Кроссовер XV от «Subaru» является суперкомпактным автомобилем с полным приводом, который раньше был в ряду Impreza. На всемирное обозрение его представили в сентябре 2011 года во время франкфуртского автосалона.
Технические характеристики Субару XV
Эта машина чуть больше по своим габаритам, чем ее предшественник. Основные параметры этого вида транспорта следующие: длиной он в 4450 мм, шириной в 1780 и высотой в 1570 мм. Расстояние между корпусом и дорогой равняется 220 мм, суммарная протяженность колесной основы – 2635 мм. Эти данные дали хорошую возможность разработчикам акцентировать свое внимание свободному пространству внутри машины, в особенности на задних сиденьях. Здесь обнаружилось немного вспомогательных миллиметров одновременно с тем фактом, что багажник значительно увеличился в своем объеме с показателя 1130 до 1270 литров.
По праву считаются одними из лучших автомобилей своего класса. Убедитесь в этом, прочитав нашу статью.
Продумывая концепцию дизайна салона, проектировщики решили не менять привычный глазу образ и оставили традиционную задумку интерьера и внутреннего оборудования. Но все-таки некоторые нововведения произошли. Теперь, к примеру, под покрытием над главной микроконсолью управления установлен универсальный жидкокристаллический монитор с функцией навигации.
Внутренние механизмы кроссовера от Субару
Во всех возможных вариантах сборки этот кроссовер предлагается пользователю лишь с ровной полноприводностью, дисковыми тормозящими механизмами, установленных абсолютно на всей колесной базе. Сюда же относятся и усиленная комплектация защитной системы, и структура правильного разделения сил при тормозном пути, а также комплект для стабилизации динамики.
Ряд моторов данной марки автомобилей сконструирован из трех аппаратов горизонтально — противоположных характеристик. Из них два работают на бензине, обладают двигателем объемом в 1,6 л. Мощность работы – 114 лошадиных сил при показателе 5600 оборотов за одну минуту. У третьего агрегата есть мотор на два литра, повышенной мощностью в 150 л.с. при параметре 6200 оборотов за минуту.
Учитывая все это, согласно паспортным данным топливо расходуется в границах от 6,3 до 6,9 л относительно 100 км пространства. Касательно мотора, работающего на дизеле, то в этом случае характеристики следующие: двигатель на два литра функционирует на силе 147 л.с. Наибольший период вращения в 350 Нм у него выходит при колебании количества оборотов в пределах от 1600 до 2440 за минуту. При этом потребляет 5,6 л горючего на 100 км дороги.
Данный вид мотора инсталлируется в этой модели лишь с коробкой передач механического управления в шесть ступенек. У аппарата, работающего на бензине, спектр возможностей больше. Их могут устанавливать в равной степени, как с ручной коробкой на пять – шесть ступенек, так и с механизмом цепного вида.
Преимущества кроссовера
Создатели Субару XV поставили себе задание обеспечить наивысший уровень безопасности вождения, какой только возможен.
Основными положительными качествами являются:
- Отменная работоспособность;
- Практичное применение на любых ландшафтах;
- Впечатляющие ресурсы для езды по бездорожью;
- Возможности быстрого и опасного передвижения благодаря спортивному управлению;
- Улучшенный уровень безопасности;
- Наличие стабильности в функциональности всего заднего участка машины благодаря рычагу и притяжения поперечной подвески сзади;
- Уникальный стильный дизайн.
Цена и комплектация Субару XV
Типология вариаций этого транспорта зависит от объема топливного бака и максимальным скоростным разгоном. На данный момент их существует несколько. Рассмотрим их подробнее.
Первая из них — модель с шифром 2.0 — обладает мощностью двигателя в 150 лошадиных сил и максимальной скоростью 185 км/ час. В основную комплектацию входят шесть защитных подушек, структура для стабилизации, кондиционер со свойствами контроля над микроклиматом в салоне. Также он оснащен встроенной звуковой системой, обогревателем для сидений спереди, специализированными рейлинговыми установками сверху на крыше. Стоимость такого вида начинается от 1 199 000 рублей. Если слегка изменить концепцию наполнения (структура контроля над состоянием атмосферы в салоне, установка видеоаппаратуры заднего наблюдения, дисков из очень легкого сплава и руля из кожи), то цифры при реализации такого продукта возрастут до показателя 1 269 000 рублей. Отметим, что тип авто с салоном, полностью сделанным из кожи, обойдется клиенту в 1 354 000 руб. А установка вариаторного механизма поднимет стоимость еще на 40 тыс. руб.
Следующая вариация кода 2.5 предлагает пользователю автомобиль, оборудованный двигателем размером в 2,5 л и силой в 171 лошадиную силу. В базовую комплектацию входи лишь несменный вариаторный прибор. Также эта модель оснащена таким же деталями, как и его предыдущий собрат, плюс к этому он обладает автоматическим электронным регулированием сиденья водителя, показателями яркости света и силы дождя, управлением круизом, автоматическим приводом у багажника, дисковыми установками, сделанными из легкого сплава, а также фарами со специальным антитуманным эффектом. Стоимость этого транспорта начинается от 1 300 000 рублей.
Еще одной вариацией автомобиля «Subaru» является поколение 2,5 Т. Она характеризуется мотором, работающим на инжекторном бензине. Сила двигателя составляет 180 лошадиных сил. Рассчитана на пятерых человек. Максимальное количество залитого горючего достигает отметки в 60 литров. Является полноприводным устройством, функционирующим при помощи вариатора. Наибольший скоростной режим достигает 196 км в час, а разгоняется такая машина за 9,9 секунды. Техническое оснащение такое:
- Противоблокировочной структурой для тормозов;
- Системная программа для стабильной езды;
- Наличие автоматической системы наблюдения за тормозным путем;
- Подушки и шторы для безопасности водителя и пассажиров;
- Звуковая система, навигация;
- Наличие таких защитных структур, как встроенный механизм распознавания ключа, один основной замок.
Также этот вариант кроссовера располагает всем необходимым техническим оборудованием для комфортной и надежной перевозки людей. Специальный амортизатор сделает процесс движения плавным, нивелирует ощущение тряски укачивания даже на бездорожье.
Защитное покрытие, разработанное из специализированного сплава стали, не дает разным камнями и выбоинам на дороге испортить низ машины. Встроенный кондиционер не только в жару охлаждает воздух, а в холодное время года согревает салон, но и прекрасно озонирует все помещение. Водительское и переднее сиденье оснащены анатомическими спинками, которые могут двигаться и принимать форму позвоночника человека.
Предлагается такой кроссовер в различной цветовой гамме, начиная от классических черного и белого цветов и заканчивая фиолетовым и розовым. Внешне автомобиль покрыт двумя слоями полироли, которая обладает водоотталкивающими свойствами. К тому же благодаря этому средству царапины не остаются. Стоимость начинается от 1 650 000 рублей.
Видео тест-драйв Субару Xv
Итог
Резюмируя все выше описанное, отметим, что «Subaru Xv» является высококачественным автомобилем, удобным в своей эксплуатации и надежным для человека.
В обзоре новый японский кроссовер Субару 2017-2018 года - Subaru XV с фото и видео. Цена и комплектации, технические характеристики Субару XV (ХВ или Икс Ви) 2017 модельного года в новом кузове 3 поколения. Официальная премьера японской новинки состоялась в рамках в начале марта 2017 года, но пока только европейская. Мировая же презентация «третьего» Субару ХВ состоится через месяц в , после которого будет озвучена цена и дан старт продаж японского кроссовера в Старом и Новом Свете, России и Японии.
Америка, к слову, является основным рынком сбыта модели (на северо-американском рынке Subaru Crosstrek). С 2013 по 2016 год американские автолюбители приобрели почти 310 тысяч кроссоверов предыдущего поколения, тогда как в Европе за тот же отчетный период продано всего чуть более 42000 экземпляров. Возможно, данный факт является главенствующим в том, что новый Subaru XV 3 поколения визуально практически не отличается от предшественника (американские автолюбители весьма консервативны).
Может даже показаться, что перед нами глубоко модернизированная версия второго поколения Субару XV. Но нет, кроссовер полностью новый, начиная с новейшей платформы Subaru Global Platform и полностью оригинальных панелей кузова, заканчивая бензиновым оппозитным мотором с непосредственным впрыском топлива и заметно преобразившимся салоном с более широким набором современного оборудования.
По информации представленной производителем кузов нового автомобиля разработан с чистого листа и производится из высокопрочной стали, что позволило увеличить жесткость кузова на кручение одним махом аж на 70% по сравнению с моделью прошлого поколения. При этом в случае фронтального столкновения новый XV поглощает кинетическую энергию удара на 40 % лучше. Но, к счастью, до аварийного столкновения дело может и не дойти, ведь арсенал систем безопасности впечатляющий: система Pre-Collision Braking Control, Adaptive Cruise Control и Lane Keep Assist, Subaru Rear Vehicle Detection и High Beam Assist, системы удержания автомобиля в полосе движения и мониторинга слепых зон зеркал заднего вида.
- Внешние габаритные размеры кузова Subaru XV 2017-2018 года составляют 4465 мм в длину, 1800 мм в ширину, 1615 мм в высоту, с 2665 мм колесной базы и 220 мм дорожного просвета (клиренс) при стандартной установке 18-дюймовых колес с легкосплавными дисками.
Возвращаясь к дизайну экстерьера кузова нового поколения японского компактного кроссовера Субару XV хотелось бы выделить выразительную переднюю часть кузова с новыми фарами головного света, дополненными росчерками светодиодных дневных ходовых огней и солидную корму, украшенную также новыми габаритными фонарями. В целом же дизайнеры постарались в образе новинки сохранить знакомые черты предшественника, и им это удалось сделать, да так что с первого разу даже трудно найти отличия.
Салон 3 поколения кроссовера XV от Subaru, как и кузов новинки также выглядит не новым, а модернизированным. По большому счету при смене поколений и менять в интерьере практически ничего не пришлось. Однако для установки новой мультимедийной системы STARLINK Multimedia system (Apple CarPlay и Android Auto) с укрупнившимися до 6,5 и 8,0 дюймов цветными экранами, а также современного блока климатической установки компоновщики увеличили размеры центральной консоли дополнительно чуть изменив всю переднюю панель. Новинка обзавелась чуть модернизированными рулевым колесом и панелью приборов, новыми картами дверей, клавишей привода стояночного тормоза.
Увеличение размеров колесной базы позволило выделить задним пассажирам больше места для ног. Задние сиденья стали более комфортными и уютными. Разумеется, производителем анонсированы более качественные материалы отделки.
Технические характеристики
Subaru XV 2017-2018 года. Полностью независимая схема подвески со стойками МакФерсона спереди и многорычажкой сзади достались новой генерации кроссовера от предыдущего поколения модели, но… демпфирующие элементы новые (лучше плавность работы подвески и выше стабильность при движении с высокой скоростью). Применяются более жесткие крепления деталей подвески, задний стабилизатор поперечной устойчивости отныне крепится непосредственно к кузову, что позволило в 2 раза уменьшить крены кузова в поворотах. Рулевое управления за счет снижения передаточного отношения с 14,1 до 13,1 стало более острым. Полноприводная трансмиссия Symmetrical All-Wheel Drive дополнилась режимом X-MODE (мотор и система стабилизации переходят в режим движения по бездорожью).
Под капотом нового поколения Субару XV бензиновый оппозитный 2,0-литровый мотор FB20 с непосредственным впрыском топлива в цилиндры (156 лс 196 Нм) в компании с вариатором Lineartronic.
Масса нового мотора FB20 на 12 кг меньше чем масса двигателя, устанавливаемого на 2 поколении кроссовера, при этом 80% деталей оригинальные, мощность увеличилась на 6 сил, а потребление топлива, напротив, сократилость на 10%.
Subaru XV 2017-2018 видео тест
Subaru XV, 2012 г
Мною был приобретен Subaru XV в комплектации DE с мотором 1,6 литра, 114 «лошадей». Мое мнение, что в нем есть самое необходимое: 6 подушек, система курсовой устойчивости, подогрев сидений, зеркал, лобового стекла в зоне щеток, USB, омыватель фар, тонировка и т.п. Проездил зиму, накрутив на одометре 12000 км, съездил в Красноярск, два раза в Омск. Ну и по городу. Расход у Subaru XV приятно радует, я не верю бортовым компьютерам и по этому засекаю расход самостоятельно, то есть заливаю полный бак и пройдя 100 км доливаю до полного, у меня получилось по трассе 6-6,5 литров при скорости 110-120 км/ч и 9,5-10,5 по городу, но все относительно, так как манера езды у всех разная, я обычно езжу чуть быстрей потока, не тороплюсь, но и не ползаю. Комфорт и посадка очень удобная, шумоизоляция приемлема, не лучше, но и не хуже, чем в автомобилях других марок. На дальних поездках спина не устает и не затекает пятая точка. Если у вас есть хоть немного опыта, на трассе вы будете легко обгонять и фуры, и колонны. Конечно, этот автомобиль не имеет приемистости 2,5-литрогого двигателя, но и сравнивать их как-то не корректно, а в сравнение с другими автомобилями с мотором 1,6 и даже 1,8 литра Subaru XV не уступает (прошлый мой автомобиль с мотором 2,4 л передний привод). Зимой и весной поездил по пересеченной местности и по обледенелой трассе, это вообще отдельная история, полный привод настроен так, что даже на первый взгляд из безвыходных ситуаций она каким-то образом находит выход, это не описать словами, это надо почувствовать и увидеть. Но в машине всё идеально быть не может, подвеска в Subaru XV немного жестковата, но это дань управляемости, тем более что жесткость в подвеске с лихвой компенсируют колёса с 17 диаметром дисков. Кстати, на зиму я поставил 16-е диски с высоким профилем резины, общий диаметр колеса остался тот же, а машина едет мягче. Ещё один из недостатков - это относительно маленький багажник.
Достоинства : дизайн. Управляемость. Проходимость.
Недостатки : небольшой багажник. Жесткая подвеска.
Максим, Томск
Subaru XV, 2012 г
Впечатления пока нормальные. Если сравнивать с «Кашкаем», «Жуком», «Спортейджем» и другими представителями того же класса и серии, то Subaru XV мне что-то больше понравилась. Другие автомобили просто не понравились из-за топорности кузова и манеры езды - просто «тупят» (рассматривались варианты с автоматом, вариатором и бензиновым двигателем не больше 2 литров, в полном приводе). По среднему бездорожью, с выключенным помощником VCD, чувствуешь себя на раллийном болиде. Расход по трассе с включенным кондиционером с каждой сотней километров становиться все меньше и меньше. Как купили Subaru XV, на первой сотне показывал 10.4 литра, пробежал 400 км, сейчас показывает 9.1 - предупреждали в салоне не «давать» больше 100 км/ч и оборотов больше 3000. Жду пока период обкатки пройдет. «Шумка» меня устраивает (тут в интернете нашел, что шумоизоляция на Subaru XV ужасная - они, наверное, вообще на этой машине не ездили, я заведенный автомобиль уже два раза пытался заводить), салон не скрипит и не свистит, пластик мягкий, салон вместительный. В остальном пока все устраивает, пройду обкатку посмотрим, что дальше будет. Проехал 2000 км, по трассе чувствуется неуверенность на обгонах. Будете приобретать себе такого коня, берите с 2-литровым двигателем на механике. В городе и на бездорожье чувствую себя уверенно, там, где танки не пройдут, я проползу по бездорожью. Появились «сверчки» в салоне недавно.
Достоинства : расход топлива. Динамика. Работа двигателя. Проходимость.
Недостатки : сверчки в салоне.
Александр, Ханты-Мансийск
Всегда выделялись из массы других своей харизмой и индивидуальностью. Вот и Subaru XV продолжает эту «семейную» традицию. Во внешнем облике сквозит агрессия, а передок с прищуренными фарами, вместе с небольшой решеткой радиатора и оранжевым цветом, напоминает лисью морду.
В целом же экстерьер более чем удался. Хотя многих настораживает, что «Субару» стал больше похож на простой хетчбэк, чем на кроссовер.
Двигателей на выбор только два . Оба они бензиновые. В этом ряду есть и дизель, но в Россию его поставки пока что не планируются. Первым идет 1,6-литровый «движок», мощностью в 114 л. с. и крутящим моментом в 150 Нм. Разгон до сотни занимает от 13,1 до 13,8 сек. (все зависит от «коробки»). Вроде бы и не впечатляет, но на тест-драйвах все отмечают, что мотор шустрее, чем ожидаешь, и разгоняется очень азартно, правда после 60 км/ч заметно сникает.
«Двушка» резвее, хоть и не рекордсмен - 10,5 и 10,7 сек до 100 км/ч. Мощность мотора составляет 150 «коней», а крутящий момент равен 198 Нм.
В качестве КПП выступают как традиционная, честная «механика», так и вариатор. МКПП имеет 5 ступеней на 1,6-литровой машине, и 6 передач - на 2-литровой. CVT огорчает заметным шумовым фоном и некоторой «тупостью», а учитывая склонность вариаторов к перегреву, становится ясно, что ездить по бездорожью с ним лучше аккуратно и без фанатизма.
Оба мотора имеют оппозитную компоновку, что дает автомобилю некоторые преимущества перед конкурентами. Главное - это управляемость. На скорости машина идет по дороге словно влитая, повороты проходит «как по рельсам», а фирменный оппозитник, который позволяет притопить центр тяжести и филигранные настройки «баранки», делают «рулежку» просто отменной. Но на ямах подвеска сдает позиции. И хоть на пробой амортизаторы не срабатывают - трясет кроссовер изрядно.
На проселке можно чувствовать себя очень уверенно. Никакого «недопривода» и в помине нет - только полный. С МКПП идут проверенные временем вискомуфта и дифференциал, а пару к СVT составят новые «примочки» - фрикционная муфта и электроника. Уверенности на бездорожье придает и огромный клиренс - 22 см. Геометрия кузова тоже на высоте.
Салон Субару XV
От интерьера ощущения противоречивые - вроде бы все по делу, но слишком уж просто. Нет никакой изюминки. Однако все опции работают исправно. Салон просторен, а кресла очень удобны. «Приборка» все так же проста, но читается отлично. Обзорность великолепная.
В центре торпедо красуется большой дисплей, а вот бортовой компьютер сверху смотрится откровенно уныло и грустно.
Багажник маленький - 310 литров, но если сложить кресла, то можно получить практически ровный пол грузового отсека.
Цена машины немалая - за 1,6-литровую версию с МКПП просят от 934 600 руб., а «двушка» с МТ обойдется уже в 1 064 100 руб. А вот оснащение радует - даже в базе есть «климат», подушки, электронные помощники, 17-дюймовое литье, «противотуманки», регулируемый руль… Дальше - больше. Максимальная цена составит 1 286 000 руб.
Да… За индивидуальность в современном мире приходится платить. И немало.
