro per te e per gli altri.

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Come aumentare la potenza del motore. Metodi per aumentare la potenza del motore


Editore: PONCHIK

	Introduzione ................................................. ................................................................. ....
	Blocco cilindri .................................................. ...........................................
	Testata cilindri .............................................. . .........................
	Albero a camme e comando valvole ..................................................
	Collettori di aspirazione .................................................. .............................
	Carburatori .................................................................... .............................................
	Sistema di accensione ................................................... ..................................
	Impianto di scarico e collettori di scarico ...................................................

introduzione

Al giorno d'oggi, con l'aumento dei prezzi del carburante, ci sono ancora appassionati che cercano di creare motori potenziati. È necessario carburante aggiuntivo per aumentare la potenza e più veloce è l'auto, più carburante ha bisogno.

Tuttavia, potenza ed efficienza non sempre si escludono a vicenda. Con i componenti giusti e attente regolazioni, è possibile migliorare sia le prestazioni che l'efficienza del carburante di un motore.

I progetti automobilistici sono pieni di compromessi. Gli ingegneri automobilistici devono tenere conto di ampie tolleranze nel processo di fabbricazione degli assiemi, capacità tecnologiche, numero di ottano richiesto del carburante, depositi di carbonio, usura, mancanza di necessario e manutenzione regolare e, allo stesso tempo, ottenere il prezzo del nodo più basso possibile.

Auto standard e piccole camion concepito come un equilibrio tra i viaggi quotidiani a breve distanza all'interno di una città e il traffico ad alta velocità in autostrada. I motori e le trasmissioni sono ottimizzati principalmente per il funzionamento a bassa e media velocità piuttosto che per il funzionamento ad alta velocità.

I motori possono essere pensati come pompe ad aria che mescolano carburante e aria e forniscono potenza dal processo di combustione. Se si può fare qualcosa per aumentare il flusso d'aria attraverso il motore (supponendo che il sistema di alimentazione sia in grado di fornire abbastanza carburante nelle giuste proporzioni), la potenza del motore aumenta. Altri modi per aumentare la potenza del motore e/o l'economia sono ridurre il peso, l'attrito e il carico.

Ogni motore è progettato per funzionare con la massima attività in una specifica gamma di giri. La lunghezza e il diametro dei collettori di ingresso, uscita, aspirazione e scarico aiutano a determinare la gamma di potenza del motore. I collettori di scarico e aspirazione di diametro piccolo e lungo migliorano la coppia al regime desiderato e riducono la potenza di alti regimi... Al contrario, i canali corti con grandi sezioni trasversali migliorano la potenza agli alti regimi.

Il tipo e la capacità del sistema di aspirazione e scarico, il design dell'albero a camme, le molle delle valvole e gli alzavalvole, il sistema di accensione, le testate dei cilindri, i diametri delle valvole, i rapporti alesaggio/corsa sono selezionati in fabbrica per fornire una buona combinazione di economia, potenza, risposta dell'acceleratore e bassa concentrazione gas di scarico... Inoltre, anche le caratteristiche della trasmissione, il rapporto di trasmissione finale e il diametro del pneumatico devono

essere coerente con il movimento e le sue caratteristiche.

Per la guida in città, una coppia elevata ai bassi e medi regimi è più adatta (più economica) della potenza massima teorica agli alti regimi. I motori urbani che erogano una coppia elevata in un ampio intervallo di giri forniscono una potenza più uniforme in accelerazione con i cambi di marcia rispetto ai motori che erogano un'elevata potenza massima in un ristretto intervallo di giri.

I veicoli pesanti con motori relativamente piccoli devono avere rapporti di trasmissione più elevati rispetto ai veicoli leggeri con motori relativamente grandi. Inoltre, il motore di un veicolo pesante deve essere ottimizzato per la coppia massima a regimi medio-bassi in quanto fornisce più coppia da guidare e accelerazione dell'auto. .

Nuovo macchine e gli autocarri hanno rapporti di trasmissione finale bassi, convertitori di coppia di bloccaggio e più marce nel cambio per garantire un elevato chilometraggio e una risposta dell'acceleratore del motore. Uno dei modi migliori per migliorare le prestazioni e l'economia allo stesso tempo sui veicoli più vecchi è installare un cambio con un gran numero di marce avanti e un differenziale con un rapporto diverso da quello standard. Molto spesso, sono adatte parti di un'auto di rilascio successivo.

La maggior parte dei motori da corsa funziona in una gamma ristretta di regimi elevati e non necessita di risparmio di carburante e coppia elevata ai bassi regimi. Molti produttori di tali motori sono tentati di installare uno speciale albero a camme "da corsa" o un grande carburatore su un motore normale. Ciò aumenta la capacità del flusso d'aria teorica senza alterare le caratteristiche di flusso di altre parti. Poiché le parti non sono abbinate tra loro, la velocità dell'aria in ingresso diminuirà e il carburante non si mescolerà correttamente con l'aria. Il motore non funzionerà più nella gamma di regimi ottimale. Ciò causerà l'allagamento del motore.

La coppia, misurata in newton per metro (N * m), chilogrammo-forze per metro (kgf * m), è una misura della coppia prodotta dallo scaricatore. La potenza è una misura del lavoro (energia) generato dal motore.

I motori erogano la massima potenza da una data quantità di carburante alla coppia massima. Ciò corrisponde alla velocità ottimale del motore. La massima potenza si ottiene quando il motore viene avviato a un numero di giri superiore a quello più efficace. Coppia massima

la coppia si ottiene sempre a giri inferiori a quelli della massima potenza. La potenza viene aumentata quando i guadagni derivanti dall'aumento dei giri sono bilanciati con le perdite causate dal funzionamento al di sopra dei giri ottimali su cui sono sintonizzate le parti del motore.

C'è qualcosa che si può dire sul motore dai dati di potenza. Su un motore potenziato, la potenza massima sarà solitamente superiore alla coppia massima e la potenza massima verrà raggiunta a un numero di giri relativamente elevato. Di norma, i motori forzati emettono circa 1 litro. insieme a. di 16,0 cm3. Ad esempio, un ipotetico motore standard potrebbe avere una cilindrata di 4916 cc, una coppia massima di 373 Nm a 3000 giri/min e una potenza di 200 CV. insieme a. a 4200 giri/min. La versione potenziata del motore a parità di cilindrata può avere una coppia di 330 Nm a 3800 giri/min e una potenza di 325 CV. insieme a. a 5600 giri/min.

Prima di selezionare le parti per una modifica del motore, devi davvero immaginare cosa vuoi ottenere. Prima di iniziare il lavoro, il motore deve essere in buone condizioni altrimenti si guasterà presto. Controllare attentamente le condizioni del motore. Effettua le riparazioni se necessario, puoi apportare modifiche durante le riparazioni, il che sarà più economico rispetto a farlo separatamente. Determina quale potenza e coppia ha il tuo motore standard e a quale regime raggiunge il suo valore massimo. Quindi determinare a quale regime gira il motore durante la guida in autostrada e quale marcia è innestata. Se il tuo veicolo non dispone di un contagiri, collega temporaneamente un contagiri separato utilizzando cavi lunghi in modo che il contagiri possa essere tirato nell'abitacolo. Per determinare Rapporto di cambio ingranaggio principale, leggere la decalcomania sull'asse motore.

I "chip" speciali sono progettati per computer controllati da un computer.

Alberi motore a corsa lunga e pistoni sovradimensionati possono aumentare la coppia e la potenza aumentando la cilindrata.

Dopo aver chiarito questi dati, è possibile determinare i metodi di modifica. In generale, se stai modificando la tua auto per funzionare a regimi più elevati e/o stai cercando un grande aumento di potenza, preparati a sacrificare una quantità significativa di efficienza del carburante e affidabilità.

Alcuni dei modi più popolari per aumentare la potenza del motore sono il turbocompressore, l'iniezione di ossido di azoto o un altro motore. Letteratura speciale è dedicata a ciascuno di questi metodi e una loro revisione dettagliata esula dallo scopo di questa pubblicazione.

A seconda del modello e dell'anno del veicolo, è possibile ottenere notevoli miglioramenti delle prestazioni attraverso un'attenta messa a punto, modifica del rapporto di trasmissione, tipo di pneumatico, modifica dei collettori di aspirazione e scarico, sostituzione dell'albero a camme e miglioramento del sistema di accensione. Le auto più vecchie sono piuttosto sensibili a tali cambiamenti, che devono essere attentamente pianificati e concordati. I modelli più recenti controllati da computer hanno già molti di questi cambiamenti e tali motori hanno la prestazione migliore rispetto ai loro predecessori. Le auto sono così sensibili ai cambiamenti che anche un cambiamento nel diametro degli pneumatici può influenzare la risposta dell'acceleratore del loro motore.

Ci sono pochissime modifiche che possono essere apportate a un veicolo con controllo del computer senza degradare le prestazioni dei gas di scarico. Alcune ditte specializzate producono collettori di aspirazione, alberi a camme, sistemi di scarico e "chip" informatici che possono aumentare la potenza dei motori delle auto moderne. Al momento dell'acquisto, leggere attentamente le istruzioni e determinare l'applicabilità del computer al motore in fase di modifica.

Se hai intenzione di riparare il tuo motore, ci sono alcune modifiche che puoi apportare durante la riparazione. Quando il motore è smontato, le teste dei cilindri, i pistoni, le bielle, l'albero motore e l'albero a camme possono essere facilmente sostituiti. Le teste dei cilindri modificate possono fornire un notevole aumento di potenza agli alti regimi. Per motori funzionanti in

In modalità "soft", l'elaborazione delle valvole di alta qualità a tre angoli e la selezione delle porte di aspirazione al collettore di scarico miglioreranno le prestazioni del motore senza comprometterne l'accelerazione e l'affidabilità. I motori più vecchi possono essere migliorati aggiungendo sedi delle valvole temprate e valvole speciali per consentire al motore di funzionare con benzina bassa e senza piombo. I pistoni ad alta compressione migliorano la potenza e l'efficienza a tutti i giri, ma se il rapporto di compressione supera circa 9: 1, è necessario un carburante ad alto numero di ottani. I pistoni a fondo piatto forniscono un migliore fronte di fiamma nella camera di combustione rispetto ai pistoni a fondo convesso (concavo). I pistoni rinforzati sono più rigidi dei pistoni fusi, tuttavia, i pistoni fusi funzionano meglio in condizioni normali.

Alberi motore a corsa più lunga, se combinati con bielle abbinate e pistoni sovradimensionati, possono aumentare la potenza senza compromettere la risposta dell'acceleratore e la coppia ai bassi regimi. Tuttavia, se hai intenzione di creare un motore ad alto numero di giri, è improbabile che questo metodo funzioni per noi: i motori a corsa lunga (con una grande corsa del pistone) possono limitare la potenza potenziale agli alti regimi.

Prima di assemblare il motore, recarsi in un'officina e bilanciare le parti: ciò contribuirà a ottenere una potenza aggiuntiva, che non richiede carburante aggiuntivo.

Discuteremo i pro ei contro della sostituzione di varie parti e l'effetto di tale sostituzione su altre parti del veicolo. Di solito, se si sostituisce una parte, è necessario modificare o sostituire anche altre parti che funzionano insieme ad esse. Controllare il consumo di carburante e l'accelerazione del veicolo con un cronometro prima e dopo ogni modifica per determinarne l'efficacia. Per misurazioni più accurate, prendile nelle stesse condizioni e sulla stessa strada.

In questo articolo cercheremo di limitarci a discutere le modifiche che possono essere fatte in casa a un prezzo ragionevole senza spendere molto tempo.

Gli appassionati di motorsport in tutte le sue varietà sanno che esiste un intero settore dedicato all'aumento dell'efficienza dei motori (e quindi all'aumento della loro potenza). Ma tale lavoro appartiene alla categoria dei molto costosi e le stesse unità di potenza sono prodotti davvero unici in termini di complessità. Pertanto, la loro installazione su auto di massa convenzionali è, in linea di principio, impossibile.
Cosa dovrebbero fare i normali automobilisti insoddisfatti delle caratteristiche di potenza dei loro amici a quattro ruote? Nel mondo moderno, la velocità è tutto e nelle condizioni di congestione delle autostrade del trasporto urbano, qualsiasi ritardo a un incrocio è irto di grandi perdite temporanee. Un aumento della potenza del motore consente di sentirsi più sicuri sulle autostrade ad alta velocità, dove il tempo di sorpasso è un indicatore critico, soprattutto quando si tratta di auto economiche, inizialmente caratterizzate dalla presenza di un motore a bassa potenza.

Esistono molti modi per aumentare la potenza di un'unità di potenza. Alcuni sono abbastanza semplici, altri sono complessi e costosi. Alcuni danno un aumento quasi impercettibile di potenza, altri possono piacere con un notevole miglioramento della dinamica (e un deterioramento di altre caratteristiche). Pertanto, è consigliabile studiare tutte le tecniche popolari che descrivono come aumentare la potenza del motore. Informati significa armati e conoscere i vantaggi e gli svantaggi di ciascuno dei metodi richiesti ti consentirà di scegliere solo quelli che soddisferanno le tue aspettative e capacità.

Aumento del volume di lavoro

È questo indicatore che i proprietari di auto piccole sono imbarazzati a dare quando vengono interrogati sulle caratteristiche dell'auto. Ebbene, aumentare il volume della camera di combustione è forse il modo più radicale per rendere la tua auto più reattiva e dinamica.

È noto che il concetto di "cilindrata del motore" include diverse caratteristiche correlate: quanto si muove il pistone, quali sono il numero e il diametro dei cilindri. Ma poiché la modifica strutturale del numero di cilindri è impossibile anche teoricamente, rimane un effetto sugli altri due parametri sopra menzionati.

In linea di principio è possibile un aumento del diametro dei cilindri, ma poiché si muovono in camere progettate specificamente per le dimensioni di fabbrica, sarà necessaria la foratura per le dimensioni corrispondenti del blocco cilindri. Se il jacket è in ghisa, pistoni nuovi taglia più grande deve subire un'ulteriore lavorazione, che consiste nell'applicare microrugosità alle pareti dei pistoni, che servono a trattenere il film d'olio. Inutile dire che tale lavoro è quasi impossibile da eseguire in condizioni di garage.

Se il blocco cilindri è in alluminio e dotato di canne bagnate, il compito è molto più semplice. In questo caso, non è necessaria la noia: è sufficiente cambiare le maniche per prodotti del diametro richiesto, acquistandoli in qualsiasi negozio di auto.

Il secondo modo per ottenere i risultati desiderati è modificare la corsa del pistone verso l'alto. Strutturalmente, questo può essere fatto utilizzando un albero a gomiti con una geometria diversa (il raggio della manovella è aumentato di una certa quantità). Anche la scelta di un albero motore adatto non causerà problemi: esiste un numero considerevole di prodotti in vendita destinati all'installazione su diversi tipi e modifiche di unità di potenza, comprese quelle forzate.

Naturalmente, l'aumento della potenza del motore quando si utilizza un metodo così radicale sarà abbastanza evidente. Ma non dimenticare che questa caratteristica della vettura è strettamente correlata ad altri parametri (in particolare, con la coppia e il valore dei giri dell'albero motore). Infatti, un aumento della corsa del pistone significa che la maggior quantità di coppia viene sviluppata ai minimi giri dell'albero motore.

Se parliamo di cifre specifiche, un aumento della corsa del pistone / alesaggio del cilindro fornisce un aumento della potenza di circa il 10%, mentre il funzionamento del motore in tutte le modalità diventerà notevolmente più fluido.

Tra gli svantaggi di questo metodo, vale la pena notare quanto segue:

aumento del consumo di carburante (di circa la stessa percentuale);
l'alto costo della procedura stessa;
in alcuni casi si rende necessario modificare il disegno della frizione; per il corretto funzionamento della ECU sarà necessario anche un opportuno lampeggio;
in tali casi, l'uso di olio e carburante di bassa qualità è altamente indesiderabile;
la risorsa del motore diminuirà a causa di una diminuzione dello spessore delle pareti del cilindro.

Aumentare il rapporto di compressione

Questo metodo è considerato uno dei più efficaci. L'orientamento verso una variazione verso l'alto della compressione della miscela aria-carburante nella camera di combustione è buono perché l'aumento di potenza in questo caso non è accompagnato da un aumento del consumo di carburante. D'accordo, questo è per auto economiche(più precisamente, per i proprietari di auto con fondi limitati) è estremamente importante.

Sicuramente avrai una domanda logica: per quale motivo le case automobilistiche non realizzano il rapporto di compressione massimo in fabbrica? Lasciano un po' di riserva per? autosintonizzazione? Il fatto è che le caratteristiche della benzina utilizzata non consentono un aumento arbitrario del rapporto di compressione. Questo indicatore è calcolato in modo da ridurre al minimo i vari fenomeni di detonazione. Aumentando il rapporto di compressione - buon modo aumentando la potenza del motore di una quantità impressionante, ma ciò si ottiene utilizzando carburante con un numero di ottano più alto. E, ovviamente, è più costoso.

Quindi i vantaggi di tale messa a punto diventano meno evidenti. Una cosa buona è che l'unità di potenza dopo tale modernizzazione dimostrerà una maggiore efficienza anche alla potenza precedente, che si ottiene riducendo il consumo di carburante. In generale, aumentare il rapporto di compressione risulta davvero essere il modo più redditizio per aumentare la risposta dell'acceleratore del motore.

Attualmente, vengono utilizzate due diverse tecniche per aumentare il rapporto di compressione:

il primo modo è installare una guarnizione GB più sottile. Il suo principale svantaggio è la maggiore probabilità di contatto valvola-pistone. Quindi prima di usarlo, devi calcolare attentamente tutto. Una variante di questo metodo è l'installazione di altri pistoni nel gruppo motore, che hanno opportuni recessi per evitare collisioni con le valvole. In questo caso, ovviamente, la fasatura delle valvole subirà modifiche e saranno necessarie le impostazioni appropriate del motore, ma questa, come si suol dire, è una procedura una tantum;
il secondo metodo consiste nell'alesare il cilindro - ne abbiamo già parlato sopra. Semplicemente non abbiamo menzionato che, oltre ad aumentare il volume del compressore, tale procedura aumenta il rapporto di compressione, poiché il volume della camera di combustione rimane invariato, cambia solo il volume dei cilindri stessi. Prima di aumentare la potenza del motore in questo modo, devi capire che con le impostazioni standard del motore, più basso è il rapporto di compressione, maggiore è l'aumento di potenza.

Regolazione del sistema di aspirazione

La maggior parte dei metodi relativi al miglioramento del percorso di aspirazione sono volti a ridurre la resistenza del flusso d'aria diretto nella camera di combustione. Tecnicamente, tali modifiche non possono essere definite molto difficili, ma richiedono l'uso di un gran numero di parti e materiali dissimili, consentendo di ottenere un significativo aumento della potenza. Considera come aumentare la potenza del carburatore e motore a iniezione modifica degli elementi del sistema di aspirazione.

Installazione di un filtro a resistenza zero

Questo termine si riferisce a un filtro dell'aria modificato, il cui scopo principale è aumentare la portata dell'elemento filtrante. In un VF standard, è realizzato con un materiale sufficientemente denso che fornisce una filtrazione affidabile dell'aria che entra dall'esterno. Lo "zero" utilizza un materiale più rarefatto. A causa del deterioramento della capacità di filtraggio e dei cambiamenti nel design del filtro stesso, l'aria passa attraverso il filtro con minori perdite. Va notato che l'aumento di potenza in questo caso sarà scarso, quindi questo metodo dovrebbe essere utilizzato solo in combinazione con altre misure simili.

Anche questo metodo è abbastanza popolare, ma, come nel caso dell'utilizzo del servizio fiscale federale, non ci si dovrebbe aspettare risultati tangibili. Se lo si utilizza come parte di una messa a punto completa dell'unità di potenza, un leggero aumento delle prestazioni del sistema di aspirazione alla fine darà un effetto cumulativo abbastanza tangibile.

Valvola a farfalla

Installazione del ricevitore

Lo scopo principale di questa parte è di appianare le pulsazioni dell'aria sulla strada per la camera di combustione. Ciò si ottiene attraverso l'uso di tubi di ingresso accorciati e un aumento del volume della camera del ricevitore. Questo metodo appartiene a quello facile, che mostra buoni risultati. La sua caratteristica è il massimo riempimento dei cilindri con la miscela aria-carburante nella gamma di alte velocità con adeguata riduzione alle basse velocità. Con una corrispondente modifica nel design del ricevitore, si può ottenere il risultato opposto, quando la coppia aumenta nella gamma dei bassi regimi, ma nel resto della gamma, la risposta dell'acceleratore del motore diminuirà.

L'installazione è considerata una modifica di questo metodo. sistema di aspirazione con una geometria modificata dei canali dell'aria, che consente di ottenere un migliore riempimento dei cilindri nell'intero intervallo di coppia, guidato dalle informazioni sul telecomando e dai giri attuali dell'albero motore. L'opzione è molto efficace in termini di guadagno di potenza, ma anche piuttosto costosa da implementare.

Rimozione del collettore di aspirazione

In alcuni casi, invece del collettore di aspirazione, vengono installati "tubi": tubi accorciati, sintonizzati principalmente sulla gamma ad alta velocità. Si tratta di una soluzione molto efficace ma costosa, che prevede l'installazione di un dispositivo di telerilevamento separato per ogni cilindro. Allo stesso tempo, il volume d'aria fornito alla camera di combustione aumenta bruscamente, grazie al quale si ottiene un funzionamento del motore più stabile a XX, velocità basse / medie e un lavoro molto produttivo nella gamma superiore. Il tempo di reazione alla pressione del pedale dell'acceleratore è notevolmente ridotto.

Pagare per tutte queste delizie dovrà aumentare il consumo di carburante e ridurre la risorsa del propulsore.

Come sapete, il compito principale del sistema di scarico è garantire la rimozione dei prodotti della combustione della miscela aria-carburante, nonché ridurre gli effetti sonori e le vibrazioni derivanti dall'accensione esplosiva della miscela. V auto moderne l'impianto di scarico è inoltre dotato di elementi che riducono la tossicità dello scarico. Sfortunatamente, la legge di conservazione dell'energia si applica anche alle automobili. Pertanto, con l'ovvio vantaggio della marmitta, il principio del suo funzionamento è ridurre leggermente la potenza del motore.

Esistono diversi modi per ridurre le perdite di potenza aggiornando il sistema di scarico:

installazione di elementi a flusso diretto;
uso di pluviali;
aumento del diametro delle tubazioni di uscita;
biforcazione del sistema di scarico.

Per capire come è possibile aumentare la potenza del motore grazie all'impianto di scarico, consideriamo da cosa dipende generalmente la potenza del propulsore.

Il parametro principale e determinante è la quantità/qualità della miscela aria-carburante. Passando dal PMS al punto più basso, i cilindri vengono riempiti con una miscela di aria e carburante e i parametri di questa miscela dipendono dal grado di coordinazione della pressione tra i tratti di ingresso e di uscita.

In altre parole, un aumento del volume d'aria fornito alla stazione di compressione aumenta la potenza del motore, ma esattamente lo stesso aumento di prestazioni deve essere ottenuto dal tratto di scarico, altrimenti non ci sarà alcun aumento di potenza.

È vero anche il contrario: un aumento della capacità di scarico contribuisce di per sé ad un aumento della potenza del motore. Considera i modi principali per raggiungere i tuoi obiettivi.

Collettore

La quota principale delle perdite nel sistema di scarico ricade sul collettore. Sostituirlo può ridurre queste perdite. Nella messa a punto professionale e nel motorsport, per questi scopi viene utilizzato un "ragno": un collettore che differisce da quello standard sia per forma che per quantità, nonché per l'ordine di disposizione dei tubi di aspirazione.

In particolare, per le centraline a quattro cilindri si utilizzano o collettori di tipo “4/2/1” (versione lunga, quattro tubi vengono prima uniti in due e poi accorpati), oppure uno schema corto “4/1”. Quest'ultima opzione consente di ottenere un aumento della potenza in un intervallo di giri relativamente piccolo (6000 e oltre), quindi viene utilizzata principalmente su auto sportive. Il primo schema è considerato ideale per la messa a punto amatoriale del sistema di scarico, poiché offre un aumento significativo della coppia in quasi tutte le gamme.

Risonatore

L'aumento del diametro del risonatore è un altro modo per aumentare la potenza nei sistemi di scarico equicorrente. Il principio di funzionamento di questa messa a punto è migliorare il processo di soffiaggio dei cilindri durante la fase di scarico, che consente di aumentare la coppia del propulsore. Questa procedura, denominata "tuning dello scarico", viene utilizzata per modificare il programma di temporizzazione. L'effettiva sintonizzazione del risonatore assume il suo massimo effetto nella regione di diminuzione dopo il massimo, il che consente di aumentare il CM alle alte velocità. Per ottenere un aumento di potenza alle basse velocità, il risonatore è sintonizzato per lavorare al massimo nella sezione di crescita.

Se sulla macchina è installato un catalizzatore, questo viene smontato con l'installazione di un rompifiamma a flusso diretto. Tale modernizzazione consente al risonatore di resistere alle massime influenze della temperatura senza particolari conseguenze, ma da un punto di vista ambientale, non c'è nulla a che fare con tale scarico in Europa. Le normative russe consentono la possibilità di tale modifica.

Parte terminale della marmitta

Uno dei compiti principali del sistema di scarico è ridurre il livello di rumore emesso. A tal fine, la parte terminale della marmitta viene installata il più lontano possibile dal collettore, riducendone l'effetto di risonanza. L'utilizzo di un silenziatore diritto al posto di un silenziatore convenzionale consente di ridurre a zero la resistenza al flusso di gas, almeno nell'ultima fase dello scarico. Per compensare il calo delle proprietà fonoassorbenti, in tale silenziatore viene inserito un tubo di diametro inferiore con perforazioni. Lo spazio tra i tubi esterno/interno è riempito con un materiale fibroso con buone proprietà di resistenza al calore (es. fibra di vetro). Per impedire alle particelle di riempimento di "volare nel tubo" nel senso letterale della parola, tra la fibra di vetro e il tubo viene posta una barriera a forma di rete sottile.

Il rumore di scarico in un tale silenziatore viene efficacemente assorbito dal riempitivo, penetrando attraverso le perforazioni. Tuttavia, nel tempo, lo strato di imbottitura diventa ancora più sottile, il che inizia a influenzare il suono emesso dal silenziatore a flusso diretto. E l'effetto dell'aumento di potenza di conseguenza risulta essere insignificante.

Regolazione del chip

Questo termine significa apportare modifiche al software. computer di bordo, volto a modificare il funzionamento degli attuatori che influiscono sul funzionamento dell'unità di potenza. In generale, non è necessario eseguire l'ottimizzazione del chip esclusivamente per ottenere un notevole aumento di potenza, ma va riconosciuto che la maggior parte dei casi ricadono proprio su un tale aggiornamento del firmware della ECU.

Le impostazioni di fabbrica iniziali non sono sempre ottimali. In particolare, le case automobilistiche stanno cercando di correlare la fasatura dell'accensione, controllata dal computer di bordo, con una determinata regione, ma si scopre che nella maggior parte dei casi risulta essere leggermente sopravvalutata. Per questo motivo, il processo di combustione dei gruppi combustibili non è così efficiente.

La seconda ragione per cui l'ECU è sintonizzata per una maggiore fasatura di accensione è ridurre il carico sulle unità di trasmissione. L'altro lato di questa soluzione è un aumento del tempo di reazione del motore alle azioni del conducente, nonché una diminuzione della stabilità del suo funzionamento. Alcune impostazioni di fabbrica del computer di bordo comportano un aumento del consumo di carburante.

Il chip tuning è in grado di eliminare tutti gli svantaggi di cui sopra:

aumentare molti parametri dell'unità di potenza;
aumentare il comfort per il conducente;
aumentare la coppia a un livello accettabile;
ridurre il consumo di carburante.

Dal punto di vista dei costi, una tale modernizzazione dell'auto è considerata una delle più economiche, mentre non interferisce con il design dell'auto, il che lascia al venditore la possibilità di adempiere agli obblighi di garanzia. Nota che il chip tuning per auto normali non ti consente di ottenere risultati significativi, ma non puoi farne a meno se hai apportato modifiche al design della centralina o di un componente ad essa adiacente, poiché questo cambia anche le caratteristiche del motore.

Questo tipo di modernizzazione dell'auto dimostra il maggiore effetto su auto sportive che hanno già caratteristiche potenti.

Peso ridotto su volano e pistoni

Sembrerebbe che la riduzione del peso non dovrebbe influire in alcun modo sulle prestazioni di potenza del motore, ma in pratica l'uso di un volano leggero consente di ottenere un effetto piccolo, ma abbastanza positivo. Il fatto è che a causa della riduzione della massa, questa parte gira molto più velocemente, consentendo al motore di raggiungere una modalità ad alta velocità in un tempo più breve. L'aumento medio di potenza con questo metodo di sintonizzazione è di circa il 4%, quindi è adatto per un'onda come effetto cumulativo.

Il vantaggio di questo metodo è anche che la sua implementazione è in potere di. Per aumentare la potenza di un motore diesel, è sufficiente acquistare un volano leggero (il suo costo varia tra 2000-5000 rubli) e la sua installazione non richiede un numero elevato di operazioni. Di norma, tale modernizzazione viene eseguita in modo complesso, insieme alla modifica del livello di compressione, all'ottimizzazione del chip, all'installazione di un filtro a resistenza zero e ad altre modifiche semplici ed economiche.

Il secondo metodo relativo alla riduzione della massa dei ricambi auto è l'uso di pistoni forgiati. In teoria, dovrebbe essere spesa meno energia per il suo movimento e, in termini di caratteristiche di resistenza, darà probabilità ai pistoni realizzati con materiali tradizionali. Tuttavia, anche qui non si può contare su un effetto significativo. Tuttavia, i corridori lo usano attivamente, poiché anche un leggero aumento di potenza è molto importante per loro. Di recente, tale operazione è sempre più inserita nella gamma dei servizi forniti da aziende specializzate nel tuning.

Forza di attrito ridotta

È questa forza che ha il massimo effetto sulla riduzione dell'efficienza di qualsiasi dispositivo in cui vengono utilizzate parti di sfregamento. In un motore a combustione interna, le maggiori perdite si verificano nel momento del movimento del pistone a contatto con le pareti del cilindro, che funge da guida.

Naturalmente, l'attrito può essere ridotto olio motore- questo è il suo scopo principale, ma le sue caratteristiche fisiche possono essere migliorate utilizzando vari additivi.

Dovresti stare attento qui: la composizione di un particolare additivo può essere ottimizzata per scopi completamente diversi. Idealmente, è necessario acquistare additivi di azione complessa, che non solo creano uno strato aggiuntivo tra le superfici di sfregamento, ma sono anche capaci di altri depositi. Indubbiamente, l'effetto più importante di un tale additivo è considerato la formazione di un nuovo strato protettivo, che è caratterizzato da un legame molto forte con una delle superfici di sfregamento e da un'eccellente proprietà di ritenzione dell'olio.

E poiché la potenza del motore dipende dalla presenza di perdite nel CPG, la riduzione dell'attrito avrà un effetto positivo sulla dinamica del veicolo. Secondo varie fonti, questo metodo per aumentare la risposta dell'acceleratore del propulsore aumenta la potenza a livello del 6-7%, aumentando la risorsa del gruppo pistone e riducendo il consumo di carburante.

Tuttavia, molte recensioni non contengono risultati positivi dall'uso di tali additivi, quindi il loro uso può essere un semplice spreco di denaro.

Nella maggior parte dei casi si pratica l'uso di alberi a camme con geometria modificata delle camme per aumentare la potenza del motore, anche se esistono soluzioni direttamente opposte.

Tutto dipende dal fatto che la dimensione delle camme venga aumentata o diminuita. Nel primo caso è prevista una corsa della valvola maggiore, che ha un effetto positivo sulla dinamica del gruppo motore. Tuttavia, ci sono alcune sfumature qui: ci sono alberi a camme modernizzati in vendita progettati per aumentare la potenza del motore a velocità dell'albero motore basse, medie o alte. Dipende anche da quanto è aumentata l'alzata della valvola. Se è insignificante si ha un aumento di potenza ai bassi regimi, se al massimo (ma in modo tale da escludere la collisione della valvola con il pistone) si aumenterà la spinta del motore agli alti regimi.

Quindi se vuoi aumentare la potenza motore aspirato, modificando minimamente il design dell'unità di potenza: l'installazione di un albero a camme sportivo ti aiuterà a risolvere questo problema. Naturalmente, dopo aver sostituito questa parte, sarà necessaria una procedura di regolazione della valvola.

Sovralimentazione

Questo metodo è meritatamente considerato il più efficace in termini di crescita di potenza. centrale elettrica... Ciò è dimostrato dalla crescita del numero di modelli prodotti con tale opzione (le modifiche turbocompresse non sono rare oggi anche per la preoccupazione di AvtoVAZ).

Tuttavia, anche i proprietari di auto con turbocompressore hanno qualcosa per cui lottare, poiché hanno anche molte opportunità per aumentare la quantità di potenza emessa dal motore. Tale messa a punto è particolarmente interessante per i proprietari di auto a bassa potenza (ad esempio, con una cilindrata di 1,4-1,5 litri). Per ottenere risultati ancora più impressionanti, è sufficiente installare una grande turbina. Opzione alternativa si considera un aumento della pressione della turbina di fabbrica. Tutti questi metodi consentono di ottenere un notevole aumento di potenza, ma richiedono molte modifiche. Invece, puoi prendere una turbina con indicatori di prestazioni più elevati, poiché sul mercato esiste un numero enorme di modelli per la maggior parte dei modelli in esecuzione.

Se parliamo di installare una turbina su un'unità di potenza atmosferica, allora questo è già considerato cambio cardinale il design dell'auto, che interessa sia le regolazioni del motore che i punti operativi (la necessità di un riscaldamento obbligatorio del motore, anche nella stagione calda, più sostituzione frequente Forniture).

Tuttavia, il guadagno di potenza può essere quasi duplice, quindi il lavoro vale lo sforzo. Tutto dipende dalle tue capacità, nonché dalle caratteristiche della turbina che stai installando. È vero, oltre alla turbina stessa, dovrà essere installato un intercooler, poiché si riscalda molto durante il funzionamento e il motore si riscalda con esso. Per ridurre il carico di calore, alcuni aumentano la quantità di refrigerante che entra nel radiatore e migliorano il flusso d'aria installando una ventola più potente. Anche i vecchi iniettori devono essere sostituiti con altri più efficienti, poiché non sono progettati per un carico così pesante.

Il principio di funzionamento di un turbocompressore è abbastanza semplice: fornire una quantità d'aria molto maggiore nel cilindro. E poiché l'intensità del processo di combustione dipende nella misura massima dalla presenza di ossigeno (ricorda, non c'è molto ossigeno nell'aria atmosferica - circa il 21%), più aria entra nella camera di combustione, meglio è. A proposito, la turbina è azionata dall'energia di scarico senza utilizzare la potenza del motore, tuttavia, si deve tener conto che esiste una relazione diretta tra la pressione del pedale dell'acceleratore e le prestazioni della turbina.

I vantaggi di questo metodo per aumentare la potenza del propulsore sono evidenti: in termini di efficienza (un aumento doppio o più dell'efficienza del motore), non c'è alternativa ad esso, l'uso della turbina può essere annullato a il tocco di un pulsante se non ce n'è bisogno.

Ma questo è anche il metodo più costoso, che richiede anche il flashing del software del computer di bordo. È anche irrealistico di per sé: ciò richiede esperienza e conoscenza adeguate. Sebbene l'alimentazione della turbina non richieda la presa di forza del motore, alle alte velocità è inevitabile un aumento del consumo di carburante, richiesto da leggi fisiche elementari. L'installazione della turbina richiede una revisione sostanziale di molti altri componenti della macchina: l'uso di parti più durevoli, rafforzando le capacità di frenata. Infine, preparati al fatto che la risorsa del motore sarà ovviamente inferiore a quella pianificata.

Brevi conclusioni

Come puoi vedere, anche un'auto di bassa potenza può funzionare come un'auto sportiva. In effetti, ha senso confrontare tale messa a punto con il doping utilizzato negli sport professionistici. Ma qui non c'è un divieto diretto. Le sanzioni massime sono la privazione della garanzia, che è irrilevante dopo la scadenza del periodo di garanzia. La maggior parte dei metodi attuali fornisce un aumento di potenza relativamente piccolo, quindi, se non si utilizzano i metodi più radicali, ha senso utilizzare una combinazione di diversi meno significativi.

Ma in ogni caso, dovrai pagare qualcosa per l'aumento della potenza del motore. Nella maggior parte dei casi, si tratta di un aumento del consumo di carburante.

Ci sono 2 modi per aumentare coppia e potenza: il chip tuning senza interferire con il design dell'unità di potenza e forzando il motore con successiva riconfigurazione del software della ECU. Considera come aumentare la potenza del motore e se puoi farlo da solo. Non parliamo solo di iniezione e motori a combustione interna diesel, ma anche motori VAZ con carburatore.

SINTONIZZAZIONE CHIP

La modifica del software della centralina elettronica del motore è inefficace sui motori a benzina aspirati con iniezione di distribuzione sulle valvole. La quantità di aria che entra nei cilindri, ed è questo parametro che è importante per aumentare la potenza, viene calcolata in modo abbastanza accurato durante la progettazione e il collaudo del motore. Pertanto, è impossibile ottenere un aumento significativo della potenza modificando programmaticamente l'angolo di iniezione, i tempi di accensione e la quantità di carburante erogato. Inoltre, la messa a punto del chip del motore non funziona sui vecchi motori diesel che hanno un minimo di elettronica.

I moderni motori turbo sono diversi. La regolazione software del momento e degli angoli di iniezione, accensione, quantità di carburante fornita ai cilindri, una modifica nell'algoritmo dell'operazione di turbocompressione consente di ottenere una media del 10-15% della potenza del motore standard.

PUOI FARE LE TUE MANI?

Avendo una mentalità tecnica, una comprensione sicura dei processi di scambio di gas all'interno del motore, molto tempo e fondi gratuiti per acquistare l'attrezzatura di base, sarai in grado di eseguire il tuning dei chip da solo. Il modo più semplice è trovare un firmware già pronto per il tuo modello di motore e "riempirlo" nell'ECU. Se stiamo parlando di una modifica del software indipendente, impostando la dinamica, anche un diagnostico-elettricista esperto avrà bisogno di molto tempo per studiare il problema.

RIMOZIONE DEI "COLLI" AMBIENTALI

Rimozione fisica del catalizzatore (se è presente una seconda sonda lambda, richiede un aggiornamento software). Un catalizzatore utile crea un piccolo supporto dei gas di scarico all'uscita, ma in uno stato intasato compromette significativamente il riempimento dei cilindri ad alte velocità. Sui motori diesel si avverte una perdita di potenza ancora maggiore. Particelle di fuliggine, mescolandosi ai vapori d'olio, intasano il nido d'ape del filtro antiparticolato.
Cambio programmato della risposta al pedale dell'acceleratore. Questo non aggiungerà potenza al motore, ma la sensazione della dinamica di accelerazione cambierà in meglio.

Le modifiche al sistema di aspirazione, al sistema di scarico, alla testata o al blocco motore sull'iniezione e sui moderni motori diesel devono essere accompagnate dalla messa a punto online. Senza modificare il software della ECU, non si otterrà un buon aumento di potenza e un corretto funzionamento del motore.

LE BASI PER ALIMENTARE IL MOTORE

Esistono solo 5 modi per aumentare la potenza del motore a combustione interna.

Lubrificazione e raffreddamento

Il notevole aumento della potenza pone ulteriori requisiti al sistema di lubrificazione e raffreddamento del motore. Se possibile, vale la pena installare una pompa dell'olio con prestazioni migliorate. Se hai intenzione di aumentare la potenza del motore con chilometraggio elevato, assicurarsi di eseguire la risoluzione dei problemi e, se necessario, sostituire la pompa dell'olio. Installare un radiatore sovradimensionato per evitare il surriscaldamento del motore.

SISTEMA DI ASPIRAZIONE E SCARICO

Il volume del ricevitore, la lunghezza e l'area del flusso dei canali dei sistemi di ingresso e uscita influiscono direttamente sul riempimento dei cilindri. Uno dei primi passi per aumentare la potenza del motore può essere considerato l'installazione di un collettore di scarico di uguale lunghezza 4-2-1 o 4-1. Per ottenere la massima potenza, è necessario installare un flusso in avanti, ma questo aumenterà il livello di rumore. Pertanto, per uso civile, si consiglia di aumentare leggermente l'area di flusso. tubo di scarico e installare una marmitta più sportiva. Ciò ridurrà la resistenza del sistema di scarico all'uscita dei gas di scarico.

L'installazione di un filtro a resistenza zero è uno dei modi più diffusi per aumentare la potenza del motore. Questa mossa ti consente di ottenere non più dell'1-3%. L'installazione competente di una ruota zero richiede l'implementazione di un flusso d'aria fredda, che su molte auto con standard filtri dell'aria implementato dalla fabbrica. Senza questo, il motore aspirerà aria riscaldata dal vano motore, il che peggiorerà il riempimento dei cilindri e ridurrà le prestazioni del motore.

Non considereremo in dettaglio l'installazione dell'ingresso dell'acceleratore, poiché questo metodo per aumentare la potenza difficilmente può essere definito civile.

TURBOCOMPRESSORE

Per l'iniezione aggiuntiva di aria nei cilindri, vengono utilizzati i seguenti:

Quale dei sistemi di turbocompressione è il migliore per la tua auto dipende in gran parte dal modello del motore, dalla disposizione del vano motore e dalla disponibilità di soluzioni pronte. Ad esempio, per i motori VAZ, sono state sviluppate in dettaglio le opzioni per l'installazione sia di una turbina che di un compressore meccanico.

L'installazione di una turbina o di un compressore richiede una riduzione preliminare del rapporto di compressione, l'installazione di un intercooler; è obbligatorio passare da DMRV a DBP + DTV. L'equilibrio termico del motore cambia, il che richiede maggiori prestazioni dal sistema di raffreddamento. Per evitare la bruciatura dei pistoni e per ridurre il rischio di detonazione, è necessario installare pistoni con ugelli dell'olio.

VOLUME, GRADO DI COMPRESSIONE

Più miscela aria-carburante brucia nei cilindri, più potenza possiamo ottenere dal motore. È possibile aumentare il volume forando il cilindro e installando pistoni più grandi o aumentando il diametro della manovella. Un aumento della corsa delle bielle porta ad un aumento della coppia nella parte inferiore. Ma allo stesso tempo, c'è un'usura accelerata del CPG, poiché i pistoni al momento dello spostamento esercitano più pressione sulle pareti del cilindro. A causa dei carichi pesanti sul CPG, albero motore, le camicie di un motore con una lunga corsa del pistone non possono essere ad alta velocità.

È desiderabile aumentare il rapporto di compressione solo in combinazione con altre modifiche al motore. Ma il metodo aumenterà significativamente la potenza solo sui vecchi motori con carburatori, progettati per funzionare anche con benzina AI-86. Più la miscela aria-carburante è compressa, più coppia si può ottenere durante la combustione. Ma tieni presente che più alto è il numero di ottano della benzina, più è costoso, inoltre, dopo un aumento di potenza, il consumo di carburante aumenterà sicuramente. Pertanto, è semplicemente poco pratico passare alla benzina con un numero di ottano superiore a 98 per uso civile.

L'uso di candele con un numero di candelette basso, il motore funziona a benzina, il numero di ottano non corrisponde al rapporto di compressione, porta alla detonazione
TUNING CILINDRO
Il video mostra le basi della revisione della testata, che ti permetteranno di aumentare la potenza di un motore atmosferico e turbo con le tue mani.

Probabilmente ogni automobilista prima o poi si chiede come aumentare la potenza e la coppia del proprio "cavallo di ferro".

Per alcuni, questa domanda sorge dopo numerose modifiche all'auto: sembra essere appesa a tutti i tipi di kit per il corpo e sembra un'auto sportiva, ma "da un semaforo", Dio non voglia, almeno in qualche modo degna di mettersi in moto .

Per alcuni, l'aumento di potenza e coppia è una questione di primaria importanza, su cui si concentra l'attenzione anche nella scelta di un'auto. Tuttavia, non c'è limite ai desideri e le possibilità di un'auto già familiare chiaramente non sono sufficienti.

Il principale e il più in modo semplice un aumento della potenza e di altre caratteristiche di velocità di un'auto è, paradossalmente, la sostituzione di un'auto con un'altra più coerente con le esigenze dell'automobilista.

Nonostante l'ovvia semplicità di risolvere il problema di aumentare le caratteristiche di velocità di un'auto in questo modo, non è adatto a tutti.

Qualcuno avrà una domanda successiva sulla disponibilità della quantità di denaro richiesta, qualcuno è diventato un'auto familiare "dolorosamente" per cambiarla e qualcuno vuole solo godersi il processo di "pompaggio" graduale della propria auto.

In ogni caso, se vuoi "accelerare" la tua auto senza sostituirla completamente, allora questo articolo è scritto per te.

Come aumentare la potenza del motore utilizzando un'unità di controllo dell'iniettore?

Ora questa è l'opzione più popolare per aumentare i parametri di potenza di un'auto, supponendo che il blocco installato per cambiare gli impulsi di controllo dell'iniettore ottenga il controllo su sistema di alimentazione carburante attraverso gli “aghi” dell'ugello.

Un tale aumento della potenza di un motore diesel è montato nella rottura dei fili che controllano l'iniettore di carburante.

A causa del suo funzionamento, il segnale viene ritardato, l'angolo di iniezione cambia e il carburante viene risparmiato, poiché l'impulso è così breve (non più di 0,0002 secondi) che viene bloccato (semplicemente non viene percepito dall'unità).

Poiché le unità di cambio impulsi non dispongono di propri stadi ad alta tensione in grado di inviare un segnale, non sono in grado di trasmettere impulsi non di base.

Blocchi simili prodotti con marchi noti agli automobilisti russi GreenBOX, TUNIT, R-Box, TuningBox, BlueBOX, TBS, Power-Box, può essere montato su tutti i tipi di motori diesel dotati di un complesso di iniezione elettronica.

Il loro utilizzo consente di risparmiare carburante. Inoltre, il costo dei prodotti è più che abbordabile.

Allo stesso tempo, il blocco descritto per aumentare la potenza di un motore diesel presenta anche una serie di svantaggi:

Diminuzione della risorsa del motore a combustione interna, causata dal fatto che il dispositivo esclude alcune funzioni dell'alimentazione del carburante;

Installazione complessa e dispendiosa in termini di tempo;

Aumento delle emissioni di composti nocivi;

Il filtro antiparticolato diesel si consuma molto rapidamente a causa della mancanza di impulso, progettato per garantire la corretta combustione del carburante.

Aumento della potenza del motore sui motori diesel ad alta pressione

Il miglioramento del funzionamento del motore si ottiene installando un'unità speciale che sostituisce le modalità di funzionamento della pompa del carburante (pompa del carburante). Adatto per alcuni motori dotati di vecchie pompe (prodotte prima del 2008) con il marchio BOSCHVP 44.

Tali installazioni sono caratterizzate dal fatto che in esse alta pressione si accumula nella pompa e non nel rail HP.

L'aumento della potenza del motore diesel si ottiene abbassando i valori mostrati dall'indicatore della pressione del carburante. E questo diventa la causa di un aumento della pressione nella pompa (nel suo corpo).

Tutto il lavoro viene eseguito da un'elettrovalvola (è lui che controlla la pressione). Inoltre, agisce al di fuori delle modalità nominali, il che porta a una diminuzione della risorsa della pompa ad alta pressione.

L'aumento descritto della potenza del motore diesel ha il seguente vantaggi:

Installazione veloce;

Non vi è alcun impatto diretto sulla quantità di emissione di elementi nocivi;

La risorsa del blocco cilindri non è ridotta;

La base dell'elemento è poco costosa e oggettivamente semplice.

Naturalmente, anche questo blocco non è privo di inconvenienti:

Il fumo viene registrato dal tubo di scarico (è chiamato dopo operativo);

Le risorse dell'iniettore elettromagnetico e della pompa del carburante ad alta pressione sono ridotte;

Viene annotato il regime del motore flottante.

Come aumentare la potenza del motore in altri modi?

Metodi costosi e complessi comportano un intervento interno nel dispositivo del motore dell'auto (messa a punto tecnica) e richiedono notevoli dispendi di tempo per l'esecuzione e molta esperienza di uno specialista che esegue la messa a punto, nonché investimenti finanziari molto significativi da parte del cliente.

Modi costosi e sofisticati per aumentare potenza e coppia

Allo stesso tempo, la differenza nel funzionamento del motore dell'auto dopo l'implementazione di un costoso messa a punto tecnica sarà molto evidente, ma influenzerà notevolmente anche la sua vita del motore.

In futuro, riparare un motore forzato sarà molto costoso se riuscirai a trovare artisti. I modi costosi per aumentare la potenza e la coppia del motore includono:

Installazione della sovralimentazione su un motore aspirato

Questo è il modo più costoso e difficile di messa a punto tecnica di un'auto, che include una serie di misure complesse (selezione di un compressore, forzatura del motore, rielaborazione dei collettori, test, ecc., ecc.).

In questo caso, l'unità di sovralimentazione può aumentare enormemente sia la potenza che la coppia aumentando notevolmente l'aria che entra nella camera di combustione. Esistono due tipi di sovralimentazione: la più comune sovralimentazione (es. "Turbocompressore") e la sovralimentazione meccanica (compressore, ing. "Sovralimentazione").

Sostituzione del motore

Certamente, aumentare potenza e coppia in questo modo richiede molta esperienza dell'esecutore e notevoli costi finanziari sia per nuovo motore, e la sua installazione, che implica una serie di misure: determinazione di un motore idoneo per la sostituzione, revisione del vano motore, collegamento elettrico, sostituzione della ECU, ecc.

forzare

Implica un intervento meccanico nel dispositivo motore: sostituzione di alcuni elementi di esso (ad esempio un albero a camme, acceleratore o turbine) per lo sport, così come l'alesatura del blocco cilindri, che porterà ad un aumento della cilindrata del motore e, di conseguenza, ad un aumento di potenza e coppia.

Inoltre, il motore diventerà molto più esigente in termini di manutenzione.

Modi economici e convenienti per aumentare potenza e coppia

Esistono anche metodi meno costosi e convenienti che non implicano un intervento tecnico nel dispositivo del motore.

Il principio principale di tali metodi è l'eliminazione delle restrizioni nel funzionamento del motore, fornite dal produttore per rispettare gli standard ambientali dell'auto, nonché per ridurre il numero di chiamate in garanzia ai centri di assistenza.

I modi disponibili per aumentare la potenza includono:

Regolazione del chip

L'ottimizzazione del software del funzionamento del motore implica una modifica dei parametri operativi impostati in fabbrica dell'ECU con vari metodi: utilizzando moduli elettronici o utilizzando la regolazione manuale ("firmware") del programma della centralina.

I moduli elettronici hanno un gran numero di vantaggi rispetto al servizio "firmware" ECU e le recensioni negative nella loro direzione, di regola, non sono supportate da alcun fatto.

Allo stesso tempo, i più recenti moduli elettronici ProRacing OBD sono in grado di aumentare in modo automatico, autonomo e sicuro caratteristiche di velocità macchine.

Il chip tuning è il più efficace di modi di bilancio aumento di potenza e coppia e non richiede alcun intervento tecnico. Inoltre, la regolazione intelligente del chip aiuta a ridurre il consumo di carburante.

Modifica o sostituzione del sistema di aspirazione dell'aria

Ciò si ottiene installando un filtro a resistenza zero o sostituendolo completamente sistema standard assunzione.

Nel primo caso, l'aumento di potenza sarà nell'intervallo del 2-5% a causa di una diminuzione della resistenza dell'elemento filtrante al flusso d'aria in ingresso, nel secondo caso l'aumento può essere molto significativo non solo a causa a una diminuzione della resistenza del filtro, ma anche a un aumento della fornitura di aria fredda.

Questo metodo merita uno studio dettagliato e richiede l'approccio corretto all'implementazione, altrimenti puoi danneggiare seriamente il motore o semplicemente non sentire il risultato.

Modifica o sostituzione del sistema di scarico

Per il bene dell'ambiente, oltre a ridurre significativamente il rumore in uscita, il sistema di scarico standard limita in una certa misura le capacità del motore.

Alcune misure, come la sostituzione del catalizzatore con un rompifiamma e la rimozione del filtro antiparticolato, renderanno più facile l'espirazione del motore e forniranno una certa quantità di potenza extra e newtonmetri. Un modo più costoso ma anche più efficace è sostituzione completa impianto di scarico standard per lo sport.

Ciò non solo aumenterà notevolmente la potenza e la coppia, ma livellerà anche la vita del sistema di scarico con la vita dell'auto nel suo insieme. i sistemi di scarico sportivi sono realizzati in acciaio inossidabile di alta qualità.

Utilizzo di materiali di consumo di qualità

Candele di accensione all'iridio

Questo metodo non può essere chiamato tuning, ma ciò non significa che debba essere trascurato. L'uso di materiali di consumo costosi e di alta qualità, come olio motore, filtri, candele e carburante, influisce direttamente sia sulla potenza che sulla coppia.

Un elemento a parte può essere evidenziato l'uso di costose candele all'iridio o al platino, che hanno un impatto molto significativo sul lavoro. motori a benzina e sono in grado non solo di aumentare potenza e coppia, ma anche di ridurre i consumi.

LA CAMPANA