L'elemento più importante e obbligatorio nella manutenzione dell'auto è il cambio dell'olio. Conoscendo almeno le principali parti tecniche del veicolo e dopo aver studiato un po 'le istruzioni, puoi tranquillamente eseguire questa operazione da solo, risparmiando sulla stazione di servizio. Pertanto, è necessario scoprire più in dettaglio quale olio scegliere per la sostituzione in una Chevrolet Niva per cambi, ripartitori e ponti.
Lubrificanti di scarsa qualità o selezionati in modo errato possono causare malfunzionamenti in queste unità, fino al completo guasto. Di conseguenza, sarà necessaria la riparazione e la sostituzione degli elementi. Certo, tutto ciò di cui hai bisogno può essere acquistato in un sito di smantellamento automatico a un costo accessibile, ma è meglio non portarlo in tali situazioni.
Quando si sceglie un olio per un cambio, prima di tutto è necessario prestare attenzione alla sua viscosità. Questo parametro è il principale e determina le condizioni di temperatura del veicolo.
Molti proprietari di Niva scelgono olio con una viscosità di 10-40. Questo è un prodotto per tutte le stagioni che mostra bei risultati sia periodo invernale che estivo.
Al posto di blocco di Niva Produttore Chevrolet sconsiglia l'uso di oli API GL-5. Sebbene, in base alle prestazioni dei lubrificanti di questo standard, alle alte temperature è significativamente meglio degli analoghi... Ma l'alta concentrazione di additivi influisce negativamente sui sincronizzatori della scatola Niva.
La maggior parte dei proprietari di Chevrolet Niva utilizza il GL-5 solo per gli assali. Lì, gli interni sono meno suscettibili agli additivi e le caratteristiche dell'olio sono ideali per questi elementi.
Le marche più popolari di oli per riduttori Niva:
- TNK 75W-90,
- Mobil Mobilube HD 75W90,
- Castrol Syntrax Universal Plus 75W90.
Naturalmente, ci sono molte più marche di oli, ma queste marche sono in testa in termini di domanda. La casa automobilistica rivendica un intervallo di sostituzione consigliato di 45 mila km. Ma come dimostra la pratica, molto dipende dal processo e dalle condizioni operative del veicolo.
Per caso di trasferimento la scelta dell'olio va effettuata tenendo conto di diversi fattori. Il più importante di questi è la compatibilità con i lubrificanti utilizzati nel cambio.
Ciò non significa che sia necessario scegliere la stessa marca. Ma è necessario che gli oli siano della stessa viscosità e tipo di base. La miscelazione di oli per auto di diversa composizione chimica può portare a un deterioramento delle prestazioni dell'intero veicolo.
Ne consegue che se la scatola è piena di materiali sintetici, è necessario versare i materiali sintetici nella scatola di distribuzione.
Che tipo di olio riempire negli assali Chevrolet Niva
Per la massima funzionalità dei componenti della trasmissione, si consiglia di riempire gli assali con lo stesso olio della scatola di rinvio.
Proprietari Chevrolet niva d'accordo sul fatto che per i ponti è necessario scegliere grassi di marchi noti che si sono già dimostrati. Questi includono prodotti dei produttori:
- Mobile,
- Castrol,
- Lukoil,
- Guscio,
Ma quando si sceglie, si dovrebbe comunque osservare la compatibilità della composizione e della viscosità dell'olio.
Nel 90% dei casi, la Chevrolet Niva viene utilizzata fuoristrada, il che sottopone a carichi elevati tutti i componenti della trasmissione. E quindi, già a 20mila chilometri, è necessario cambiare l'olio, o almeno controllarne la qualità.
Durante la manutenzione, dovresti valutare attentamente le condizioni della scatola, dei distributori e dei ponti. Non vale la pena risparmiare sui lubrificanti, poiché ciò può portare a riparazioni piuttosto costose.
Poiché la scatola di distribuzione contiene elementi di sfregamento, i prodotti di usura compaiono inevitabilmente al suo interno nel tempo. Se non si cambia l'olio nel caso di trasferimento in modo tempestivo, la sua risorsa sarà ridotta. L'olio perde prestazioni e le piccole particelle aumentano l'usura degli ingranaggi.
Ogni quanto cambiare
Esistono diversi tipi di casi di trasferimento e, a seconda del tipo di meccanismo, la frequenza di sostituzione in essi può variare in modo significativo. Di solito queste informazioni sono contenute nella documentazione tecnica dell'auto e variano nell'intervallo da 50 a 100 mila chilometri.
Inoltre, le condizioni operative influenzano il periodo. La distribuzione di un'auto che circola su strade pubbliche subisce uno stress molto minore rispetto a quella installata su un'auto che si muove costantemente in fuoristrada.
Come scegliere
Nel distributore vengono versati due tipi di fluido: olio per trasmissioni o fluido ATF. Sulle auto con cambio automatico, l'ATF viene solitamente versato nel caso di trasferimento, con cambio manuale - la trasmissione. In questo caso, spesso, i fluidi devono corrispondere, o essere del tutto compatibili.
Ciò è dovuto al fatto che solitamente il collegamento tra la scatola di rinvio e la scatola è realizzato da un unico albero, oppure uno è attaccato al corpo dell'altro. Quando si mescolano liquidi, ciò eviterà la formazione di emulsione, schiuma e altri effetti collaterali.
Per la maggior parte auto moderne con un erogatore, il produttore consiglia l'uso di oli per ingranaggi della classe GL-5. Proteggono bene gli ingranaggi ipoidi, sono progettati per funzionare nei meccanismi più caricati e contengono additivi per pressioni estreme.
Non ultimo ruolo è giocato dalle caratteristiche di viscosità degli oli. Analizziamo il significato dei numeri utilizzando l'esempio dell'olio 80W90:
- 80 - viscosità a basse temperature
- W - per tutte le stagioni
- 90 - viscosità ad alte temperature
Se viene utilizzato l'ATF, è meglio riempire il fluido originale raccomandato dal produttore o un analogo con le approvazioni appropriate. 
Cosa e quanto riempire
La seguente tabella ti permetterà di scegliere l'olio per marca di auto e scoprire quanto è richiesto.
| automobile | Burro | Volume (L) |
|---|---|---|
| AUDI | ||
| audi q7 (audi q7) | G052162A2, 4014835712317 Ravenol ATF 5/4 HP | 0,85 |
| BMW | ||
| bmw x5 e53 (bmw x5 e53) | BMW 83 22 9 407 858 "ATF D-III, ATC-500 83220397244 | 1 |
| bmw x5 e70 (bmw x5 e70) | 83 22 0 397 244, Multi DCTF, Motylgear 75W80 | 1 |
| bmw x3 e83 (bmw x3 e83) | 83229407858 | 1 |
| bmw x3 f25 (bmw x3 f25) | BMW Verteilergetriebe 4WD TF 0870 (83 22 0 397 244) | 0,6 |
| GAS | ||
| gas 66 | TAP-15V, TSp-15K, TSp-Mgip, 80W90 Gl-4 | 1,5 |
| GRANDE MURAGLIA | ||
| Grande muro librarsi | Dexron III | 1,6 |
| JEEP | ||
| Jeep Grand Cherokee ( Jeep grand Cherokee) | Mopar 05016796AC | 2 |
| INFINITO | ||
| Infiniti fx35 (Infiniti fx35) | Nissan Matic D - KE908-99931 | 2 |
| KAMAZ | ||
| kamaz 43118 | TSp-15K | 5,4 |
| ANATRA | ||
| kia sorento | Dexron II, III (IDEMITSU Multi ATF, GT ATF TYPE Multi Vehicle IV) | 2 |
| kia sorento 2 (kia sorento 2) | Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90 | 0,6 |
| kia sportage 1 ( kia sportage 1) | API GL-5 SAE 75W-90 | 1 |
| kia sportage 2 | 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, Castrol 4008177071768 "Syntrax Longlife 75W-90) | 0,8 |
| kia sportage 3 | HYPOID GEAR OIL API GL-5, SAE 75W / 90 | 0,6 |
| kia sorento TOD | Guscio Spirax S4 ATF HDX, MOBIL ATF LT 71141 | 2 |
| kia sorento part-time | ATF Dexron III | 2 |
| RANGE ROVER | ||
| land rover discovery 3 (gamma rover Discovery 3) | SAF-XO 75W-90, Syntrax Longlife 75W-90 | 1,5 |
| Land Rover Discovery 4 | Tl7300-Guscio Tf0753 | |
| land rover freelander 2 (range rover freelander 2) | API GL5, SAE 90 | |
| Land Rover Defender ( Land Rover Difensore) | 75W-140 GL-5 | 2,3 |
| LEXUS | ||
| Lexus rx300/330 (Lexus rx300/330) | 85W-90, CASTROL TAF-X 75W-90 | 1 |
| MERCEDES | ||
| Mercedes GLK (Classe GLK Mercedes-Benz) | scatola di volantini | |
| Mercedes ml 163 (mercede ml 163) | 236.13 # A001989230310, Motul Multi ATF | 2 |
| Mercedes w163 (Mercedes-Benz w163) | A 001 989 21 03 10 | 1,5 |
| Mercedes w164 (Mercedes-Benz w164) | A0019894503 | 0,5 |
| MAZDA | ||
| mazda cx5 (mazda cx5) | GL-5 80W-90, MOBILE Mobilube HD 80w-90 GL-5 | 0,5 |
| mazda cx7 (mazda cx7) | 80W90 API GL-4 / GL-5 | 2 |
| MITSUBISHI | ||
| mitsubishi pajero sport | Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi Outlander 3, hl ( mitsubishi outlander 3, XL) | 80W90 Gl-5, 75W90 GL-5 | 0,5 |
| Mitsubishi L200 (Mitsubishi L200) | GL-3 75W-85, GL-4 75W-85 | 2,5 |
| mitsubishi pajero 2 | 75W85 GL4 | 2,8 |
| mitsubishi pajero 3 | GL-5 80W-90, Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 | 3 |
| mitsubishi pajero 4 | ENEOS GEAR GL-5 75W-90 | 2,8 |
| Mitsubishi Montero Sport | Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi Delica | 75W90 Gl-4 | 1,6 |
| NIVA | ||
| niva 2121/21213/21214 (vaz 2121/21213/21214) | Lukoil TM-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90), Shell Transaxle Oil (75W-90) | 0,8 |
| Nissan | ||
| nissan x trail t31 (nissan x trail t31) | Fluido differenziale Nissan (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75w90 GL-4 / GL-5 | 0,35 |
| Nissan Qashqai | Fluido differenziale NISSAN SAE 80W-90 API GL-5 | 0,4 |
| Nissan Pathfinder r51 (Nissan Pathfinder r51) | Nissan Matic-D, Dexron III | 2,6 |
| Nissan Terrano | SAE75W90 GL-4, GL-5 | 2 |
| Nissan Teana | GL-5 80W90 | 0,38 |
| nissan murano z51 ( Nissan murano z51) | Olio differenziale originale NISSAN Hypoid SuperGL-5 80W-90 | 0,3 |
| OPEL | ||
| opel antara | GL-5 75W90 | 0,8 |
| Opel Mokka | GM 93165693, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Motul GEAR 300 75W-90 | 1 |
| PORSCHE | ||
| Porsche Cayenna ( porsche Cayenne) Aspettare | Shell TF0870, fluido di trasferimento RAVENOL TF-0870 | 0,9 |
| Porsche Cayenne Torsen | Castrol BOT 850, Birmania BOT 850 | 0,9 |
| RENAULT | ||
| Renault Duster 2.0 4x4 ( renault duster 2.0 4x4) | Elfo TransElfo Tipo B 80W90 | 0,75 |
| renault koleos | Elf TransElf Tipo B 80W-90, Trasmissione totale rs fe 80w-90 | 1,5 |
| SUZUKI | ||
| Suzuki Escudo | SAE 75W-90, 80W-90 API GL-4 | 1,7 |
| suzuki grand vitara | 75W-90 API GL-4, SAE 80W-90 API GL-5 | 1,6 |
| Suzuki CX4 | TAF-X | 0,6 |
| SSANGYONG | ||
| Ssang Yong Kyron ( SsangYong Kyron) Trasmissione automatica | Dexron IID, III | 1,3 |
| Cambio manuale SsangYong Kyron | 80W90 API GL-4 / GL-5 | 1,4 |
| SUBARU | ||
| subaru forestale | nessun caso di trasferimento, scalare la marcia nella scatola | |
| TOYOTA | ||
| Toyota Hilux | API GL3 75W-90 | 1 |
| Toyota Land Cruiser Prado 120/150/200 (Toyota Land Cruiser prado 120/150/200) | GL-5 75W90 Toyota Olio per ingranaggi | 1,4 |
| toyota rav 4 | Olio sintetico per ingranaggi Toyota API GL4 / GL5, SAE 75W-90 | |
| Toyota Highlander | LT 75W-85 GL-5 TOYOTA | 0,5 |
| UAZ | ||
| Patriota UAZ | SAE 75W/90 secondo API GL-3, TSp-15K, TAP-15V, TAD-17I | 0,7 |
| uaz 469 | TAD-17, 80W90 Gl-5, 85W90 GL-5 | 0,7 |
| cacciatore di uaz | SAE 75W / 90 secondo API GL-3 | 0,7 |
| URAL | ||
| urale 4320 | TSp-15K | 3,5 |
| GUADO | ||
| Ford Explorer 2013 | Motul 75w140 | 0,4 |
| Ford Kuga ( Ford Kuga) | SAE 75W-90 | 0,5 |
| ford kuga 2 | SAE 75W140 | 0,4 |
| Ford Maverick | SAE 75W140 | 2 |
| Ford Explorer 5 | SAE 75W140 (Castrol Syntrax a slittamento limitato 75w140) | 0,4 |
| VOLKSWAGEN | ||
| Volkswagen amaro | G052533A2, Castrol Transmax Z | 1,25 |
| Volkswagen touareg | VAG G052515A2, Castrol Transmax Z | 0,85 |
| Volkswagen tiguan | G 052 145 S2 | 1 |
| HYUNDAI | ||
| Hyundai ix35 (Hyundai ix35) | 75W90 | 1 |
| Hyundai santa fe 2.7 ( Hyundai santa Fe 2.7) | Guscio Spirax AXME 75W90 | 1 |
| Hyundai Tucson | 80W90 GL-4 / Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90) | 0,8 |
| HONDA | ||
| Honda SRV (Honda CR-V) | il ripartitore è abbinato al cambio | |
| CHEVROLET | ||
| Chevrolet niva | 80W-90 GL-4, 75W-90 | 0,8 |
| Chevrolet Captiva | GL-5 75W90 | 0,8 |
| Chevrolet Tahoe | Dexron VI (GM Dexron 6, Spirax S3 ATF MD3, Chevron ATF MD3, AC Delco auto trak II) | 2 |
| Chevrolet Trail Blazer | GM Auto-Trak II | 2 |
Controlla il livello
Sulla maggior parte delle auto non sono previste finestrelle per il controllo del livello dell'olio nel distributore. Il controllo del livello e la sostituzione vengono effettuati attraverso il foro di riempimento.
Per verificare è necessario posizionare l'auto su una superficie piana e svitare il bullone di riempimento, o il bullone di controllo, se presente. Di solito sono fatti per quattro o esagoni o per una chiave inglese. 
Un livello appena al di sotto del foro di riempimento/controllo è considerato normale.
La necessità di sostituzione è determinata dall'assunzione di una piccola quantità di olio. Questo può essere fatto con una siringa con un tubo flessibile all'estremità. Nero, torbido, con tracce di esaurimento, deve essere sostituito.
Come cambiare
La stessa procedura di sostituzione è semplice, ma spesso complicata dal fatto che l'accesso al foro di riempimento è difficile. È richiesto anche un ascensore, una fossa panoramica o un cavalcavia.
Alcuni automobilisti realizzano il proprio foro di scarico nel distributore per rendere la procedura il più semplice possibile. sostituzione completa oli. Per fare ciò, viene praticato un foro nel punto inferiore per la spina e viene tagliata una filettatura.
Avrai bisogno:
- Una siringa speciale per il pompaggio di fluidi tecnici (costo 500-800 rubli). Puoi usarne uno medico, ma a causa del suo piccolo volume, il processo di sostituzione sarà notevolmente ritardato. Ciò che è più costoso: tempo o denaro, decidi tu.
- Olio di trasferimento (trasmissione / ATF) raccomandato dal produttore o con una specifica appropriata.
- Sigillante per guarnizioni, liquido sgrassante.
Per evitare che lo sporco penetri all'interno del dispenser, è necessario pulire le superfici prima di svitare i tappi.
C'è un foro di scarico
Se la tua auto è dotata di un tappo di scarico, devi svitare il bullone e attendere che l'olio fuoriesca completamente. Il magnete sulla spina deve essere pulito dai detriti. Sgrassare il foro di scarico e il tappo, applicare uno strato di sigillante e avvitare il tappo in posizione.
Utilizzare una siringa per riempire il dosatore di olio fino a farlo scorrere oltre il bordo del foro di riempimento, quindi riavvitare il tappo sul sigillante.
Nessun drenaggio
In questo caso, tutte le operazioni vengono eseguite attraverso il foro di riempimento. Viene inserito un tubo della siringa e l'olio viene pompato il più possibile. La procedura per l'aggiunta di nuovo olio è la stessa descritta sopra.
La scatola di rinvio, come qualsiasi unità con coppie di frizione, necessita di sostituzione periodica lubrificante... A causa del fatto che il dispositivo e il principio di funzionamento di questa unità possono differire a seconda del modello, l'olio nel distributore deve essere scelto con particolare attenzione.
Che cos'è un caso di trasferimento?
Caso di trasferimento - parte integrante auto a quattro ruote motrici... È progettato per distribuire la coppia lungo gli assi del veicolo, nonché per aumentare la coppia durante la guida fuoristrada e su strade dissestate.
A seconda di quale sistema trazione integrale installato su un'auto, il design della cassa di trasferimento è diverso. Tuttavia, ognuno di essi ha elementi comuni:
- Semiassi dell'assale anteriore e posteriore
- Catena/ingranaggio e riduttori
- Differenziale centrale con meccanismo di bloccaggio
- Albero di trasmissione
L'albero di trasmissione viene utilizzato per trasmettere la coppia dal cambio alla scatola di rinvio. Il differenziale centrale distribuisce la coppia tra gli assi e consente loro di ruotare a diverse velocità angolari. Tale nodo può essere simmetrico (distribuisce equamente il momento) e asimmetrico (distribuisce in un certo rapporto).
Nelle auto in cui la trazione integrale è collegata automaticamente o manualmente, il differenziale centrale di solito non è installato.
Il bloccaggio consente la piena implementazione delle capacità di trazione integrale differenziale centrale... Significa disinnesto parziale o completo del differenziale, che fornisce un collegamento rigido tra l'asse anteriore e quello posteriore. Il blocco può essere eseguito manualmente o automaticamente.
L'arresto manuale viene eseguito da un attuatore idraulico, meccanico, elettrico o pneumatico. Oggi come meccanismi di bloccaggio automatico vengono utilizzati una frizione viscosa (accoppiamento viscoso), un differenziale autobloccante Torsen e una frizione a lamelle multiple. Ci sono design in cui vengono fornite entrambe queste opzioni.
La trasmissione a catena è costituita da una ruota dentata di trasmissione e condotta, nonché da una catena. Serve per trasferire la coppia dall'asse posteriore all'anteriore. Invece di una trasmissione a catena, nella scatola di rinvio può essere utilizzato anche un ingranaggio cilindrico. Di solito viene installato un cambio conico se il sistema AWD è collegato automaticamente.
La marcia bassa aumenta la coppia durante la guida fuoristrada e su strade sconnesse. Viene installato su strutture separate di dispense di veicoli fuoristrada. I veicoli moderni sono dotati di un riduttore epicicloidale.
Quando è necessario cambiare l'olio nel dosatore?
Non tutti i proprietari di auto lo sanno, ma gli assali e il ripartitore necessitano di aggiornamenti periodici del lubrificante. Durante il funzionamento, l'olio viene contaminato da prodotti di usura meccanica, che alla fine portano all'abrasione abrasiva delle superfici e al guasto dell'erogatore.
Controllando periodicamente le condizioni del lubrificante, è possibile determinare con precisione in che condizioni si trova e se è necessario sostituirlo con un materiale più recente. Inoltre, con una normale ispezione visiva, è possibile rilevare perdite di olio.
Il cambio dell'olio nella scatola di rinvio deve essere effettuato rigorosamente secondo le norme stabilite dal produttore. Di solito sono circa 20-40 mila chilometri. Con il controllo regolare e la sostituzione del lubrificante, l'erogatore può durare a lungo.
Alcune case automobilistiche affermano che il caso di trasferimento è pieno di olio per tutta la vita. Questa affermazione è vera solo se prevedi di consegnare il veicolo alla rottamazione e acquistarne uno nuovo in 3-5 anni. Pertanto, anche in tali auto, l'olio dovrebbe essere cambiato, altrimenti potresti finire con riparazioni costose o una sostituzione ancora più costosa del caso di trasferimento.
Come controllare il livello dell'olio nel caso di trasferimento?
Per controllare il livello e le condizioni dell'olio per la scatola del trasferimento, non ci sono finestre di ispezione, quindi il controllo e la sostituzione possono essere effettuati solo attraverso il foro di riempimento.
Prima di controllare l'auto, è necessario posizionare l'auto su una superficie piana e smontare il bocchettone o, se disponibile, il bullone di controllo. Di solito vengono svitati con quattro chiavi o chiavi esagonali o chiavi normali.
Il livello normale dell'olio è appena al di sotto del foro di ispezione o di riempimento. La necessità di sostituzione è determinata visivamente. Per fare ciò, è necessario prelevare una piccola quantità di olio con una siringa con un tubo flessibile. Se l'olio è torbido, nero e contiene tracce di esaurimento, dovrebbe essere sostituito.
Come scegliere l'olio?
L'olio della trasmissione viene versato nel caso di trasferimento. Viene selezionato in base alle condizioni climatiche in cui viene utilizzata l'auto.
Esistono due classificazioni principali per questi fluidi: SAE J306 e API GL.
SAE J306 è una classificazione dei lubrificanti per assali motore, ripartitori e scatole meccaniche viscosità dell'ingranaggio. Mostra la dipendenza della viscosità dell'olio dalle variazioni di temperatura. Grazie alle moderne tecnologie di produzione, puoi utilizzare in sicurezza oli per tutte le stagioni. Se nel nome del liquido è presente la lettera W, significa che è per tutte le stagioni. Gli oli più comuni sono 75W-90, 80W-90, 75W-85. Il primo numero indica la viscosità a bassa temperatura e il secondo ad alta.
La classificazione API GL divide gli oli in classi di qualità, che dipendono dalle principali proprietà prestazionali delle formulazioni. Queste classi sono determinate da come funzionano l'antischiuma, l'antiusura, l'antiossidante e l'inibitore della corrosione. La classe minima di fluidi che può essere utilizzata nei casi di trasferimento è API GL-3. Gli oli API GL-4 sono adatti per i distributori della maggior parte delle auto straniere e tutti auto domestiche... Per ingranaggi ipoidi, assali motori e scatole di rinvio delle moderne autovetture Veicolo Sono previsti fluidi API GL-5.
Se nella stagione invernale la temperatura scende sotto i -30°C, si consiglia di utilizzare oli da 70W. È possibile versare anche liquidi con una temperatura nominale di 75 W a bassa temperatura, ma a temperature molto basse risulterà troppo denso. A latitudini temperate, è possibile riempire oli da 75 W e 80 W. Considerando l'indicatore di alta temperatura, gli oli 80 e 90 sono adatti per SUV e auto civili, ad esempio 75W-90.
Il processo di cambio dell'olio nel distributore
Il cambio dell'olio nel distributore non è una procedura complicata. Tuttavia, richiede precisione. Consideriamo questa procedura usando un'auto come esempio. Suzuki gran Vitara.
Per prima cosa, devi trovare un cavalcavia o una fossa. Quindi puoi facilmente raggiungere il carter della scatola, che si trova quasi al centro del veicolo.
Quindi è necessario riscaldare l'auto alle temperature di esercizio e quindi annegarla. Utilizzando una chiave esagonale, svitare il tappo di scarico della coppa dell'olio della scatola di trasferimento e scaricare il liquido di scarto in un contenitore preparato.
Una volta scaricato l'olio, il tappo può essere riavvitato. Ma prima, si consiglia di rivestirlo con un sigillante per eliminare la probabilità di perdite. Stringere bene il coperchio, ma non esercitare una forza eccessiva, poiché i fili possono essere strappati.
Quindi, svitare il tappo di riempimento e versare la quantità necessaria di fluido di trasmissione attraverso il foro. Il crossover Suzuki richiederà 1,6 litri di olio. Qui si consiglia Motul Gear 300 SAE 75W-90. È conveniente riempire l'olio usando una siringa di riempimento. Quindi tappo di riempimento rivestito con sigillante e installato in un luogo regolare.
È tutto. Questo completa la procedura per il cambio dell'olio nella scatola di rinvio.
Ricorda che lo schema dato per cambiare l'olio nella scatola di trasferimento non è universale. Per auto diverse questo processo può variare.
L'olio per trasmissioni è un fluido tecnico utilizzato per proteggere dall'usura il meccanismo del cambio, la scatola di rinvio e gli assi motore.
Forma un film stabile sulle parti di sfregamento, che impedisce la distruzione delle parti durante l'attrito.
L'olio si ottiene nel processo di raffinazione e raffinazione di prodotti petroliferi con l'aggiunta di vari additivi che migliorano le proprietà lubrificanti e prevengono la distruzione del film protettivo.
Frequenza di sostituzione
V libro di servizioè indicato che l'olio nella scatola di rinvio, cambio e assali deve essere cambiato alla prima, quarta e ottava manutenzione. Ciò corrisponde a un chilometraggio di 2000, 45000 e 105000 km. Successivamente, la trasmissione cambia dopo 45.000 km.
Importante: la durata dell'olio dipende dalle condizioni di esercizio. Se l'auto guida molto fuoristrada o viene utilizzata in climi con temperature estreme, il cambio del lubrificante dovrebbe essere eseguito più spesso.
La frequenza di sostituzione non è correlata alla stagionalità. La trasmissione non ha bisogno di essere cambiata alla vigilia dell'estate o dell'inverno.
Che tipo di olio riempire?
I lubrificanti sono costituiti da una base (base) e additivi. Le loro proprietà chimiche e fisiche dipendono dalla composizione e dall'origine di questi componenti.
Secondo il metodo di fabbricazione della base, la trasmissione è divisa in tre tipi:
L'olio per ingranaggi sintetico differisce dall'olio per ingranaggi minerale e semisintetico in quanto la sua viscosità cambia meno con la temperatura. Ciò riduce l'usura delle parti della trasmissione durante il funzionamento invernale della Chevrolet Niva. Ma i "sintetici", a causa della loro maggiore fluidità, filtrano più facilmente attraverso i paraolio del cambio usurati.
Tuttavia, la caratteristica principale di un lubrificante è la viscosità. È lei che è indicata nel manuale di istruzioni. Il produttore consiglia di inserire i seguenti gradi di oli per ingranaggi (secondo SAE):
- Scatola di rinvio e cambio - 75W-90, 80W-85, 80W-90.
- Assi motori (anteriore e posteriore) - 80W-90, 85W90.
Importante: non è consentito versare una trasmissione del popolare standard di qualità API GL-5 nel cambio. Zolfo-fosforo e additivi per pressioni estreme, che sono inclusi nella sua composizione, interrompono il funzionamento dei sincronizzatori.
Pertanto, è necessario versare API GL4 e GL4 / GL5 nel cambio e GL4 / GL5 e GL5 nei ponti e nella scatola di rinvio.
Ci sono dozzine di marchi sul mercato olio di trasmissione... I più famosi tra quelli importati sono Castrol, Liqui Moly, Mobile, Shell e quelli domestici sono Lukoil e Rosneft.
I prezzi per una bottiglia da un litro partono da 400 rubli.
Lukoil è il partner ufficiale di AvtoVAZ.È questo marchio di semi-sintetici che viene versato nella trasmissione durante la produzione di Chevrolet Niva.
Cambio dell'olio nelle unità di trasmissione
Prima di iniziare il lavoro, è necessario fare scorta di una quantità sufficiente di trasmissione.
Ciascuna delle unità contiene un volume corrispondente:
- Cambio - 1,6 l;
- Cassa di trasferimento - 0,79 l;
- Gli assi anteriore e posteriore sono rispettivamente da 1,15 e 1,3 litri.
Puoi acquistare immediatamente 5 litri della trasmissione 80W-90 che soddisfa lo standard di qualità GL4 / GL5. Si adatta a tutte le unità di trasmissione.
È inoltre necessario fare scorta di olio di lavaggio, che consente di eliminare i prodotti di ossidazione e la decomposizione dei componenti del lubrificante.
Cambio olio cambio
Per eseguire il lavoro avrai bisogno di:
La sostituzione della trasmissione viene effettuata su un cavalcavia o su una fossa di ispezione. Altrimenti, sarà difficile raggiungere il tappo di scarico al checkpoint. Ordine delle operazioni:
- Riscaldare il motore alla temperatura di esercizio. In questo caso l'olio avrà la giusta fluidità e si scaricherà completamente dal carter.
- Posizionare un contenitore per la raccolta dei rifiuti sotto il foro di scarico del cambio.
- Usa uno straccio per pulire l'area intorno ai tappi di scarico e di riempimento.
- Svitare il tappo di riempimento dell'olio con una chiave da 17. Ciò consentirà all'aria di entrare nell'alloggiamento del cambio.
- Svitare il tappo di scarico con un esagono.
- Attendere che l'intera trasmissione si scarichi dal carter.
- Utilizzare uno straccio per pulire i trucioli dal tappo di scarico magnetico.
- Riempire un litro di olio di lavaggio.
- Avviare il motore e lasciarlo funzionare per 3-5 minuti. A questo punto, puoi cambiare marcia premendo la frizione.
- Arrestare il motore e scaricare l'olio di lavaggio.
- Serrare il tappo di scarico.
- Versare un nuovo tubo di trasmissione nel foro di scarico attraverso un imbuto.
- Avvitare il tappo di riempimento.
- Avviare il motore e lasciarlo funzionare per 5 minuti.
- Arrestare il motore e controllare il livello dell'olio. Se necessario, rabboccare la trasmissione.
Istruzioni video per cambiare l'olio nel cambio Shnivy:
Cambio dell'olio nella scatola di rinvio
Oltre alle chiavi, agli stracci e al contenitore dei rifiuti elencati nella sezione precedente, avrai bisogno di una siringa di riempimento. L'olio nel ripartitore cambia quando il motore è caldo. Non è necessario cambiare la trasmissione su un cavalcavia stradale in caso di gelo: il liquido si raffredderà rapidamente, si addenserà e non si scaricherà completamente dal distributore.
Procedura di sostituzione:
Cambio dell'olio negli assali della Chevrolet Niva
Data la posizione dei fori di riempimento, è necessario svitare la spina con una testa a brugola con una manopola e non con una normale chiave inglese. In caso contrario, il set di strumenti e materiali necessari è lo stesso di quello necessario per cambiare l'olio nel distributore:
- 3 litri di olio per ingranaggi;
- esagono 12;
- straccio;
- siringa di riempimento;
- capacità di lavorare.
La procedura per la sostituzione della trasmissione negli assi anteriore e posteriore è simile alla seguente:
Il cambio dell'olio della trasmissione non richiede abilità e abilità speciali. Anche un guidatore alle prime armi che non ha esperienza nella riparazione dell'auto può eseguire questa operazione. Hai solo bisogno di aderire alle istruzioni di cui sopra ed essere sicuro di riempire la trasmissione della viscosità e della qualità appropriate.
- uno dei lavori più comuni e obbligatori nella manutenzione di qualsiasi auto. Allo stesso tempo, dopo aver studiato bene le istruzioni, è del tutto possibile farcela da solo e risparmiare sui servizi di assistenza auto. Per fare ciò, considereremo in dettaglio quale olio è meglio versare quando si sostituisce una Chevrolet Niva non solo nella scatola, ma anche nel distributore e nei ponti.
Come scegliere l'olio per una scatola, cassa di trasferimento e ponti Chevrolet Niva.
Tolleranze olio cambio su Chevrolet Niva
Un aspetto importante nella scelta di un lubrificante è la viscosità. Sulla base di questo parametro, viene determinato in quali condizioni di temperatura funzionerà l'auto. In pratica, la maggior parte dei proprietari di auto riempie di oli con una viscosità di 10 - 40 per il motore Chevrolet Niva, sia in estate che in inverno. Se aderisci al principio di cambiare l'olio in base alla stagione, allora:
- con l'inizio del freddo, riempire 5 - 40;
- nella stagione calda, utilizzare grasso 10 - 40.
Alcuni versano oli completamente liquidi 0 - 40, ma sono molto più costosi e non daranno molta differenza fondamentale. Se il motore dell'auto è privo di sollevatori idraulici, è possibile utilizzare 10 - 40 indipendentemente dalla stagione e, nel caso di sollevatori idraulici, compilare 5 - 40.
È importante ricordare che è categoricamente impossibile aggiungere lubrificanti lo standard API GL-5 più comune. Da un lato, è migliore in termini di prestazioni: si mostra bene ad alte velocità, carichi e temperature elevate. D'altra parte, contiene additivi per pressioni estreme zolfo-fosforo, che in alta concentrazione possono disturbare il funzionamento dei sincronizzatori del cambio manuale Niva. I fluidi per trasmissioni standard GL-5 sono raccomandati dalla maggior parte degli automobilisti per essere utilizzati come additivo negli assali e nei cambi.
La razdatka e il cambio devono essere conformi agli standard di qualità API GL4 o GL4 / GL5 e alla viscosità SAE 75W-90, 80W-85, 80W-90. Per cambi, anteriore e assi posteriori inteso fluido di trasmissione secondo API GL5 o GL4 / GL5. È meglio non usare olio con standard GL4.
Che tipo di olio riempire al checkpoint
Marche collaudate e diffuse di fluidi lubrificanti per il cambio Niva Chevrolet:
Naturalmente, ci sono altri marchi di produttori di fluidi lubrificanti, ma sono i marchi presentati di cui ci si dovrebbe fidare. Il produttore consiglia di cambiare il lubrificante ogni 45 mila chilometri. Ma tutto dipende dalle condizioni e dall'attività dell'operazione.
Selezione dell'olio per l'erogazione
Ci sono diversi fattori da considerare quando si sceglie il lubrificante giusto per il caso di trasferimento. Uno dei più importanti è la compatibilità con gli altri fluidi utilizzati. Assicurati di controllare la corretta viscosità del grasso prima dell'acquisto. Allo stesso tempo, non è affatto necessario acquistare prodotti da un produttore. Si sconsiglia inoltre di utilizzare lubrificanti di diversa composizione chimica in modo che non si mescolino. Questo è essenziale se vuoi davvero migliorare le prestazioni del tuo veicolo. Pertanto, se versi semisintetici in una Chevrolet Niva, nel caso di un caso di trasferimento, acquista un lubrificante semisintetico.
Cosa scegliere per i ponti
Nella maggior parte dei casi, l'olio per gli assi viene scelto come per il caso di trasferimento. La loro piena conformità ti garantisce un'elevata funzionalità di tutti i componenti della trasmissione durante il funzionamento quotidiano attivo dell'auto. La maggior parte degli automobilisti è unanime nell'opinione che valga la pena acquistare solo lubrificanti collaudati. Questi includono i prodotti di tali marchi:
- Castrol;
- Lukoil;
- Liqui Moly;
- cellulare;
- Guscio;
Questo è un elenco dei marchi più popolari e ampiamente utilizzati. I loro prodotti sono utilizzati da un numero enorme di automobilisti con esperienze diverse. Al momento dell'acquisto, assicurarsi di verificare la compatibilità della viscosità e della composizione chimica con l'olio già utilizzato nel cambio.
Risultati
Nella maggior parte dei casi, la Niva viene utilizzata per la guida fuoristrada e questo è un carico pesante sulla trasmissione. Pertanto, è ottimale cambiare l'olio dopo una corsa di 15 - 20 mila chilometri. Non salvare dove è irto di cattive conseguenze. Implementando Manutenzione veicolo, valutare le condizioni di tutti i componenti del motore e sostituire filtri e candele almeno una volta ogni due cambi d'olio.
