всем привет. начал сильно уходить антифриз. и подкопотом из под утеплителя салона появились большие потёки. антифриз уходил 1л. за 2 дня. было решено менять радиатор на новогодних праздниках. сказано сделано!если бы я знал какое это геморойное дело… в общем снял жабо, снял поводки дворников, затем ещё одно жабо, за тем утеплитель. правая часть утеплителя держится на трёх саморезах, на левой штук шесть, они все видны и две гайки на десять внизу. такжебыл снят шланг воздушного фильтра, расширительный бачок и крышка бочка с тормозной жидкостью, что бы не мешали.
тот что сверху новый
грязи и листьев в печке было не мало
пластмасс был весь отмыт от грязи и антифриза
и тут начинается самое интересное… слева находится печка … сверху она скреплина клипсами и две клипсы снизу. а весь остальной низ на саморезах… их много… они не видны… и на ощупь до них трудно добраться! в принципе это и есть самое геморойное. снимаем сначала правую часть за ней находится вентилятор. отключаем штекер плюсовой. провод минуса закреплён снизу гайкой которой крепится утеплитель. извлекаем моторчик. за тем снимаем левую сторону в ней устанавливается фильтр салона (у меня его не было) она закреплина снизу 3мя саморезами а сверху два самореза и клипсы. далее откручиваем ещё одну правую часть, если не ошибаюсь она держится на 2 саморезах, на ней находится заслонка. перед тем как её снимать советую на панели накрутить максимальную температуру.объясняю зачем- когда температура на максимум тяга которая двигает заслонку находится в самом высоком положение, на заслонки есть вилка которая вставляется в эту тягу. таким образом мы бесприпятственно снимаем правую часть, под которой в свою очередь и находится этот радиатор. я купил оренбургский медный двухрядный радиатор, кроме оренбургского медных у нас в городе больше не было, только алюминиевые. заодно купил новые патрубки, хамуты, новые саморезы(старые некоторые слизались да и ржавые уже все. взял фильтр салона, хамуты, красный герметик остался с прошлых ремонтов и силикон. при снятие радиатора нужно запоминать расположение патрубков. вынуть радиатор мне мешал тормозной вакум, но при усилии всё получилось. радиатор был алюминиевый не разу не менялся, об этом говорила дата - август 2001. перед тем как вставить новй радиатор одеваем на него все патрубки и затягиваем хамуты, болты хамутов должны быть развернуты в обратную сторону от радиатора, т.к. в последствии будут мешать собрать конструкцию. естестественно весь пластмасс был перед сборкой был вымыт. далее вставляем радиатор в место старого, тоже придётся применить силу (или снять тормозной вакум). когда будете ставить часть с заслонкой внимательно смотрите что бы вилка попала в тягу (желательно проверить). при сборке я все швы просиликонил. поставил салонный фильтр (для отопителей старого образца) всё собрал всё отлично. ни чего сложного нет, всё время отнимают нижние саморезы. в итоге по деньгам вышло 2 т.р. 1600 радиатор, на остальные патрубки и хамуты. в процесе понадобится короткая фигурная отвёртка. по времени ушёл день. надеюсь кому ни будь пригодится, ниже фото процесса. и не забываем жать палец!
Причина, по которой нужно заменить радиатор отопителя ВАЗ 2110, это течь тосола или же плохая его работа (засоренность). Тосол из радиатора зачастую или выбегает через повреждение, или же через непрочное крепление шлангов. Поскольку выявить точную причину без разборки моторного щита невозможно, поэтому будет разбираться и сниматься .
В данном случае радиатор отопителя снимается с автомобиля выпущенного до сентября 2003 года, то есть имеем дело со старым образцом. Процедура снятия и замены радиатора печки старого и образцов имеет незначительные различия между собой.
Для замены радиатора печки понадобится :
- тосол,
- новый радиатор отопителя,
- 4 шт. хомутов.
Инструкция по замена радиатора печки ВАЗ 2110
Последовательность действий из руководства по ремонту ВАЗ 2110
Сначала надо отсоединить минусовую клемму от АКБ и слить охлаждающую жидкость.
- Снять облицовку и накладку окна, шумоизоляцию правой части подкапотного пространства, дворник.
- Отсоединить проводку электродвигателя, резистора и моторчика заслонки печки.
- Отсоединить шланг клапана заслонки рециркуляции.
- Ослабить хомут крепления трубки, отводящей пар и снять трубку.
- Ослабить хомуты шлангов печки и отсоединить шланги.
- Демонтировать панель приборов.
- Открутить крестовой отверткой винты крепления радиатора печки к переднему щитку.
Расположение винтов: два вверху, один вниз, один справа под «шумкой».
- Вытащить печку из подкапотного пространства.
- Открепить скобы (4) крепления кожуха вверху печки.
- Выкрутить пару саморезов крепления кожуха внизу.
- Снять кожух, извлечь электромоторчика печки.
- Открепить скобы (4) и выкрутить саморезы крепления (4) переднего корпуса воздухозаборника.
- Снять корпус.
- Открепить пару скоб и снять сзади печки кожух.
- Извлечь радиатор печки.
- Радиатор отопления;
- Отводящий шланг охлаждающей жидкости;
- Подводящий шланг охлаждающей жидкости;
- Шланг от насоса охлаждения двигателя;
- Шланг от расширительного бачка;
- Шланг пароотводящий радиатора отопителя;
- Бачок расширительный;
- Датчик уровня жидкости в расширительном бачке;
- Термостат;
- Шланг отвода охлаждающей жидкости из радиатора двигателя;
- Шланг подвода жидкости к дроссельному узлу;
- Пароотводящий шланг;
- Шланг подвода охлаждающей жидкости к радиатору двигателя;
- Радиатор охлаждения двигателя;
- Сливная пробка радиатора;
- Вентилятор радиатора двигателя;
- Насос охлаждения двигателя;
- Всасывающая труба насоса охлаждения двигателя;
- Шланг отвода охлаждающей жидкости из дроссельного узла.
Причиной для замены радиатора является появление лужиц тосола под автомобилем.
Для того чтобы полностью быть уверенным, что замена неизбежна, проверьте целостность резиновых шлангов и обтяжку хомутов.
Замену радиатора можно сделать и своими руками.
Демонтаж радиатора охлаждения на ВАЗ 2110
- Перед началом демонтажа радиатора из него надо слить охлаждающую жидкость. Для этого отдаём сливную пробку слева внизу радиатора.
- После чего откручиваем пробку на блоке цилиндров и сливаем тосол с двигателя.
- Затем надо отключить электродвигатель вентилятора радиатора, для этого надо отсоединить разъем кабеля.
- Теперь откручиваем три болта крепления радиатора к кузову моторного отсека, 2 сверху и один снизу.
- вынимаем вентилятор охлаждения радиатора в сборе.
- После снятия вентилятора, освобождаем хомуты на патрубках и отсоединяем их.
- Наклоняем радиатор к двигателю и вынимаем его.
- Вот так снимается радиатор c автомобилей марки ВАЗ 2110, 2111 и 2112.
- Новый радиатор устанавливаем в обратной последовательности. При сборке не забудьте все резьбовые соединения слегка смазать графитной смазкой.
Она не даст прикипеть болтам и гайкам. Заливаем тосол, запускаем двигатель и проверяем на плотность все соединения.
Замена радиатора в автоцентре обойдётся вам ориентировочно в 2000-2500 р.
Замена радиатора отопления нового образца
Если вы почувствовали в салоне неприятный запах тосола, то знайте, что пришла пора заменить радиатор отопления. Имея кое-какие навыки слесаря-ремонтника, можно самому выполнить эту работу.
Вам понадобится комплект для замены радиатора отопления на ВАЗ 2110.
В комплект входят:
- радиатор;
- фильтр для салона;
- баллончик с ВД 40;
- тосол;
- различные уплотнители
Также вам понадобятся:
- рожковый ключ на 10;
- пассатижи;
- комбинированная отвёртка.
Сначала снимаем воздушный фильтр. Чтобы добраться до кожуха радиатора и увидеть в каком месте он потёк необходимо снять накладку жабо.
- Для этого надо открутить один винт сверху, найти его можно под главным тормозным цилиндром и ещё 4 винта крепления.
- Отсоединяем провода, идущие к дворникам, микроредуктор и начинаем откручивать гайки крепления отопителя к кузову.
- После того как были откручены все гайки, сдвигаем отопитель вправо.
- Перед тем как снимать радиатор, необходимо слить с него охлаждающую жидкость. Чтобы слить тосол открутите спускную пробку и дайте стечь жидкости в ёмкость примерно на 1,5 л.
- Затем ослабляем хомуты и снимаем шланги с патрубков, не забывая о шланге, который идёт к расширительному бачку.
После этого можно вынуть отопитель. Меняем его на идентичный и начинаем сборку в обратном порядке.
Устанавливаем на свои места все снятые детали, предварительно очистив их и помыв. Заливаем тосол и запускаем двигатель.
Проверяем на плотность все соединения и поступление тёплого воздуха в салон.
Замена радиатора старого образца
Если у вас автомобиль ВАЗ 2110 выпуска до сентября 2003 года, то замена радиатора отопления будет несколько отличаться от более поздних моделей.
- Сначала снимается утеплитель салона со стороны моторного отсека. Потом снимаем воздухозаборник и дворники, при этом надо отсоединить провода, идущие к дворникам и трубки к омывателям лобового стекла.
Кожух радиатора отопления состоит из двух половинок.
- Чтобы их разъединить, надо открутить все гайки по разъёму и отвёрткой раздать защёлки, которыми они стягиваются. Важно помнить, что половинки кожуха стягиваются защёлками.
Верхние защёлки видны и вы легко справитесь с ними, а нижние надо раздавать на ощупь.
- Теперь можно снять переднюю часть вентилятора в сборе. Сняв половинку кожуха, мы получим доступ к самому радиатору.
- В дальнейшем ослабляем хомуты и отсоединяем шланги подачи тосола в радиатор и выхода из него.
Внимание:Не забудьте про шланг, который идёт от радиатора к расширительному бачку.Перед тем как отсоединить шланги, слейте охлаждающую жидкость из радиатора.
- После этого вы свободно вынимаете радиатор отопления.
- Прежде чем покупать новый радиатор, снимите старый и приобретите точно такой же.
- Приступаем к установке на место новый радиатор. Очищаем и устанавливаем на свои места все снятые детали.
Внимание: Обратите внимание на установку пластмассового корпуса вентилятора отопления.
Важно не пропустить.
Необходимо педаль направить в паз, иначе микроредуктор не станет передвигать заслонки и печка не будет работать. На фотографии педаль обозначена стрелкой.
- Проследите, чтобы не оставались лишние болты.
- Проверьте, чтобы пластиковая заслонка перемещалась свободно, без усилий. Если нет, то придётся её подточить.
То же самое надо проверить и с алюминиевой заслонкой.
Перед установкой микроредуктора, заслонку надо вручную перевести на холодный режим
. В этом случае заслонка радиатора будет закрыта.
Установите задатчик температуры в положение минимум и включите зажигание. задатчик перейдёт в нужное положение.
Теперь заслонка и редуктор будут занимать одинаковое положение и его легко будет вставить на своё место.
Заливаем тосол, запускаем двигатель и проверяем на плотность все соединения, как описано выше.На всю работу затрачивается примерно 8 часов.
Три часа на разборку и пять часов на очистку деталей, сборку и проверку в работе.При этом вы сэкономите около 1,5 тыс. рублей.
Система отопления и вентиляции автомобиля служит для регулирования климата в салоне, а также способствует циркуляции в нем воздуха. Отопитель ВАЗ-2110 является одним из основных элементов в этой системе. Именно от его работоспособности зависит, как вы себя будете чувствовать в машине при минусовой температуре на улице. Его конструкция достаточно проста, хотя существенно отличается от «классических» ВАЗов и семейства «Самара». В этой статье мы рассмотрим, что представляет собой отопитель ВАЗ-2110, как он устроен, какие неполадки возникают в его устройстве, а также о том, как их устранить.
В чем отличие от предыдущих моделей
До «десятки» все модели ВАЗ оборудовались «печкой», предусматривающей установку радиатора отопления внутри салона. При этом он размещался со стороны пассажира в очень неудобном для ремонта и замены месте. Чтобы добраться до него, нужно было разбирать половину салона. Кроме того, регулирование подачи теплого воздуха в салон осуществлялось посредством специального крана, приводимого в действие тросом, идущим от рычага на панели управления. Этот кран перекрывал поступление охлаждающей жидкости в радиатор отопителя, тем самым регулируя температуру подаваемого воздуха. Все бы ничего, если бы кран ломался не так часто. Нередко водители с наступлением холодов обнаруживали, что рычаг управления отоплением просто переставал двигаться, что было следствием закисания внутренних элементов запорного устройства. Также подобная неисправность часто становилась причиной течи охлаждающей жидкости из она, естественно, в салон, что создавало дополнительный дискомфорт.
Отопительный радиатор ВАЗ-2110, на радость автовладельцам, установлен не в салоне, а в моторном отсеке, что существенно упрощает доступ к нему, открывая возможность легкой диагностики, ремонта и замены этого элемента. Кроме того, в «десятке» нет этого проблемного и вечно ломающегося краника. Его роль теперь исполняет специальная заслонка, которая, собственно, и регулирует подачу теплого воздуха.
Конструкция «печки»
Сам отопитель ВАЗ-2110 представляет собой разборную конструкцию, состоящую из следующих основных элементов:
- пластиковый кожух (корпус);
- радиатор;
- электродвигатель с вентилятор;
- привод (микромоторедуктор) заслонки;
- заслонка.
Особенности управления отопителем
Охлаждающая жидкость, циркулирующая в системе, постоянно проходит через радиатор «печки», нагревая его. Но здесь уже управление отопителем осуществляется не вручную, а с помощью автоматической системы, которая даже имеет в салоне. Водителю достаточно установить нужный режим, и автоматика самостоятельно будет поддерживать определенный климат. на ВАЗ-2110 следит за всеми происходящими процессами, уведомляя водителя о температуре в салоне.
Управлять отопителем можно и вручную. Для этого достаточно открыть заслонку на необходимый угол и отрегулировать обороты электродвигателя вентилятора.
В принципе, система отопления «десятки» продумана конструкторами достаточно хорошо, однако неисправности ВАЗ-2110, связанные с ней, возникают достаточно часто. Основная причина этому - отсутствие надлежащего обслуживания и низкое качество деталей.
Признаки основных неисправностей «печки»
Признаками того, что отопитель ВАЗ-2110 вышел из строя, являются:
- поступление в салон холодного воздуха при открытой заслонке;
- отсутствие воздушного потока при включенном вентиляторе;
- нагнетаемый в салон воздух недостаточно теплый.
Рассмотрим каждый случай в отдельности.
Почему не греет «печка»
Холодный воздух из дефлекторов может свидетельствовать о следующих неисправностях:
- вышел из строя датчик температуры салона;
- неисправен блок управления отопителем;
- вышел из строя микромоторедуктор, приводящий в движение заслонку;
- неисправен радиатор отопителя (охлаждающая жидкость не циркулирует).
В первом случае следует проверить датчик. Он расположен на потолке в районе лампы освещения. Проверяется он омметром или автомобильным тестером в его режиме. При температуре 20-22 градусов по Цельсию его сопротивление должно составлять около 20 Ом, при 15-16 градусах - в пределах 25 Ом. Если установлено, что датчик неисправен, его следует заменить.
Диагностика контроллера производится путем измерения величины напряжения между розовым и коричневым проводом на большом разъеме. Для этого блок автоматического управления вынимают из посадочного места, включают зажигание и измеряют напряжение вольтметром, прокручивая ручку регулятора. Если его показатель изменяется, контроллер рабочий. В ином случае его нужно отремонтировать или заменить.
Чтобы проверить микромоторедуктор, придется разобрать корпус отопителя и подключить к разъему моторчика питание напрямую от аккумулятора. Если он заработает, причину нужно искать в другом месте. Если же нет, придется его заменить.
Отопительный радиатор ВАЗ-2110 также способен доставить немало хлопот. В среднем его приходится менять раз в 2-4 года. 
Причиной этому служит либо появление внутренних наслоений накипи, образующихся вследствие низкого качества металла, из которого он изготовлен, либо же использование низкосортной охлаждающей жидкости. Радиатор «печки» ВАЗ-2110 может иметь алюминиевую или медную конструкцию. Последняя версия предпочтительней, так как, в отличие от алюминиевой, служит гораздо дольше и в случае течи может быть отремонтирована (запаяна).
Вентилятор не гонит воздух
Если при включении вентилятора отопителя он не работает, здесь может быть всего три основные причины:
- неисправен резистор (регулятор);
- перегорел предохранитель вентилятора;
- вышел из строя электродвигатель.
Резистор проверяется путем измерения сопротивления на его выводах. Сам регулятор, как, в принципе, и другие электронные приборы ВАЗ-2110, выходит из строя довольно редко, чаще проблема заключается в отсутствии контакта или обрыве проводки.
Предохранитель вентилятора находится в расположенном в моторном отсеке. Определить его исправность можно обычным тестером. Если он неисправен, замените его.
Проверка электродвигателя, как и в случае с микромоторедуктором, заключается в его прямом подключении к клеммам аккумулятора.
Может быть и такая ситуация, когда все работает, но поток воздуха слишком слабый. Это может быть вызвано засорением фильтра салона. Почистите, а лучше замените его на новый.
Почему воздух не нагревается
Случается и так, что и бортовой компьютер на ВАЗ-2110, получив задачу на прогрев салона до определенной температуры, не может с ней справиться. Радиатор вроде бы исправен, вентилятор работает, а подаваемый воздух недостаточно теплый. Первой причиной может быть все тот же датчик температуры, проверив сопротивление которого, можно дать оценку его работоспособности. Вторая возможная причина - заклинившая заслонка. Да, такое часто случается. Заслонка нагревается, расширяется и клинит. Диагностировать подобную неисправность можно, разобрав фронтальные дефлекторы и пошевелив отверткой механизм перекрытия воздуха при включенном отоплении.
Но чаще всего недостаточный подогрев ВАЗ-2110 является следствием халатности автовладельца. Отсутствие необходимого уровня охлаждающей жидкости приводит к тому, что она заходит в радиатор отопителя, не заполняя его полностью. В этом случае, прежде чем долить тосол или антифриз, не будет лишним проверить систему на герметичность. Скорее всего, где-то имеет место течь охлаждающей жидкости.
- Всегда заливайте в систему только качественную охлаждающую жидкость, предусмотренную заводом-изготовителем автомобиля.
- Постоянно контролируйте уровень а также обращайте внимание на давление в системе охлаждения. Подтекания из-под пробки расширительного бачка могут свидетельствовать о том, что где-то образовалась пробка.
- Проверяйте состояние фильтра салона, чтобы не допустить попадания грязи, пыли и посторонних предметов в отопитель.
- Даже в летнее время иногда проверяйте работу вентилятора отопителя и микромоторедуктора, включая их на непродолжительное время.
- Не допускайте попадания воды в корпус «печки».
- Обнаружив течь в радиаторе отопителя, отремонтируйте или замените его на новый.
