Vastutus sõiduki teljekoormuse ületamise eest. Veoki ülekoormamine: trahvi suurus ja tagajärjed. Sõidukite lubatud massid

Mida rohkem saate ära võtta, seda suurem on kasu. Paljud ettevõtjad arvavad nii ja laadivad oma autosid üle lubatud piiri, unustades, et selline tegevus ei riku mitte ainult seadust, vaid kujutab endast ohtu ka teistele liiklejatele. Kui teele ilmub kaalujälgimisauto, teevad juhid, teades, et nende auto on ülekoormatud, toiminguid, mis ei ole nende kontrolli all, tekitades täiendavat ohtu. Keegi ei taha ju ülekoormuse eest trahvi saada. Mitmed karistused võivad tekitada mis tahes organisatsioonile korvamatut kahju. Teisest küljest ei too korralikult korraldatud kaubavedu, mille puhul veetava kauba kaal ei ületa kehtestatud norme, mitte ainult tulu ettevõttele, vaid säästab ka juhti reeglite rikkumisest. maanteeliiklus.

Rikkumise olemus

Ülekoormuse all mõistetakse sõiduki suurima lubatud massi või ühe telje koormuse ületamist rohkem kui 2%. See on minimaalne väärtus, mille eest saab määrata trahvi veoki ülekaalulise lasti eest.

Ülekoormuse karistus

Seda rikkumist reguleerib Vene Föderatsiooni haldusseadustiku artikkel 12.21.1, mis kehtestab vastutuse Vene Föderatsiooni valitsuse 15.04.2011 määrusega N272 kinnitatud kaupade autoveo eeskirjade rikkumise eest. . Artiklis on loetletud järgmised raskeveoki liikluseeskirja rikkumise liigid ja karistus nende rikkumise eest 2018. aasta eest:

• Ülekoormamisel 2–10%: trahv juhile - 1000–1500 rubla, ametnikule - 15 000–20 000 rubla, juriidilisele isikule - 100–150 tuhat rubla.
• 10–20%: juhile määratakse trahv 3000–4000 rubla, ametnikule 25–30 tuhat rubla, organisatsioonile 250–300 tuhat rubla. Kui eriloal märgitud kaalu ületatakse, on trahvi suurus vastavalt kuni 3500, kuni 25 000 ja kuni 250 000 rubla.
• 20–50%: juht - 5000–10000 rubla. või õiguste äravõtmine 2-4 kuuks., ametnik - 35 000-40 000 rubla., seaduslik. inimene - 350 000-400 000 rubla. Kui eriloal märgitud kaalu ületatakse, on trahvi suurus: juhil - kuni 5000 või õiguste äravõtmine kuni 3 kuud, ametnikult - 30 000 kuni 40 000 ja seaduslik. inimene - 300 000 kuni 400 000 rubla.
• Üle 50%: olenemata spetsiaalse olemasolust või puudumisest. juhilubade eest karistatakse 7-10 tuhat rubla, ametnikku - 45-50 tuhat rubla, organisatsiooni - 400-500 tuhat rubla.

Ülekoormatud masin

Tähtis!Üksikettevõtjad kannavad sama vastutust kui juriidilised isikud ning nende trahvisummad on samad.

Lisaks näeb punkt 12.21.1 ette saatja vastutuse veose dokumentides valeandmete esitamise eest (2018. aasta kohta):

• Kui ülekaal auditi ajal ei ületanud 20%, maksab üksikisik trahvi kuni 2 tuhat rubla, ametnik - 15 kuni 20 tuhat rubla, seaduslik - 200 kuni 300 tuhat rubla.
• Kui üle 20%, määratakse eraettevõtjale trahv 5 tuhat rubla, ametnikule - 25–35 tuhat rubla, juriidilisele isikule - 300–400 tuhat rubla.

Laadimise ajal kaalu rikkunud organisatsioon või üksikettevõtja peab maksma trahvi summas 250 000 kuni 400 000 rubla. ja 80 000 kuni 100 000 rubla. vastavalt.

Liiklusohutusasutuste ametnikel on õigus arutada käesolevas artiklis sätestatud haldusõiguserikkumiste juhtumeid. Kus . Sõiduki teljekoormuse või täismassi ületamise eest rahatrahvi sissenõudmise kohta vormistatakse viivitamata resolutsioon, mille koopia antakse üle juhile.

Kui isik, kelle suhtes haldusõiguserikkumise asja algatatakse, rahatrahviga ei nõustu, koostatakse protokoll ning juhtum vaadatakse läbi õigusrikkumise tuvastamise territooriumi teenindavas liikluspolitsei osakonnas.

Tavaliselt on liikluspolitsei inspektoriga sellistel puhkudel kaasas kaalujälgimisauto, mille kerele on kantud erimärgistused. Paigaldatud autosse Tehniline varustus, mis võimaldab määrata veoki massi ja teljekoormust, kui suur on ummikud.

Kaalukontroll

Tähtis! Seda artiklit kohaldatakse ainult raskete kaubaveokite suhtes. Sõiduautodele või isegi Gazellile ei kohaldata ummikukontrolli.

Sai karistus, mis teha

Seega on kätte saadud otsus paremuse eest karistuse sissenõudmiseks. Tavaliselt antakse see üle otse isikule, kelle kohta see väljastati, või kui isik ei ilmunud tasumisele, saab selle saata tähitud kirjaga koos teavitusega.

Tähtis! Sellise kirja saamisest keeldumine on õigusrikkuja nõuetekohane teavitamine, mistõttu ei ole edaspidi mõtet kättesaamata jätmise fakti tõestada.

Kui olete kindel oma õigsuses ja seda kinnitavates tõendites, võite otsuse edasi kaevata liikluspolitsei kõrgemale ametnikule või vaidlustada selle kohtus. Kaebuse esitamise tähtaeg on 10 päeva koopia kättesaamise päevast või selle vastuvõtmisest keeldumise hetkest. Kaebus esitatakse otsuse teinud liikluspolitsei asutusele. Ja juba saadab dekreedile allakirjutanu kaebuse kohtunikule või kõrgemale ülemusele.

Samuti võite esitada kaebuse otse asutusele, mis on volitatud sellega tegelema. Kui edasikaebamise tähtaeg on mõjuval põhjusel mööda lastud, saab selle taotleja taotlusel ennistada.

Kui otsus tehti seaduslikult ja rikkuja seda ei vaidlusta, tuleb trahv tasuda esimesel võimalusel. Ummikutrahvi maksmiseks on mitu võimalust veoauto aastal 2018:

• Pangaautomaadi või terminali kaudu. Maksmiseks tuleb sisestada UIN (unikaalne identifitseerimisnumber), mis on saadaval iga dekreedi puhul, tuua vöötkood lugejasse (terminalide jaoks) või valida andmed käsitsi.
• Interneti pangandus. Toimingud on samad, mis esimesel juhul.
• Liikluspolitsei veebisaidil.
• Riigiteenuste kaudu.

Trahvi tasumine

Ükskõik milline makseviis on valitud, tuleb see teha 2 kuu jooksul alates otsuse jõustumise kuupäevast.

Kui otsust ei tasutud kehtestatud kahekuulise tähtaja jooksul, loetakse sellised toimingud õigusrikkumiseks ja kuuluvad Vene Föderatsiooni haldusseadustiku artikli 20.25 reguleerimisalasse. Hilinenud isik võetakse uuesti haldusvastutusele halduskaristuse täitmisest kõrvalehoidumise eest.

Artikkel näeb karistusena ette kahekordse rahatrahvi, kuni 15 ööpäeva aresti, kuni 50 tundi sundtööd. Sel juhul tuleb ikkagi tasuda esialgne trahv. Uue rahatrahvi uuesti määramise piirmäärad art. 20.25 ei ole ette nähtud ehk siis mittemaksmise korral trahvitakse tähtajatult.

Samaaegselt käesoleva artikli kohase protokolli vormistamisega saadetakse esialgne otsus kohtutäituriteenistusele sundtäitmiseks. Siin on tähtajad palju lühemad (vabatahtliku makse puhul 5 päeva) ja volitused väga laiad. Siin on osaline loetelu täitemeetmetest, mida saab võlgniku suhtes rakendada:

• sulgemine kohta den. rajatised;
• vara arestimine ja müük;
• piirangud välismaale reisimisel;
• registreerimiskeeld toimingud;
• organisatsiooni sularahatehingute piiramine;
• nõuete arestimine;
• teiste juriidiliste isikute põhikapitali osa arestimine. isikud;
• kinnisvara otsimine jne.

Kuidas ülekoormusest teatada

Kui kodanik usub, et kolimine mootorsõiduk on ülekoormus, siis saab ta sellisest rikkumisest teatada 02 või tasuta numbril vihjeliin Liikluspolitsei (+7 800 222-74-47). Siiski tasub meeles pidada, et silma järgi on ummikuid väga raske kindlaks teha. Seetõttu peate sellisele kõnele ettevaatlikult lähenema.

Muudatused seadusandluses

Artiklit 12.21.1 muudeti viimati 2015. aastal, mil seda oluliselt laiendati ja muudeti. Kasutusele võeti jaotus olenevalt ülekoormuse protsendist, trahvi suurust tõsteti ja lisati mitu uut osa. 2018. aastal ei ole kavas selles artiklis muudatusi teha.

Enda kontroll

Trahv veoauto ülekaalustamise või telje ülekoormuse eest on tõsine rikkumine, millel võivad olla kohutavad tagajärjed. Selle artikli alusel halduskaristuse kohaldamise vältimiseks peab juht jälgima laaditava kauba kogust ning organisatsioon ja ettevõtja ei tohi taotleda kohest kasumit ega kehtestada laadimistööde üle ranget kontrolli.

Rosavtodori statistika järgi rikkus 2018. aastal ca 10% kõigist trassil kontrollpostidest mööda sõitnud raskeveokitest veose kaalu ja mõõtmete nõudeid. Endise osakonnajuhataja I. Astahhovi sõnul rikub teedel kaubaveo eeskirju iga kolmas veok, mis kahjustab teekatet üle 2,5 triljoni rubla. igal aastal ja mis tahes trahvi ülekoormuse eest ei määrata, seda kahju ei saa hüvitada. Rosavtodor märkis ka, et kõige sagedamini on rikkujateks puidu, liiva, killustiku ja muu puistlasti vedajad. Milline on haldusõiguserikkumiste seadustikus sätestatud karistus teljekoormuse ületamise eest? Kas saatja vastutab ümberlaadimise eest? Milline karistus peale trahvi võib sellise rikkumise eest ähvardada?

Seadusandlus ja kaalumise tunnused

Erinevate kaupade autode (autode või veoautode) veo reeglid ja omadused määratakse kindlaks mitmete õigusaktidega. Peamine neist on valitsuse 15.04.2011 määrus nr 272, mis sätestab veodokumentide koostamise korra, kauba kaalumise reeglid ja määrab ka maksimaalsed mõõtmed. Sõiduk ja võimalikku maksimaalset teljekoormust. Kõik vedajad peavad järgima neid sätteid, et telje ülekoormust ei tekiks - minimaalsed tagajärjed on sel juhul auto rike. Maksimaalne teljekoormus sõltub täielikult telgede vahelisest kaugusest. See on määratletud resolutsiooni lisas 2 ja esitatud tabelis 1.

Teljevaade	Telgede vaheline kaugus, m
		teedele kuni 6 t	teedele kuni 10 t	teedele kuni 11,5 t
Vallaline	Rohkem kui 2,5	5,5	9	10,5
Kahekordne	Kuni 1	8	10	11,5
	1 kuni 1,3	9	13	14
	1,3 kuni 1,8	10	15	17
	1,8 kuni 2,5	11	17	18
Kolmekordne	Kuni 1	11	15	17
	1 kuni 1,3	12	18	20
	1,3 kuni 1,8	13,5	21	23,5
	1,8 kuni 2,5	15	22	25
Kuni 4 ratast telje kohta	Kuni 1	3,5	5	5,5
	1 kuni 1,3	4	6	6,5
	1,3 kuni 1,8	4,5	6,5	7,5
	1,8 kuni 2,5	5	7	8,5
8 või enam ratast telje kohta	Kuni 1	6	9,5	11
	1 kuni 1,3	6,5	10,5	12
	1,3 kuni 1,8	7,5	12	14
	1,8 kuni 2,5	8,5	13,5	16

Allikas: VV määruse nr 272 lisa 2

Tabelis 1 on toodud üksikute ratastega telgede maksimaalsed kandevõimed, topeltrataste puhul on see enamikul juhtudel 1 tonn rohkem. Igal sõidukil on maksimaalne lubatud mass ilma ja koos lastiga. Need arvud peavad olema märgitud TCP-s ja kaasasolevas dokumentatsioonis. Enne kauba saatmist määrab saatja selle massi (kg, m jne) ja see märgitakse saatelehele. See tähendab, et vastutus ülekoormuse eest on enamikul juhtudel ametniku kanda. Liikumiseks teedel suurte sõidukitega ohtlikud kaubad, juhil peab olema transpordiministeeriumi 23.11.2016 korralduse nr 358 sätete kohaselt väljastatud eriluba. Avalikele teedele saab paigaldada poste autode kaalumiseks - automaatsed, statsionaarsed, mobiilsed.

Esimesel juhul toimub kaalumine automaatrežiim, ning kaalujälgimist läbivat transporti salvestavad foto- ja videokaamerad. Kontrolli saab läbi viia visuaalselt – kui järelevalveasutuse töötaja näeb, et kere küljed on välja tõmmatud, koorem ripub või ulatub kehast välja, vedrustussõlmed on longus, siis on tal põhjust selline saata. sõiduk üksikasjalikuks uurimiseks, dokumentide kontrollimiseks ja mõõtmete mõõtmiseks. Viimast protseduuri nimetatakse instrumentaalseks juhtimiseks ja see hõlmab volitatud töötajate järgmisi toiminguid:

• Sõiduki pikkuse, laiuse ja kõrguse määramine;
• Telgede vahelise kauguse määramine;
• Teljekoormuse mõõtmine ja telje ülekoormuse tuvastamine;
• Sõiduki kogumassi määramine jne.

Lubatud teljekoormuse ületamine fikseeritakse, kui see on suurem seadusega lubatust. Ülekulu protsent määratakse olemasoleva teljekoormuse jagamisel määratud väärtusega vastavalt reeglitele. Sellise kontrolli tulemus kantakse akti, mille sisu reguleerib Teedeministeeriumi 29. märtsi 2018 korralduse nr 119 III osa. Selline dokument koostatakse kolmes eksemplaris - üks antakse üle juhile, teine ​​selle tee omanikule, kus kontrollpunkt asus, ja kolmas jääb järelevalveametnikule (sagedamini on see liikluspolitsei). Nende kontrollide alusel teeb ametnik (liikluspolitsei inspektor või Rospotrebnadzor) haldusõiguserikkumise asja algatamise otsuse, kui mõõtmised näitasid veoauto või muu sõiduki ülekoormust või kui juhil puudub veoluba, mis on ette nähtud veolubaks. reeglid. Koos nende karistustega võib sõidutee kahjustamise eest määrata rahatrahvi.

Ülekoormuse oht ja võimalikud tagajärjed

Kui arvestada autosid, siis neile ei ole kehtestatud seaduslikke nõudeid kauba saadavuse ja kaalu osas. Kuid transport tuleb läbi viia vastavalt SDA lõike 23 sätetele. Vastasel juhul saab autoomanik trahvi ülekoormuse eest. sõiduauto, õigemini kaubaveo reeglite rikkumise eest. See vabastatakse haldusseadustiku artikli 12.21 alusel ja on 500 rubla (või liikluspolitseiniku hoiatus). Tehniline dokumentatsioon näeb ette sõiduki enda maksimaalse massi ja enamasti ei kontrolli liikluspolitsei autode mõõtmeid, kui ilmseid rikkumisi ei ole võimalik visuaalselt tuvastada (näiteks kui mõni ehitusmaterjal torkab lõdvalt välja suletud pakiruum, mis ohustab järgmisi sõitvaid autosid). Oht võib ohustada sõidukit ennast, eriti kui see on täisealine või on olnud avariis. Tema jõudlusomadused silmnähtavalt vähenenud, võib metall olla korrosioonist mõjutatud – kõik see võib põhjustada purunemise otse sõidusuunas. Siis satuvad ohtu nii juht koos reisijatega kui ka teised isikud (jalakäijad, teised autojuhid).

Veoauto ülekoormamise tagajärjed võivad olla palju raskemad kui sõiduautol. Sõiduk ise ei pruugi rikke tõttu kannatada, kuid liigse kaalu tõttu võib sõidutee kahjustada saada. Seetõttu on liikluseeskirjad varustatud siltidega, mis näitavad, millistel teedel on lubatud liiklus (kuni 6 tonni, kuni 10 tonni jne). Kui soovitatust suurema massiga sõiduk sõidab kuni 6-tonnise koormuse jaoks mõeldud teel, karistatakse juhti teekatte lõhkumise korral trahviga. Ülekoormamisel kaotab sõiduk oma manööverdusvõime, kiirus väheneb, mille tulemusena pikeneb pidurdusteekond. Koos võib see kaasa tuua parimal juhul liiklusummikusse, halvimal juhul õnnetusse. Lisaks tehnilistele tagajärgedele võidakse vastutavaid isikuid karistada ülekoormuse eest vastavalt Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku sätetele.

Ülekoormuse karistus

Erineva suurusega kaupade vedu on lubatud mitmel tingimusel. Esimene neist on juhile hea vaade. Teiseks on puudulik mõju sõiduki juhtimisele ja stabiilsusele, samuti veose kaalu ja mõõtmete nõuete täitmine. Kolmas on juurdepääs sõiduki numbrimärkidele, valgustusseadmetele. Ja neljas on prahi (sh tolmu) puudumine, müra, mis võib negatiivselt mõjutada teiste autojuhtide liiklusohutust. Kui need tingimused ei ole täidetud, saab sõiduki omanik (füüsilisest isikust ettevõtja, juriidiline isik), ametnik või juht rahatrahvi ülekoormamise või sõiduki liikluseeskirja rikkumise eest.

Üksikisikute jaoks

Kes vastutab ümberlaadimise eest? Seadusandlusega on kehtestatud mitu isikut, kes peavad maksma trahvi. See on juht (üksikisik), ametnik, kes vastutab ülekoormatud sõiduki dokumenteerimise ja teele lubamise eest, samuti organisatsioon (saatja või vedaja). Tabelis 2 on toodud vastutuse liigid, mis võivad isikut ähvardada seadusenõuete rikkumise eest.

Tabel 2 – 2019. aasta ülekoormuse eest eraisikule ette nähtud vastutuse liigid

Rikkumise tüüp	Vastutuse tüüp	Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel
Lubatud mõõtmete ületamine kuni 10 cm või teljesuunaline koormus 2–10% ilma eriloata	Trahv 1-1,5 tuhat rubla.	Artikli 12.21.1 punkt 1
Lubatud mõõtmete ületamine 10–20 cm või teljesuunaline koormus 10–20% ilma eriloata	Trahv 3-4 rubla.	Artikli 12.21.1 punkt 2
Lubatud mõõtmete ületamine 20–50 cm või teljesuunaline koormus 20–50% ilma eriloata	Trahv on 5-10 tuhat rubla. või ülekoormuse tõttu õiguste äravõtmine 2-4 kuuks.	Artikli 12.21.1 punkt 3
Loal märgitud mõõtmete ületamine 10-20 cm või teljesuunaline koormus 10-20%	Trahv on 3-3,5 tuhat rubla.	artikli 12.21.1 punkt 4
Loal märgitud mõõtmete ületamine 20-50 cm või teljesuunaline koormus 20-50%	Trahv on 4-5 tuhat rubla. või õiguste äravõtmine 2-3 kuuks.	Artikli 12.21.1 punkt 5
Liiga suured mõõtmed üle 50 cm või telgkoormus üle 50%	Trahv on 7-10 tuhat rubla. või õiguste äravõtmine 4-6 kuuks.	artikli 12.21.1 punkt 6

Sõiduki ülekoormamise all mõeldakse lubatud või standardmassi ületamist. Kui ülekoormus ületab seadusega lubatud piiri, ähvardavad juhti või autoomanikku halduskaristused. Antud materjalis analüüsime, millistel tingimustel karistatakse masina telje lubatud massi või koormuse ületamist ning milline on seadusega ette nähtud karistus ülekoormuse eest.

Millised võivad olla veoauto ülekoormamise tagajärjed

Lubatud mõõtmete või kaaluomaduste ületamine ei too kaasa mitte ainult masina stabiilsuse vähenemist ega ohtu juhi ohutusele. Ülekoormatud sõiduki kasutuselevõtt toob kaasa järgmised negatiivsed tagajärjed:

• tee liigne koormus põhjustab selle kahjustamise ja hävimise;
• volitamata massi suurendamine veoauto või teljekoormused tekitavad parvlaevaületuskohtadel, sildadel, pontoonidel ja muudel kinnitustel sõitmisel ohtu;
• liigse kaalu olemasolu autos muudab käitumise teel ettearvamatuks, pikeneb pidurdusteekond, kaasneb kurvis sõiduki ümbermineku oht jne.

Märge! Masina ülekoormamise saab legaliseerida eriloa hankimisega. Selle dokumendi väljastamisel arvestatakse lubatud marsruuti, maksimaalset lubatud kaal masinad, muud parameetrid.

Tõstuki baasmassi ja standardse teljekoormuse määrab tootja. Nende parameetrite võimalik ületamine sõltub eriloast, mis peab raskeveoki juhil teedel sõites kaasas olema.

Seadus ei kehtesta karistusi mitte ainult ülekoormatud sõidukite kasutamise eest. Olenevalt asjaoludest järgneb karistus:

• illegaalne liiklemine teedel ülekaaluliste tunnustega;
• lasti laadimine, mis põhjustab lubatud kaaluomaduste ületamist;
• tahtlikult ebatäpsete andmete lisamine veo- ja saatedokumentatsiooni;
• muud tüüpi rikkumised, mis on seotud masina liigse kaalu või lubatud teljekoormusega.

Neid asjaolusid arvesse võttes ei saa liiklusrikkumiste eest vastutada mitte ainult juht, vaid ka tema tööandja (ettevõte või üksikettevõtja), laadimisettevõte ja muud üksused.

Kui suur on trahv veoauto ülekoormamise eest

Rikkumise eest kannavad vastutust kodanikud, ametnikud, organisatsioonid ja ettevõtjad. Sellest tulenevalt sõltub trahvi suurus rikkuja staatusest ja õiguserikkumise laadist. Mõelge, kui suur on 2018. aastal erinevatel rikkumise asjaoludel ülekoormuse eest määratud karistus.

Üksikisikute jaoks

Reeglina määratakse veoauto ülekoormamise eest rahatrahv juhile, kes sõidu ajal lepingu alusel peatati. Kuna kaaluomadusi hinnatakse täpselt, palutakse juhil sõiduk kaaluda statsionaarsetes või mobiilsetes mõõtepunktides. Sõltuvalt tuvastatud ülekaalust määratakse üksikisikutele karistused järgmistes summades:

• kui ülekaal registreeritakse vahemikus 2–10%, on sanktsioon 1–1,5 tuhat rubla;
• automaatse kaalumissüsteemi andmete ja fotosalvestusvahendite kasutamisel määratakse omanikule sarnase ülekoormuse eest rahatrahv summas 150 tuhat rubla;
• 10–20% ülekaaluga on trahv juhile 3–4 tuhat rubla ja omanikule 300 tuhat rubla;
• trahv veoauto ülekoormamise eest 20-50% toob kaasa trahvi 4-5 tuhat rubla. või õiguste äravõtmine kuni 3 kuuks ja omanikule - 400 tuhat rubla;
• maksimaalne karistus järgneb, kui kaaluomaduste ületamine on ületanud 50% - juht saab trahvi 7-10 tuhat rubla. või õiguste äravõtmine kuni 6 kuud.

Märge! Kui juht ei ole veoki omanik, siis kasutamise eest karistus automaatsed süsteemid kaalumis- ja fikseerimiskaameraid ei ole talle määratud.

Seega, kui ülekaal või teljekoormus on registreeritud mitte rohkem kui 2%, mõjumõõte üksikisikute suhtes ei kohaldata. Selline massi hälve on lubatud ja võib tuleneda mõõteseadmete veast.

Juriidilistele isikutele

Liikluspolitsei trahvid ülekoormuse eest on oluliselt suuremad juriidilistele isikutele – sõidukiomanikele. Sõltuvalt ülaltoodud kaalumisnäitajatest määratakse sanktsioonid järgmistes piirides:

• kui ülekaal registreeritakse vahemikus 2–10%, on sanktsioon 100–150 tuhat rubla;
• kui ülekaalulisus on 10–20%, on ettevõtte trahv 250–300 tuhat rubla;
• trahv veoauto ülekoormamise eest 20–50% toob kaasa trahvi 350–400 tuhat rubla;
• 50% kaalu ületamise eest ähvardab trahvi maksimumsumma - ettevõte on kohustatud maksma eelarvesse 400 kuni 500 tuhat rubla.

Rikkumise fakt fikseeritakse menetlusprotokolli ning sanktsiooni täpsema suuruse määrab kohus.

Trahvi makseviisid

Isegi kui nõustute tuvastatud rikkumisega, ei pea protokolli vormistamise kohas karistusi maksma. Kui liikluspolitseiametnik tuvastab rikkumise, saadetakse protokoll kohtusse. Kurjategija on kohustatud tasuma kohtu määratud rahatrahvi vabatahtlikult – selleks ei anta rohkem kui 60 päeva.

Foto- ja videokaamerate andmete järgi tehtud otsuste eest tasutakse vastavalt liikluspolitseiametnike otsustele. Kui sunniraha 60 päeva jooksul ei tasuta, võtavad sundtäitmise üle kohtutäiturid.

Lasti ülekaalu luba

Kui veotegevus on seotud veoauto regulaarse või ühekordse ülekoormamisega, peate väljastama eriloa. See dokument väljastatakse vastavalt järgmistele reeglitele:

• olenevalt tee osakondlikust kuuluvusest väljastavad loa teerajatiste valdkonnas munitsipaal-, piirkondlikud või föderaalasutused;
• loa saamiseks peate esitama skeemi ja kokku leppima liikluse marsruudi;
• teatud kaubakategooriate puhul on vaja kokku leppida liikluspolitsei eskordiga, vastasel juhul on luba kehtetu.

Märge! Luba väljastatakse teatud perioodiks, mis märgitakse dokumendile. Loa hiline uuendamine toob kaasa sanktsioone, nagu ka selle puudumisel.

Juht peab esitama liikluspolitsei inspektoritele loa dokumendi statsionaarsetel postidel või teel peatudes. Dokumendi sisu näitab veoki lubatud massi või lubatud teljekoormust – neid parameetreid kasutatakse ülekoormuse tuvastamiseks.

Milline on auto ülekoormamise eest halduskaristusest kõrvalehoidmise oht?

Lisaks sanktsioonide kehtestamisele art. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku punkti 12.21.1 kohaselt võivad raskeveoki juhile või omanikule tekkida järgmised tagajärjed:

• auto saab paigutada parklasse ja ladustamise eest peate maksma spetsiaalse asutuse teenuste eest;
• ettevõtte või üksikettevõtja tegevuse võib halduskorras peatada;
• kui trahvi 60 päeva jooksul vabatahtlikult ei tasuta, siis kohtumäärusega kahekordistub trahv.

Karistust on äärmiselt raske vaidlustada, kuna mõõteseadmeid kontrollitakse ja sertifitseeritakse regulaarselt ning nende näidud on väikese veaga. Selle vaidlustamiseks on soovitatav abi otsida professionaalsetelt juristidelt, kes aitavad tuvastada materiaal- ja menetlusõiguse rikkumisi.

Kokkuvõte

Milline on karistus auto ülekoormamise eest? Vastavalt Art. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku punkti 12.21.1 kohaselt karistatakse kaaluomaduste üle 2% ületamise eest ning üle 50% ülekoormuse eest määratakse kõige raskem rahatrahv. Sõltuvalt rikkumise asjaoludest määratakse karistus juhile või ettevõttele, kellele veok kuulub. Eriluba, mis näitab maksimaalset lubatud ülekoormust, aitab kõrvaldada liikluspolitsei nõuded.

Kui teil on küsimusi veoauto ülekoormamise eest süüdistuse esitamise kohta või peate trahvi edasi kaevama, võtke abi saamiseks ühendust meie juristidega. Nõu saate helistades saidil loetletud numbritel või tagasiside vormi kaudu.

TÄHELEPANU! Seoses viimaste õigusaktide muudatustega võib artiklis olev teave olla aegunud! Meie advokaat nõustab teid tasuta - kirjutage allolevasse vormi.

Lugemisaeg: 5 minutit

Veokite ülekoormuskaristused 2020. aastal on mõeldud ühe peamise liiklusrikkumise ületamiseks. Transpordiomanikud või autojuhid ise eiravad avalikult autode tehnilistele võimalustele kehtestatud regulatiivseid nõudeid: nad püüavad autosid täis laadida, kuni silmapiirini.

Mis on ülekoormus

Ülekoormus pole haruldane. Millegipärast tahan veost võimalikult palju ühe hooga liigutada. Ja mitte alati ei seostata kaubandusliku kasuga sõiduki ülekoormamise motiive.

Ülekoormus on tehniliselt lubatud ja ohutute parameetrite ületamine. Sfääris maanteetransportülekoormuseks loetakse liigset kaalu, sõiduki platvormil paiknevate materjalide liigset kaalu.

Ülekoormamise fakt tuvastatakse vastavalt sõiduki konkreetsetele tõstevõimetele.

Tühimass kandub teepinnale ühe telje rataste kaudu. Ülekoormus määratakse spetsiaalsete arvutustega, mis põhinevad sõiduki kogumassi ja selle jaotumise suhtel esi- ja tagateljel. Tavaliselt on tagateljele suurenenud koormus.

Teatud teelõigud on varustatud keelumärgiga 3.12, mis reguleerib teljekoormuse piiravaid näitajaid. Kui ühe telje tegelik kaal ületab määratud väärtuse, registreeritakse ülekoormus. Juht peaks valima teist marsruuti, et vältida piirangumärgiga teelõigu. Muidu näeb seadus 2020. aastal ette trahvi telje ülekoormuse eest.

Juba tuttavaks saanud teemuster, mil sõidukite normaalset liikumist takistab vaevu liikuv veok, mis on ääreni erinevate materjalidega täidetud. Seetõttu tundub kehtestatud karistus veoauto ülekoormamise eest üsna mõistlik ja vajalik.

Mis on oht

On pettumust valmistav statistika, mis näitab, et ülekoormus võib muutuda tõelisteks tragöödiateks ja lõppeda surmaga. Statistika ütleb, et ligikaudu 20% kõigist kaubaveokitest sõidab kaaluga, mis ületab lubatud piirnorme. Ülekoormus põhjustab:

• sõiduki kiirenenud kulumine;
• teekatte hävitamine;
• suurenenud kütuse- ja määrdevedelike tarbimine;
• peatumisteekonna pikendamine;
• sadulaluku suurenenud koormused;
• mitmete üksuste (käigukast, sidur, vedrustus, piduriklotsid) kiirenenud kulumine;
• rehvide intensiivne kulumine;
• vähenenud manööverdusvõime;
• sõidukite ümbermineku oht;
• suurenenud hädaolukordade oht.

Trahvid veoauto ülekoormamise eest alates 1. septembrist 2015 on korrelatsioonis uuendatud sõiduki lubatud massi normidega.

Kuidas ülekoormus määratakse

Ülekoormus arvutatakse vastavalt sõiduki maksimaalsele massile teatud kategooria teedele. Ülekoormuse täpseks määramiseks kasutatakse spetsiaalset varustust. Salvestatud andmed on korrelatsioonis teatmekirjanduse näitajatega. See sisaldab erinevad tüübid sõidukite puhul on lubatud teljekoormus üksikasjalikult kirjeldatud.

Veoauto kaalumine toimub dünaamilisel või staatilisel kujul. Dünaamiline kaalumine toimub ilma masina täieliku seiskamiseta. Kuid selle kiirus ei tohiks ületada 5 km / h.

Veoautokaalud registreerivad iga telje koormuse ja määravad seejärel masina kogumassi. Seda tüüpi kaalumist iseloomustab märgatavate vigade olemasolu vahemikus 0,5–3%.

Staatiline kaalumise tüüp realiseerub masina täieliku seiskumise korral. See kaalumismeetod on täpsem. Seda on kõige parem kasutada tarbesõidukite kaalu mõõtmisel.

Seadusandlikud aktid näevad ette lubatud vead auto kaalumisel spetsiaalsetel platvormidel. Vastuvõetavad väärtused on seatud 5% lubatud massi ja määratud kaalu vahele.

Kui ülekoormus ületab seda arvu, koostab liikluspolitsei inspektor haldusõiguserikkumise protokolli ja teeb kindlaks, kui suur on rahaliselt veoauto ülekoormamise eest määratud karistus. Liikluspolitseinikud võtavad arvesse kaasasolevas dokumentatsioonis märgitud varustatud sõiduki massi. Deklareeritud parameetrite vastavus tegelike parameetritega võimaldab määrata ülekoormuste ulatuse ja vastavad kogumistüübid.

Karistused

Lubatud teljekoormuste või kehtestatud mõõtmete ületamine liigitatakse rikkumiste hulka. Taastumine on erinevate rikkujate kategooriate puhul ja olenevalt ülekoormuse suurusest põhimõtteliselt erinev.

Eraldi kategooria moodustavad trahvid telgede ülekoormuse eest kevadiste teesulgede ajal. Seadus lubab riigi eri piirkondades kehtestada erineva suuruse karistuse. Näiteks võib sama rikkumine Lõuna- ja Kaug-Ida piirkonnas erineda 3 korda.

Lubatud on ilmastikutingimustest tingitud ülekoormatud sõidukite tekitatud kahjude väljaselgitamise võimalused. Suveaja baasmäärad tõusevad. Sel perioodil asfaltkattega teekate pehmeneb ja märkimisväärse raskuse korral võib tekkida pöördumatu deformatsioon.

Kes maksab

Igas konkreetses olukorras otsustatakse, kes ja millises summas 2020. aastal auto ülekoormamise eest trahvi maksab. Ülekoormuse eest peavad maksma nii üksikisikud kui ka ametnikud:

• autojuhid;
• üksikisikud;
• juriidilised isikud;

Hea summa

Lubatud normide minimaalse ületamise korral (2-10%) kehtestatakse järgmised halduskaristused:

• ülekoormusest tabatud juht maksab 1000–1500 rubla;
• üksikisikule määratakse rahatrahv 10 000–15 000 rubla;
• juriidilistele isikutele on trahv 100 000–150 000 rubla;
• Üksikettevõtjad maksavad trahve juriidiliste isikute kategooria eest.

Alates 2016. aastast on lastisaatjale määratud trahve telgede ülekoormuse eest. Rikkumise ja tuvastatud süü korral peab kaubasaatja (LLC) maksma korraliku summa - 250 000 rubla. Just kaubasaatjad näitavad sageli materjalide massi alahinnatud andmeid ja fikseerivad need saatelehtedel. Samas ei teavitata juhte alati tegelikust ülekoormusest.

GAZelle 2020. aasta ülekoormamise trahvi kohta kindlat vastust pole. Autofoorumid tunnistavad, et neid sõidukeid karistatakse vaid kaubaveo reeglite rikkumise eest. Tavaliselt on kollektsioon 500 rubla.

Saate lugeda kokkuvõtet. See sisaldab väärtusi erinevad suurused karistused olenevad paljudest üksikasjadest. Tabeli abil saate hõlpsalt kindlaks teha, milline karistus 2020. aastal veoki ülekoormamise eest konkreetsetes olukordades määratakse.

Kui märki täiendavalt rikutakse

Veoauto ülekoormamise eest 2020. aastal määratud trahvi suurus suureneb oluliselt nõudeid rikkunud juhil Teeviit, - ülekoormusega autot ilma eriloata juhiv rikkuja maksab 5000 rubla.

Kuidas maksta

Ülekoormamise eest trahvide maksmise süsteem ei erine üldiselt kehtestatud reeglitest. Olemasolevad mehhanismid näevad ette võimaluse maksta trahvi ummikute eest soodushinnaga. Kuid kindlasti tuleb veenduda, et resolutsioonis on sellise võimaluse kohta järelsõna tehtud.

Kas on võimalik mitte maksta

Kuid mitte alati, pärast suurte summade trahvi määramist sõiduki ülekoormamise eest, peate need kohe maksma. Teatud asjaoludel on võimalik vastutust vähendada ja. See on võimalik, kui:

• teekate ei reageeri tehnilised parameetrid vastavalt SNiP-le (ehitusnormid ja eeskirjad);
• katendi ehitamisel rikuti ühisettevõtmist (reeglistikku);
• tee ei vasta GOST-i kehtestatud koormusnormidele.

Loomulikult ei saa te sellistel juhtudel hakkama ilma advokaadi abita, kes tunneb tee peensusi. Seetõttu on lihtsam vältida ülekoormust. kaubavedu ja koormav (ajalise ja rahalise kulu mõttes) lisavaev.

Kui auto ülekoormus ähvardab: Video

Venemaal on kehtestatud maksimaalne lubatud koormus sõiduteele. Mööduvaid sõidukeid kontrollitakse kahe kriteeriumi alusel: kogumass ja teljed. Norme on lubatud ületada vaid eriloaga, vastasel juhul ootab juhti trahv ülekoormuse eest.

Miks määrata trahv veosemassi ületamise eest? See meede võeti kasutusele ohutu liikluse tagamiseks, kuna Venemaa teed on raskeveokite tõttu üha kriitilisemas olukorras, kuna neil on suur oht libisemisele ja ümberminekule. Haagis võib maha tulla ja mööduvaid autosid maha lüüa. Seetõttu alluvad raskeveokid rangele kontrollile ning rikkumiste eest karistatakse märkimisväärsete rahatrahvidega.

Kuidas määrata ülekoormuse astet

Ülekoormus – sõiduteele lubatud koormuse ületamine. Peamine kaubavedu reguleeriv õigusakt on föderaalseadus kiirteed(08.11.2007 föderaalseadus nr 257). Dokumendi järgi peab juht hankima edasiseks liikumiseks loa, kui auto on üle 2% üle koormatud.

On olemas terve kriteeriumide süsteem, mis aitab liikluspolitseiametnikel tuvastada rikkumise fakti.

Allpool on toodud erineva telgede arvuga raskeveokite maksimaalne lubatud kaal:

Järgmine indikaator on teljekoormus. Mõnikord on koormuse ebaühtlane jaotus piki telge. Koormus arvutatakse spetsiaalse valemi abil. Arvutamisel võetakse arvesse rehvitüüpi, telgede arvu ja sõiduki enda massi.

Koormuse täpset väärtust saab määrata ainult ligikaudselt. Protseduur on järgmine:

• auto kaal märgitakse registreerimisdokumenti;
• arvutatakse pagasi kaal (arvel ei ole alati õigeid andmeid);
• saadud arv jagatakse telgede arvuga.

Arvesse võetakse alati maksimumväärtust, kuna just sellel juhitakse kaalupostil olevaid töötajaid. Rikkumise tuvastamisel koostatakse protokoll. Auto hilineb ja toimetatakse spetsiaalsesse parklasse. Seal ta püsib kuni eelise kaotamiseni.

Internetis on spetsiaalsed kalkulaatorid. Nende abiga saate automaatselt teha vajalikud arvutused. Vene Föderatsiooni valitsuse määrusega on välja töötatud tabel, mis võimaldab teil määrata konkreetse masina koormusmäära.

Näide. 15-tonnise massiga veokil Gazelle on 4 tihedalt asetsevat telge. Ta sõidab M1 kiirteel. Selle lasti kaal on 16 tonni. Allpool on selle parameetrid:

Nendel asjaoludel on tagatelje ülekoormus 0,8 t (5%).

Kaalukontroll: meetodid

Kaalumisposte on kahte tüüpi:

• paigal (teatud piirkondades teede ääres);
• mobiilne (mobiilpostid kaubikute kujul).

Sõiduki kaalu kontroll võib olla:

• staatiline;
• dünaamiline.

Staatilise kaalumise ajal seisab masin mõõteplatvormil paigal. See meetod määrab täpselt kindlaks kogumassi ja aksiaalne koormus... Dünaamilist meetodit kasutatakse siis, kui veok läbib väikese kiirusega (kuni 5 km / h) spetsiaalseid andureid. Instrumendid loevad andmeid igal teljel. Selle meetodi peamiseks puuduseks on võimalik kõrvalekalle kuni 3%.

Trahvid auto ülekoormamise eest

Kui auto on ülekoormatud, rakenduvad trahvid. Allpool on teave trahvisummade kohta iga konkreetse juhtumi kohta (Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 12.21.1):

	Liigne kaal
Trahvi suurus (tuhat rubla)	kuni 10%	10%-20%	20%-50%	>50
1. Individuaalne(juht)			5-10 või konfiskeerimine juhiluba kuni 4 kuud	7-10 või juhiloa äravõtmine kuni 6 kuud
2. Ametnik (saatja)	kuni 15	kuni 30	kuni 40	kuni 50
3. Juriidiline isik	100-150	200-250	300-400	400-500

Sõltuvalt ülekoormuse astmest määratakse laadimisprotsessi eest vastutavatele organisatsioonidele (IE) trahv 80-400 tuhande rubla ulatuses. Karmid sanktsioonid on ette nähtud ka kaubasaatja suhtes, kes märkis saatedokumentides ebatäpseid (vale)andmeid.

Kui koormatud auto mass on suurem kui spetsiaalsel piiraval märgil, karistatakse rahatrahviga 5 tuhat rubla.

Olulised nüansid

Juhtimissüsteem pole täiuslik: ülekoormuse korral on sageli süüdi juht. Ta võib kaotada juhiloa ja saada suure trahvi, tegelikkuses veose tegelikku kaalu teadmata.

Kohtupraktika näitab, et juht võib sattuda hoolimatute tööandjate ohvriks. Siin on hea abimees advokaat, kes aitab teil kõik üksikasjad selgeks teha ja karistuse edasi kaevata.

Transpordi eriluba

Eriluba on oluline dokument, millel on märgitud sõiduki marsruut, veose liik ja veo aeg. Kehtivusaeg - 90 päeva, saadetiste arv kuni 10.

Taotlus dokumendi väljastamiseks esitatakse ühele järgmistest organisatsioonidest:

1. Selle rajalõigu omanik.
2. Kohalik omavalitsus: sõites linnas, linnaosas või külas.
3. Transpordiministeerium: kohalikel ja vallateedel sõitmisel.
4. Rosavtodor: kui tee kulgeb läbi mitme piirkonna.

Vastuvõtmise eest tuleb tasuda - umbes 1,5 tuhat rubla (maksumus sõltub Venemaa teemast). Kogutud raha kasutatakse raskeveokite poolt lõhutud teepõhja taastamiseks. Loa väljastamise periood: 11-25 päeva. Selle aja jooksul lepitakse kokku marsruut, hinnatakse võimalikke kahjusid.