Tabella di selezione degli auricolari
Sui primi motori, le camicie superiore e inferiore avevano lo stesso spessore.
Sui motori successivi, il gioco di lavoro dei cuscinetti è stato notevolmente ridotto e per soddisfare questa condizione vengono utilizzate quattro diverse camicie, indicate da un segno colorato all'estremità. Il colore del segno indica lo spessore del liner. Il guscio superiore su tutti i cuscinetti ha le stesse dimensioni e il gioco di lavoro viene regolato impostando il guscio inferiore allo spessore richiesto.
Motori 1500 cm 3, 1761 cm 3 e 1905 cm 3
Motori 1998 cm 3
Sui motori più recenti, è possibile selezionare nuove camicie tenendo conto dei segni sul blocco cilindri. In assenza di segni, i liner possono essere prelevati solo misurando il gap di lavoro.
I segni del blocco cilindri si trovano sul lato sinistro del blocco e i segni dell'albero motore si trovano all'estremità del ponte dell'albero motore. Questi segni possono essere utilizzati per selezionare lo spessore del rivestimento richiesto come segue.
Ci sono due linee di identificazione sull'albero motore e sul blocco cilindri: il codice a barre utilizzato da Peugeot nella produzione e una serie di cinque designazioni. La prima designazione nella sequenza si riferisce alla dimensione del liner numero 1. L'ultima designazione della sequenza (accompagnata da una freccia) si riferisce alla dimensione del numero 5 dell'inserto (vedi Fig. Posizione del segno sul blocco cilindri e sull'albero motore). Determinare il numero di designazione da un perno specifico dell'albero motore e dal foro del cuscinetto del blocco cilindri.
Sull'asse superiore del nomogramma è segnata la designazione dell'albero motore e attraverso questo punto è disegnata linea verticale... Sull'asse verticale sinistro del nomogramma, è contrassegnata la designazione del blocco cilindri e una linea orizzontale è tracciata attraverso questo punto. Il punto di intersezione delle linee indica la dimensione del liner per fornire il gioco richiesto (vedi Fig. Tabella di selezione degli auricolari).
Ad esempio, il nomogramma mostra che l'albero motore punta a 6, il blocchetto punta a H, il punto di intersezione all'interno dell'area rossa determina che il rosso (Classe D) è il più adatto per ottenere il gioco richiesto.
Un articolo sull'installazione di un albero motore su un VAZ 2107 sarà utile sia per un principiante che per un pilota esperto. La guida sarà accompagnata da fotografie e descrizione dettagliata tutte le azioni.
Rimuoviamo l'albero motore dall'auto VAZ 2107 per sostituirlo o sostituire le camicie dell'albero motore.
Come rimuovere un albero motore da un VAZ 2107
1. Prima di tutto, installiamo l'auto su una fossa di osservazione o su un cavalcavia.
2. Rimuovere la coppa dall'auto.
3. Rimuovere il supporto con un paraolio dal blocco cilindri VAZ 2107.
4. Rimuovere il coperchio dell'unità albero a camme con una guarnizione e una catena dalla ruota dentata dell'albero motore.
5. Contrassegniamo la posizione relativa delle bielle rispetto ai loro cappucci e ai cappucci dei cuscinetti principali rispetto al blocco cilindri VAZ 2107.
6. Utilizzando una chiave a tubo da 14 mm, svitare i due dadi del coperchio della biella.
7. Rimuovere il coperchio della biella con il rivestimento.
8. Scollegare le restanti bielle dall'albero motore e spostarle verso l'alto.
9. Tiriamo fuori i rivestimenti dalle bielle e dai loro cappucci.
10. Utilizzando una chiave a tubo da 17 mm, allentare i bulloni dei cappelli dei cuscinetti di banco dell'albero motore.
11. Dopo aver svitato i due bulloni, rimuovere il coperchio del cuscinetto di banco posteriore. Due semianelli reggispinta sono installati nelle scanalature del supporto posteriore dell'albero motore. Anello anteriore A - acciaio-alluminio e posteriore B - metallo-ceramica. Gli anelli possono essere rimossi premendo sulle loro estremità con un cacciavite sottile.
12. Svitare i bulloni dei restanti cappelli dei cuscinetti di banco, impedendo la caduta dell'albero motore. Rimuoviamo i coperchi uno per uno ed estraiamo l'albero motore dal carter del motore VAZ 2107. Tutti i rivestimenti di copertura (tranne il terzo) installati nei letti dei cuscinetti principali hanno una scanalatura. Sui cappelli dei cuscinetti di banco sono presenti segni corrispondenti al loro numero di serie (contando dalla punta dell'albero motore), rivolti verso il lato sinistro del blocco cilindri VAZ 2107. Sul quinto coperchio ci sono due segni distanziati lungo i bordi.
Segno sul coperchio del primo cuscinetto di banco
13. Per la sostituzione, rimuovere i semicuscinetti di banco dell'albero motore dal blocco cilindri e dai coperchi.
I cuscinetti di banco (A) e di biella (B) dell'albero motore
Nota: Se ci sono crepe sul collo o sulle guance, è necessario sostituire l'albero motore dell'auto VAZ 2107.
14. Con un micrometro misuriamo i diametri dei perni di biella principale e di biella dell'albero motore e li confrontiamo con i dati riportati nella tabella.
Se l'usura o l'ovalità sono maggiori di 0,03 mm, i perni dell'albero motore devono essere rettificati in un'officina specializzata, dove è disponibile l'attrezzatura necessaria (è anche necessario controllare l'eccentricità assiale delle superfici principali dell'albero motore lì). Dopo aver rettificato l'albero motore, misuriamo nuovamente i diametri dei perni dell'albero motore per determinare la dimensione di riparazione delle camicie.
Installazione dell'albero motore fai-da-te su un VAZ 2107
1. Laviamo l'albero motore con cherosene e soffiamo attraverso le sue cavità interne con aria compressa. Installiamo nuovi semicuscinetti di banco dell'albero motore di dimensioni nominali o di revisione. Sulla superficie cilindrica esterna delle camicie sono stampati dei numeri che indicano la dimensione della riparazione: 025 - la prima riparazione, sotto il collo dell'albero motore, con un diametro ridotto di 0,25 mm. Di conseguenza, per la seconda, terza e quarta dimensione di riparazione, i valori saranno: 050, 075, 100.
È facile distinguere i cuscinetti di biella da quelli indigeni. Le scanalature anulari sono realizzate sui semicuscinetti di banco superiori (ad eccezione di quello centrale). Inoltre, le boccole dell'albero motore a montaggio centrale sono più larghe delle altre. I cuscinetti della biella dell'albero motore sono tutti uguali e intercambiabili, diametro cuscinetti di biella inferiore al diametro della radice. Per aumentare l'area di contatto, non sono presenti scanalature anulari sulle boccole di biella.
2. Installare i semianelli reggispinta nelle scanalature del letto del quinto cuscinetto di banco con scanalature sull'albero motore. I semianelli sono realizzati di spessore normale (2.310-2.360 mm) e maggiorato (2.437-2.487 mm).
3. Controlliamo il gioco assiale tra i semianelli di spinta e le superfici di spinta dell'albero motore, che dovrebbe essere compreso tra 0,06 e 0,26 mm. Se il gioco supera il massimo consentito (0,35 mm), sostituire i semianelli reggispinta con dei nuovi, maggiorati di 0,127 mm.
4. Lubrificare la biella e i perni principali dell'albero motore olio motore e installare l'albero motore nel blocco cilindri.
5. In conformità con i segni, installare i cappelli dei cuscinetti di banco e serrare i bulloni del loro fissaggio a una coppia di 68,4-84,3 Nm. Controlliamo la rotazione libera dell'albero motore.
6. Installare le bielle con boccole e coperchi sull'albero motore. Stringiamo i dadi di fissaggio a una coppia di 43,4-53,5 Nm.
7. Installare la coppa del motore sul VAZ 2107.
8. Installare il supporto con il paraolio sul blocco cilindri.
9. L'installazione del resto delle parti rimosse sul veicolo viene eseguita in ordine inverso.
10. Regolare la tensione della catena di distribuzione.
11. Regolare la tensione della cinghia di trasmissione dell'alternatore.
12. On motore a carburatore Controlliamo il VAZ 2107 e, se necessario, regoliamo i tempi di accensione.
I diametri della biella e i perni principali dell'albero motore del VAZ 2107
).
spariamo pompa di benzina(cm. ).
Rimuovere il distributore di accensione (vedi).
Dopo aver abbozzato la procedura di connessione, scolleghiamo i tubi e i fili dal motore, rendiamo più leggero il blocco cilindri, per il quale rimuoviamo la testa del blocco (vedi).
Rimuoviamo il generatore (vedi).
Rimuovere il motorino di avviamento (vedi).
Rimuovere la pompa del liquido di raffreddamento (vedi).
Svitiamo i dadi superiori o inferiori per il fissaggio del cuscino di supporto del motore (vedi).
Svitiamo i bulloni che fissano l'alloggiamento della frizione al motore.
Installiamo il blocco cilindri sul supporto.
Rimuovere la frizione (vedi).
Rimuovere la puleggia, il coperchio di trasmissione dell'albero a camme, la catena e l'ingranaggio di trasmissione della pompa dell'olio (vedi).
Rimuovere il rullo motore unità ausiliarie(cm. ).
Rimuovere il volano e il porta collare posteriore albero motore (vedi).
Allo stesso modo estraiamo gli altri tre pistoni.
Smontiamo l'albero motore (vedi).
Tiriamo fuori i vecchi gusci dei cuscinetti di banco. ci laviamo Carburante diesel o blocco di cherosene e albero motore. Soffiamo le cavità interne e i canali dell'olio con aria compressa.
Puliamo le sedi dei cuscinetti principali con un tovagliolo e installiamo nuove fodere della categoria corrispondente (nominale o riparazione).
Lubrifichiamo i perni di biella principale e di biella dell'albero motore con un motore o olio di trasmissione e installare l'albero nel blocco.
Controlliamo la rotazione dell'albero motore. Dovrebbe essere leggero e liscio, senza inceppamenti e contraccolpi.
Installiamo nuove camicie in acciaio-alluminio nelle testate inferiori e nei cappucci delle bielle (vedi).
Mettiamo il coperchio della biella e stringiamo i bulloni con una chiave dinamometrica (vedi).
L'ulteriore assemblaggio del motore viene eseguito nell'ordine inverso rispetto allo smontaggio.
L'albero motore VAZ 2106 è una parte del meccanismo a manovella che svolge un ruolo molto significativo nell'auto. Per completare l'installazione dell'albero motore nel modo più efficiente possibile, avrai bisogno di un'ampia varietà di strumenti, per la maggior parte venduti in qualsiasi negozio di auto specializzato. Si prega di notare che durante il montaggio del pistone motori a biella VAZ 2106 ha le sue caratteristiche.
Nelle vetture assemblate prima degli anni '90 del secolo scorso, il pistone deve essere allineato con la biella in modo tale che il segno apposto a forma di lettera P si trovi sul lato della testa della biella dove si trova l'olio presa si trova. I motori prodotti in un periodo successivo non hanno affatto fori di biella. E questo vale non solo per i motori a biella, ma anche per le loro fodere. Tenere inoltre presente durante il funzionamento che il pistone con la biella dell'albero motore può essere collegato in quasi tutte le posizioni.
Sostituzione del paraolio dell'albero motore
Il segno principale della necessità di sostituire il paraolio è la contaminazione del vano motore. La rottura si verifica nel momento in cui la tenuta del gruppo è rotta, a causa della quale il paraolio danneggiato inizierà a perdere lubrificante mescolato al burro. Di conseguenza, colpendo le parti rotanti, la miscela viene spruzzata su tutto il vano motore.
In particolare, un segnale che è necessaria una sostituzione urgente delle camicie paraolio anteriori è l'ingresso diretto di olio sulla puleggia e il suo ulteriore spruzzi nella parte anteriore del motore. Se l'olio perde nel paraolio posteriore, si verificano schizzi sul volano nell'alloggiamento della frizione. Motivi per la sostituzione:
- usura naturale;
- installazione inclinata, a causa della quale possono apparire crepe sulla custodia;
- danno meccanico;
- violazione dell'integrità della superficie a causa di un grave surriscaldamento del motore;
- matrimonio.
Puoi sostituire da solo i paraolio dell'albero motore, questo non solo farà risparmiare significativamente tempo e denaro spesi per le riparazioni in officina, ma acquisirà anche un'esperienza preziosa. La sostituzione del paraolio dell'albero motore è una procedura di routine per ottenere prestazioni ottimali del motore.
I paraolio sono un tipo di tenuta che sigilla le parti in movimento. Il più corretto sarebbe chiamare il paraolio dell'albero motore un polsino rinforzato. Il suo ruolo nel funzionamento del motore è molto significativo e quindi qualsiasi guasto nel funzionamento stabile del paraolio dell'albero motore porterà a conseguenze indesiderabili. Anche se il grado del suo spostamento dal luogo standard è insignificante, l'olio inizierà a fuoriuscire nell'auto.
Secondo le statistiche, l'installazione di un nuovo paraolio dovrebbe essere eseguita almeno una volta nell'arco di 3 anni. Tuttavia, la sostituzione delle boccole della baderna potrebbe essere necessaria molto prima. Tutto dipende dalle condizioni generali delle parti e dalle condizioni in cui viene utilizzato il veicolo.
Preparazione per la sostituzione delle camicie e l'installazione diretta dell'albero motore
Dopo aver rimosso il cofano e la batteria dal VAZ 2106, l'olio e il liquido di raffreddamento devono essere accuratamente scaricati. Quindi rimuovere parti come radiatore, termostato, carburatore, pompa del carburante e distributore di accensione. Per te stesso, assicurati di notare in quale ordine sono stati girati. Successivamente, è necessario rimuovere tutti i tubi e i cavi adiacenti dal motore insieme alla testata.
Inoltre, scollegare parti come alternatore, motorino di avviamento, pompa del liquido di raffreddamento, dadi superiori responsabili del fissaggio cuscino di supporto motore e i bulloni che fissano l'alloggiamento della frizione al motore. L'ordine in cui viene effettuata la disconnessione deve essere rigorosamente rispettato. Durante il funzionamento, i cavi del dispositivo di sollevamento devono essere fissati al blocco e sollevati con cura.
Quindi, posizionando il cric sotto il cambio, iniziare a far oscillare dolcemente il blocco in modo da scollegarlo gradualmente dal carter frizione. Sarà necessario rimuovere il blocco cilindri, la frizione, la puleggia, il coperchio del cavo dell'albero a camme, le parti della pompa dell'olio, l'albero di trasmissione accessorio, il volano e il supporto della guarnizione dell'albero motore posteriore.
Con una chiave da 10 è necessario svitare tutti i bulloni che fissano la coppa dell'olio al blocco cilindri e rimuoverla insieme alla guarnizione di tenuta. Scollegare la pompa dell'olio. Utilizzando la testa 14, svitare i dadi che fissano il coperchio biella, quindi rimuoverlo. Quindi prendi un martello, appoggia contro la biella con la maniglia, spingi i pistoni fuori dai cilindri. Quindi, prendi la testa 17 e svita i bulloni con cui l'albero motore è fissato al coperchio. Tenendo traccia della punta dell'albero motore, in base ai segni numerici, scollegare tutti i coperchi successivi. Tieni presente che sul quinto coperchio ci sono due segni contemporaneamente su entrambi i lati.
Solo ora puoi rimuovere l'albero motore stesso e rimuovere i due semianelli del cuscinetto reggispinta dell'albero motore. Durante il lavoro, è necessario ricordare che le fodere metalliche installate sui letti di tutti i cuscinetti, ad eccezione del 3 °, sono dotate di una scanalatura.
Rimuoviamo l'albero motore per sostituirlo o sostituire le camicie.
1. Installiamo l'auto sulla fossa di ispezione o sul cavalcavia (vedi "Preparazione dell'auto per TO e riparazione").
2. Rimuovere la coppa del carter motore (vedi "Coppa del carter motore - smontaggio e montaggio").
3. Rimuovere il supporto con il paraolio dal blocco cilindri (vedi "Paraolio albero motore posteriore - sostituzione").
4. Rimuovere il coperchio di trasmissione dell'albero a camme con una guarnizione e la catena dalla ruota dentata dell'albero motore (vedi "Catena di distribuzione - sostituzione").
5. Contrassegniamo la posizione relativa delle bielle rispetto ai loro cappucci e i cappucci dei cuscinetti principali rispetto al blocco cilindri.
6. Chiave a bussola di 14 mm svitiamo i due dadi che fissano il coperchio della biella.
7. Rimuovere il coperchio della biella con il rivestimento.
8. Scollegare le restanti bielle dall'albero motore e spostarle verso l'alto.
Tiriamo fuori i rivestimenti dalle bielle e dai loro cappucci.
9. Chiave a bussola di 17 mm allentiamo i bulloni dei cappelli dei cuscinetti di banco dell'albero motore.
10. Dopo aver svitato i due bulloni, rimuovere il coperchio del cuscinetto di banco posteriore. Due semianelli reggispinta sono installati nelle scanalature del supporto posteriore dell'albero motore. Anello anteriore UN- acciaio-alluminio, e il posteriore B- cermet. Gli anelli possono essere rimossi premendo sulle loro estremità con un cacciavite sottile.
11. Svitare i bulloni dei restanti cappelli dei cuscinetti di banco, impedendo la caduta dell'albero motore. Rimuoviamo i coperchi uno per uno e rimuoviamo l'albero motore dal carter. Tutti i gusci del cappello (tranne il terzo) installati nei letti dei cuscinetti principali hanno una scanalatura. Sui cappelli dei cuscinetti di banco sono riportati i segni corrispondenti al loro numero di serie (a partire dalla punta dell'albero motore), rivolti verso il lato sinistro del blocco cilindri. La quinta copertina presenta due segni distanziati lungo i bordi.
Segno sul coperchio del primo cuscinetto di banco
12. Per la sostituzione, rimuovere i semicuscinetti di banco dell'albero motore dal blocco cilindri e dai coperchi.
I cuscinetti di banco (A) e di biella (B) dell'albero motore
Nota
Se ci sono crepe nei perni o nelle guance, l'albero motore deve essere sostituito.
13. Con un micrometro misuriamo i diametri dei perni principale e della biella e li confrontiamo con i dati riportati in tabella. 8.1.1. Se l'usura o l'ovalità è maggiore di 0,03 mm, i perni devono essere rettificati in un'officina specializzata, dove è disponibile l'attrezzatura necessaria (è anche necessario controllare l'eccentricità assiale delle superfici principali dell'albero motore lì). Dopo la rettifica, misuriamo nuovamente i diametri dei perni dell'albero motore per determinare la dimensione di riparazione delle camicie.
Tabella 8.1.1. Diametri dei perni dell'albero motore
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Dimensione nominale (mm) |
Dimensioni di riparazione (ridotte) (mm) |
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Perni di biella |
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|
colli di radice |
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Installazione
1. Laviamo l'albero motore con cherosene e soffiamo attraverso le sue cavità interne con aria compressa. Installiamo nuovi semicuscinetti di banco dell'albero motore di dimensioni nominali o di revisione. Sulla superficie cilindrica esterna delle camicie sono stampati dei numeri che indicano la dimensione della riparazione: 025 - la prima riparazione, sotto il perno dell'albero motore, con un diametro ridotto di 0,25 mm. Di conseguenza, per la seconda, la terza e la quarta dimensione di riparazione, i valori saranno: 050, 075, 100. È facile distinguere i cuscinetti della biella da quelli principali. Le scanalature anulari sono realizzate sui semicuscinetti di banco superiori (ad eccezione di quello centrale). Inoltre, le boccole del supporto centrale sono più larghe delle altre. I cuscinetti di biella sono tutti uguali ed intercambiabili, il loro diametro è inferiore al diametro dei principali. Per aumentare l'area di contatto, non sono presenti scanalature anulari sulle boccole di biella.
2. Installare i semianelli reggispinta nelle scanalature del letto del quinto cuscinetto di banco con scanalature sull'albero motore. I semianelli sono realizzati di spessore normale (2.310-2.360 mm) e maggiorato (2.437-2.487 mm).
3. Controlliamo il gioco assiale tra i semianelli di spinta e le superfici di spinta dell'albero motore, che dovrebbe essere compreso tra 0,06 e 0,26 mm. Se il gioco supera il massimo consentito (0,35 mm), sostituire i semianelli reggispinta con dei nuovi, maggiorati di 0,127 mm.
4. Lubrificare la biella e i perni principali dell'albero motore con olio motore e installare l'albero nel blocco.
5. In conformità con i segni, installiamo i cappelli dei cuscinetti di banco e stringiamo i bulloni del loro fissaggio a una coppia di 68,4-84,3 Nm. Controlliamo la rotazione libera dell'albero.
6. Installare le bielle con boccole e coperchi sull'albero motore. Stringiamo i dadi di fissaggio a una coppia di 43,4-53,5 Nm.
7. Installare la coppa del carter motore (vedi "Coppa del carter motore - smontaggio e montaggio").
8. Installare il supporto con il paraolio sul blocco cilindri (vedi "Paraolio albero motore posteriore - sostituzione").
9. L'installazione del resto delle parti rimosse viene eseguita nell'ordine inverso.
10. Regolare la tensione della catena (vedi "Catena di distribuzione - sostituzione).
11. Regolare la tensione della cinghia di trasmissione dell'alternatore (vedi "Cinghia di trasmissione dell'alternatore - regolazione della tensione e sostituzione").
12. Su un motore a carburatore, controllare e, se necessario, correggere la fasatura dell'accensione (vedi "Fasatura dell'accensione - controllo e regolazione").
