Замена реактивных тяг ваз 2107. Замена втулок задних реактивных тяг на ваз классике

Вполне реальной задачей может стать замена рулевых тяг на ВАЗ 2107, когда для этого придет время. И не то, чтобы легко, но выполнимой самостоятельно, своими руками. Такую процедуру нельзя назвать элементарной, доступной ребенку и простой в исполнении. Однако многим среднестатистическим владельцам ВАЗов уже не привыкать самостоятельно ремонтировать свое авто, не обращаясь за помощью на СТО, так что в большинстве своем они с такой задачей справляются. Важно дружить с инструментом и знать матчасть, тогда, вне сомнений, все должно получиться!

Замена рулевых тяг на ВАЗ 2107 может быть разбита на несколько этапов ремонта. Такая градация поможет осознать объем предстоящих работ, временные затраты на них и, соответственно, распланировать сроки ремонта.

Признаки наступления часа «Х»

Если вы еще не сталкивались с необходимостью такого ремонта и не в курсе, что подсказывает вам о приближении времени смены рулевой тяги, следует обратить внимание на такие симптомы:

• в рулевой система появились стучащие звуки, которых раньше не было;
• , словно пытаясь вырваться (особенно, хорошо заметно при езде по ровной трассе, где такого явления быть не должно априори;
• заметно увеличился люфт руля. Если он вырос в вертикальном направлении – накрылась шаровая опора или подшипник ступицы, если в горизонтальном – проблема с рулевым наконечником;
• сама баранка проворачивается туго;
• машина на дороге пытается уйти с траектории (ведет влево ).

Демонтаж

В любом случае для работ понадобится эстакада или яма. Подъемник встречается реже (у частников), но тоже весьма хорош, если есть в где-либо в наличии. Нет, конечно некоторые супергерои умудряются менять и при помощи домкратов, сильно подымая машину с одной стороны и ставя ее на подпорки. Но техника безопасности при этом аховая, да и развернуться там сможет только опытный мастеровой, который быстро и четко выполняет работу, не задумываясь над этапами и инструментами – на автомате. Также – перед тем, как приступить к снятию рулевой тяги, нужно счистить грязь с ее чехлов и гаек. Далее действия идут в таком порядке:

• Рулеткой меряется и фиксируется где-нибудь на не теряющемся листке длина боковой тяги. Иначе при обратном процессе, то есть сборке, ;
• Берется баллончик-распылитель с проникающей смазкой, ею обрабатываются шарниры тяги. Чаще всего народ , но подойдет и обычный керосин. Хотите большего удобства обработки – налейте его в бутылку из-под воды с пульверизатором, но смиритесь, что потом ее придется выкинуть;
• Вынимается шплинт гайки (плоскогубцами), которой палец руля присоединен к поворотному кулаку. Вместо шплинта гайка может быть насажена на гвоздик или проволоку – наши умельцы чего только не придумают – так что сильно не задумывайтесь, снимайте, что есть;
• После этого скручивается сама гайка;
• Далее снимаются гайки, которыми пальцы крепятся к маятниковому рычагу (если демонтируется правая тяга) или к сошке механизма руля (если снимается левая);
• Пальцы выпрессовываются; удобнее всего это делать съемником. В его отсутствие придется применять подручные средства, но тут уж будьте уверены – без травм дело не обойдется. Лучше уж позаимствуйте инструмент у соседа по гаражу;
• Отпускаются болты на хомутах стяжки муфты соединения и выкручиваются наконечники. Все эти манипуляции проделываются дважды, чтобы демонтировать обе боковые тяги;
• Пришел черед средней. С нее расшплинтовываются и свинчиваются гайки (со стороны двигательного отсека, так что потребуется ключ с удлинителем);
• Выбиваются пальцы шарниров тяги, и она снимается.

В процессе эксплуатации автомобиля детали подвески и других систем подвергаются значительным нагрузкам, что ведет к их износу и выходу их строя. На модели ВАЗ 2107 в наконечниках рулевых тяг образуется выработка, во время движения по плохой дороге появляются стуки. Игнорирование их чревато разрушением узла и потерей управления автомобилем. Решение проблемы – замена неисправных деталей механизма.

Для выполнения ремонтных работ на автомобиле ВАЗ 2107 потребуются следующие запасные части:

• тяги рулевые;
• защитные чехлы;
• гайки с коронкой и фиксирующим шплинтом.

Замена узлов производится на автомобиле, установленном над смотровой ямой. Для демонтажа деталей и установки новых используется специальный съемник, торцовый ключ и удлинитель.

Порядок выполнения ремонтных работ

Замена неисправной детали рулевого механизма производится в такой последовательности:

1. Узел очищаем от загрязнений при помощи щетки, на резьбовые соединения наносим проникающий состав.
2. Пассатижами вынимаем фиксирующие шплинты и при помощи накидного ключа или головки на «22» откручиваем гайку на пальце.
3. Тяги рулевые от поворотного кулака отстыковываются с использованием специального съемника. Приспособление надевается на узел сверху и при помощи болта производится выдавливание пальца из проушины.

Полезный совет: если место соединения предварительно обстучать через медную или бронзовую выколотку, то процесс демонтажа значительно ускоряется.

Производитель автомобиля ВАЗ 2107 рекомендует изношенные рулевые тяги менять комплектом. Ресурс данных конструкционных узлов из одной партии установленных на автомобиле, как правило, одинаков. Замена только одного из них не решает проблемы кардинально пройдет немного времени и процесс ремонта придется повторить в отношении остальных элементов системы.

Установка деталей и регулировка

Монтаж рулевых тяг на автомобиле классической модели ВАЗ 2107 не представляет особой сложности и выполняется следующим образом:

1. Измеряем длину старой сборки при помощи стальной линейки с возможно большей точностью.
2. Новый узел регулируем при помощи резьбового соединения до нужного размера и стопорим контргайками.
3. Установка детали на место осуществляется путем введения пальца в посадочное гнездо и завинчивания гайки с определенным моментом.

Снятие рулевых тяг с автомобиля необходимо для ремонта рулевого управления ВАЗ 2107. Порядок выполнения следующий:

1. Первым делом установите машину на эстакаду или смотровую яму.

2. Затем очистите чехлы и гайки рулевой тяги от грязи.

3. Нужно нанести на резьбу шаровых шарниров рулевых тяг проникающую смазку.

4. С помощью плоскогубцев вытащите шплинт крепежной гайки рулевого пальца к рычагу поворотного кулака.

5. После этого открутите крепежную гайку рулевого пальца шарового шарнира к рычагу поворотного кулака с помощью рожкового ключа на 22 мм.

6. Следующим шагом ВАЗ 2107 ремонта переходим к моторному отсеку автомобиля, вытягиваем шплинты и откручиваем крепежные гайки рулевых пальцев боковых тяг к сошке рулевого механизма (для левой рулевой тяги) и к маятниковому рычагу (для правой рулевой тяги) с помощью торцового ключа на 22 мм с удлинителем.

8. Перед разборкой боковой рулевой тяги измерьте и запишите ее длину, так как это понадобится для того, чтобы при обратной сборке не изменить уже существующую величину схождения колес машины. Ослабьте болты хомутов стяжки соединительной муфты и выкрутите рулевые наконечники.

Процедура снятия и разборки второй боковой рулевой тяги осуществляется аналогично.

9. Чтобы снять среднюю рулевую тягу для ВАЗ 2106 ремонта, необходимо расшплинтовать открутить гайки из моторного отсека с помощью торцового ключа на 22 мм с удлинителем.

10. После отсоединения пальцев шарниров боковых рулевых тяг от сошки редуктора рулевого механизма и от маятникового рычага соответственно, выпрессуйте пальцы шаровых шарниров рулевой тяги, воспользовавшись съемником, и снимите тягу.

Предупреждение. Чтобы выполнить следующую операцию, во избежание повреждений резьбы, гайки откручиваются до совпадения их торцов с торцами рулевых пальцев.

11. Если не отсоединены боковые рулевые тяги от проушин маятникового рычага и сошки, тогда пальцы шаровых шарниров средней рулевой тяги выпрессовываются посредством выбивания их подходящим стержнем А. Предварительно под внутренний наконечник боковой рулевой тяги подставляется упор Б.

12. После того, как рулевые пальцы выпрессованы, можно откручивать гайки и снимать среднюю рулевую тягу.

13. Переходим к установке рулевых тяг на автомобиль в обратном снятию порядке. После сборки и регулировки боковых рулевых тяг по длине затяните стяжные хомуты.

Процесс замены рулевых тяг и рулевых наконечников автомобиля семьи ваз модели 2107 специалисты рекомендуют производить одновременно. Конечно же, как и перед каждым ремонтом, нужно провести полную диагностику автомобиля, чтобы узнать его состояние.

Для проведения данного типа работы вам потребуются некоторые приспособления и инструменты:

• Первый инструмент – это ключ рожковый на двадцать два;
• Съемник, который поспособствует вам в снятии шарового шарнира;
• Пассатижи;
• Молоток, этот инструмент уже точно должен быть дома у каждого хозяина.

Симптомы неисправности рулевых тяг

Существуют два симптома, которые указывают на то, что рулевые тяги автомобиля ваз 2107 неисправны:

1. Первая причина – это стук передней подвески. Достаточно нехороший симптом с серьезными последствиями. Этот стук особенно слышно, когда автомобиль ездит на плохих участках дороги и при небольшой скорости движения авто. Стоит заметить, что данный симптом может также показывать и на другие неисправности вашего автомобиля. Например, некоторых элементов подвески, шаровых опор, стоек для стабилизатора и другое.
2. Вторая причина, которая может указывать на данную неисправность – это когда увеличивается свободный ход у рулевого колеса. Это заметно и невооруженным глазом, когда в случае поворота руля само колесо остается на месте и не двигается. Это очень сильно затрудняет управление автомобилем на высокой скорости, а особенно при плохой дороге.

Если вы захотите сами проверить исправность рулевых тяг на вашем автомобиле ваз 2107, то есть способ, при помощи которого вам не нужно будет обращаться к профессионалам для диагностики авто. Вам стоит просто поставить ваш автомобиль на яму. Далее вам снизу нужно будет взять эту тягу и попытаться резко подвигать ее вверх- вниз, и если усилием рук вам это удастся сделать, то наконечники стоит поменять.

Процесс замены рулевых наконечников

Процедура такого вида считается нетяжелой по исполнению своими руками, но, несмотря на это, потребуются определенные умения. Замена проводится с помощью двух вариантов проведения. Первый – использовать съемник от завода изготовителя, а второй – выбивание тяги своими руками и инструментами, которые у вас есть.

Первый вариант призван для того, чтобы замена производилась еще легче и быстрее. Вам потребуется отсоединить палец рулевого наконечника от колеса. Это может быть нелегко, ведь этот палец при довольно долгой езде начинает вжиматься в конус очень и очень плотно. Поэтому вам понадобится такое приспособление, как съемник, который обеспечит снятие шарового шарнира. Съемник очень прост в управлении, его нужно одеть на головку наконечника и в момент вращения болта — будет вылезать палец рулевого наконечника. Вы сможете эту работу сделать еще легче, если специальной жидкостью под названием ВД-40 обработаете соединение.

Вариант номер два состоит в том, что вы будете нагружать рулевую тягу, в этом вам поможет лом и молоток, с помощью лома вы поддеваете, а молотком сильно и достаточно резко бьете непосредственно по сошке рулевых кулаков. Но, главное, не переборщить, иначе можно повредить сошки. Вот именно такими способами вы сможете выбить внутренний и внешний наконечники рулевых тяг. После того, как вы произвели ту работу, которую мы описали выше, вам нужно измерить длину тяги. Это необходимо сделать чтобы не произошло сильного изменения величины схождения и развала колес. Нужно точно замерять расстояние от соединительной муфты до точки, определенной вами и находящейся на наконечнике. Также нужно произвести подсчет количества витков на резьбе до муфты, которая является соединительной.

Ваша цель – это обеспечение одинаковой длины тяги, как со старым наконечником, так и с новым.

После того, как вы произвели все нужные измерения, то можно смело приступать к процессу разбора тяги, опускания хомутов муфты и выворачивания хомутов муфты. Если вы хотите сделать этот процесс более легким, можете обработать все соединения смазкой. После извлечения наконечника из муфты, нужно на его место поставить новый наконечник. Стоит заметить и запомнить, что ввернуть новый наконечник нужно до того размера, который вы предварительно замеряли. По такой же схеме производится замена и второго наконечника. После того, как вы произвели всю работу, описанную выше, вам нужно очень тщательно и как можно сильнее завернуть хомуты, но помните о том, что нельзя переборщить, иначе они могут сломаться. Далее вам нужно установить тягу на былое место и завернуть все необходимые гайки.

Стоит понимать, что эта работа вам под силу, просто всего лишь нужно разобраться в ней, и вы будете экономить свои деньги, потому, что вам не нужно будет ездить на СТО и платить бешеные деньги за то, что вы и сами в состоянии сделать. Замена рулевой тяги автомобиля ваз модели 2107 не нуждается в больших навыках автомеханика. Этот процесс происходит достаточно быстро и без серьезных инструментов. Главный инструмент в этом процессе – это съемник, который поможет вам без затруднений снять шаровый шарнир.