Sisesta valikudiagramm
Varastel mootoritel olid ülemine ja alumine vooderdis sama paksusega.
Hilisematel mootoritel vähendati oluliselt laagrite töökliirensit ning selle tingimuse täitmiseks kasutatakse nelja erinevat vooderdust, mida tähistab värviline tähis otsas. Sildi värv näitab voodri paksust. Kõigi laagrite ülemine kest on sama suurusega ja töövahet reguleeritakse, seadistades vajaliku paksusega alumise kesta.
Mootorid 1500 cm3, 1761 cm3 ja 1905 cm3 3
Mootorid 1998 cm 3
Viimastel mootoritel saab uued vooderdised valida silindriplokil olevate märkide järgi. Jälgede puudumisel saab vooderdisi valida ainult töövahe mõõtmise teel.
Silindriploki märgid on ploki vasakul küljel ja väntvõlli märgid väntvõlli servas. Nende märkide abil saab valida vajaliku paksusega voodri järgmiselt.
Väntvõllil ja silindriplokil on kaks identifitseerimisrida: Peugeot’ tootmises kasutatav vöötkood ja viiest tähistust koosnev rida. Jada esimene tähistus viitab number 1 sisestuse suurusele. Jada viimane tähistus (millele järgneb nool) viitab numbri 5 sisestuse suurusele (vt joon. Märgi asukoht silindriplokil ja väntvõllil). Nimetusnumber määratakse konkreetse väntvõlli tihvti ja silindriploki laagriaugu järgi.
Märkige nomogrammi ülemisel teljel väntvõlli tähis ja tõmmake see punkt läbi vertikaalne joon. Nomogrammi vasakul vertikaalteljel on silindriploki tähis ja sellest punktist tõmmatakse horisontaaljoon. Joonte lõikepunkt näitab läbiviigu suurust, et tagada vajalik vahemaa (vt joon. Sisesta valikudiagramm).
Näiteks näitab nomogramm, et väntvõll tähistab 6, silindriplokk tähistab H, punase ala lõikepunkt määrab, et punane (klass D) on vajaliku kliirensi saavutamiseks kõige sobivam.
Artikkel väntvõlli paigaldamise kohta VAZ 2107-le on kasulik nii algajale kui ka kogenud juhile. Giidiga on kaasas fotod ja Täpsem kirjeldus kõik toimingud.
Me eemaldame väntvõlli autolt VAZ 2107 selle asendamiseks või väntvõlli vooderdiste vahetamiseks.
Kuidas eemaldada väntvõll VAZ 2107-st
1. Kõigepealt paigaldame auto vaateaugule või viaduktile.
2. Eemaldage autolt mootoriõlivann.
3. Eemaldame silindriplokist VAZ 2107 hoidiku koos näärega.
4. Eemaldage draivi kate nukkvõll koos väntvõlli ketiratta tihendi ja ketiga.
5. Märgime ühendusvarraste suhtelise asukoha nende korkide ja peamiste laagrikatete suhtes silindriploki VAZ 2107 suhtes.
6. Keerake 14 mm mutrivõtmega lahti kaks ühendusvarda katet kinnitavat mutrit.
7. Eemaldage ühendusvarda kate koos sisetükiga.
8. Ühendage ülejäänud ühendusvardad väntvõllilt lahti ja liigutage need üles.
9. Varrastelt ja nende katetelt võtame välja lahtised lehed.
10. 17 mm mutrivõtmega keerake lahti poldid, mis kinnitavad väntvõlli põhilaagrite katteid.
11. Pärast kahe poldi lahtikeeramist eemaldame tagumise radikaali laagri katte. Väntvõlli tagumise toe soontesse on paigaldatud kaks tõukejõu poolrõngast. Esirõngas A on teras-alumiinium ja tagumine rõngas B on metallist. Rõngad saab eemaldada, vajutades nende otstele õhukese kruvikeerajaga.
12. Lülitame peamiste laagrite ülejäänud korkide poldid välja, hoides väntvõlli kukkumise eest. Eemaldame ükshaaval katted ja eemaldame väntvõlli karterilt VAZ 2107 mootoril.Kõik põhilaagrite vooditesse paigaldatud kattevooderdised (v.a kolmas) on soonega. Põhilaagrite katetele on tehtud nende seerianumbrile vastavad märgid (lugedes väntvõlli otsast), mis on suunatud silindriploki VAZ 2107 vasakule poole. Viiendal kaanel on tehtud kaks äärte vahedega märgistust. .
Silt esimese põhilaagri kaanel
13. Vahetamiseks eemaldage väntvõlli pealaagrite kestad silindriploki ja kaante küljest.
Peamised (A) ja ühendusvarda (B) väntvõlli laagrid
Märge: Kui kaelal või põskedel on mõrasid, tuleb autol VAZ 2107 väntvõll välja vahetada.
14. Mõõdame mikromeetriga väntvõlli pea- ja ühendusvarda tihvti diameetrid ja võrdleme tabelis toodud andmetega.
Kui kulumine või ovaalsus on suurem kui 0,03 mm, siis tuleb väntvõlli tihvtid lihvida spetsialiseeritud töökojas, kus on olemas vajalikud seadmed (seal tuleb kontrollida ka väntvõlli põhipindade aksiaalset läbijooksu). Pärast väntvõlli lihvimist mõõdame uuesti väntvõlli tihvtide läbimõõdud, et määrata vooderdiste remondimõõt.
Väntvõlli paigaldamine VAZ 2107-le ise
1. Väntvõlli peseme petrooleumis ja selle sisemised õõnsused puhume suruõhuga läbi. Paigaldame väntvõlli nimi- või remondimõõdus uued pealaagrite vooderdised. Vooderdiste silindrilisele välispinnale on graveeritud numbrid, mis näitavad remondi suurust: 025 - väntvõlli tihvti esimene parandus, läbimõõt on vähendatud 0,25 mm võrra. Vastavalt sellele on teise, kolmanda ja neljanda remondisuuruse jaoks väärtused: 050, 075, 100.
Ühendusvarda laagreid on lihtne põhilaagritest eristada. Ülemistele põhilaagritele (va keskmine) tehakse rõngakujulised sooned. Lisaks on keskmised laagri väntvõlli puksid teistest laiemad. Väntvõlli ühendusvarda laagrid on kõik ühesugused ja vahetatavad, läbimõõduga ühendusvarda laagrid väiksem kui juure läbimõõt. Kontaktpinna suurendamiseks ei ole ühendusvarda laagritel rõngakujulisi sooni.
2. Paigaldame viienda põhilaagri aluse soontesse tõukejõu poolrõngad koos soontega väntvõllile. Poolrõngad on tavalise paksusega (2,310-2,360 mm) ja suurendatud (2,437-2,487 mm).
3. Kontrollime aksiaalset kliirensit tõukejõu poolrõngaste ja väntvõlli tõukepindade vahel, mis peaks jääma vahemikku 0,06-0,26 mm. Kui vahe ületab maksimaalselt lubatud (0,35 mm), asendame tõukejõu poolrõngad uutega, suurendades neid 0,127 mm võrra.
4. Määrige väntvõlli ühendusvarda ja peamised tihvtid mootoriõli ja paigaldage väntvõll silindriplokki.
5. Vastavalt märgistusele paigaldame peamised laagrikatted ja pingutame nende kinnituspoldid pöördemomendiga 68,4-84,3 Nm. Kontrollige väntvõlli vaba pöörlemist.
6. Väntvõllile paigaldame ühendusvardad koos vooderdiste ja katetega. Pingutage kinnitusmutrid pöördemomendiga 43,4–53,5 Nm.
7. Paigaldame VAZ 2107-le mootoriõlivanni.
8. Paigaldame silindriplokile õlitihendiga hoidiku.
9. Ülejäänud eemaldatud osade paigaldamine autole toimub vastupidises järjekorras.
10. Reguleerige ajamiketi pinget.
11. Reguleerige generaatori ajami rihma pinget.
12. Sees karburaatoriga mootor VAZ 2107 kontrollige ja vajadusel reguleerige süüte ajastust.
Auto VAZ 2107 väntvõlli ühendusvarda ja peamiste tihvtide läbimõõt
).
Me filmime kütusepump(cm. ).
Eemaldame süüte jaoturi (vt.).
Pärast ühendusjärjekorra visandamist ühendame mootori küljest lahti voolikud ja juhtmed, kergendame silindriplokki, mille jaoks eemaldame plokipea (vt).
Eemaldame generaatori (vt.).
Eemaldame starteri (vt.).
Eemaldage jahutusvedeliku pump (vt.).
Keerake lahti mootori tugipadja ülemised või alumised mutrid (vt.).
Lülitame sidurikorpuse mootori külge kinnituspoldid välja.
Paigaldame silindriploki alusele.
Eemaldame siduri (vt.).
Eemaldame rihmaratta, nukkvõlli ajami katte, keti ja õlipumba ajami (vt).
Veovõlli eemaldamine abiüksused(cm. ).
Eemaldame hooratta ja väntvõlli tagumise manseti hoidiku (vt.).
Eemaldage ülejäänud kolm kolvi samal viisil.
Me võtame väntvõlli lahti (vt).
Võtame välja põhilaagrite vanad vooderdised. Me peseme sisse diislikütus või petrooleumi silindriplokk ja väntvõll. Nende sisemised õõnsused ja õlikanalid puhume suruõhuga välja.
Me pühime salvrätikuga istmed põhilaagrid ja paigaldage vastava kategooria uued vooderdised (nominaalne või remont).
Väntvõlli pea- ja ühendusvardad määrime mootoriga või käigukasti õli ja paigaldage võll plokki.
Kontrollige väntvõlli pöörlemist. See peaks olema kerge ja sile, ilma ummistumise ja tagasilöögita.
Alumistesse peadesse ja kepsu korkidesse paigaldame uued teras-alumiinium vooderdised (vt.).
Panime ühendusvarda katte peale ja keerame poldid pöördemomendivõtmega kinni (vt.).
Mootori edasine kokkupanek toimub lahtivõtmise vastupidises järjekorras.
Väntvõll VAZ 2106 on väntmehhanismi osa, mis mängib autos väga olulist rolli. Väntvõlli võimalikult tõhusaks paigaldamiseks vajate mitmesuguseid tööriistu, mida müüakse enamasti igas spetsialiseeritud autokaupluses. Pange tähele, et kolvi kokkupanemisel ühendusvarda mootorid VAZ 2106-l on oma omadused.
Enne eelmise sajandi 90-ndaid kokkupandud autodel tuleb kolb ühendusvardaga joondada nii, et peale kantud märk P-tähe kujul asuks ühendusvarda pea sellel küljel, kus asub õli väljalaskeava. asub. Hilisemal perioodil toodetud mootoritel pole ühendusvarda auke üldse. Ja see kehtib mitte ainult ühendusvarda mootorite, vaid ka nende vooderdiste kohta. Samuti pidage töötamisel meeles, et kolvi saab väntvõlli ühendusvarda külge ühendada peaaegu igas asendis.
Väntvõlli õlitihendi vahetus
Peamine märk õlitihendi vahetamise vajadusest on mootoriruumi saastumine. Rike ilmneb hetkel, kui sõlme tihedus on rikutud, mille tõttu hakkab õli kahjustatud näärmest läbi voolama. määrdeaineõliga segatud. Selle tulemusena pihustatakse segu pöörlevatele osadele langedes kogu mootoriruumi.
Eelkõige on signaal, et eesmiste õlitihendi vooderdis on vaja kiiresti välja vahetada, õli otsene kokkupuude rihmarattaga ja selle edasine pihustamine mootori esiossa. Kui õli lekib tagumises õlitihendis, pritsib sidurikorpuses hooratas. Asendamise põhjused:
- loomulik kulumine;
- viltune paigaldus, mille tõttu võivad kerel tekkida praod;
- mehaanilised kahjustused;
- pinna terviklikkuse rikkumine mootori tugeva ülekuumenemise tagajärjel;
- abielu.
Väntvõlli õlitihendeid saate ise vahetada, see mitte ainult ei säästa oluliselt töökojas remondile kuluvat aega ja raha, vaid omandab ka hindamatu kogemuse. Väntvõlli õlitihendi vahetamine on tavaline protseduur mootori optimaalse jõudluse saavutamiseks.
Õlitihendid on teatud tüüpi mansetid, mis töötavad liikuvate osade tihenditena. Kõige õigem oleks nimetada väntvõlli õlitihendit tugevdatud mansetiks. Selle roll mootori töös on väga märkimisväärne ja seetõttu põhjustavad väntvõlli õlitihendi stabiilse töö rikked soovimatuid tagajärgi. Isegi kui selle nihke aste standardkohast on ebaoluline, hakkab autos õli voolama.
Statistika järgi tuleks uut õlitihendit paigaldada vähemalt kord 3 aasta jooksul. Siiski võib nääre puksid vajada väljavahetamist palju varem. Kõik oleneb osade üldisest seisukorrast ja auto kasutustingimustest.
Ettevalmistus vooderdiste vahetamiseks ja väntvõlli vahetuks paigaldamiseks
Pärast VAZ 2106 kapoti ja aku eemaldamist tuleb õli ja jahutusvedelik hoolikalt tühjendada. Seejärel eemaldage sellised osad nagu radiaator, termostaat, karburaator, kütusepump ja süütejaotur. Märkige kindlasti üles nende eemaldamise järjekord. Järgmisena peate eemaldama mootorist kõik külgnevad voolikud ja juhtmed koos silindripeaga.
Lisaks ühendage lahti osad nagu generaator, starter, jahutusvedeliku pump, ülemised mutrid, mis vastutavad kinnituste eest tugipadi mootor ja poldid, mis kinnitavad siduri korpuse mootori külge. Lahtiühendamise järjekorda tuleb rangelt järgida. Töötamise ajal tuleb tõsteseadme trossid ploki külge kinnitada ja ettevaatlikult üles tõsta.
Seejärel, asetades tungraud käigukasti alla, hakake plokki õrnalt raputama, et see järk-järgult siduri korpusest lahti ühendada. Eemaldada tuleb silindriplokk, sidur, rihmaratas, nukkvõlli traadi kate, õlipumba osad, lisaseadme veovõll, hooratta ja väntvõlli tagumise krae hoidik.
10-võtmega peate lahti keerama kõik poldid, mis kinnitavad õlivanni silindriploki külge, ja eemaldage see koos tihenditihendiga. Ühendage õlipump lahti. Kasutades 14 pistikupesa, keerake lahti mutrid, mis kinnitavad ühendusvarda korki, seejärel eemaldage see. Seejärel võta vasar, toeta käepidemega vastu kepsu, lükka kolvid silindritest välja. Järgmiseks võtke pea 17-st ja keerake lahti poldid, millega väntvõll on kaane külge kinnitatud. Väntvõlli varbast lugedes ühendame vastavalt numbrimärkidele kõik järgnevad katted lahti. Pidage meeles, et 5. kaanel on mõlemal küljel korraga kaks märki.
Alles nüüd on võimalik eemaldada väntvõll ise ja eemaldada väntvõlli tõukelaagri kaks poolrõngast. Töötamisel tuleb meeles pidada, et kõigi laagrite, välja arvatud 3. laagrite alustele paigaldatud metallvooderdised on varustatud soonega.
Me eemaldame väntvõlli selle asendamiseks või vooderdiste asendamiseks.
1. Paigaldame auto vaateaugule või viaduktile (vt "Auto ettevalmistamine hoolduseks ja remondiks").
2. Eemaldage mootori õlivann (vt "Mootori õlivann – eemaldamine ja paigaldamine").
3. Eemaldage silindriplokilt hoidik koos õlitihendiga (vt "Tagumine väntvõlli õlitihend – vahetus").
4. Eemaldage nukkvõlli ajami kate koos tihendiga ja kett väntvõlli ketirattalt (vt "Ajami ajami kett – asendamine").
5. Märgime ühendusvarraste suhtelise asukoha nende korkide ja peamiste laagrikatete suhtes silindriploki suhtes.
6. mutrivõti 14 mm võrra keerake lahti kaks ühendusvarda katet kinnitavat mutrit.
7. Eemaldage ühendusvarda kate koos sisetükiga.
8. Ühendage ülejäänud ühendusvardad väntvõllilt lahti ja liigutage need üles.
Ühendusvarrastelt ja nende katetelt võtame välja vooderdised.
9. mutrivõti 17 mm võrra keerake väntvõlli pealaagri kaane poldid lahti.
10. Pärast kahe poldi lahti keeramist eemaldame tagumise radikaali laagri katte. Väntvõlli tagumise toe soontesse on paigaldatud kaks tõukejõu poolrõngast. eesmine rõngas A- teras-alumiinium ja tagumine B- metallkeraamika. Rõngad saab eemaldada, vajutades nende otstele õhukese kruvikeerajaga.
11. Lülitame peamiste laagrite ülejäänud korkide poldid välja, hoides väntvõlli kukkumise eest. Eemaldame katted ükshaaval ja eemaldame väntvõlli karteri küljest. Kõigil põhilaagritesse paigaldatud korgivooderdistel (v.a kolmas) on soon. Põhilaagrite katetele tehakse märgised vastavalt nende seerianumbrile (lugedes väntvõlli varbast), mis on suunatud silindriploki vasakule küljele. Viiendal kaanel on kaks äärte vahega eraldatud märki.
Silt esimese põhilaagri kaanel
12. Vahetamiseks eemaldage väntvõlli pealaagrite kestad silindriploki ja kaante küljest.
Peamised (A) ja ühendusvarda (B) väntvõlli laagrid
Märge
Kui kaelal või põskedel on pragusid, tuleb väntvõll välja vahetada.
13. Mõõdame mikromeetriga pea- ja ühendusvarda tihvtide läbimõõdud ja võrdleme neid tabelis toodud andmetega. 8.1.1. Kui kulumine või ovaalsus on suurem kui 0,03 mm, siis tuleb kaelad lihvida spetsialiseeritud töökojas, kus on olemas vajalikud seadmed (seal on vaja kontrollida ka väntvõlli põhipindade aksiaalset väljavoolu). Pärast lihvimist mõõdame uuesti väntvõlli tihvtide läbimõõdud, et määrata vooderdiste remondimõõt.
Tabel 8.1.1. Väntvõlli ajakirjade läbimõõdud
|
Nimisuurus (mm) |
Remondi (vähendatud) mõõtmed (mm) |
|||
|
väntnõelad |
||||
|
Põlisrahvaste kaelad |
||||
Paigaldamine
1. Väntvõlli peseme petrooleumis ja selle sisemised õõnsused puhume suruõhuga läbi. Paigaldame väntvõlli nimi- või remondimõõdus uued pealaagrite vooderdised. Vooderdiste silindrilisele välispinnale on graveeritud numbrid, mis näitavad remondi suurust: 025 - väntvõlli tihvti esimene parandus, läbimõõt on vähendatud 0,25 mm võrra. Vastavalt sellele on teise, kolmanda ja neljanda remondisuuruse jaoks väärtused: 050, 075, 100. Ühendusvarda laagreid on lihtne põhilaagritest eristada. Ülemistele põhilaagritele (va keskmine) tehakse rõngakujulised sooned. Lisaks on keskmised tugipuksid teistest laiemad. Ühendusvarda laagrid on kõik ühesugused ja vahetatavad, nende läbimõõt on väiksem kui põhilistel. Kontaktpinna suurendamiseks ei ole ühendusvarda laagritel rõngakujulisi sooni.
2. Paigaldame viienda pealaagri aluse soontesse väntvõlli külge soontega tõukejõu poolrõngad. Poolrõngad on tavalise paksusega (2,310-2,360 mm) ja suurendatud (2,437-2,487 mm).
3. Kontrollime aksiaalset kliirensit tõukejõu poolrõngaste ja väntvõlli tõukepindade vahel, mis peaks jääma vahemikku 0,06-0,26 mm. Kui vahe ületab maksimaalselt lubatud (0,35 mm), asendame tõukejõu poolrõngad uutega, suurendades neid 0,127 mm võrra.
4. Määrige väntvõlli ühendusvarras ja peamised tihvtid mootoriõliga ning paigaldage võll plokki.
5. Vastavalt märgistusele paigaldage peamised laagrikatted ja pingutage nende kinnituspoldid pöördemomendiga 68,4-84,3 Nm. Kontrollige võlli vaba pöörlemist.
6. Väntvõllile paigaldame ühendusvardad koos vooderdiste ja katetega. Kinnitusmutrid pingutame pöördemomendiga 43,4-53,5 N m.
7. Paigaldage mootori õlivann (vt "Mootori õlivann - eemaldamine ja paigaldamine").
8. Paigaldame silindriplokile õlitihendiga hoidiku (vt "Tagumine väntvõlli õlitihend - vahetus").
9. Ülejäänud eemaldatud osade paigaldamine toimub vastupidises järjekorras.
10. Reguleerige keti pinget (vt "Ajastuskett – vahetus").
11. Reguleerime generaatori ajami rihma pinget (vt "Generaatori veorihm – pinge reguleerimine ja vahetamine").
12. Karburaatormootoril kontrollime ja vajadusel korrigeerime süüte ajastust (vt "Süüte ajastus – kontrollimine ja reguleerimine").
