Usura dei pneumatici dell'auto non può fluire uniformemente: I pneumatici anteriori tendono a usurarsi molto più velocemente di quelli posteriori. Ci sono diverse ragioni per questo. Quindi, molto spesso l'asse anteriore del veicolo è caricato più pesantemente rispetto al posteriore (rappresenta principalmente circa il 60% del peso del veicolo). I pneumatici anteriori sono soggetti a usura durante le manovre e anche a partire da impostazioni diverse da zero. Inoltre, non da ultimo incide il tipo di guida del veicolo: l'asse motore fa sì che le gomme si usurano più velocemente. Grazie alla rotazione (risistemazione) delle ruote, è possibile ottenere un'usura più uniforme e, di conseguenza, prolungare la vita utile.
C'è un altro vantaggio, non meno evidente, della rotazione della ruota: pneumatici con la stessa profondità forniscono una maggiore livello di comfort e sicurezza... Ciò è particolarmente importante quando si tratta di condizioni meteorologiche difficili. Quindi, per esempio, la maggior parte.
Come ruotare correttamente le ruote? Probabilmente è meglio iniziare dal tipo di pneumatici installati sulla tua auto.
Battistrada asimmetrico non direzionale
Il tipo di battistrada per pneumatici civili più popolare al momento è asimmetrico... Questo, ad esempio, è il caso della maggior parte dei modelli della linea estiva MICHELIN, che vanno dall'economico allo sportivo. Durante l'installazione pneumatici asimmetrici sui dischi devono essere combinati la faccia del pneumatico con faccia lato disco: sui fianchi per questo ci sono le scritte Outside e Inside (lato esterno e interno del pneumatico) e non c'è freccia per il senso di rotazione. La comodità di questo tipo di battistrada è che le ruote complete possono essere cambiate tra loro in qualsiasi modo: l'esterno del pneumatico rimarrà comunque all'esterno... In questo caso, è opportuno applicare uno dei metodi di rotazione. Solitamente il metodo più adatto per riordinare le ruote è indicato nelle istruzioni per l'uso dell'auto, ma se non ne hai uno a portata di mano, puoi scegliere uno dei metodi che ti abbiamo proposto.
Metodo 1
La ruota anteriore sinistra si scambia con la ruota posteriore destra e la ruota anteriore destra si scambia con la ruota posteriore sinistra. Questo tipo di sostituzione è adatto a qualsiasi tipo di guida del veicolo ed è preferibile per i veicoli a trazione integrale.
Metodo 2
Le ruote posteriori vengono spostate sull'asse anteriore (la ruota posteriore destra viene sostituita dalla ruota anteriore destra, la ruota posteriore sinistra viene sostituita dall'anteriore sinistra), mentre le ruote anteriori vengono sostituite dalle ruote posteriori in diagonale (destra ruota anteriore- al posto del posteriore sinistro, anteriore sinistro - al posto del posteriore destro). Questo metodo è adatto per auto con trazione posteriore e trazione integrale.
Metodo 3
Le ruote anteriori sono installate al posto di quelle posteriori (la ruota anteriore destra - al posto della parte posteriore destra, la parte anteriore sinistra - al posto della parte posteriore sinistra), e ruote posteriori, a loro volta, sono riorganizzati sull'asse anteriore in diagonale (la ruota posteriore destra è messa al posto della parte anteriore sinistra, la parte posteriore sinistra - al posto della parte anteriore destra). Questo metodo è destinato ai veicoli a trazione anteriore.
Battistrada simmetrico
Questo tipo di battistrada si trova principalmente su pneumatici fuoristrada e commerciali. Nella linea MICHELIN, ad esempio, questa tipologia comprende modelli di pneumatici e. La rotazione dei pneumatici con battistrada simmetrico è esattamente la stessa descritta sopra per i pneumatici asimmetrici non direzionali. C'è solo una differenza nel funzionamento di tali pneumatici: quando si assemblano le ruote, non è necessario tenere conto della posizione dei lati esterno e interno del pneumatico.
Battistrada direzionale simmetrico
Questi pneumatici sono sempre meno comuni nelle linee di pneumatici estivi e quasi sempre invernali: il battistrada a forma di V consente di rimuovere efficacemente l'acqua dalla superficie di contatto. Quindi, in allineare Caratteristiche del battistrada direzionale MICHELIN pneumatici estivi CrossClimate e una gamma pneumatici invernali(, Latitude X-Ice 3, Alpin 5, ecc.). La rotazione con pneumatici direzionali montati su dischi può essere effettuata in un solo modo: scambiando di posto le ruote anteriori e posteriori, cioè la ruota anteriore sinistra - al posto della posteriore sinistra, l'anteriore destra - al posto della posteriore destro.
Battistrada direzionale asimmetrico
Come suggerisce il nome, a parte l'esterno e l'interno, il disegno del battistrada del pneumatico è direzionale. Questo tipo di pneumatico viene utilizzato solo nel motorsport a causa della scomodità di utilizzo, dei costi elevati e della mancanza di benefici tangibili per l'uso civile. La rotazione con tali pneumatici viene eseguita allo stesso modo dei pneumatici direzionali simmetrici: le ruote anteriori e posteriori di ciascun lato dell'auto vengono scambiate l'una con l'altra.
Pneumatici di diverse dimensioni
Molti auto sportive a volte dotato di ruote di diverse dimensioni: le gomme posteriori, di norma, sono più larghe e di diametro maggiore. Se i pneumatici hanno un battistrada asimmetrico non direzionale, le ruote su ciascuno degli assi possono essere scambiate, ma se si tratta di pneumatici direzionali, purtroppo la rotazione di tali ruote è impossibile senza il montaggio dei pneumatici.
Rotazione della ruota con la ruota di scorta
Questo tipo di rotazione permette allungare la vita delle ruote di circa il 20%, ma in realtà questo metodo non viene quasi mai utilizzato: molti auto moderne Non c'è affatto una ruota di scorta nel bagagliaio o viene utilizzato un "passeggero" di piccole dimensioni nella sua capacità. E anche se la tua auto è dotata di una ruota di scorta di dimensioni normali, in pratica di solito differisce per il modello di pneumatico o per il tipo di ruota. Tuttavia, se la ruota di scorta è completamente identica alle ruote installate sull'auto, la rotazione in questo caso può essere estremamente utile. Per comodità di cambiare le ruote, il tipo di disegno del battistrada dovrebbe essere asimmetrico non direzionale o simmetrico non direzionale. Il processo di rotazione in questo caso non è più così ovvio come nei metodi precedenti.
Metodo 1
La ruota anteriore destra viene rimossa al posto della ruota di scorta, la ruota di scorta viene installata al posto della ruota posteriore destra, la parte posteriore destra - al posto della parte anteriore sinistra, la parte anteriore sinistra - al posto della parte posteriore sinistra, la parte posteriore sinistra - al posto della parte anteriore destra.
Metodo 2
La ruota di scorta è installata al posto della ruota posteriore destra, la parte posteriore destra - al posto della parte anteriore destra, la parte anteriore destra - al posto della parte posteriore sinistra, la parte posteriore sinistra - al posto della parte anteriore sinistra, e la ruota anteriore sinistra, a sua volta, viene rimossa al posto della ruota di scorta.
Frequenza di rotazione della ruota
Più spesso riorganizzi le ruote, più le gomme si consumano in modo più uniforme... Ma, poiché è troppo spesso abbastanza problematico farlo, gli esperti consigliano di cambiare le ruote in alcuni punti durante il periodico - quando l'auto viene in qualche modo sollevata su un ascensore. Generalmente, corsa di 8-10 mila km abbastanza per il prossimo riassetto delle ruote: in un modo così semplice non solo puoi prolungare la durata del pneumatico, ma anche per mantenere la sicurezza del movimento al giusto livello.
Per una guida sicura e affidabile, non puoi fare a meno di montare pneumatici nuovi sull'auto. Tuttavia, la gomma non è eterna e la sua usura non può essere uniforme, per vari motivi, su tutte le ruote. Naturalmente, nessuno è tentato di cambiare tutti e quattro i pneumatici contemporaneamente per migliorare la trazione e le informazioni sullo sterzo.
Pertanto, disegna un coniglio dal cappello. Ti aiuta a risparmiare denaro - riorganizzando le gomme sulla tua auto. Il processo di rotazione viene solitamente eseguito durante il cambio degli pneumatici stagionali presso una stazione di servizio. Ma l'usura degli pneumatici non dipende dalla stagione, ma deriva dall'uso quotidiano dell'auto. E l'autista deve sapere quando risistemare le gomme e come farlo da solo.
Perché è necessario?
L'usura degli pneumatici per auto è un processo irregolare. Per cominciare, le ruote anteriori si deteriorano più velocemente di quelle posteriori. Dopotutto, la parte anteriore della tua auto rappresenta circa il 60% del peso totale. Anche la cancellazione delle gomme anteriori è influenzata dalle curve. Quando si guida sul lato destro della strada, giriamo molto più a sinistra che a destra.
Di conseguenza, la gomma anteriore giusta è più soggetta all'usura di altre. il riassetto delle ruote aiuterà. Ciò consentirà di ottenere risparmi significativi sui costi di manutenzione della macchina e uno sforzo di sterzatura prevedibile. E, come un vero uomo, puoi cambiare tu stesso le gomme della tua auto. Non necessariamente alla ricerca di risparmi, ma anche in modo che il tuo altro significativo possa vedere che anche un uomo è seduto all'interno del "colletto bianco".
Quando eseguire la rotazione delle ruote
Ogni veicolo viene fornito con un manuale operativo. Se per qualche motivo non hai un libro del genere, scarica il manuale da Internet. Tra i consigli per la manutenzione dell'auto ci sarà sicuramente uno schema di cambio gomme. Di solito la rotazione viene eseguita dopo 5-10 mila km. chilometraggio, o, per renderlo più facile da ricordare, ad ogni cambio d'olio.
Utensili
Autojack. Il cric, che fa parte del minimo necessario di attrezzi nel bagagliaio dell'auto, è progettato per sostituire una ruota forata su strada. Cambiare tutte e quattro le ruote con esso sarà un processo piuttosto laborioso e dispendioso in termini di tempo. È più facile e sicuro utilizzare un martinetto idraulico che solleverà un lato della macchina alla volta.
Supporto Jack. La cosa in termini di sicurezza è assolutamente essenziale. Se non vuoi sprecare soldi per l'acquisto di uno stand industriale, il che è ragionevole, puoi sostituire quello del negozio con uno costruito con mezzi improvvisati. Ad esempio, potrebbe essere sostituito da un blocco da costruzione ricoperto da una tavola nella parte superiore per non graffiare il fondo.
Chiave. In questo caso è tutto chiaro.
Riorganizzazione delle ruote
Prima di iniziare a svitare i dadi, decidere lo schema in base al quale verrà eseguita la rotazione della ruota. Ci sono alcune cose da considerare qui. Per prima cosa, guarda i tuoi pneumatici e determina se sono direzionali o non direzionali. Questo è importante per molti veicoli.
Rotazione delle ruote con la scritta "ROTATION"
I pneumatici direzionali sono facilmente riconoscibili dal segno distintivo "ROTATION" e da una freccia sul lato che indica la direzione di marcia. Il disegno del battistrada di tali ruote è progettato per ruotare in una direzione rigorosamente definita. Per cambiarli è sufficiente scambiare le posizioni delle gomme anteriori e posteriori destre. Eseguire la stessa operazione sul lato sinistro.
Se hai pneumatici non direzionali
Battistrada del pneumatico non direzionale consente di installare pneumatici su un'auto in qualsiasi luogo e su qualsiasi lato, poiché non esiste un senso di rotazione rigorosamente specificato. Se hai una macchina con Trazione posteriore, mettere le ruote smontate dalla parte anteriore sui lati opposti. Quindi, la gomma anteriore sul lato sinistro sarà nella parte posteriore al posto della destra e la gomma destra al posto della sinistra nella parte posteriore. Le gomme posteriori si montano semplicemente nella parte anteriore senza cambiare lato.
Nelle auto a trazione anteriore è vero il contrario: le ruote anteriori vengono spostate indietro senza cambiare lato. E la parte posteriore sinistra al posto della parte anteriore destra, la parte posteriore destra al posto della parte anteriore sinistra.
Rotazione di cinque ruote
In realtà in macchina, tenendo conto della scorta, ci sono 5 ruote, non 4. Ma questa affermazione in relazione alle moderne ruote di scorta per auto è piuttosto controversa. Non sono progettati per un uso a lungo termine: hanno un battistrada poco profondo, dimensioni e peso modesti. Il loro compito è raggiungere il montaggio di pneumatici più vicino.
È tutta un'altra cosa se hai una ruota a tutti gli effetti o la tua jeep sulla tua "ruota di scorta". Lo schema di rotazione con una 5a ruota è adatto qui. Inoltre, con una "ruota di scorta" tempo di funzionamento dei pneumatici aumenta del 20% e su tutti i pneumatici il battistrada si consuma in modo uguale.
Così, trazione anteriore... La "ruota di scorta" viene messa al posto della ruota posteriore destra, quella anteriore sinistra, invece della ruota di scorta. Posteriore destro - al posto della parte anteriore sinistra, la parte posteriore sinistra con la parte anteriore destra cambia i posti.
Formula 4x4 e vetture a trazione posteriore
La parte anteriore sinistra - al posto della scorta, la scorta - al posto della parte posteriore destra. Posteriore sinistro - al posto dell'anteriore sinistro. La parte anteriore destra viene sostituita dalla parte posteriore sinistra. Dietro destro - al posto del davanti destro.
Rotazione
1. Per garantire la nostra sicurezza, alzare la maniglia freno di stazionamento(naturalmente, deve essere utile).
2. Lasciarsi andare dadi delle ruote... Non svitarli completamente prima di aver sollevato la ruota sul cric.
3. Sollevare la ruota su un martinetto o su tutta la fiancata se si possiede un martinetto idraulico. Mettiamo un supporto sotto il lato rialzato. Abbassiamo il cric. Finito con un lato, eseguiamo la stessa operazione con l'altro. È molto più facile ruotare se tutte le ruote sono disponibili per la sostituzione. Certo, puoi cambiarli uno alla volta, ma si tratta di scegliere un autista e avere tempo libero.
4. Hanno tolto le gomme e fatto la loro risistemazione secondo lo schema prescelto. Serrare i dadi in ordine, uno contro l'altro.
5. Abbassare la macchina sui quattro punti "fulcro". Serrare i dadi con una chiave in diagonale secondo il principio a stella.
È fatta! Il riassetto delle ruote è completo! Buon viaggio a te: non una verga, non un chiodo.
Le ruote devono essere riorganizzate regolarmente seguendo le istruzioni nel manuale del proprietario del veicolo o le regole stabilite nell'industria dei pneumatici. Il corretto riposizionamento delle ruote contribuisce a migliorare anche l'usura laterale e longitudinale degli pneumatici, oltre a migliorare il comfort di marcia e a ridurre i livelli di rumorosità. Le minime differenze nell'usura longitudinale del battistrada dei pneumatici, che possono manifestarsi dopo un riassetto periodico delle ruote ogni 5.000 - 8.000 km, non influiscono sulla stabilità all'aquaplaning e le ruote possono essere riorganizzate. In questo caso, qualsiasi differenza di usura significa in realtà che il riposizionamento dovrebbe essere eseguito a intervalli più brevi.
Riorganizzare le ruote è vantaggioso per diversi motivi. Se eseguito secondo le linee guida consigliate, può migliorare la maneggevolezza e la trazione e ridurre l'usura irregolare.
Ci sono garanzie che sono valide solo se le ruote sono riordinate correttamente. Gli esperti consigliano di risistemare le ruote ogni 5.000-8.000 km, anche se non ci sono segni di usura. Spesso il trasferimento può essere effettuato contemporaneamente al cambio dell'olio, mentre il veicolo è su un ponte sollevatore. Questo è un buon momento per controllare che le gomme non siano danneggiate, rimuovere pietre e altri corpi estranei, determinare l'uniformità dell'usura misurando la profondità del battistrada e, naturalmente, controllare il livello di pressione.
I pneumatici sull'asse anteriore del veicolo differiscono notevolmente dai pneumatici sull'asse posteriore in termini di compiti. In questo caso, le gomme su auto a trazione anteriore lavorare in condizioni significativamente diverse rispetto alla trazione posteriore. Qualunque sia la ruota su cui è montato il pneumatico, possono esserci diversi tipi e tassi di usura. Pertanto, è preferibile che tutti e quattro gli pneumatici si consumino allo stesso modo, perché quando l'usura riduce la profondità del battistrada, consente a tutti e quattro gli pneumatici di rispondere più rapidamente alle curve di sterzata, mantenere le caratteristiche di maneggevolezza e contribuire ad aumentare l'aderenza in curva.
Se tutte le gomme si consumano allo stesso modo, puoi acquistare un nuovo set invece di acquistare le gomme in coppia. Se l'intero kit viene modificato, vengono mantenute le caratteristiche di manipolazione originali. Inoltre, i produttori rilasciano costantemente nuovi modelli di pneumatici migliorati e, se installi un nuovo kit, puoi migliorare la maneggevolezza dell'auto, invece di cercare i pneumatici della generazione precedente.
Gli abitanti delle regioni settentrionali possono effettuare un riassetto delle ruote contemporaneamente al cambio stagionale degli pneumatici. I piloti che percorrono in media dai 19.000 ai 24.000 km all'anno dovranno effettuare due dei tre cambi di ruota durante il cambio gomme prima e dopo l'inverno. Tutto quello che devono fare è risistemare le ruote a luglio.
Come dovrebbero essere riorganizzate esattamente le ruote? Esistono tre metodi tradizionali che funzionano per la maggior parte dei veicoli (montati con pneumatici e cerchi della stessa misura). Il secondo metodo può essere utilizzato in alternativa al primo e al terzo.
Riorganizzazione delle ruote:
Ci sono anche due modi aggiuntivi. Il quarto metodo è adatto per auto con pneumatici e cerchioni delle stesse dimensioni, mentre il quinto metodo è adatto per auto con pneumatici di dimensioni diverse sugli assi anteriore e posteriore.
Sebbene molte auto siano dotate di una ruota di scorta che è inferiore ruote standard, Se ruota di scorta la sua dimensione non differisce dal resto, deve essere utilizzato durante la permutazione. Seguire le istruzioni del costruttore del veicolo o, se non disponibili, montare sempre la ruota di scorta sulla ruota posteriore destra. Secondo lo schema, metti uno degli altri pneumatici nel bagagliaio e usalo come scorta fino al prossimo riassetto.
Il regolare riassetto delle ruote assicurerà che tutti e cinque i pneumatici si consumino uniformemente per l'intera vita utile. Inoltre un corretto riassetto è importante quando, a causa di una foratura, si deve montare una ruota di scorta e utilizzarla con tre pneumatici parzialmente usurati.
Il cambio periodico delle posizioni di montaggio dei pneumatici del veicolo non è solo una procedura utile, ma anche necessaria. In vista di caratteristiche del progetto veicolo, diversi assi e singole ruote vengono caricati in modo diverso in condizioni diverse. In questo caso si verifica un'abrasione irregolare della superficie del battistrada, che porta a una differenza di altezza del profilo e a una perdita di controllabilità.
Riorganizzare le ruote assicurerà che il set di pneumatici sia consumato in modo uniforme, il che lo farà durare più a lungo. Dopo aver raggiunto la profondità critica del battistrada su tutte le ruote, è possibile cambiarne quattro contemporaneamente. Grazie a ciò, sarà possibile ottenere proprietà prestazionali ottimali e un equilibrio dei parametri.
Per quanto riguarda le gomme del camion, qui le riorganizzazioni saranno particolarmente appropriate, perché la differenza nel carico sui diversi assi del camion è più evidente e si riflette nel grado di usura del battistrada.
Nell'articolo di oggi considereremo le regole di base per cambiare la posizione di pneumatici o ruote su auto e camion.
Riorganizzazione delle ruote su un'autovettura
Si consiglia di cambiare le gomme ogni 5-8 mila chilometri, anche nella fase in cui non sono ancora visibili evidenti segni di usura. Gli schemi di permutazione dipendono dalle ruote motrici, nonché direttamente dal tipo di battistrada degli pneumatici.
Sulle macchine a trazione anteriore, quando si utilizzano modelli con schema unidirezionale, la rotazione può essere eseguita in due modi:
- croce: la ruota anteriore sinistra viene scambiata con la parte posteriore destra e la parte anteriore destra - con la parte posteriore sinistra;
- cruciforme nella direzione dell'asse anteriore: la ruota posteriore sinistra va al posto della parte anteriore destra e la parte posteriore destra - al posto della parte anteriore sinistra, mentre la parte anteriore destra torna nella stessa posizione destra e la parte anteriore sinistra - nel luogo di installazione posteriore sinistro.
Sulle auto a trazione posteriore, i pneumatici con un design non direzionale sono riorganizzati come segue:
- trasversalmente come sopra descritto per veicoli a trazione anteriore;
- in uno schema cruciforme nella direzione dell'asse posteriore: la ruota anteriore sinistra prenderà il posto della posteriore destra, a sua volta, la ruota anteriore destra si sposterà al posto della posteriore sinistra, ma le ruote posteriori si sposteranno semplicemente in avanti senza cambiando i lati del posizionamento.
Per i veicoli a quattro ruote motrici, utilizzare uno schema incrociato quando si utilizzano ruote non direzionali.
I modelli di pneumatici con battistrada direzionale devono essere spostati solo dalla posizione anteriore a quella posteriore sullo stesso lato dell'auto.
Se hai una ruota di scorta con gli stessi parametri del resto delle ruote, anche questa deve essere inclusa nello schema di permutazione. Allo stesso tempo, deve essere rimesso ogni volta al posto della ruota posteriore destra, se non diversamente indicato nelle istruzioni del produttore. E la ruota, che avrebbe dovuto essere in questa posizione secondo lo schema di permutazione standard, dovrebbe essere messa nel bagagliaio.
In questo modo è possibile garantire un'usura uniforme su tutte e cinque le ruote.
Rotazione delle ruote del camion
Sopra camion il riassetto dei pneumatici deve essere eseguito ogni 40-50 mila chilometri o quando viene rilevata una significativa usura irregolare del battistrada.
I seguenti fattori dovrebbero essere considerati quando si pianificano le permutazioni:
- per quale posizione è destinato questo particolare modello di pneumatico;
- carico di ogni singolo asse del veicolo;
- misurazioni della profondità del battistrada per ogni pneumatico.
In un rimorchio standard a tre assi, il terzo asse è il più caricato, mentre il secondo lavora nelle condizioni più delicate. A intervalli regolari, misurare la profondità residua del battistrada e scambiare i pneumatici meno e più usurati di uno scopo funzionale... Anche le ruote gemellate dovrebbero essere scambiate periodicamente l'una con l'altra, soprattutto se la differenza nella loro profondità residuaè superiore a 3 mm.
Quando si riorganizzano i pneumatici non direzionali, è consigliabile cambiare la direzione della loro rotazione al contrario.
Alcuni produttori ne producono di universali che possono essere installati su qualsiasi asse. Tali pneumatici possono essere prima messi nella posizione di guida e dopo alcuni chilometri possono essere riorganizzati sulle ruote degli assi a rotolamento libero.
La rotazione delle ruote aiuterà a risparmiare sul cambio degli pneumatici, perché con un'usura uniforme, la durata di un set aumenta significativamente. Inoltre, l'altezza uniforme del battistrada contribuisce alla stabilità del comportamento del veicolo durante la guida.
Un treno di pneumatici nuovo di zecca può vivere da 80 mila chilometri o più, tuttavia, questo vale per i lavoratori ideali e Condizioni stradali... Ma possiamo creare noi stessi alcune di queste condizioni. Solo un paio semplici regole e la durata dei pneumatici può essere facilmente estesa di 30-40 mila chilometri.
Usura dei pneumatici
Ovviamente per tutta la durata dell'operazione gomme dell auto molti fattori influenzano. Questo è sia lo stile di guida che la classe dell'auto, la sua condizione tecnica, il tipo di pneumatici stessi. E, naturalmente, la vita delle gomme di un residente estivo ordinato che guida un'auto un paio di volte all'anno e un corridore di strada aggressivo che soffia costantemente fumo all'inizio, sarà completamente diverso. Un fattore importante che influenza la durata della gomma, il grado di deterioramento dei suoi elementi, siano essi giunti sferici, boccole, ecc. È inoltre necessario impostare la campanatura corretta, mantenere una pressione ottimale dei pneumatici.
Perché devi cambiare le gomme?
Un altro modo per prolungare la vita dei tuoi pneumatici è riorganizzare le ruote. In precedenza, i conducenti esperti usavano spesso questa tecnica, per molti era la regola, ma oggi è praticamente dimenticata. Come può aiutare il cambio gomme? È semplice, le diverse ruote di un'auto sono soggette a carichi diversi, il che, a sua volta, porta a ovvie differenze nella struttura e nel grado di usura degli pneumatici. Ad esempio, le gomme anteriori sostengono la maggior parte del peso dell'auto, poiché nella stragrande maggioranza delle auto il motore pesante si trova davanti. Il carico aumenta ancora di più quando fino all'80% del peso cade su di loro durante una frenata brusca. Quindi, le ruote anteriori girano costantemente, il che non può che influire sulla loro usura accelerata.
Periodo di rotazione
La struttura di usura delle gomme anteriori e posteriori è diversa, sulla parte anteriore i bordi del battistrada sono rettificati, mentre le gomme posteriori perdono Parte di mezzo... La rotazione tempestiva delle ruote consentirà di rendere più uniforme questa usura: le gomme posteriori inizieranno a consumarsi sui fianchi, mentre le gomme anteriori inizieranno a sgonfiarsi. Naturalmente, puoi semplicemente passare a nuove gomme anteriori se hai abbastanza soldi extra, ma è più semplice cambiare le gomme, allungando la loro vita di 1,5 volte. Inoltre, gli stessi produttori di pneumatici consigliano di riordinare gli pneumatici ogni sei mesi o ogni diecimila chilometri. E per fare ciò, non è necessario intraprendere ulteriori azioni separate, perché ogni sei mesi cambiamo già le scarpe delle nostre auto dall'estate al pneumatici invernali e ritorno. Hai solo bisogno di scambiarli.
Ordine di permutazione
Lo schema di permutazione può essere diverso, ma è corretto farlo come segue: mettiamo le gomme posteriori in avanti nello stesso ordine in cui erano, cioè da sinistra a sinistra e da destra a destra. Le gomme anteriori dovrebbero essere posizionate sull'asse posteriore in un incrocio, cioè mettiamo la parte anteriore sinistra sul lato posteriore destro e facciamo lo stesso per la parte anteriore destra.
Ma c'è una sfumatura significativa qui: il motivo asimmetrico sul battistrada. Se hai tali pneumatici, il riarrangiamento viene eseguito senza cambiare le perline. Sulle auto potenti o sulle auto sportive, le ruote sono spesso installate misure differenti, in questo caso le gomme vengono spostate solo lateralmente, da destra a sinistra. E prima di ogni turno, studia attentamente l'etichettatura dei tuoi pneumatici.
Schema cambio gomme
