Компания Ford, занимающаяся постоянным выпуском обновленных автомобилей линейки Focus, как всегда порадовала автомобилистов высоким уровнем комфорта, безопасности, потрясающим внешним видом и, конечно же, доступностью. Новый Форд Фокус 3 рестайлинг 2019 года получил огромное количество нововведений, среди которых находится полностью уникальная решетка радиатора и передняя часть автомобиля в целом.
Как правило, Форд Фокус 3 2019 выпускается в трех кузовах – это:
- Универсал;
- Хэтчбек;
- Седан.
Цена каждого авто напрямую связана с корпусом, что крайне важно учесть при покупке этого автомобиля.
Рассматривая в деталях внешний облик нового Форд Фокус 2019, в глаза сразу бросает то, что в сравнении с ранними авто, машина получила более современный кузов. При этом, в некоторых деталях автомобиля отчетливо видны традиционные элементы компании.
Чтобы детально изучить оформление Форд Фокус 3 универсал, седан и хэтчбек, выпускаемый в 2019 году, необходимо по отдельности рассмотреть, как салон машины, так и кузов. Тут важно заметить то, что внешний вид и оформление в целом никак не связано со стоимостью машины. Таком образом, цена нового Форд Фокус определяется другими факторами, вроде технологичности, нежели визуальными показателями.
Оценить внешний вид авто можно благодаря просмотру соответствующих фото.
Внешний вид
В целом, благодаря работе конструкторов, третий Форд Фокус 2019 года получил более спортивный кузов, всем своим видом демонстрирующий изысканность и мощность. При создании нового дизайна автомобиля активно использовалась база прототипа Iosis Max.
Важно отметить то, что внешне новый Форд Фокус имеет большое количество деталей, напоминающих о небезызвестном автомобиле Aston Martin. Как правило, любой автомобилист или, тем более, профессиональный критик, сразу же заметит, как сильно эти два автомобиля похожи друг на друга.
Особого внимания в новом кузове достойны следующие детали:
- задние фары обтекаемой формы;
- полностью обновленная передняя часть;
- новая радиаторная решетка;
- видоизмененная на современный лад головная оптика;
- рельефные контуры, растянувшиеся по всему кузову машины;
- адаптивные биксеноновые фары.
Кроме всего прочего, внешний вид третьего Форд Фокус 2019 года позволяет не только насладиться изящным внешним видом, но и отчетливо демонстрирует высокие показатели технологичности.
Учитывая все положительные отзывы профессиональных критиков и владельцев, можно с уверенностью сказать, что машина полностью оправдала заложенные в нее надежды. На сегодняшний день Ford Focus III пользуется такой же общемировой популярностью, как и когда-то его предшественники, несмотря на радикально измененный облик, который, кстати, можно лицезреть на фото.
Оформление салона
Несложно догадаться, что большие изменения коснулись именно внутреннего оформления машины, нежели кузова. Конечно, внешне машина стала более солидной, однако изнутри автомобиль выглядит еще более изящным и комфортабельным.
В первую очередь изменения касаются появления новых элементов салона, создающих, по совместительству, внутренний комфорт и технологичность. В их число можно включить такие элементы, как:
- обновленная аудиосистема с динамиками по всему салону и поддержкой всех популярных форматов и устройств;
- новая мультимедийная система SYNC 2, оборудованная 8-дюймовым сенсорным экраном;
- новое мультифункциональное рулевое колесо с фирменным логотипом Ford;
- розетка для видеорегистратора;
- USB-вход между рычагом переключения передач и передней панелью, а также под подлокотником.
Важно заметить то, что изменения салона, по большей части, связаны именно с технологической начинкой автомобиля, нежели с его внутренним оформлением. Цена же авто исходит, в первую очередь, от типа кузова.
Технологии
Кроме всего прочего, не менее важной деталью всего салона и, непосредственно, технологичности, является системная оснащенность нового Форд Фокус 3. Среди основного функционала, особого внимания заслуживают следующие системы:
- система активной диагностики «слепых» зон (BLIS);
- система оповещения при выезде с парковочного места (Cross Traffic Alert);
- система активного торможения (Active City Stop);
- система активной помощи во время парковки (Active Park Assist);
- технология Ford My Key, позволяющая выполнить дополнительные настройки;
- возможно активизации камеры заднего вида.
Важным нюансом тут является то, что каждая вышеназванная система и технология имеется в каждом автомобиле Форд Фокус, независимо от цены и комплектаций . Таким образом, как видно, даже базовый набор опций позволяет ощутить всю изысканность нового Форд Фокус третьего поколения.
Технические характеристики
Каждое авто, из модельного ряда Форд Фокус третьего поколения, обладает современным силовым агрегатом. Двигатель, который устанавливается в каждый автомобиль, был разработан специально для линейки автомобилей, вне зависимости от кузова и прочих аспектов.
Мотор представляет собой 1.5-литровый силовой агрегат с турбонаддувом и следующими показателями мощности:
- мощность – 150 л. с.;
- максимальная скорость – 210 км/ч;
- разгон до 100 км/ч за 9.2. секунд;
- расход топлива на 100 км – 6.7 литров.
Ко всему прочему, автомобили оснащены 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, а также дизельным роботом «Power Shift».
Оценить брутальный силовой агрегат поможет соответствующая фотография.
Замечания
Не стоит упускать из виду то, что обновленный Форд Фокус 3, независимо от кузова, обладает жесткой передней подвеской. Система «My Key» позволит самостоятельно программировать параметры автомобиля, например, максимальную скорость, уровень громкости и прочее.
Важно учесть то, что машина адаптирована под российские реалии. Таким образом, в ней имеются:
- шумоизоляция;
- устойчивость к холодному климату;
- поддержка бензинового топлива АИ-92;
- система навигации с отображением дорожных пробок;
- большой клиренс;
- голосовое управление всеми системами с поддержкой русского диалекта.
Каждый владелец авто в России с удовольствием подчеркивает то, что Форд Фокус универсал 2019 года, хэтчбек и седан в равной степени удовлетворяют потребности водителя и пассажиров, оставляя лишь положительные впечатления.
Новый Форд Фокус всем своим обликом, хищными обводами и низкой посадкой напоминает спорткар. Внутренняя отделка салона, современные опции и системы только усиливают это впечатление, позволяя водителю чувствовать себя пилотом спортивного болида. В дополнение к этому применены новейшие технологии для безопасности, комфорта и развлечений в дороге. Всё это, сочетаясь в одном автомобиле, образует экономичный, стильный и красивый спорткар, удобный как для длительных путешествий, так и для ежедневных поездок по городу.
Экстерьер
Это совершенно новый уровень динамики в дизайне. Новый Форд Фокус построен на низком профиле, что придает стремительности и элегантности, подчеркивает каждую деталь: от рестайлингового капота до округлой задней оптики. Форма кузова продумана до мелочей не только ради придания красоты автомобилю, но и для улучшения аэродинамики, которая позволяет снизить расход топлива и улучшает управляемость автомобиля при высокой скорости на загородной трассе.
Биксеноновые фары
Изящная, узнаваемая форма – не единственное достоинство этих фар. Мощный биксенон дает в два раза более яркий световой поток, в отличие от галогена, потребляя при этом гораздо меньше энергии за счет блоков розжига.
Передние противотуманные фары
Новая модель Форд Фокус обладает яркими и мощными противотуманными фарами, с которыми никакие погодные условия и плохая видимость не станут проблемой для вас.
Светодиодные ходовые огни
Светодиодные ходовые огни интегрированы внутрь биксеноновых фар. Их сочетание делает облик автомобиля элегантнее. Светодиоды в них дают свет такой силы, что новый Ford Focus с ними виден издалека даже в самый яркий солнечный день.
Стремительный экстерьер
Ford Focus невозможно не заметить. Новый, рестайлинговый корпус автомобиля своим заниженным силуэтом и выразительными контурами оптики просто притягивает взгляд. С новым корпусом у автомобиля улучшилась аэродинамика, что в свою очередь, улучшило управляемость и ощутимо снизило расход топлива.
Интерьер
Каждый элемент интерьера выполнен на высочайшем уровне и дарит владельцу Ford Focus приятные ощущения. Всё продумано до мельчайших деталей и выполнено изумительно. Высококачественная прошивка сидений радует взгляд четкостью швов и точностью линий, а мягкие материалы приборной панели и центральной консоли очень приятны на ощупь. Мы вам предлагаем 3 варианта отделки - тканевая или частично кожаная отделка, а на заказ – полностью в коже.
Удобная центральная консоль
Первое, на что падает взгляд – это красота центральной консоли. Но красота не главное, ведь о её удобстве и функциональности тоже не стоит забывать. В консоли есть отсек для мелочей, который оборудован сдвижной крышкой. Подлокотник подвижный, чтобы можно было его подстроить так, как вам будет удобней. Помимо этого в центральную консоль установлены 2 выхода 12 вольт. Рычаг стояночного тормоза изящен и расположен очень удачно, не нарушая общей гармонии.
Качество материалов и исполнения
Каждая деталь в салоне Форд Фокус выполнена с высочайшим качеством в её исполнении, вне зависимости от материала, который вы для себя выбрали.
Высокая точность отделки
дизайн в целом стал более выразительным и рельефным. оказавшись внутри focus, вы воочию сможете оценить стильный салон, в котором все идеально и
гармонично: цвета, материалы, формы. в этом автомобиле действительно приятно находиться!
Декоративная подсветка салона
Эта опция входит в комплектацию Titanium. При включении фар, салон подсвечивается мягким светом красного оттенка, что позволяет ориентироваться в салоне в темное время суток, но не мешает водителю и не отвлекает от дороги. Дополнительно можно заказать модуль управления, который дает возможность выбирать цвет подсветки из семи вариантов, регулировать ее яркость, подстраивая атмосферу салона так, как вам хочется. Светодиоды установлены в ручки, подстаканники, дверные карманы, передние ниши для ног.
«ФОРД МАКСИМУМ» - ДОВЕРЬТЕ АВТОМОБИЛЬ ПРОФЕССИОНАЛАМ
Официальный дилер Ford в России предлагает Вам умеренные цены на профессиональное техническое обслуживание. У нас можно заказать полный пакет ТО и дополнительные опции.
Если ваш автомобиль Ford Focus эксплуатируется более трёх лет, то в «Форд Максимум» вам предоставляются специальные программы и условия сервиса.
Всем владельцам Ford Focus мы даем уникальный шанс участвовать в бесплатной программе помощи на дорогах (при прохождении ТО).
Несмотря на меньшую популярность, чем на хетчбеки и седаны, универсалы тоже неизменно находят своих истинных ценителей и покупателей на отечественных авто рынках. Учитывая тот факт, что объемы продаж заметно снизились за всё время выпуска данной модели, новый рестайлинг 2015 подоспел как раз вовремя, — чтобы освежить и придать нового интереса машине со стороны российских автолюбителей.
Абсолютно вся философия универсалов сводиться к внешней простоте, даже можно сказать обыкновенности. Но эти постулаты ни как не относятся к Ford Focus , модели которых всегда отличались особенным исполнением и четкой выразительностью, сочетая при этом некоторые черты более мобильных кузовных версий.
Рестайлинг универсала Ford Focus 3 Wagon. Обзор Форд Фокус 3 вагон.
Третья версия Ford Focus Wagon не стала исключением из правил, и после усовершенствований получила более подправленную корму, и что не мало важно морда стала более «взрослой». Это позволило сделать машину более богатой, привлекательной и очень интересной для всех любителей автомобилей американского гиганта.
Рассматривая размеры авто, можно утверждать, что длина осталась прежней, и составляет – 4556 мм, из общего числа которых, под колесную арку отдано – 2648 мм. В высоту машина достигает отметки в 1505 мм. Ширина же составляет – 1823 мм. Что в свою очередь выделяет его среди всех остальных схожих кузовных вариаций, но также приносит некоторые неудобства в функционирование аэродинамических систем. В зависимости от поставленного под капот мотора, вес автомобиля колеблется в районе от тысячи трёхсот семи килограмм до тысячи трёхсот шестидесяти двух.
Салон выполнен в классическом стиле наполненности седана, который может разместить одновременно до пяти пассажиров. Следует выделить те моменты, которые отличают этот салон он внутренности седана. Во-первых, это не много больше свободного места на втором ряд пассажирских кресел, во-вторых, багажное отделение, которое может вместить от 476 литров в базе, а если убрать задние сиденья, то отделение получиться на все 1502 литров груза и поклажи.
Технические показатели Форд Фокус 3 Вагон универсал
Как и в вопросах салона, двигательная классификация на все сто совпадает с версией седан:
* Бензиновый двигатель объемом в 1.6 литра. Есть варианта комплектации, как механикой, так и автоматом. Тандем двигателя и механической коробки передач позволяет развивать предельную скорость до сто восьмидесяти семи километров в час, при условии, что первая сотня отобразиться на вашем спидометре за двенадцать с небольшим секунд. Смешанный цикл функционирования позволяет потреблять 6 литров топлива на сто километров пути.
* Сто двадцать пяти сильный двигатель, с объемом в 1,6 литра. Работает как с автоматической коробкой, так и с механикой. При использовании робота-автомата, первые сто километров на спидометре видны после 11,9 секунд, а максимальная скорость составляет сто девяносто три километра в час. МКПП даёт первую сотню за 11,1 секунд, а максималка равна на три километра больше чем у робота, то есть 196 километров. Даже в плане расхода топлива, механика лучше, имея четыре литра против шести в смешанном цикле функционирования.
* Чтобы данная классификация воспринималась на ура, следует упомянуть и о прежнем движке. Ранее, в машине был двухлитровый мотор с 150 лошадиными силёнками, комплектирующийся исключительно роботизированной коробкой передач. Давал такой агрегат первую сотню за девять с половиной секунд, при максимальной отдаче на уровне в двести километров в час. Топливный расход включал не более 6,4 литров. После рестайлинга, данная модель авто не оснащается таким «аппаратом».
* Флагманом по праву считается двигатель EcoBoost с объемом в полтора литра, в сочетании с мощностью в сто пятьдесят лошадиных сил. Функционирование, которого возможно только в «дружной» компании с роботизированной коробкой переда. Более детальное описание дается в обзоре седана.
С1 – неизменная фордовская платформа, взятая за основу и при рестайлинге фокуса , позволяющая укомплектовать универсал передним приводом с сочетании с независимой подвеской, компонирование которой ну очень похоже с хетчбеком.
Комплектация и стоимость Ford Focus 3 Wagon
Автомобиль Ford Focus 3 Wagon представлен в двух основных вариациях:
* SYNK Edition ;
* Titanium ;
Стоит отметить, что базовая комплектация универсала такая самая, как и в версии седан. Ценовая политика на машину, после выхода на прилавки автосалонов летом 2015 года, составит восемьсот сорок тысяч российских рублей (это за 1,6 литровые двигателя с мощностью в 150 лошадиных силёнок, в сочетании с механикой). Самая максимально возможная комплектация транспортного средства обойдется от одного миллиона сорока пяти тысяч российских рублей.
Пятидверный универсал Ford Focus 3 Wagon справил международный дебют в январе 2010 года на Североамериканском автошоу в Детройте, превзойдя предшественника по всем параметрам.
Официальные продажи автомобили, в том числе и на российском рынке, начались в мае 2011 г, хотя его серийное производство было запущено еще в конце 2010-го.
Весной 2015 года на Женевском автошоу был представлен рестайлинговый Форд Фокус 3 универсал, причем изменился он действительно серьезно – ему подправили внешность и интерьер, расширили перечень предлагаемого оборудования и добавили новых двигателей. В России он появился по истечению нескольких месяцев.
Экстерьер
Снаружи новый Ford Focus 3 универсал 2017-2018 года выглядит привлекательно, современно и в меру солидно, однако излишнего внимания не вызывает – уж слишком примелькалась его внешность на дорогах.
Хотя интересных решений в его дизайне хватает, чего только стоит передняя часть, взирающая на окружающих пронзительным взором светотехники и скалящаяся «пастью» решетки радиатора а-ля Aston Martin.
Да и с других ракурсов Форд Фокус 3-го поколения, несмотря на универсальный кузов, демонстрирует гармоничные очертания: выразительный, не лишенный динамичности силуэт с ниспадающей крышей, мускулистыми арками колес и монументальной кормой да крепкий тыл, на котором сосредоточены изящные фонари и аккуратный бампер.
Салон
Внутри Ford Focus 3 универсал 2017 оставляет исключительно положительные впечатления, причем это касается не только красивого и стильного оформления, разбавленного спортивными нотками, но и качества изготовления – интерьер автомобиля собран из добротных материалов, а все его элементы идеально подогнаны друг к другу.
Объемная передняя панель хоть и отнимает много места, но смотрится отлично – в центральной части ее возглавляет 8,0-дюймовый экран мультимедийной системы, ниже которого располагаются лаконичное управление музыкой и изящный, но сложный блок микроклимата.
Удачно вписываются в салонное убранство универсала Фокус III и рельефный мультифункциональный руль, и эффектная, но не очень удобная комбинация приборов с заумными формами раструбов и перегруженным информацией дисплеем бортового компьютера.
Избытком свободного пространства «апартаменты» Форд Фокус универсал 2016-2017 похвастать не могут, однако вольготно в машине будет всем седокам без исключения (правда, сзади смогут усесться лишь двое).
Передние кресла модели отлично спрофилированы и наделены широкими интервалами регулировок (в топовых версиях – с электроприводом). Форма второго ряда сидений не вызывает каких-либо нареканий, а для большего удобства здесь присутствует подлокотник и подстаканники.
Характеристики
По своим габаритам Ford Focus III Wagon относится к C-классу по европейской классификации: его габаритная длина составляет 4 556 мм, из которых 2 648 мм приходится колесную базу, высота вписывается в 1 505 мм, а ширина не выходит за рамки 1 823 мм. В походном состоянии универсал весит от 1 473 до 1 655 кг в зависимости от версии.
Багажник Форд Фокус 3 универсал по меркам сегмента средний – его объем не превышает 476 литров в стандартном состоянии. Спинка заднего дивана трансформируется несколькими асимметричными секциями, что увеличивает объем грузового отсека до 1 502 литров. В нише под фальшполом – неполноценная запаска и комплект инструментов.
На российском рынке для универсала Форд Фокус 2017 предусмотрено два четырехцилиндровых бензиновых мотора. Первый вариант – «атмосферник» объемом 1,6 литра с распределенным впрыском, развивающий 105 или 125 лошадиных сил (150 или 159 Нм вращающего потенциала соответственно), второй – 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом и прямым «питанием», производящий 150 л.с. и 240 Нм пикового момента.
Атмосферные агрегаты работают в связке с 5-скоростной «механикой» или 6-диапазонным «роботом» PowerShift, а наиболее мощная силовая установка идет с 6-ступенчатым «автоматом».
Грузопассажирская версия Ford Focus универсал построена на переднеприводной платформе с поперечно базированным двигателем и широчайшим задействованием высокопрочных видов стали в конструкции кузова.
Спереди автомобиль оснащен независимой ходовой системой типа МакФерсон, а сзади – многорычажной архитектурой. На всех колесах авто установлены дисковые тормозные устройства, которые во фронтальной части дополнены вентиляцией.
Вне зависимости от модификации пятидверка щеголяет рулевым комплексом вида «шестерня-рейка» с электрическим усилителем руля и прогрессивными характеристиками.
Цена в России
Универсал Ford Focus 3 Wagon продается в России в четырех комплектациях: Trend, Trend Plus, Ultra Comfort и Titanium. Цена Форд Фокус 3 универсал 2019 варьируется от 1 113 000 до 1 510 500 рублей.
Приветствую всех, уважаемые подписчики!
Давно я тут ничего не писал, но наконец решился написать развернутое наблюдение и сравнение с предыдущем автомобилем!
Свое наблюдение разобью на несколько пунктов, для лучшего усвоения. Еще раз хочу напомнить, бортжурнал личный и тут я высказываю исключительно личное мнение.
Экстерьер, интерьер и все что касается дизайна авто
Машина влюбила в себя при первом знакомстве и до сих пор держится в памяти!
Дизайнеры форд конечно большие молодцы, так как 3 фокус мне не нравился вовсе.
Интерьер тоже немного подправили в лучшую сторону. Все понятно и приятно выглядит, хоть и имеет свойство заляпываться и поскрипывать на кочках (к этому придется возвращаться думаю не раз).
За дизайн я ставлю 5-. Минус за заднюю часть седана. Вот как-то она не очень вышла. На дорестайле и то было посимпатичнее.
Комфорт, вместимость, удобство
Начнем пожалуй с шумоизоляции.
Все же если сравнивать с предыдущим авто (Opel Astra j) то шумка хуже и при чем заметно. При скорости в 90 км/час в машине уже становится не комфортно общаться. На Astra j такое происходило выше 120 км/час.
п.с. Хотя тут есть оговорочка дно Astra мне заливали жидкой шумкой приямо в салоне.
Если сравнивать с дорестайлом, шумка стала лучше.
Вместимость багажника… это конечно боль. Тут даже особо не хочется расписывать. Самый не удобный багажник какой я видел. Очень маленький проем. Перевозить что-то более менее крупное просто не реально. Хоть по цифрам багажник больше, чем у хэтчбека, но про факту это не так. Первое когда на это обратил внимание, это когда больше двух колес R16 в багажник я не смог запихнуть…Может быть что-то длинное и не широкое возить удобно (например плазмы) но пока не приходилось.
p.s. На Astra j хэтчбек у меня спокойно в багажник влезало 4 колеса R17 в стоячем положении.
По удобству тут все вполне на уровне.
Ко всему быстро привыкаешь. Даже к неполноценному бесключевому доступу я привык быстро, он не доставляет не удобства когда ключ не достаешь из кармана вовсе, а все делаешь на ощупь. И тут еще нужно указать единственный плюс багажника седана, это открытие его с кнопки 🙂
По началу сильно ругался на кресла, после долгой поездки сильно болела поясница, но к счастью это прошло. Видимо дело привычки.
Движок, динамика, расход, клиренс
Самое интересное наверно для многих.
Движка 1.6 125 сил с PS вполне хватает для города, выше 3 тысяч стрелка обычно не поднимается. Правда выше 3 тысяч ее и поднимать толку особо и нет, звука много только. На дальние поездки нехватка тяги чувствуется уже достаточно хорошо, про уверенные обгоны на скорости более 120 забыть как страшный сон.
Если нужны в обгонах нет, то машина уверено чувствует себя на скоростях под 190 км/час по спидометру (gps 170км/час). Быстрее ехать уже не хочется.
Рулежка тоже вполне адекватная и понятная, ноль чувствуется отлично, подруливать при езде не приходится, на предыдущей машине с этим была болезнь какая-то.
По началу меня он сильно смущал, машина больше похожа на кросовер, нежели городской седан, очень уж она задрана! По сравнению с kia Ceed она в полтора раза выше! Но со временем я вполне привык. А зимой так это вообще очень удобно оказывается! На лето конечно хочется пониже, но это возможно позже. Там и диски можно будет R18 на лето присмотреть.
Отдельно хочу написать про вибрации мотора.
Да, они есть. Мотор достаточно сильно чувствуется, приложите руку к капоту и все поймете. Заметил, что многие придираются к вибрация на холостых при сбросе газа (при чем у кого больше у кого меньше). Они просто есть и все.
Я проверял эту вибрацию на 3 авто, у всех она была. Как по мне, то вопрос не стоит свеч. Видимо это особенность данного движка.
Вот такой рассказ о новом Ford Focus 3. У него есть свои плюсы в виде дизайна и свои минусы в плане вместимости и шумоизоляции.
Из доработок на авто начинаю думать о шумке днища, хотя сейчас переобую на лето, а там посмотрим.
Пока лишь только активировал автоматическое запирание дверей. Спасибо большое Жене. Ну и сделал тонировку задней части авто.
До новых встреч!
p.s. Как будет потеплее обязательно будет фотосет!
Совсем забыл. Много кто интересовался расходом. Средний расход у меня составлял 8.1-8.2 литра на 100 км. При средней скорости в 28 км/час.
Посмотрите интересное видео по этой теме
