Prezzi per la riparazione del checkpoint della gazzella. Gazzella del cambio, gazzella del cambio, cummins, chrysler, carter, gambo, albero di entrata, next, next, a21r22, sincronizzatore, kit di riparazione

La riparazione del checkpoint Gazelle nel servizio DVK è la qualità dei componenti, l'esperienza del personale, i prezzi bassi.

Nel servizio auto DVK Ripareremo il checkpoint della tua GAZelle in breve tempo, utilizzando parti originali GAS. I nostri prezzi ti sorprenderanno piacevolmente. Di seguito puoi vedere un esempio del nostro lavoro.

Questo articolo mostra la riparazione del checkpoint della gazzella nel servizio DVK. Il lavoro non è un'istruzione passo passo per autoriparazione... Utilizzando un esempio, verranno mostrate le fasi di lavoro, vengono descritti i motivi che hanno spinto la visita al servizio auto.
1. Versione Gazelle 2008, forte rumore nel cambio.

2. Vista dal basso, punto di controllo rimosso.

3. Cambio smontato

4. Rimuovere il coperchio del cuscinetto dell'albero primario

5. Svitare i bulloni e rimuovere l'alloggiamento della leva del cambio (coperchio del tavolino)

6. Svitare il supporto e rimuovere il sensore di velocità

7. Svitare i bulloni che fissano l'alloggiamento del cambio

8. Rimuovere l'anello di ritegno del cuscinetto dell'albero di entrata

9. Separiamo l'alloggiamento del cambio

10. Rimuovere il coperchio per il fissaggio delle aste del selettore del cambio

11. Rilasciamo le forcelle di una scelta di trasferimenti

12. Tiriamo fuori le aste di una scelta di trasferimenti

13. Al posto delle aste, installiamo tappi temporanei in modo che i morsetti non scappino, in futuro si rivelerà invano ci hanno provato!

14. Nella foto, l'anello di ritegno del cuscinetto dell'albero secondario. Apri, tira fuori.

15. Assemblaggio alberi

16. Smontaggio

17. Smontaggio vista laterale

18. Ed è lo stesso

20. Iniziano i colpevoli. I cuscinetti degli alberi di entrata e di uscita sono usurati

21. La frizione è interna prima, seconda marcia. Conclusioni sul viso

22. Lavaggio della scatola del cambio

23. Sostituzione della parte posteriore della scatola del cambio (crepa)

24. Montaggio in ordine inverso. Albero primario.

25. Anello di ritegno di un albero primario

26. Ibidem, solo irrilevante)

27. Installazione del cuscinetto ad aghi dell'albero di ingresso

28. Supporto cambio

29. Installazione di paraolio nel nostro caso, due contemporaneamente

30. L'installazione di alberi, cuscinetti precedentemente scartati e un gruppo frizione interno sono stati sostituiti.

31. Installazione di forche di una scelta di trasferimenti nello stesso luogo

32. Il tachimetro è tornato

33. Come tutto è iniziato, abbiamo messo in atto il coperchio del cuscinetto dell'albero di ingresso

34. Il montaggio è completo, resta da avvitare il coperchio del palco

35. Sostituzione parallela del cuscinetto di disinnesto della frizione

36. Ancora qualche spit e arrivo!

Video Riparazione checkpoint GAZelle

Va ricordato che un'attenta manipolazione e prevenzione può aumentare significativamente la durata del cambio Gazelle. Per fare ciò, è necessario cambiare l'olio in tempo, non solo nel motore, ma anche nella scatola (secondo tali standard, questo non viene fatto spesso), controllare periodicamente il livello dell'olio e ispezionare visivamente la presenza di perdite. Inoltre, se ci sono suoni estranei, non aspettare fino all'ultimo, ma vieni al servizio di auto in tempo e ripara il malfunzionamento, poiché ciò può causare riparazioni più serie.

Grazie! Servizio DVK

Il cambio di qualsiasi auto è un'unità piuttosto complessa, che non è così facile da riparare senza un'adeguata preparazione. La minima interruzione del processo di lavoro può causare danni al meccanismo in movimento, che è irto di un'emergenza. Tuttavia, avendo abilità minime e dopo aver studiato le istruzioni per l'uso, smontare la scatola ("Gazelle") con le tue mani non sembra qualcosa di soprannaturale.

Dispositivo cambio

L'unità del cambio del modello meccanico in esame ha cinque fasi. Per eseguire un'operazione come lo smontaggio della scatola ("Gazelle"), è necessario conoscere il dispositivo dell'elemento. Il suo pacchetto include:

• una coppia di carter in alluminio che sono imbullonati insieme;
• albero primario e secondario, aggregante con cardano e albero motore;
• c'è anche un meccanismo intermedio, dotato dei denti di rasoio del primo e retromarcia, così come un blocco con ingranaggi e un azionamento del tachimetro;
• sincronizzatori inerziali;
• elementi di fissaggio a sfera sottomolla;
• blocco dell'attivazione simultanea degli ingranaggi;
• ammortizzatore a leva.

Si consiglia di eseguire l'operazione con un partner. Lo smontaggio / montaggio del cambio ("Gazelle") richiederà la conoscenza del materiale del veicolo, la capacità di smontare e assemblare correttamente l'unità dopo la riparazione. Quando si esegue il lavoro, è necessario osservare la pazienza, l'accuratezza e le precauzioni di sicurezza.

Smantellare il checkpoint: istruzioni passo passo

Lo smontaggio della scatola Gazelle Next viene eseguito nella seguente sequenza:

1. L'auto è posizionata sulla fossa di ispezione.
2. Il carter è completamente privo di olio.
3. Il cardano viene rimosso.
4. La posizione della cerniera e della prolunga della scatola l'una rispetto all'altra è contrassegnata, comprese le flange asse posteriore(i segni sono fatti con un file).
5. Il fermo del supporto intermedio è smontato (usiamo le chiavi 12 e 13).
6. Gli elementi di fissaggio del giunto cardanico con la flangia dell'ingranaggio conduttore sono svitati (Rif. 14 e 17).
7. Il gambo del cambio viene rimosso spostandolo indietro ed estraendolo.
8. Il foro risultante viene temporaneamente bloccato con uno straccio.
9. Successivamente, è necessario ottenere la leva e rimuovere il coperchio all'interno della cabina.
10. Nella fase successiva, apriamo il manicotto distanziatore, rimuoviamo il tampone di gomma e l'elemento di bloccaggio.
11. Resta da svitare il tappo, rimuovere la leva, spegnere il tachimetro e l'interruttore dell'elemento luminoso inversione.

Quindi si rimuove il cambio, si scollegano i tubi di pressione e le staffe di fissaggio, così come la traversa del gruppo facendo oscillare e spingendo indietro il cambio stesso. Si consiglia di proteggere la testa del blocco posizionando una barra di legno.

Smontaggio del cambio ("Gazelle Business e Next")

Anche questa azione si svolge in più fasi. Quando si esegue il lavoro, ricordare che il checkpoint pesa più di trenta chilogrammi, il che richiede ulteriori precauzioni.

Smontaggio:

1. Il coperchio del cuscinetto viene rimosso, il labbro di tenuta viene sostituito.
2. Gli elementi di fissaggio delle boccole dell'asse posteriore vengono rimossi.
3. Anche l'anello di ritegno viene rimosso sullo sfiato.
4. Utilizzando un martello e un mandrino in metallo morbido, i carter vengono scollegati.
5. Ruotando l'albero di entrata si inserisce la retromarcia.
6. I corpi leva, la piastra con la guarnizione, il fissaggio delle forcelle di traslazione anteriori sono smontati.
7. Le molle e le sfere dei fermi vengono rimosse.
8. In un certo ordine, le aste vengono rimosse (prima 1, 2, 5 indietro, poi il resto).

Utilizzando una chiave, svitare il supporto dell'asse di inversione, rimuovere l'anello di ritegno, estrarre gli alberi, che vengono quindi smontati se necessario, non dimenticando di contrassegnare prima la loro posizione relativa. Lo smontaggio della scatola ("Gazelle Business") è completato, puoi iniziare a riparare e montare.

Assemblaggio del nodo

Questa manipolazione viene eseguita nell'ordine inverso. Dopo la riparazione o la sostituzione elementi essenziali, gli alberi vengono installati contemporaneamente. Per fare ciò, è consigliabile collegarli con lo spago. Prima di iniziare il montaggio, ispezionare attentamente il carter per verificare la presenza di crepe, ruggine o altre deformazioni.

Tutte le parti devono essere preventivamente imbevute di cherosene, eventuali crepe e tacche devono essere levigate, tutti gli elementi difettosi devono essere sostituiti, lubrificati olio speciale... Gli elementi di fissaggio del carter devono essere trattati con sigillante e le guarnizioni esistenti devono essere sostituite. Gli esperti raccomandano di sostituire i cuscinetti ogni 80-100 mila chilometri.

Lo smontaggio della scatola ("Gazelle") e la sua installazione richiedono attenzione e precisione. L'unità viene montata su un'auto installando il cambio assemblato nella sequenza inversa alla rimozione. Innanzitutto, è necessario lubrificare le fessure, durante l'installazione del cardano: tracciare la coincidenza dei segni applicati. Dopo l'installazione, è necessario versare la quantità necessaria di olio nel carter e controllare il funzionamento dell'unità riparata.

Utensili

Lo smontaggio della scatola ("Gazelle"), la foto è presentata sopra, richiede determinati strumenti e dispositivi. Tra loro:

• un mazzo di chiavi (per il 10/12/13/14/17/19);
• diversi cacciaviti;
• ardiglione in ottone e arresto di battuta;
• blocchi di legno;
• pinze (pinze);
• montare;
• martello, estrattori;
• smeriglio, lima;
• fodera in metallo morbido;
• stracci, mandrino, serbatoio per drenare l'estrazione mineraria, pasta GOI, olio per ingranaggi del tipo SHRUS.

Inoltre, devi prima preoccuparti della presenza di una fossa di osservazione o di un cavalcavia.

Smontaggio della scatola ("Gazelle"): quando potrebbe essere necessario

Una serie di fattori può servire come motivo per la riparazione urgente dell'unità del cambio, vale a dire:

1. Incapacità di innestare la marcia o difficoltà significativa nell'eseguire questa azione.
2. Suoni estranei e crepitii quando si cambia marcia.
3. Cambio di marcia incontrollato (molto pericoloso, soprattutto nel traffico intenso o ad alta velocità).
4. Eventuali suoni estranei o insoliti nell'area del nodo in questione.
5. Il segnale per la riparazione urgente del cambio Gazelle è anche fumo e un odore sgradevole.

Si consiglia di eseguire l'ispezione preventiva e la diagnostica del cambio entro e non oltre trecentomila chilometri.

Le principali cause di guasto del cambio

Smontaggio della scatola (motore "Gazelle" / 406), come con altri unità di potenza, può essere richiesto immediatamente. I seguenti fattori sono molto spesso la causa del malfunzionamento:

• deformazione e distruzione di parti usurate o allentamento degli elementi di fissaggio (provoca un ronzio durante il funzionamento del sistema);
• distruzione dei cuscinetti (si sente un caratteristico scricchiolio nel checkpoint);
• usura degli anelli del sincronizzatore (appare un crepitio quando si cambia velocità);
• la presenza di bave, usura degli ingranaggi, inceppamento nella trasmissione causa difficoltà con il cambio;
• le velocità stesse possono accendersi o spegnersi quando i denti degli ingranaggi sono inclinati, gli elementi di fissaggio o l'albero condotto sono allentati;
• a causa di perdite di olio dovute a fori nel carter o allentamento dei bulloni, si verificano interruzioni non solo nel cambio, ma anche nelle unità di aggregazione.

Conclusione

L'auto Gazelle in varie modifiche è diventata molto popolare veicolo nel mercato interno. Questa macchina laboriosa di piccolo tonnellaggio viene utilizzata nell'edilizia, nei servizi pubblici, nei trasporti e in altri settori. Non sorprende che i proprietari preferiscano eseguire molte operazioni di riparazione da soli, risparmiando tempo e denaro.

Si può notare che lo smontaggio e il montaggio del cambio per le modifiche "Gazelle Next" o "Business" con le proprie mani è abbastanza realistico. L'importante è ricordare sfumature tecniche, precauzioni di sicurezza e fasi di lavoro. Al fine di prevenire la distruzione di questa importante unità, non dimenticare di cambiare l'olio in modo tempestivo, diagnosticare l'elemento e anche rispondere alla comparsa di vari guasti nel funzionamento dell'unità o quando appare un rumore estraneo. Se non sei sicuro delle tue capacità, è meglio affidare la riparazione del checkpoint a specialisti.

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Kit di riparazione dei cuscinetti del cambio Gazelle-3302

La composizione del kit di riparazione del cambio:

Kit cuscinetti cambio

Kit paraolio cambio

Kit guarnizioni cambio

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Sezione trasversale della trasmissione sulla Gazelle-3302.

Scatola del cambio (punto di controllo) carter anteriore e coda (carter posteriore) per Gazelle-3302 (sezione longitudinale): A - scatola sincronizzatore a doppio cono per Gazelle-3302; 1 - albero di ingresso del cambio per Gazelle-3302; copertura del cuscinetto dell'albero a 2 ingressi; 3 - polsino; 4 - cuscinetto a sfere dell'albero di ingresso; Anello di ritenuta a 5 punti di controllo per Gazelle-3302; 6 - cuscinetto a rulli dell'albero secondario; 7 - respiro; 8 - anello di bloccaggio; 9 - frizione di innesto; 10 - cracker sincronizzatore; 11 mozzo della frizione 3a, 4a marcia; 12 - una ruota dentata del 3° trasferimento; 13 - cuscinetto ad aghi del pignone; 14 anello di sicurezza semicircolare; 15 - mezzo anello; 16 - una ruota dentata del secondo trasferimento; 17 - anello di ritegno Cambio per Gazelle-3302; 18 - una ruota dentata del 1 ° trasferimento; 19 - albero secondario; 20 - retromarcia; 21-forcella per 5a marcia e retromarcia; 22 - mozzo della frizione per l'innesto della 5a retromarcia; 23 - bullone di fissaggio della piastra di ritegno; 24 - piatto; 25 - molla di morsetti; 26- sfera di fermi; 27- molla del manicotto di bloccaggio; 28-manicotto di bloccaggio; 29-testa dell'asta per l'innesto della 5a marcia e della retromarcia del cambio per Gazelle-3302; 30 - alloggiamento della leva del cambio; 31- ruota dentata della 5a marcia; 32 - lavatrice persistente; 33 - manicotto distanziale; 34 - alloggiamento del cambio posteriore (gambo); 35 - polsini; 36 - l'asse della retromarcia intermedia; 37 - cuscinetto ad aghi dell'ingranaggio intermedio della retromarcia; 38 - retromarcia intermedia; 39 pin; 40 - bullone di fissaggio di un asse di una ruota dentata intermedia di una retromarcia di un punto di controllo su una Gazelle-3302; 41 - boccola dell'asse della retromarcia intermedia; 42 - cuscinetto a sfere dell'albero secondario; 43-anello che trattiene il cuscinetto dell'albero secondario; 44 - anello di sicurezza; 45 - cuscinetto; 46 - tappo di scarico dell'olio; 47 - albero intermedio; 48 - tappo di riempimento dell'olio; 49 - scatola del cambio anteriore per Gazelle-3302; 50 - anello di regolazione.

Un cambio a cinque velocità è installato sui veicoli Gazelle-3302. Peso (senza rifornimento) - 32 kg. L'alloggiamento del cambio per la Gazelle-3302 è realizzato in lega di alluminio ed è costituito da due parti: i carter 34 anteriori e posteriori (attacco). Alloggiamento del cambio per cambio Gazelle-3302 per garantire il necessario allineamento dei supporti dell'albero e dei fori per le aste del meccanismo del cambio, è centrato sulle bussole di riferimento premute nel carter centrale e collegate tra loro da dieci bulloni.

L'albero primario del cambio sulla Gazelle-3302, così come gli ingranaggi della 1a, 2a, 3a, 5a marcia e retromarcia, installati sull'albero secondario 19, sono in presa costante con gli ingranaggi dell'albero intermedio 47 , hanno denti obliqui e ruotano su cuscinetti a rullini con gabbie in plastica. L'ingranaggio intermedio della retromarcia della scatola ruota su rulli sfusi con un diametro di 3 mm su un asse, i cui supporti si trovano in entrambi alloggiamenti di trasmissione per Gazelle-3302.
Tutte le trasmissioni Cambio per Gazelle-3302 sono dotati di sincronizzatori inerziali le cui corone sono collegate agli ingranaggi tramite piccole scanalature. I sincronizzatori per 3a, 4a, 5a marcia e retromarcia hanno le corone dentate realizzate in un unico pezzo con i coni. L'allineamento dei giri dell'ingranaggio incluso ai giri dell'albero secondario necessari per il cambio senza urti si ottiene utilizzando la coppia frenante derivante dalle forze di attrito sulla superficie esterna del cono della corona dentata dell'ingranaggio e del cono interno superficie dell'anello di bloccaggio 8 del sincronizzatore collegato tramite i mozzi 11 e 22 con l'albero secondario 19 Il sincronizzatore della 1a - 2a marcia è a doppio cono, ha una coppia frenante aumentata a causa della superficie di attrito aggiuntiva formata dal cono esterno superficie dell'anello interno 8 collegata al mozzo e la superficie conica interna dell'anello intermedio 9, collegati da sporgenze (le sporgenze entrano nei fori sulla corona dentata 10) con ingranaggio incluso.

Sincronizzatore a doppio cono 1a - 2a marcia Cambio per Gazelle-3302 : 1 - accoppiamento; 2 - mozzo; 3 - albero secondario; 4 - una ruota dentata del 2° trasferimento; 5 - cracker sincronizzatore; 6 - molla del sincronizzatore; 7 - ruota dentata della 1a marcia del punto di controllo per Gazelle-3302; 8 - anello interno; 9 - anello centrale; 10 - una corona di ingranaggi; 11 - anello esterno. Gli ingranaggi vengono inseriti collegando i denti interni delle frizioni 9 con le corone esterne dei sincronizzatori. I fianchi dei denti degli innesti ed i bordi dei sincronizzatori sono smussati verso l'interno e, quando la posizione è inserita, formano un blocco che impedisce lo spegnimento degli ingranaggi. Le sporgenze sui denti dei cerchi dei sincronizzatori della terza, quarta, quinta marcia e della retromarcia limitano il movimento delle frizioni quando le marce sono innestate. Il movimento della frizione della prima e della seconda marcia è limitato dalle estremità degli ingranaggi. Le forze assiali dai denti elicoidali degli ingranaggi del pignone dell'albero secondario sono assorbite dagli anelli di ritegno 17 e 44, rondella di spinta 32, un collare dell'albero secondario e posizionato in una scanalatura sull'albero secondario da due semianelli reggispinta 15, che sono racchiusi da un anello 14. I cuscinetti a sfera degli alberi primario e secondario sono fissati sugli alberi mediante molla e anelli di ritegno, e nei carter mediante anelli di ritegno esterni. Albero intermedio Cambio per Gazelle-3302 ruota su cuscinetti conici installati nelle sedi cieche dei carter anteriore e posteriore. Il precarico del cuscinetto viene creato selezionando e installando durante il montaggio di uno degli anelli di regolazione 50 nella sede del carter anteriore. Gli ingranaggi della 3a e 5a marcia, l'ingranaggio conduttore dell'albero intermedio sono provvisti di un accoppiamento con interferenza sull'albero, sul quale vengono tagliati i denti della 2a marcia e i denti lunghi, che fungono contemporaneamente da cerchioni della 1a marcia e della retromarcia ingranaggio dell'albero intermedio. La testa dell'asse 36 della retromarcia intermedia è installata nel letto della scatola posteriore del cambio ed è imbullonata. L'estremità opposta dell'asse entra nella boccola 41, è fissata in essa con un perno e la boccola è anche fissata al letto del carter anteriore con un bullone. Meccanismo di commutazione Cambio per Gazelle-3302 contiene aste su cui sono fissate le forcelle e le teste del cambio 29, nelle cui scanalature si trova l'estremità inferiore della leva del cambio. Le forcelle del cambio su Gazelle-3302 hanno cracker rimovibili che si inseriscono nelle scanalature degli accoppiamenti di innesto. Le aste sono fissate in posizione di accensione e spegnimento mediante sfere 11 e molle 12. Un dispositivo di bloccaggio, costituito da due pistoncini di bloccaggio e da un perno di bloccaggio, protegge la scatola dall'innesto contemporaneo di due ingranaggi. Inoltre, un manicotto di bloccaggio 16 con una molla 15 è situato tra la testa dell'asta della retromarcia e la parete dell'alloggiamento posteriore, il che rende impossibile spostare accidentalmente la leva del cambio dalla posizione della 5a marcia inserita alla retromarcia posizione del cambio. Leva del cambio Cambio per Gazelle-3302È dotato di un dispositivo smorzatore che ne elimina il rimbalzo alla risonanza ad alti regimi del motore ed è situato nell'alloggiamento 18, che è fissato dall'alto al carter posteriore. Con l'aiuto di molle e fusibili, la testa inferiore della leva del cambio in posizione neutra si trova sempre nella testa dell'asta del selettore 3a e 4a marcia. Il tappo di scarico dell'olio 46 ha un magnete che intrappola le particelle metalliche fini contenute nell'olio - i prodotti di usura delle parti riduttori (check point), carter e codolo per Gazelle-3302.

Non pensare che riparare un checkpoint Gazelle con le tue mani sia facile. Il cambio è un meccanismo complesso che trasferisce la coppia dall'albero motore alle ruote motrici. La tua sicurezza dipende da questo e le minime deviazioni nel funzionamento del checkpoint segnalano la necessità di una diagnostica. Non dovresti aver paura delle difficoltà: dopotutto, la stazione di servizio potrebbe non essere nelle vicinanze, ma istruzioni passo passo aiuterà a far fronte con successo al caso anche per un appassionato di auto alle prime armi.

Caratteristiche della riparazione del cambio Gazelle

Il checkpoint Gazelle è affidabile e durevole. Ma i carichi costanti a volte portano alla sua rottura. La riparazione del cambio Gazelle richiederà al conducente:

• conoscenza del materiale dell'auto;
• la capacità di rimuovere il checkpoint, smontare e quindi assemblare e posizionare;
• rigoroso rispetto delle norme di sicurezza;
• attenzione, precisione e pazienza.

Importante! Non dovresti fare le riparazioni del cambio da solo: hai bisogno di un partner.

Come è disposto il cambio sulla Gazelle

Trasmissione: meccanica, a cinque velocità. Comprende:

• due carter in alluminio (collegati da 10 bulloni);
• alberi primari e secondari (collegati all'albero motore e all'albero cardanico);
• un albero intermedio con denti seghettati della 1a marcia e della retromarcia, un blocco ingranaggi stampato e un ingranaggio di trasmissione del tachimetro;
• sincronizzatori inerziali;
• sfere a molla per fissaggio ingranaggi;
• bloccare contemporaneamente l'inclusione di ingranaggi;
• un dispositivo a leva di smorzamento;

Interessante! Il tappo di scarico dell'olio nel carter con un magnete trattiene i frammenti di metallo. Il dispositivo cambio Gazelle consente di reagire ai primi sintomi in tempo per prevenire conseguenze più gravi.

Quando è necessaria una riparazione del cambio

Il segnale per la riparazione urgente del cambio Gazelle è:

1. Incapacità di cambiare marcia o se è difficile farlo.
2. Quando si tenta di inserire la marcia durante la guida, si sente un forte crack.
3. Autoinclusione del trasferimento (minaccia il pericolo di un incidente).
4. Qualsiasi rumore estraneo, scricchiolio, picchiettio al checkpoint.
5. La diagnostica programmata del checkpoint Gazelle dovrebbe essere eseguita ogni 300.000 km.

I principali malfunzionamenti del cambio sulle auto GAZ 3307

Il funzionamento a lungo termine delle auto Gazelle ha permesso di rendere un elenco dei principali difetti del cambio Gazelle e le loro possibili ragioni:

• Causa del ronzio durante il funzionamento- distruzione di parti usurate o allentamento dei bulloni di fissaggio;
• Crunch al checkpoint- distruzione dei cuscinetti;
• Crepitio quando si cambia- gli anelli del sincronizzatore sono usurati;
• Difficoltà a cambiare velocità- inceppamento nella trasmissione del cambio, usura degli ingranaggi, bave, ecc. (è necessario smontare e guardare);
• Velocità di autospegnimento- disallineamento dei denti degli ingranaggi, usura degli steli e delle forcelle, allentamento dei fissaggi del cambio e dell'albero condotto;
• Perdita di olio- una crepa nei carter, allentamento degli elementi di fissaggio, usura della guarnizione, del paraolio, ecc.

Importante! Alcuni malfunzionamenti (rumori, cambiate difficoltose, autospegnimento marce, ecc.) possono essere causati da problemi alla frizione (regolazione errata, rilascio anticipato del pedale, ecc.)

Come riparare un checkpoint Gazelle

È stato trovato un guasto, le ragioni sono state scoperte: resta da iniziare a riparare. Per fare ciò, è necessario rimuovere e smontare il checkpoint.

Strumento essenziale per rimuovere e smontare la scatola

Per le riparazioni, avrai bisogno di una fossa di ispezione o di un cavalcavia, oltre a strumenti:

• un mazzo di chiavi (per 10, 12, 13, 14, 17, 19);
• set di cacciaviti;
• barba;
• blocchi di legno;
• pinze (pinze);
• montare;
• estrattori;
• martello;
• lima, carta vetrata;
• rivestimento in ottone o martello di rame;
• mandrino per vecchi paraolio.
• contenitore per lo scarico dell'olio;
• stracci;
• SHRUS-4, olio per ingranaggi, pasta GOI.

Fatto interessante! Il nome della pasta GOI è un'abbreviazione dello State Optical Institute (ancora l'URSS) - inventata nel 1931-1933.

Istruzioni passo passo su come rimuovere la scatola

Quando si ripara un checkpoint Gazelle con le proprie mani, prima di tutto è necessario guidare l'auto su un cavalcavia o su una fossa di ispezione. Successivamente, procedi alla rimozione della scatola:

Passo 1- liberare il carter dall'olio;

Passo 2- rimuovere il gimbal:

• usa un file per segnare la posizione giunto cardanico e prolunga cambio, nonché flange cardaniche e assale posteriore;
• utilizzando le chiavi 12 e 13, rimuovere gli elementi di fissaggio del supporto intermedio;
• con le chiavi 14 e 17, rimuovere i fissaggi cardanici alla flangia dell'ingranaggio conduttore principale;
• rimuovere il gambo dal cambio (tirarlo indietro ed estrarlo);
• Tappare il buco con uno straccio.

Passaggio 3- prendi la leva:

• dall'interno della cabina rimuovere il coperchio e la parte superiore della leva;
• sbloccare il manicotto distanziatore, rimuovere il gommino e il manicotto di bloccaggio;

• rimuovere la guarnizione a pavimento e il coperchio di protezione, svitare il coperchio e rimuovere la leva.

Passaggio 4- scollegare il tachimetro e l'interruttore della luce di retromarcia dal checkpoint.

Passaggio 5- rimuovere il checkpoint:

• svitare gli elementi di fissaggio dei tubi di aspirazione e della staffa al cambio (Rif. 12 e 14);
• scollegare il cambio dalla scatola frizione (4 dadi);
• proteggere la testa del blocco con un blocco di legno;
• rimuovere la traversa del riduttore di montaggio e scuotimento, restituendo la scatola stessa.

Importante! Il peso Il checkpoint è di 32 kg - fai attenzione e cerca di non perderlo!

Smontaggio e montaggio del cambio Gazelle

La risoluzione dei problemi richiede la revisione del cambio Gazelle. Lo smontaggio del checkpoint deve essere effettuato in più fasi:

1. Rimuovere il coperchio del cuscinetto, sostituire il paraolio (Rif. 12, cacciavite, mandrino).
2. Rimuovere gli elementi di fissaggio della boccola dell'asse di inversione (chiave 13).
3. Rimuovere l'anello di sicurezza del cuscinetto dell'albero di ingresso (cacciavite sottile).
4. Rimuovere lo sfiato.
5. Scollegare i carter (chiave 12, martello e mandrino in ottone).
6. Innestare la retromarcia (ruotando l'albero di entrata).
7. Rimuovere il supporto della forcella del cambio (chiave 10).
8. Rimuovere i corpi leva e la piastra con la guarnizione (Rif. 12).
9. Rimuovere le molle e le sfere (3 ciascuna) dei fermi (cacciavite magnetico).
10. Rimuovere le aste nell'ordine: 1, 2, 5, retromarcia, 3 e 4 marce e il perno di bloccaggio.
11. Utilizzando una chiave 13, svitare il fissaggio dell'asse della retromarcia e rimuovere l'anello di sicurezza del cuscinetto posteriore dell'albero di uscita.
12. Rimuovere gli alberi (usando un martello di rame) e smontarli. Durante lo smontaggio, disporre con cura le parti in ordine, contrassegnare la loro posizione relativa.

Il montaggio del cambio Gazelle dopo la riparazione viene eseguito nell'ordine inverso. Gli alberi devono essere installati contemporaneamente (legare con spago). Prima del montaggio, è necessario ispezionare attentamente il carter (per crepe, tacche, urti). Lavare tutte le parti (con cherosene, gasolio), ispezionare (cuscinetti, alberi, guarnizioni, denti degli ingranaggi, ecc.). Eventuali tracce di corrosione, levigano le facce. Sostituire tutte le parti rotte o sospette con nuove, lubrificare olio di trasmissione, SHRUS-4 (bracciali, scanalature, ecc.) Trattare i dispositivi di fissaggio del carter con sigillante. I cuscinetti del cambio Gazelle fai-da-te dovrebbero essere sostituiti ogni 100.000 km.

Installazione del cambio Il cambio è installato nell'ordine inverso. Le fessure devono essere lubrificate con SHRUS-4. Successivamente, viene posizionato un cardano (è necessario assicurarsi che i segni corrispondano). Dopo aver installato il cambio, versare 1,2 litri. olio nel carter (fino al foro di riempimento). Come hai visto, il lavoro per riparare il checkpoint è grande e la preparazione deve essere seria.

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Se hai dei paraolio che perdono dal checkpoint Gazelle, non suonare le campane. In questo articolo, ti diremo passo dopo passo come riparare il checkpoint Gazelle con le tue mani.

Riparare un checkpoint Gazelle è una procedura semplice ed è molto più economico farlo da soli che ripararlo in una stazione di servizio. Per fare ciò, dovrai acquisire alcune parti e strumenti, leggere le nostre istruzioni per riparare un cambio con le tue mani e imparare come smontare il cambio.

Come smontare il checkpoint

Per far fronte a questo processo avrai bisogno di un set di chiavi e un cacciavite. Lo smontaggio e la riparazione del cambio Gazelle con le proprie mani consiste nello scaricare completamente l'olio, svitare i bulloni, rimuovere con cura il coperchio senza danneggiare la guarnizione.

Dovrai anche rimuovere la frizione elastica e il meccanismo del cambio stesso. Quindi rimuovere il coperchio posteriore e svitare tutti gli ingranaggi, estrarre il cuscinetto e la forcella della frizione. Successivamente, è necessario battere l'alloggiamento della frizione e bloccare l'albero intermedio. Dovrai svitare un mucchio di palline e molle. E usando un cacciavite a percussione, svita tutte le viti rimanenti e smonta completamente la scatola. Questo processo, come puoi vedere, richiede esperienza e conoscenza. Ma per sostituire i paraolio, fortunatamente devi andare un po' meno.

Utensili

• Chiave a bussola per 30;
• Cacciavite;
• montare;
• contenitore per drenare;
• chiave per 17;
• martello;
• mandrino per vecchi paraolio.

Dovrai anche acquistare un paraolio per trasmissione, ma prima assicurati di quale hai bisogno, sinistro o destro. In cosa differiscono l'uno dall'altro:

• diversa direzione delle frecce all'interno;
• numeri diversi alla fine dei numeri di catalogo;
• colore diverso del prodotto.

Istruzioni

Fatto, riparazione del cambio Gazelle fai-da-te eseguita.

Vi auguriamo una guida fluida e senza problemi! Ricorda che molti problemi possono essere risolti da soli senza ricorrere a centri di servizio e procedure costose. Tutto può essere imparato anche la prima volta.

Video "Rimozione della scatola"

Guarda il video sul nostro sito Web su come rimuovere correttamente un cambio in un garage.

Abbiamo cercato di fornirti informazioni più dettagliate su come sostituire correttamente il paraolio, in cambio di ciò ci aspettiamo da te parole calorose nei nostri commenti.