Ремень ГРМ заменяется через каждые 60 000 км. пробега, кроме того ремень нужно периодически проверять (раз в 15 000 км) и если на нём обнаружатся трещины, расслоения, деформации, сладки, следы масла, то ремень заменяется.
В случае обнаружения следов масла на ремне нужно немедленно устранить причину замасливания.
(вероятнее всего это из-за сальников коленвала и распредвала).
Обрыв ремня ГРМ, износ или срез его зубьев
могут привести к повреждению двигателя и дорогостоящему ремонту.
Устройство газораспределительного механизма:
1 – зубчатый шкив коленчатого вала;
2 – ремень привода ГРМ; 3 – ролик натяжного устройства; 4 – зубчатый шкив распределительного вала привода выпускных клапанов; 5 – зубчатый шкив распределительного
вала привода впускных клапанов; 6 – опорный ролик; 7 – зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
Как проверить ремень ГРМ
Для проверки ремня ГРМ оторачиваем верхнюю крышку ремня, которая держится на 6-ти болтах, и снимаем её
1
- два болта ("на 16") , 2
- три болта ("на 13") , 3
- один болт ("на 8")
После снятия крышки станет виден ремень. Берём ключ с головкой "на 18" и начинаем проворачивать шкив коленвала (за его болт) и осматриваем постепенно ремень по всей его длине участок за участком на наличие дефектов. .
Для точной проверки натяжения ремня ГРМ на сервисах используют специальный прибор. Чтобы приблизительно определить натяжение ремня самостоятельно, нужно взять ремень двумя пальцами и попытаться перекрутить его вокруг своей оси (см. рисунок). Если удастся перекрутить ремень больше чем на 70°, то его необходимо подтянуть.
Чтобы подтянуть ремнь ГРМ, нужно открутить два винта и снять нижнюю крышку.
На натяжном ролике ремня ГРМ ослабляем гайку обычным ключом. Берём специальный ключ для подтягивания ремня (в запчастях можно купить такой ключ для ВАЗов - он подходит) и вращаем им против часовой стрелки, чем и подтягиваем ремень. Подтянув ролик затягиваем его ослабленную гайку.
Теперь проверяем натяжение ремня как это описано выше, предварительно провернув на несколько оборотов шкив коленвала ухватившись за его болт.
Снимите защиту двигателя, ремень привода вспомогательного оборудования, обе крышки ремня ГРМ, шкив коленчатого вала (заблокировав для его оторачивания маховик с помощью отвертки).
красной стрелкой помечено куда нужно вставить отвёртку чтобы заблокировать маховик для оторачивания и снятия шкива
Выверните пробку из отверстия 2 для пальца ВМТ (она расположна на блоке около первого цилиндрв)
Теперь устанавливаем 1-й поршень в положение ВМТ. Вкрутите болт крепления шкива коленчатого вала с втулкой (или с несколькими шайбами).
Прокрутите коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы шкив распределительного вала остановился своей треугольной меткой 1, посередине метки 2 расположенной на крышке ГБЦ.
Теперь вставляем установочный палец ВМТ в отверстие. Прокрутите, если нужно, коленчатый вал по часовой стрелке и вставьте палец ВМТ до полной блокировки коленчатого вала.
Примечание. Специальный установочный палец можно заменить обычным болтом М10, длинна резьбы которого должна быть не менее 75 мм. Если резьба длиннее, то укоротите её навернув на болт гайки и шайбы.
После вворачивания установочного пальца, коленвал невозможно будет провернуть по часовой стрелке.
Отверните гайку крепления натяжного ролика 7
Снимите ремень ГРМ и натяжной ролик.
Внимание. После того как ремень снят валы поворачивать нельзя!
Установка
Установите натяжной ролик. При это отверстия должны быть снаружи.
Устанавливаем новый ремень ГРМ, при этом следим чтобы стрелка напрвления ремня, которая на нём нарисована, была ориентирована по направленюи часовой стрелки (б).
Совмещаем при этом метки (а
)
устанавливается ремень ГРМ на свои места в следующем порядке:
шкив коленчатого вала, натяжной ролик, шкив распределительного вала, шкив насоса системы охлаждения.
Натяните ремень ГРМ как это описано вначале страницы.
После этого выверните установочный палец. Проверните коленвал на два оборота, совместите метки на шкиве и крышке ГБЦ и заверните снова установочный палец в отверстие для проверки положения ВМТ первого поршня. Если нужно переустановите ремень.
Выверните установочный палец и установите все снятые детали в обратном порядке.
Ниже описана процедура проверки и натяжения ремня ГРМ с помощью этого приспособления.
Прижмите натяжной ролик к ремню ГРМ.
Затяните гайку натяжного ролика.
Извлеките палец ВМТ.
Установите приспособление для предварительного натяжения ремня ГРМ на шкив 10 распределительного вала
11 сусилием 10 Нм
Снимите приспособление
Установите приспособление Mot. 1135–01 12 . Натяните ремень ГРМ, прокрутив натяжной ролик с помощью против часовой стрелки. Отрегулируйте натяжение ремня ГРМ с помощью датчика в пределах 165 ± 10 Гц.
Затяните гайку натяжного ролика с моментом 50 Нм.
Прокрутите коленчатый вал на два оборота.
Установите палец ВМТ.
Извлеките палец ВМТ.
Установите снова приспособление для предварительного натяжения ремня ГРМ на шкив 10 распределительного вала
Создайте предварительное натяжение в точке 11 сусилием 10 Нм
Снимите приспособление
Проверьте натяжение ремня ГРМ с помощью танзометрического датчика. Оно должно быть в пределах 165 ± 10 Гц.
Если натяжение ремня выходит за требуемые пределы, произведите регулировку и натяжение сначала. Если натяжение отрегулировано правильно, проведите установку всех ранее снятых элементов и деталей.
Ремень грм это очень важная часть двигателя за которой нужно во время следить и менять, во избежание серьезных последствий и дорогостоящего ремонта. В этой статье мы рассмотрим замену ремня грм на моторах 1.4 и 1.6 16 клапанов и 8 клапанов.
Для того что бы заменить грм не обязательно отправляться на специализированный сервис, и платить деньги. Такую процедуру по силам выполнить своими руками в гараже или во дворе своего дома. Вам понадобится лишь набор инструмента и домкрат, я думаю у любого нормально автомобилиста эти вещи присутствуют в багажнике.
Как уже было сказано выше ремень газораспределительного механизма требует к себе повышенного внимания, а именно своевременной замены, и не стоит этим пренебрегать. На официальном сайте Renault
рекомендуют менять ремень грм каждые 60 тысяч км пробега. Но бывают случаи когда в ходе диагностики выясняется что деталь уже изрядно под изношена. В таком случае ремень нужно заменить как можно скорее. Пока не произошел его разрыв.
Для того что бы начать замену ремня грм необходимо снять переднее правое колесо (по ходу движения машины) защитный кожух и . Далее откручиваем шкив коленчатого вала головкой на 18.
После этого нам нужно подпереть мотор снизу, подставив под сливное отверстие в поддоне подпор. Следующим делом откручиваем верхнюю правую опору двигателя, болты на 16.
Далее нужно снять защиту, первой снимаем нижнюю пластиковую, а потом верхнюю. Теперь нужно обратно вкрутить болт шкива коленвала для того что бы можно было прокрутить коленчатый вал по часовой стрелки, заранее подложив под него шайб или гаек. Выставляем распредвал по метке.
Когда все выставлено ослабляем натяжной ролик ключом на 16 и снимаем ремень. Теперь можно приступать к установке нового ремня. Устанавливаем на место новый натяжной ролик, берем ремень и видим на нем две метки вверху и внизу, определить где верхняя а где нижняя метка помогут стрелочки и надписи, они находятся возле верхней метки, эту метку устанавливаем на распредвал, а нижнюю соответственно на шкив коленчатого вала.
Установку следует начинать с коленвала совместив метки на шкиву и ремне.
После этого одеваем ремень на помпу и на распредвал, потом уже на натяжной ролик. Метки на распредвале должны совпасть, если этого не произошло по каким либо причинам, совместите метки. После того как метки совпали можно натягивать ролик. По завершению работы рекомендую провернуть коленчатый вал на один два оборота по часовой стрелки чтобы убедится что поршни не сталкиваются с клапанами.
Видео инструкция:
Для того чтобы поменять ремень грм на 16 клапанных моторах понадобится приспособа для фиксации распределительных валов, один раз ее сделав вы будете пользоваться ей в дальнейшем не один раз, учитывая что делается она не так уж и трудно. Делается эта пластина из 5 мм металла.
Чертеж пластины
Сделав такое приспособление приступаем к разборке газораспределительного механизма, поднимаем машину откручиваем переднее правое колесо и снимаем пластиковую защиту. Затем снимаем ремень навесного оборудования и откручиваем верхнюю опору двигателя, предварительно подперев его снизу. Следующее что надо сделать это снять заглушки с распредвалов, для этого нужно снять воздушный ресивер.
После этого нужно прокручивая коленвал выставить распределительные валы так что бы прорези встали горизонтально относительно друг друга.
Теперь нам нужно зафиксировать коленвал, делается это с помощью специального отверстия в блоке цилиндров.
Выкручиваем болт который показан на рисунке выше, и на его место вкручиваем болт с резьбой м10, его длинна должна составлять ровно 75мм, добиться этого можно путем накручивания на него нескольких гаек, или подрезать на нужную длину.
Вот так это выглядит изнутри.
После того как болт закручен, проворачиваем коленвал по часовой стрелке до упора и фиксируем распредвалы.
Затем снимаем защиты, сперва нижнюю потом верхнюю. Далее ослабляем натяжной ролик и снимаем ремень со всех шкивов. Меняем натяжной ролик и ставим новый ремень на место, начинать ставить необходимо сверху, на распредвалы потом на коленвал. Остальная сборка производится в обратном порядке разборки.
Подмена ремня ГРМ Рено Логан
Ремень газораспределительного механизма (ГРМ) - принципиальный элемент хоть какого автомобиля. Его повреждение либо разрыв выведет тс из строя и сделает передвижение неосуществимым. Подмена ремня ГРМ Рено Логан по регламенту изготовителя проводится каждые 60 тыс. км пробега либо после 4 лет эксплуатации. Ремонт просто выполнить на дому, если знать каталожные номера новых деталей и порядок их установки.
Проверку и осмотр состояния ремня ГРМ на Рено Logan проводят с интервалом в 15 тыщ км. При обнаружении трещинок, сколов, порезов и других механических изъянов, делают подмену детали.
Как правильно выбрать и какие бывают
Рено Логан в различные годы выпуска первого поколения (2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009), кроме того переделанная линейка (2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 г.в.) оснащались разными типами движков. Это были k7j объёмом 1.4 л и k7m - 1.6 л (8КЛ), в добавок k4m (16V) и d4f объёмом 1.2 л. 2-ое поколение продолжали оснащать обозначенными движками, в 2016 году линейку предлагаемых моторов расширили ещё на два агрегата h4m (1.6 л) и k9k (1.5 л), предлагая их в версиях dci. Чтоб эффективность работы ГРМ-механизма оставалась на соответствующем уровне, устанавливать стоит только запчасти, рекомендованные производителем. Артикулы ремней, которые следует ставить на Рено Logan (2004–2017 годов):
- Авто с ДВС на восемь клапанов (ремень и натяжной ролик ): K7M (K7J) 710 - 7701477024; K7M (K7J) 800 - 130C17480R. Эти ремкомплекты имеют однообразные ремни и различные ролики.
- 16КЛ (ремень, натяжной ролик и направляющий): K4M 690 либо 697 - 130С17529R.
Посреди компаний, которые предлагают ременные запчасти, более нужны и отличаются высочайшим уровнем свойства последующие:
- Уникальные ремень и ролики от Рено;
- Койо;
- Gates.
Читайте так же
Уже сегодня, есть аналоги, стоимость на которые будет существенно ниже уникальных деталей. Избрать ремень просто без помощи других, беря во внимание тип мотора. Нет нужды пробовать сберечь на цены, потому что покупают подделку, установка какой} {занимается станет предпосылкой резвого выхода из строя ремня и востребует ремонта по другому подмены механизма. Далеко не каждый шофер сумеет отличить реальную деталь от подделки. Обычно официальный представитель рекомендует поменять в автосервисе ремень на каждых 60 тыщах км, и предлагает получать оригинал по каталогу, с правильными размерами и параметрами.
Внимание! Пренебрежение периодичностью диагностик ремня ГРМ, срок которых определяется мануалом производителя, неприемлимо. Регламентом предвидено инспектировать состояние детали через каждые 15 тыс. км пробега, поменять устройство - через 60 тыс. км.
Замена ремня ГРМ Рено ЛОГАН. Элементарно просто.
Подмена ремня грм на рено логан 1.4 (тривиально) от КулибачегоЗамена ремня ГРМ на Логан 1,4-1,6 8 V.-Timing belt .
Такие указания относятся как в первую, так и ко 2-ой фазе Логанов, независимо от года выпуска и типа агрегата.
Проводить подмену ремня нужно непременно парно с роликами. Некие неверно считают, что при всем этом стоит поменять и помпу, однако ее необходимо обновлять по регламенту каждые 120 км пробега.
По отзывам хозяев, когда авто прошло обозначенные 60 тыщ км, ремень редко когда пребывает в аварийном состоянии. Нередко приспособление может без приреканий проходить ещё чем просто км, однако это чревато последствиями: неожиданный обрыв ремня станет предпосылкой того, что клапаны начнут гнуться.
Читайте так же
При ремень находится в превосходном состоянии, а пластмассовые ролики приходится разбирать, чистить или ставить новые. По другому по причине слабенькой натяжки деталь может соскочить на 1–2 зуба (типично для 16-клапанных моторов), как еще его называют произойдёт его заедание.
На большинстве Логанов распределительный механизм оборудован ремнём, цепь устанавливается на авто с агрегатами Н4М в кузовах автомобиль и хэтчбек, причём в последнем случае регламентом не указывается, сколько такая деталь служит и когда её стоит поменять.
Особенности замены и регулировки
Подмену ГРМ Рено Логан делают без помощи других, если придерживаться аннотации и иметь в арсенале нужные инструменты (ремкопмлект). Сегодня, в сети найдете множество фото и видео, на страницах которых тщательно показывается, как поменять обозначенный элемент. Делать работу в последующем порядке:
- Снимается фронтальное колесо с правой стороны.
- Демонтируется защитный кожух ремня генератора, где для этой цели вам откручивается его верхнее крепление (довольно отклонить в самый нижний угол).
- Снимается ремень генератора, зачем самонатяжной ролик следует отвести в сторону ключом на 15.
- Ремень отгибается, с использованием воздушного пистолета откручивается и снимается шкив коленвала.
- Откручиваются два болта защитного кожуха ГРМ при использовании головки на 8.
- Снимается верхняя опора движка, зачем он подпирается - ставится опора под маслосливную пробку.
- Откручивается правая опора мотора (головкой на 15 откручивается 5 болтов крепления).
- Снимается верхний кожух ремня ГРМ.
- После следует выставить метки (прокручиваем ключом на 16).
- Ослабляются гайки крепления натяжителя.
- Снимается ремень и натяжной ролик , с за ранее снятым шкивом коленвала.
- После следует найти состояние помпы: при свободном ходе и подтёках деталь также изменяется на новейшую.
- Перед установкой нового ремня необходимо проконтролировать состояние сальников: даже маленькое количество масляного напыления является поводом для подмены.
- Верный порядок установки нового элемента подразумевает чистку места от пыли и грязищи.
- Новый ремень устанавливается совместно с круглой шестерёнкой коленвала: шестерёнка вкладывается в ремень, и совмещаются метки ГРМ (после установки необходимо попытаться их не сбить).
- Ставится натяжной ролик .
- Совмещаются и проверяются нашему клиенту остается метки.
- Сборка производится в оборотном порядке.
При подмене ремня ГРМ направьте внимание на состояние уплотнительных колец заглушек распредвала.
Здравствуйте. Выполним замену ремня ГРМ на Рено Логан с двигателями 1,4-1,6 (K7J, K7M). Такие моторы ставились на Логан до 2010 года выпуска.
Ремень ГРМ на Рено Логан с двигателями 1,4-1,6 (K7J, K7M) меняют через 60 тыс. км пробега.
Инструменты:
- вороток
- удлинитель
- головка на восемнадцать, шестнадцать, тринадцать, десять, восемь
- подпорка для двигателя
- вилка для ролика натяжетеля ремня ГРМ
- ключ для колесных болтов
Артикул:
- оригинальный ремень ГРМ для Рено Логан, комплект — 7701477024
Пошаговая инструкция
1. Поддомкрачиваем и снимаем правое колесо.
2. Снимаем пластиковый кожух для доступа к ремню генератора. Далее снимаем ремень генератора. Эту операцию мы показывали .
3. Откручиваем шкив коленчатого вала. Болт под головку на восемнадцать. Лучше всего откручивать болт пневмогайковертом, тогда нет проблем с фиксацией коленчатого вала. Если пневмогайковерта нет, тогда можно мощной плоской отверткой застопорить маховик, и открутить болт. Лучше это делать с помощником.
После откручивания болта, снимаем шкив.
4. Теперь нам нужно подпереть снизу двигатель для того чтобы открутить правую опору двигателя. Берем мощную опору и подставляем под сливную пробку. В защите картера есть вырез и снимать ее ненужно.
Подставляем опору и опускаем домкрат.
5. Откручиваем пять болтов крепления правой опоры двигателя.
6. Отводим в сторону шланг идущий от абсорбера к впускному коллектору и провод.
Шланг и провод на защелках. Там все элементарно.
7. После того как отвели шланг и провод, снимаем опору двигателя.
Болты еще могут быть под головку на десять в зависимости от года.
Кожух выводим через низ.
9. Откручиваем пять болтов крепления верхнего металлического кожуха.
Четыре болта под головку на тринадцать, один на десять. Если машина до 2008 года выпуска, то болты будут под головку на шестнадцать.
Болты которые отмечены ниже сидят на герметике по заводу из-за того что там проходят масляные каналы. Эти болты будут трудно откручиваться. Так же не забудьте при обратной сборке смазать эти болты герметиком.
Отмечены болты которые нужно садить на герметик
10. После откручивания болтов снимаем верхний кожух.
11. Теперь нам нужно выставить шкивы по меткам. Для этого нужно совместить стрелочку на шестерне распредвала с буквой D (логотип Dacia) на клапанной крышке.
Чтобы прокрутить двигатель и совместить метки можно использовать болт который крепит шкив коленчатого вала. Одеваем на болт большую гайку и накручиваем его до упора. Далее прокручиваем по часовой стрелке до совмещения меток.
Гайка на болт нужна для того чтобы она уперлась в шестеренку коленчатого вала.
12. Откручиваем гайку крепления натяжного ролика головкой на шестнадцать. После откручивания гайки снимаем ремень ГРМ и ролик.
13. Перед установкой ремня ГРМ и ролика на Рено Логан промываем и очищаем все что закроется кожухами.
14. Одеваем ролик и наживляем гайку.
15. Начинаем устанавливать ремень с шестеренки коленчатого вала. Одеваем ремень на шестеренку КВ совмещая метки на шестеренке и на ремне.
Отмечена метка на шестеренке КВ и ремне
Одеваем ремень на помпу, распредвал и на ролик. Смотрите чтобы метка на шестеренке распредвала совместилась с меткой на ремне.
Метка на шестеренке РВ и ремне
Для определения того какая метка на ремне ГРМ идет на шестерню КВ и какая на шестерню РВ нужно посмотреть где надписи на ремне. Там где нарисованы стрелки направления работы и надписи о производителе значит это верх ремня, и ближайшая метка идет на шестерню РВ.
16. После установки у ремня ГРМ есть слабина, ее нужно убрать повернув немного шестерню РВ против часовой стрелки.
17. Теперь нам нужно создать правильное натяжение ремня ГРМ на Рено Логан. Силу натяжения ремня специалисты устанавливают из опыта, но если вы новичок, то установите ролик как на фото ниже. Это будет оптимальная натяжка ремня.
Вставляем вилку в ролик и отводим его вверх для придания ремню ГРМ натяжки. Как только создали требуемое натяжение ремню, другой рукой затягиваем гайку крепежа ролика.
На фото видно как должен стоять ролик при нормальном натяжении ремня
18. Производим обратную сборку и не забываем посадить на верхнем кожухе два болта на герметик.
Новичку потребуется около двух часов для выполнения работы. Вопросы задавайте в комментарии с радостью помогу вам сэкономить копейку на сервисе.
Видео урок
В сервисной книжке автомобилей семейства Логан будет указано, что менять ремень ГРМ надо на 60-ти тысячах. Но есть сведения, что периодичность замены ремня ГРМ на Рено Логан – это 4 года. Просто надо смотреть, что именно наступает раньше. А согласно регламенту, вместе с ремнём всегда меняют ещё несколько деталей, и не все из них относятся к механизму привода. Перечислить их мы постараемся дальше.
Оригинальный ремень ГРМ и расходники на видео ниже.
Артикулы
Комплект «ремень + натяжной ролик» для разных 8-клапанников:
- Для ДВС K7M (K7J) 710 – 7701477024, ширина 17,3 мм, число зубцов 96;
- Для ДВС K7M (K7J) 800 – 130C17480R. Отличие между двумя комплектами – небольшое. Ремни одинаковые, ролики – разные.
Комплект «ремень + два ролика (натяжной, направляющий)» для 16-клапанных ДВС:
- K4M 690 или 697 – 130С17529R, 27,4 мм, 132 зуба.
Все артикулы были взяты из каталога Рено.
Набор для 16-клапанников
Регламент замены (периодичность по заводу)
Знайте, что сроки замены ремня ГРМ на Рено Логан не зависят от модели двигателя. Изготовитель рекомендует:
- Осматривать ремень ГРМ и регулировать натяжение – каждые 15 000 км;
- Проводить замену, даже если дефекты отсутствуют – каждые 60 000 км или 1 раз в 4 года.
Перечисленные сведения относятся к моделям первой и второй генерации. Для седанов Логан поколения «3» всё может выглядеть иначе.
Сроки замены согласно опыту владельцев
Кто меняет ремень, говорит так: никаких потёртостей или расслоений после 60-ти тысяч нет.
Старый и новый ремень ГРМ
Сам ремень рассчитан на 90-120 тысяч. Но вот ролики – это другое дело. Их можно только снять и почистить, но лучше заменить. А иначе:
- Ослабление натяжения вызовет перескок ремня на 1 или 2 зубца. Для 16-клапанников это не редкость;
- Заедание ролика тоже ничего хорошего не влечёт.
Водяную помпу обычно меняют после двухсот тысяч км. Но регламентом предусмотрена другая цифра – 120 тысяч. Выбор делайте сами.
Регулировка
Натяжение регулируется по-разному. На моторе K4M надо выкрутить винт ключом «на 13». Затем в прорезь на ролике устанавливают шестигранник (см. рис.). Одна грань – это 6 мм.
Автомат натяжения ремня ГРМ
Поворачивая шестигранник, добиваются совпадения прямоугольных меток. Затем винт снова закручивают.
Что касается 8-клапанных моторов, здесь «автомата натяжения» нет. Всё регулируется вручную. Сначала ослабляют крепление, используя ключ «на 16».
Ролик натяжения, 8-клапанник Рено
Специальным ключом, показанным на фото, ролик поворачивают вправо или влево и получают нужное натяжение. Крепёжный винт затем закручивают.
Специнструмент, о котором шла речь – это ключ для 8-клапанных моторов ВАЗ. Удачного выбора!
Обзор комплекта оригинальных запчастей ГРМ на Рено Логан
